越野四輪車架的考試

① 越野車的車架是什麼鋼材，厚度大概多少可以採用二氧化碳焊接嗎

材料為SAHP400（日本鋼材），厚度為2~4MM不等，可以採用二氧化碳氣體保護焊來施焊。希望此回答令你，滿意。

② 考定向越野需要什麼

如果你是一名崇尚Off-Road(越野)運動的玩家，在駕車穿越人跡罕至的雨林、荒漠、山地的時候，你是否想過，是什麼讓你的越野車面對艱難的坎坷如履平地，令你身處險境卻能絕處逢生，化險為夷，其中一半要感謝你自己的勇氣和深厚的駕駛修行，而另一半則應完全歸功於那些盡其職的越野裝備。沒有它們為伍，Off-Road將會變得與城市房車一樣「平庸」。看來，要想擁有一身越野絕技，你的戰車還真得有幾件拿得出手的寶貝。 寶物一 四輪驅動(4WD)裝置 這可是越野車最重要的寶物，平日里它不顯山不露水，關鍵時刻才挺身而出，救你於「水深火熱」之中。越野車一般為後輪驅動，四驅狀態就是將傳動軸與前橋連接後，部分動力傳輸到前車輪上的過程。可別小看這一裝備，他可是Off-Road的意義所在。在顛簸不平的路面，甚至是無路情況下，讓兩只後輪全部「服服貼貼」地工作可不是一件容易的事，此時兩只前輪就可以保證足夠的接觸面積，並均勻分配牽引力，不會出現有勁使不出的情況，從而提高通過能力。 目前，先進的四驅系統已經實現了前橋的自動摘掛，擺脫了人為的手動工序或必須停駛然後倒車才可解脫前輪的繁瑣過程。而對於全時四輪驅動系統(AWD)來說，則提供了一種實時的四輪驅動，包括高速狀態，使得在不同路面上能達到舒適性、使用方便和越野能力的兼顧與平衡。但如果只須應付輕度越野，那即時四輪驅動系統(RealTime4WD)是最適合的：一般道路行駛，僅為兩輪驅動，而遭遇濕滑和崎嶇路面時，一旦偵測到驅動輪打滑，便會自動將部分扭力傳輸至另外兩只車輪，維持行車的穩定性。這個系統可使一部Off-Road或SUV獲得最佳的節油性和最方便的操控。 寶物二 絞盤 當你的戰車深陷泥潭，連四輪驅動都無能為力時，絞盤就會擔當起自救和互救的艱巨責任，將你拖離「苦海」，擺脫險境。有了這件寶貝，你盡可去充分享受越野帶來的無窮魅力而大可不必有「無法自拔」的後顧之憂。 絞盤一般安裝在車頭部正中間，與車架相連，有的暴露在外，有的隱藏於保險杠內。其種類根據動力轉換的方式不同分為電動絞盤、機械動力絞盤和液壓泵操作的絞盤等，其中電動絞盤是越野發燒友們使用最多的一種。它的工作方式是將汽車發動機的動力轉換民電力來驅動馬達，拖曳絞索，並通過設置於其中的行星齒輪減速器神奇地將輸出動力放大，實現減速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不費吹灰之力就能拖動一輛身軀沉重龐大的越野車，真是不可思議。 要保證絞盤起到應有的作用，還須幾種輔助配件的幫助：扎帶、「U」形吊耳以及緊線滑輪。扎帶用來綁縛或固定支點；「U」形吊耳起連接作用；用雙線或三線，改變拖拉方向時則需要一個緊線滑輪。 對於絞盤的使用，固定支點的選擇是非常重要的；由於動力來源於發動機，所以自救時，需要借物發力，可選擇一棵粗樹或一塊巨石作為支點。但如果是救助其他車輛，那車體就自然成為了支點，這時應該注意救援車輛的固定(車輪的阻擋)，只有自身根基扎實，才不會在拖動過程中首先發生滑動。看來，沒有良好的固定支點，絞盤也將變成空有一身蠻力了。 寶物三 彈簧 雖說各種車輛的懸掛部分都裝備有減震彈簧，可對於越野車來說，彈簧的作用卻是更加重要而突出：緩解崎嶇路面產生的巨大震動和沖擊，提高越野時的乘坐舒適性的安全性：增加懸架的跳動行程，大大提升通過性和越野品質。 為了能適應更加苛刻的行駛路面，越野車的彈簧基本上都經過了改裝。為配合不同的用途和需求，可選擇類型、長度、直徑、螺圈數和剛度各不相同的彈簧。 寶物四 保險杠 除了原車保險杠以外，越野車一般都額外裝備一具堅實粗壯的防撞杠。雖然它並不能提升越野能力，相反，有時突出的杠體還會減小接近角和離去角，但是在野外復雜的行駛環境中，其對車身、車燈、水箱面罩以及底盤的保護是顯而易見的，也是絕對必要的。 專門裝備越野車的保險杠(防撞杠)的種類很多，也可根據車型定做，簡單的只有一、兩根金屬杠構成，復雜的則有很多橫豎交錯的杠體和金屬隔柵或整形的殼體組成，有的還延伸到車頭的底部，形成防護拖板，可避免路面尖利的岩石損傷到前橋和底盤。 設計與安裝前保險杠時，在追求實用性的同時，也不能忽略匹配與美觀的因素，另外還要考慮留有裝備絞盤和輔助車燈的餘地。 寶物五 越野輪胎 越野輪胎的斷面很寬，胎壁很厚，這主要出於增大接地面積，從而提高扒地性能和緩解來自地面的沖擊，減小震動的考慮；越野輪胎面上的凹槽很深，而且凸塊之間的間隙大，使車輪能夠有力地摳住地面，同時寬凹線還會形成較好的自清潔和導水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免車輪空轉打滑，路面的積水也不會導致車輛發生滑水現象。 越野輪胎的缺點是，如果偶爾行駛於良好的平整路面時，摩擦阻力和滾動噪音很大，而且很厚的胎壁在橫向力作用下易產生較嚴重的側偏，影響到操控穩定性。 寶物六 輔助車燈 在環境多變的野外，可沒有明亮的街燈指引你前行，黑暗中、濃霧里，穿透風雨，幫助駕駛員看清「腳」下的路，各種輔助燈功不可沒。用於越野工作的輔助燈大體分為三種：行駛燈、霧燈、探路燈。 行駛燈與頭燈共用，是提供擴大照射范圍、明亮視野的燈，特別是對頭燈所照不到的地方——前後和左右兩側進行輔助配光，其光軸與頭燈一致。行駛燈一般安裝在距車手視線較低的位置，這樣容易辨別障礙物或坑的影子。 霧燈，顧名思義是在霧中使用的燈，其光色不僅有白色，同時還包含淡黃色。霧燈的照射距離長，一般在左右100度的照射幅度內配光，可控制光向上方的擴散、周圍的反射，這對於越野車需要腳下明亮會起重要作用。其安裝位置與行駛燈相同。 探照燈的特點是聚光不散，只照射超遠前方，照射角度范圍不大，主要在競技比賽等想盡快知道前方情況時使用。為了不使光擴散，一般選擇那種不對透鏡進行折光的燈。使用機會不多，與行駛燈、霧燈相比，其目的性較強。探照燈應盡量安裝於車頂等最高位置。 越野行駛很可能會對車燈造成意外的損傷，所以對它們要有額外的保護，像「藏」於保險杠的格子式護欄或金屬網狀燈罩中，探照燈則可固定在頂蓬托架上。 有了以上這些越野法寶，你的戰車將所向披靡，戰無不勝，載著你去體驗那份有驚無險的刺激與快感。 更多參考： http://www.pcauto.com.cn/qcyp

③ 我想買一輛四輪山地越野摩托車，需要考什麼級

你好，四輪山地越野摩托車是不允許上公路行駛的，只允許在規定的區域內行駛，或者在自己的農場行駛，買這種摩托車的人都是自己有農場的，或者是在旅遊的地方，在城市是不允許駕駛行駛的，所以你沒有辦法獲得這種摩托車的駕駛證？

④ 四輪越野摩托車

國內的四輪越野摩託大多都是小品牌的車大多車架焊接簡單發動機大多是用嘉陵和宗申的發動機所以出啦發動機稍微拋開不說就是車架問題。而且5000塊錢的4輪越野一撈一大把。
但是也有國外如本田這些日產越野動力強勁價格也很貴越野性能沒得說我在我們這本田店開張的時候請摩托隊表演的4輪越野起碼能起100碼不是什麼問題而且4根粗粗的彈簧別看多肌肉了

⑤ 四輪越野摩托車什麼證可以開

《機動車登記規定》所指的摩托車是：普通正三輪摩托車、側三輪摩托車、普通兩輪摩托車、輕便摩托車。
所謂四輪沙灘摩托車，在機動車登記系統目錄中是沒有的，所以系統不識別，就沒辦法注冊登記。不能上牌照。
所以，駕駛此類車輛，不需要駕照，只能在特殊場所或者室內使用。不能上路行駛。

⑥ 四輪越野摩托車要駕駛證嗎

四輪越野摩托車屬於沙灘車形式，不能上路，也沒有對應的駕駛證，只能在沙灘上供專業人士使用。
原因：
1.沙灘四輪摩托不存在於上牌的機動車目錄里，是不能上牌照的，所以就不可以上路行駛。
2.不具備駕駛證、沒有目錄的車型、也同時沒有相應的駕駛許可資質，汽車駕照是駕駛四輪汽車的，不包括摩托車，摩托車駕照只有兩輪和三輪之分，沒有四輪的，所以是沒有這個分類的駕照，也不可能擁有這方便的駕照。

⑦ 四輪摩托車要考什麼駕駛證啊

《機動車登記規定》所指的摩托車是：普通正三輪摩托車、側三輪摩托車、普通兩輪摩托車、輕便摩托車。

所謂四輪沙灘摩托車，在機動車登記系統目錄中是沒有的，所以系統不識別，就沒辦法注冊登記。不能上牌照。

所以，駕駛此類車輛，不需要駕照，只能在特殊場所或者室內使用，不能上路行駛。

(7)越野四輪車架的考試擴展閱讀：

車輛產品必須列入《機動車產品公告》的才能在公安交通管理部門辦理機動車輛注冊登記，機動車經公安機關交通管理部門登記後方可上道路行駛的。

四輪沙灘摩托車，這類車型屬於改裝、組裝車，這種車屬於非法的，所以，更別提上牌了；

《關於禁止非法拼(組)裝汽車、摩托車的通告》的實施細則中，第10條和第11條，有明確說明，如下：

第十條 國家工商行政管理局對利用進口汽車車身、發動機和摩托車車架、發動機生產的車輛實行號碼備案制。列入《目錄》的企業，利用上述進口件生產車輛的，須持《進口配額證明》和《進口許可證》或《機電產品進口登記表》以及《貨物進口證明書》和《關稅繳納證明書》。

將合法生產的汽車車輛識別號(或底盤號)和發動機號碼，摩托車車架號及發動機號碼報國家工商行政管理局備案，以備辦案查詢。

⑧ 越野車「2H」，「4H」，「4L」分別是什麼意思

H（HIGH）是指高速的，L（LOW）是指低速，指適合地形的越野狀態。

2H—高速二輪（4x2）驅動，市區及良好的路面使用；

4H---高速四輪（4x4）驅動，雪地及濕滑的路面使用；

4L---低速四輪（4x4）驅動，需要極大的驅動扭力的時候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險要山坡等。不過要想掌握好，還需要實際的操作及豐富的越野經驗。

四輪驅動，又稱全輪驅動，是指汽車前後輪都有動力。可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。

(8)越野四輪車架的考試擴展閱讀：

四輪驅動汽車與兩輪驅動汽車的最大差別在於：FF車型會因為輪子的空轉而轉向不足，偏離了彎道，而FR車型則會甩尾，而四輪驅動則由於各個輪子的動力分配是自動的，就不會存在上面這種問題，這是涉及到汽車的循跡性能的問題，而並非是貼地性能。

相反的，同一款車子的四驅版和兩輪版，往往兩輪版的加速性能和貼地性能要強於四輪版的，最好的例子就是奧迪的A4，因為四輪驅動的車子在重量和摩擦力方面都比兩輪驅動的要大。

當兩輪（前輪或者後輪）驅動的汽車發生輪胎空轉打滑的時候，補救措施只有一個，就是減小引擎的驅動力，而駕駛者只有通過收油才能達到這個目的，或者行車電腦控制油門的收小。

而四輪驅動的汽車就不同了，你可以任憑自己的喜好打腳加油，動力會通過電子系統自動分配到各個車輪上，能更加有效的防止車輪打滑的情況發生。

⑨ 自製四輪驅動越野車需要什麼羊角

自製四驅的話前輪和後輪都需要其他車的前羊角，後輪羊角只要把轉向球頭拉桿按照懸掛的長度固定在車架上就可以，等於多了一條支臂。如果要做普通立柱式減震的就簡單了，隨便什麼車的前羊角都可以，如果要做雙A臂或者多連桿的，那就需要羊角和減震能分離的那種了。