新自由光越野視頻

㈠ jeep自由光越野能力怎麼樣 和指南者哪個好一點

Jeep自由光越野性能在同級別合資品牌的城市型suv裡面相比還是不錯的，和指南者相比，不考慮價格因素還是Jeep自由光好一些，比較自由光比指南者高一個級別。

㈡ 廣汽旗下兩部硬派SUV對比，三菱歐藍德VS吉普自由光

2016年9月國產的廣汽歐藍德正式上市，15.98-22.38萬元。這個定價策略無疑是正確的，對於目前競爭激烈的緊湊型SUV市場來講把定價檔次下調恰恰體現了目前歐藍德的市場定位。2015年底，廣汽菲克Jeep品牌旗下第一款國產SUV自由光正式上市，指導價：18.58-31.98萬，開啟了廣汽菲克的新氣象。三菱歐藍德四驅、JEEP自由光四驅性都是同級別一流的水平，但從結構來看歐藍德有一定優勢。三菱歐藍德這套四驅系統的表現可以實現前輪單輪脫困，主動限滑的壓緊力還是比較強的，吉普自由光四驅系統是與歐藍德普通版本的適時四驅相同的結構，而結構相同表現卻不同，指南者的電子限滑制動力很強，前輪或後輪脫困也很強悍。兩者各有優勢。

要追溯三菱歷史，眾所周知的三菱標志開始.三菱汽車公司於1970年從三菱重工業公司獨立出來，是日本汽車行業中最年輕的汽車製造公司。

城市SUV的脫困能力不僅僅體現在四驅能力，還體現在變速箱、避震行程、離地間隙、接近角和離去角、輪胎類型等綜合能力，在這幾個方面，廣汽三菱歐藍德有著比較大的優勢,如果你還有7座需求，那麼歐藍德就是明智的選擇。

㈢ 吉普自由光，硬派越野，黑武士，高端大氣

吉普自由光實車。外觀採用黑色塗裝，前臉採用家族式的設計語言，七孔格柵造型很有辨識度，大燈造型精緻細膩，日間行車燈設計時尚，前臉處理精緻。側面高大的車身很有硬朗的風格，腰線干練凌厲，輪眉採用黑色塑料護板，熏黑的大尺寸輪轂採用很有運動感的造型。尾部沉穩莊重的造型，尾燈採用時尚大氣的造型。內飾高端大氣的設計，按鍵手感細膩，做工精細，用料考究，空間寬敞。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 自由光：別了固鉑AT3，迎來百路馳ko2，分享一下

這算是第三套輪胎了，俺車的第一套輪胎是原廠標配的普利司通SUV專用輪胎；這套輪胎相對來講是很不錯的一套輪胎，優點是各方面都很均衡，用起來也非常順暢，缺點是胎壁很薄很脆弱，俺的一條胎就是被一根黃角刺扎了一下胎壁而報廢了；但是這並不是說這胎不好，相反若不是有特殊需求就不建議換了。第二套是固鉑AT3越野輪胎，這套輪胎的優點是抓地好，操縱沉穩，跑公路走越野都不錯，跑爛路時非常舒爽；缺點是跑公路時胎噪大一些，雨天在公路抓地力稍差。 第三套，就是這次剛換上的百路馳Ko2越野胎，雖然開了才二百來公里，但也可以來談談感受，以期給其他車友有一點借鑒，就這二百公里來講，操控比之前的固鉑AT3手感和實際都覺得方向輕了許多，但絕不發飄，胎噪也明顯小了一些，雨天公路抓地力要強了很多，在五項試了試，感覺在一些路面打滑要少了一點，個人覺得應該是胎面比固鉑稍軟一些，因此它和路面接觸時不像固鉑那麼硬碰硬，故而抓地力略強於固鉑。由於換上後跑的里程尚短暫時也就是這一些體驗了，之後跑的多了再來講講。
紀念一下固鉑的最後一次旅程，這里是二郎山喇叭河。
這是固鉑胎跑的最後一趟折多山的油耗。
雅礱江大峽谷留影。
白玉拉龍措留影。
這是固鉑犧牲時的照片，胎面鋼絲斷了，自個把自個戳穿了漏氣，就此固鉑在用了七萬多公里後正式退役。
新來的百路馳k02
開換了
備胎先裝好。
換胎時保護胎壓監測儀的正確操作，這就是4S和修理廠和輪胎店的區別，起碼成都金中冠在這些細節做的不錯。[強]
好高！
換下的固鉑，其中做備胎的尚未補過一個疤並且還有七成新，各位能看出是那一條么？
對比一下紋路。
換好先上車。
固鉑最後去五項兼怪獸亮相。
固鉑理塘鐵匠山。
最後來一張百路馳ko2的定妝照！

㈤ 在優酷看到了自由光在摩崖的越野視頻，想知道接近角和離去角是多少

據我所知接近角是29.8，離去角是32.1

㈥ 自由光的越野性能到底如何看到說攀爬比是56:1，這個算好不好

這個只能在這個級別來評判，從看到的數據和看過的越野視頻來說，自由光的越野性能挺強悍的。56:1的攀爬比很不錯了，要知道衛士的攀爬比也不過40:1，你覺得這個算好嗎？

㈦ 我的自由光購車過程，說說自己的心得體會！

要是說自由光的不足，我感覺是最大的不足是他的自動啟停系統。現在市區內堵車嚴重，市內行車經常是走走停停，該項配置就成了雞肋。並且由於設計的問題，自動啟停系統默認的是打開狀態，關閉該系統後沒有記憶功能，必須在每次啟動車後手動關閉它。自動啟停系統省油有限，但是自動啟停電瓶價格昂貴，考慮到自動啟停系統對啟動電機的影響，該項配置真沒有存在的必要。

㈧ jeep自由光2.4越野怎麼樣

自由光是全球知名汽車品牌Jeep旗下一款最新車型，Jeep自由光採用全新空氣動力學外觀，搭配源自聖境靈感設計的內飾，並為駕駛者提供自動、運動、雪地和沙泥四大駕駛模式以及更先進互聯化的人機交互系統。除此之外，自由光最大亮點是將搭載全球首款9速自動變速箱。第四代城市SUV自由光官方指導價:37.59萬起。 【最滿意的一點】外型、配置比較高【最不滿意的一點】感覺尺寸偏小，離地間隙小【空間】基本可以接受，大小剛剛好【動力】2.4的排量，自然吸氣，在市區上下班開夠用了；時速超過100公里後，提速感覺有些不足。關於越野爬坡能力尚未試驗過。【操控】中規中矩，沒有感到什麼亮點，但也沒有不足。【油耗】適中。由於是新車，個人感覺在市區道路擁堵的情況下，油耗應該可以控制在13個以內。【舒適性】很好！改變了以往對jeep車的看法。這款自由光配置很高，很高科技和人性化，運動座椅很舒服。唯一遺憾是豪華版副駕駛的座椅調節為手動，美中不足啊。【外觀】自由光的外觀一直的見仁見智的，本人開始也覺得外觀有些接受不了，但是看了真車後，感覺有很大改觀。目前覺得那兩條丹鳳眼越來越順眼了！呵呵【內飾】對於美系車來講，這款車的內飾應該算精緻了！超大的觸摸屏、眾多的功能鍵以及操作台良好的質感，足以證明這是台高級車。【性價比】從配置方面來講，40萬左右的價格是合適的；但從2.4自然吸氣的發動機來說，價格有些偏高了；另外，廠家推廣的9速變速箱，坦白的說，確實沒有明顯感覺到有什麼差異。【其它描述】整體來說，這款車的配置還是蠻高的，至少目前在50萬價位以內的suv中，應該算是佼佼者。豪華版在市區開，動力基本可以滿足，期待春天開著去山裡看看越野的表現。

㈨ 在你的心上，自由地飛翔，Jeep自由光，四驅版好開到飛起

一直以來牧馬人都太受歡迎了，它的光芒蓋過Jeep的每一款車型，讓大家忘了其實Jeep還有很多不錯的車。比如我們今天要講的Jeep自由光，它同牧馬人很不一樣，如果說牧馬人是一個桀驁不馴的硬漢，那麼自由光就是一個騎著白馬的王子，干凈又充滿希望。

不知道為什麼Jeep的車做著做著一直要小眾起來，是因為不順應時代潮流嗎？記得在父母那一輩，吉普車是很流行的。2020款的自由光就要來了，但改變其實不大，在這個時候入手2019款也是個不錯的選擇。

圖：Susan

文：Susan

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ jeep自由光和r av4哪個好

不在一個檔次，jeep自由光是真正的越野，rav4不是，價格也差十萬元，從外觀和內飾看，自由光有越野的野性，和肌肉感，特別是前臉的「大牙」特別有侵略性，遠勝於rav4...從發動機看，福布斯發布的全球最新十大越野車排名為：第一，悍馬H3，第二，jeep指揮官，第三，jeep大切諾基，第四，jeep牧馬人，第五，路虎攬勝，第六，路虎發現，第七，賓士G級，第八，2008尼桑pathfinder（尚未引進中國），第九，豐田FJcruise，第十，大眾途銳。由此看出，從二戰到現在，jeep發動機的設計是最適合越野的發動機。