對越野的好評

Ⅰ 越野車的越野性能如何評定

在很多越野車型的醒目位置，都會有這樣一個logo（有沒有覺得像小孩吃的奧利奧？）

牽引力強弱不單單是看發動機扭矩輸出，還包括很多復雜的參數如：輪胎、攀爬比、分動箱、主傳動比、綜合起來組合成牽引力的參數。Trail Rated通過攀爬比對SUV牽引能力進行具象化。主減速比x1擋齒輪比x分動箱放大倍數=攀爬比。攀爬比越大，也就意味著發動機傳動到車輪的轉矩越大，攀爬能力也就越強。一輛SUV有足夠的牽引力能力攀爬地球上最復雜的地形，應對各種類型的越野挑戰和駕駛環境。

機動性評定的是車輛的靈活性，通過精準轉向和優化的軸距，能讓車輛有能力通過狹窄的空隙，規避緊急情況，避免車輛表面上的損壞。良好的機動性能讓車輛操作靈活，無論是什麼路況，保證車輛能靈活安全的通過。

循跡性考驗車輛在跨越障礙時，如果有一個或多個車輪離開地面，如何讓一個車輪保持較長的路面接觸時間以提供最大可能的牽引力保證車輛安全通過。循跡性的強弱通過坡道行程指數這項數值來表現。坡道形程指數=行程距離÷車輛軸距x1000。

通過性這一項大家應該比較熟悉。通過性能力高低主要取決於接近角、離去角、通過角以及最大離地間隙幾項數值，數字越大意味著這款車的通過性越好。而通過性好的車輛可以跨過原木、岩石以及其他不平的路面。這也是一輛SUV必須要具備的能力。

涉水能力是考驗一台車涉水最大深度，能安全通過的水深越深，涉水能力越強，決定這一能力強弱，需要對車輛本身的內部電氣設備和車身做一些密封處理，再加上較高的進氣口。普通轎車涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力強車輛能達到70厘米以上。良好的涉水能力有助於涉過阻礙其他車輛的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路評級，相信大家對如何評判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比較常見的SUV來說，，牧馬人毋庸置疑獲得TR10最高級別，大切諾基為TR8級，自由光為TR6級，自由俠以及指南者/自由客則為TR4級別。

Ⅱ 如何評價長城炮越野皮卡這車真好玩！|試車

說實話，之前對於皮卡、越野什麼的並沒有太大的興趣，但是在香格里拉和它相處一天之後，開這種車的感覺，真香！
這台車就是剛剛上市的長城炮越野皮卡，這款車也可能是二十萬以內，能夠買到的最好玩的車。
通常我們對於越野的認知，就是買一台越野車，然後送進改裝廠，對進氣、懸掛、輪胎、底盤等方面做出相應的改進與提升，然後這台經過層層強化的越野車便能帶你馳騁於荒野之間了。
還用改裝嗎？
改裝是不是太費錢了？確實是，而且還要有一定的改裝經驗。對於這一點，長城炮越野皮卡顯得非常友好。車輛側面，原廠的涉水喉，而且可以選裝集沙杯。
如果你是一個喜愛越野的人，看到這個配置真的會心生歡喜。
自己後期加裝涉水喉的話，需要切割車輛的鈑金，而且在後續驗車的時候，也會比較麻煩。如果原廠配備的話，這些煩惱就統統不存在了。
得益於這項配置，長城炮越野皮卡的涉水深度達到700mm，想撒歡兒玩水？沒問題！
百路馳KO2輪胎，
適用於中等強度越野，
且城市使用舒適度有一定的提升
在這一次的試駕環節中，我們拿到的車是頂配限量版，除了剎車卡鉗被噴成紅色以外，輪胎也從固鉑變為百路馳KO2。這個品牌不用多說，熟悉越野的朋友都知道。如果剛剛接觸這一領域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野兩不誤就夠了。
車頭牌照下方為原廠絞盤
車頭前部的拖車鉤
車輛尾部的拖車鉤
另外，在車頭可以看到一個拉力9500磅的絞盤，對於長城炮越野皮卡兩噸多的重量，這個力度的絞盤完全夠用。
另外前後鐵質前杠與拖車鉤，都能夠讓它在越野的時候有更好的強度、脫困也更加方便。
比較讓人驚喜的一個地方是它的懸掛。K-MAN的氮氣減振器，要知道這個東西的成本可不算低，雖然是一個國內品牌，但是其背後有著大廠的技術支持，且艾巴赫作為減震彈簧的供應商，這都讓它有著不俗的性能表現。
這套避震的實際表現也能夠讓人滿意，城市道路環境中對於震動的傳遞雖然比較直接，但是絕對可以接受。
到了非鋪裝路面之後，它的性能得到凸顯，速度起來之後，車輛表現非常穩健，幾乎可以稱其為在路上飄。
在大的起伏路上，例如比較快速地飛過小坡，懸掛的支撐性非常不錯，四個成年人加上車輛本身較大的自重，完全不會出現懸掛觸底的情況，車輛也能以較快的速度回復正常姿態，而且左右的晃動也能夠得到一定的抑制。
後尾門帶有隱藏式踏板
可根據自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的貨箱是它最具想像力的地方，如果光是用其儲物未免有些大材小用，除了行李架為車頂射燈、置物架等工具做出預留，後箱也可以根據消費者意願進行一定的改裝，讓其內部更規整、更具功能性。
撒歡兒吧！
對於這台強調越野的皮卡，大家可能會對它的實際駕駛情況比較好奇。
在說越野之前，我們先來說說它的鋪裝路面表現，畢竟你不會直接被「傳送」到目的地。現有的動力我覺得還是有提升的空間，並不是說它的動力弱，只是動力來的有些偏慢，如果調到運動模式，就好很多。
這其中可能有考慮到車輛在越野情況下脫困時需要一個較緩的動力輸出，避免輪胎空轉的情況；也有可能是在加裝涉水喉之後，對進氣有一定的影響。
再有就是這次是在海拔3300米左右的高原進行試駕，對於動力多少會有一定的影響。
但是，歸根結底，我覺得起步階段的輸出還是需要改進一下，基本上發動機的轉速要到2400以上才有想像中的動力釋放出來。
至於剎車和懸掛配合的還比較默契，對於這類車型，剎車時能做到不怎麼點頭，表現還是值得肯定的。
國內首款搭載多連桿後懸架的皮卡車型
其實開起來就像是一台SUV，舒適感確實做的還不錯，作為一台乘用皮卡，後懸掛沒有使用板簧，而是使用多連桿整體橋懸架，舒適性得到提升。要知道此前皮卡的後懸掛是最讓人抓狂的地方，要是路不平，屁股隨時起飛。
其實這一次安排的越野體驗有點偏謹慎了，對於長城炮越野皮卡來說，這只是一些熱身運動，剛剛活動開筋骨，就已經通過障礙。
這種路況對於長城炮越野皮卡來說
簡直「小菜一碟」
懸掛行程很長
能夠為車輛帶來有效的牽引力
能夠親自駕駛的路段並不存在大角度的坡道，也沒有交叉軸，只是一些非常濕滑的淤泥。
除了因為軸距較長以外，車輛的踏板會與泥地有接觸以外，剩下的只需要駕駛者把好方向、穩住油門，就可以輕鬆通過了。
下過雨的草地泥濘且濕滑
車轍已經壓得非常深，
車輛在這種路面行駛並沒有出現打滑現象
說到這，長城炮越野皮卡在車輛的底盤防護方面還是比較用心的。
車頭下方有鋼制的護板，另外在傳動機構、油箱等重要位置，均配有保護裝置，這一點在野外探險、穿越當中能夠對車輛起到一定的保護，避免托底產生的傷害。
在通過這段路的時候，本想拍一些車輪打滑甩起泥漿的圖片，奈何這個大傢伙不怎麼給面子，就算將駕駛模式調整回標准模式後，它依然能夠輕松地從壓出深深車轍的泥濘中緩緩開出。同車的人說了一句話挺有意思，「就算是個小姑娘，也能把這輛車從泥里開出來」。
說到這，越野其實很考驗駕駛技術，如果經驗欠缺的話，很可能出現危險。那你可能會問如果是一名「越野小白」，那還能開這輛車嗎？
完全可以！首先7種全地形模式就能夠減輕駕駛者很大的負擔。其中涵蓋經濟、標准、運動、雪地、泥地、沙地、4L，幾乎能夠遇到的地形均有覆蓋。
另外前中後三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭，這都是幫助駕駛者利器，更多細膩的操作幾乎交給車輛來完成。
不只是一輛皮卡
長城炮越野皮卡是家族中的第三位成員，之前已經有了商用版和乘用版，相對於之前兩款車型，越野版擁有了更多的屬性，這也讓它能夠在生活中扮演更多的角色。
它可以滿足一家人對於用車的需求；也可以在貨箱裝上眾多的貨物，帶來貨車般的工具屬性。
最讓人產生愉悅感的就應該是它能夠像一些硬派越野車一樣，帶我們去到更多的地方。這時候，需要注意的是，它的價格還不到二十萬。
我覺得在這個價位下，長城炮越野皮卡是我見到最好玩的一台車。
開著它的時候沒有那麼多顧慮，而且它也能帶給駕駛者更多的勇氣去探索，如果說之前的一些車型更多是滿足我們的興趣，而越野皮卡或許會給我們創造更多的興趣。（撰文|褚韻文）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 資深越野車友對霸銳和探險者的評價

親，您好！探險者絕對的勝出 希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝

Ⅳ 【車主點評:指揮官讓你體驗真正的越野性能】

#選車理由 首先是品牌過硬，jeep是非常大牌的車，質量讓人信得過，尤其是安全系數很高。外觀很漂亮，符合我的審美觀點買車畢竟是大事，一定選一台自己喜歡的。價格方面沒有超出我的預算，性價比比較高。#最滿意 總體都很滿意，那就多說幾條，外觀設計非常漂亮，內飾造型很好，動力十足，加速優秀，空間寬敞舒適。
#最不滿意 起步的沖擊力不夠，油耗略高。
#空間 兩口之家對車內空間需求不大，前排足夠寬敞舒適，座椅調節范圍也很大。後排偶爾坐人感覺也還不錯，後備箱的容積夠用，能滿足日常用車需求#外觀 外觀沒的說，非常非常漂亮，車身屬於運動派風格，線條流腸，弧度合理，很耐看。硬朗的前臉和尾部搭配全車led大燈組，更顯帥氣。
#內飾 內飾很高端，做工細致，材質也很好。整個內飾的造型和顏色搭配都是我喜歡的類型，方向盤手感很好，中控位置科技感十足，功能也很不錯，用著很方便。
#動力 動力總體來講還是很棒，起步有一點跟不上節奏，但後期動力源源不斷，推背感隨叫隨到，上坡以及急加速超車時完全沒有壓力。
#操控 這台車很智能，操控性也是非常出色。方向盤靈活性好，剎車穩定靈敏，定速巡航系統為長途開車解放了雙腳，妥妥好評。底盤扎實，懸架硬，且韌性好，高速行駛不飄，過彎信心十足。
#舒適性 整體舒適性很不錯，座椅的舒適度很好，軟度夠用，長途開車或乘坐都不會很累。車體的隔音效果很好，高速行駛時，車內不會出現很明顯的噪音。#油耗 我現在的油耗數值不具有參考價值，因為還沒有過磨合期。在市區開的很多，綜合油耗10.8.

Ⅳ 車友嚮往的越野情懷有多重要你如何看待越野

生活不僅僅關乎當下，還關乎詩歌和遠方的田野，相信很多人都聽過這句歌詞。每個人心裡都有自己的距離，一些遙遠的越野車可以幫助我們到達那裡。越野車是專門為越野設計的，可以在不良路面或完全沒有道路的地區行駛。中國是一個幅員遼闊、資源豐富的國家，擁有各種豐富的地貌。這些路況決定了中國存在越野車的一個必要條件。三菱汽車銷售有限公司發布了關於帕傑羅車型銷售的聲明，宣布帕傑羅將停止在日本銷售。

更適合大眾用戶的車型似乎是這個汽車時代的主流。但是在社會上，有一群人小到SUV。他們不願意追隨主流，有自己的個性想法，有著和SUV一樣堅韌、激情、野性的特質，這讓他們成為知己，一拍即合。選擇越野車就是選擇一種生活方式。從其定位來看，越野車的用戶群體是為少數人服務的人群。與其他型號不同，它可以獲得許多用戶的關注。但人一旦選擇越野車，就一定是真愛、鐵粉，因為它代表了一種征服危險的自然環境，勇往直前的精神和態度，與一些車主的性格不謀而合。

Ⅵ 最出色的悍馬越野車，一身好評無奈停產

汽車工業浩浩盪盪，百年之久，這期間倒下了許許多多，卻也誕生了優秀的品牌。
悍馬是美國 GM 公司生產的一個汽車品牌，主要生產軍用車和越野車。該品牌以生產悍馬（Hummer）而揚名世界。
GM 公司的創始人烏特是一位自行車製造商，1903 年成立越野（Overland）汽車部。1908 年，約翰 · 威利購買了越野汽車部，並於 1912 年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利－騎士汽車。
簡單了解悍馬這個品牌之後，小編要和大家仔細聊一下關於它的發展，讓我們縱觀它這些年的發展變化和重要時刻的轉變，看看咱們能不能探索出不一樣的悍馬。
二戰期間的 1940 年 7 月 11 日，美國軍方向 135 個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標，其中一家就是威利斯－越野汽車公司，生產最早期的吉普 Willys MA 。後來軍方綜合三家企業的產品優點，以 Willys MA 做基礎，委託威利斯－越野汽車公司重新進行標准化設計，這種標准化車就是 Willys MB。
至二戰結束時，Willys 公司生產了 36 萬輛 Willys MB 吉普車。1953 年，商人凱賽購買了威利斯－越野汽車公司，更名為凱賽－吉普公司。1970 年美國汽車公司（後被克萊斯勒汽車公司兼並）購買了凱賽－吉普公司，又改為吉普公司，該公司由商務汽車部和政務汽車部等兩個獨立部門組成。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 柏傑羅越野好嗎

是個 不錯的專業越野車

也可以看看 吉普

Ⅷ 十幾萬七座的車有沒有哪款好評的啊最好是越野型的。日產的就不要介紹了....

10萬級別的SUV7座就剩下江鈴馭勝了，不過這個車徹底被發動機變速器，傳動軸等毀滅了，難以讓人勇於購買。
10萬以下的森雅S80，7座，估計你更看不起。
那就只有等待哈弗H8，帝豪EX8出來了，這輛車都堪比全尺寸SUV，配置7座，屬於商務型的SUV。後者可能先上市，但前者更值得信賴。H8最快年底出來，14年初正式上市。
不然就忍痛添錢購買20萬級別的7座SUV，例如菲亞特菲躍，漢蘭達。科帕奇第三排座位空間實在狹小，僅適合放置寵物與小孩。

Ⅸ 准備買車，但不知道那款車比較好，我想要越野的那種，價格在十萬左右，求推薦，給好評

長成哈佛