大西北沙漠越野
① 敦煌有沒有可以提供越野車帶人穿越沙漠的地方
敦煌的漠葛戶外俱樂部就可以提供沙漠露營,沙漠徒步穿越的各種戶外活動
② 大家覺得國內哪個沙漠最適合玩越野
哪個沙漠我不知道,但我知道沙漠應該大部分都是適合去玩越野的,不過有的地方風沙比較大一點,所以去越野俱樂部去問問,那裡應該會比較有專門的人去考察這些問題的
③ 沙漠越野車有哪些
今天,雖然我們沒有越野牛人,但我們對沙漠的渴望一點不少;雖然我們不牛逼,但我們卻圓了一直被沙漠拒絕的那些人的夢!盤點在沙漠中最常見到的多款越野車,哪款是你的最愛?
沙漠越野車推薦:牧馬人

它是最具情懷的廉價越野車,在我國中西北地區,它甚至替代馬匹,成為牧民生活的好幫手。地形復雜,沙山落差最大的巴丹吉林沙漠,無疑是越野難度最高的沙漠,但這里任何一個駕駛北汽戰旗的牧民,都有帶你到沙漠珠峰一日游的能力。穿越沙漠,對於它們來說,如同開車回家一樣簡單。
④ 為什麼那麼多人喜歡沙漠里玩越野車
穿越沙漠實際上是非常刺激的,尤其是車輛性能跟得上的情況下,當時也是有點嘚瑟了,結果在高處自由落下的時候瘋狂轉彎,雖然沒有翻車,卻刮漏了水箱,這就尷尬了。很多人說等著求救唄,當時也是這么做的,但是可惜的是,沒有信號。這個時候為什麼說越野不是無聊的地方就體現出來了,遇到的所有越野車幾乎都停下來問了下出了什麼事,之後把能給的水都給了我們,講真,那種感覺沒面臨過真的無法體會。
⑤ 想去大西北感受戈壁與沙漠,什麼樣的天氣去危險系數最高
現在到沙漠中旅行,雖然成了一種很時尚的旅行方式,但是沙漠旅行也是有很大危險的,尤其是在遇到。惡劣氣候的時候,更是會給旅行增加很大的難度。雖然在沙漠中大部分天氣都比較炎熱少雨,但是還是要盡量選擇天氣比較涼爽的時候到沙漠中旅行。
沙漠中還要注意一些有毒的植物,沙漠玫瑰屬於夾竹桃科,在某種程度上是有毒的。他們分泌的白牛奶毒性很強。如果你認為沙漠玫瑰和普通玫瑰一樣可食用,隨意採摘和品嘗,你的心率會加快。嚴重的病例會導致心跳不均勻一系列問題。
⑥ 想自駕去大西北玩一圈,得在騰格里沙漠玩兩天,開什麼車好呢
那是得越野車了呀,性能好,底盤高,可以關注一下長城炮越野皮卡,上海車展上推出的,應該很快就可以下線售賣了,這個車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機,硬派越野SUV哈弗H9使用的發動機就是這款;還有高配置的「三把差速鎖」+「8AT變速箱」;更重要的是坦克調頭這個功能,有些情況下真的是救命呀,而且皮卡車還可以帶很多裝備,出去遊玩挺實用的
⑦ 沙漠越野的地方叫什麼
越野聖地,阿拉善。
沙漠越野的地方叫阿拉善,內蒙古阿拉善沙漠——中國最富盛名的越野聖地,從克什克騰大草原再向西1400公里,在內蒙古的另一端,草原已被黃沙所取代。作為中國第二大、世界第四大沙漠,阿拉善沙漠正坐落於此。
阿拉善沙漠主要包含騰格里、烏蘭布和與巴丹吉林三片小沙漠。相較中國第一大沙漠塔克拉瑪干,這里的交通和配套設施都更加便利,故而吸引了更多越野愛好者相聚於此。
2019年阿拉善越野賽事
阿拉善在蒙語里的意思是五彩斑斕的地方,這里集中了沙漠、戈壁、草原、森林、湖泊、山巒等地質奇觀。2019年的本屆阿拉善英雄會分為三大主線、六大板塊,共舉辦50餘場活動,越野賽事涵蓋其中。
阿拉善越野賽事參賽者中的越野炮擁有多項硬核越野配置,包括三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭、標配絞盤以及涉水喉等,為越野愛好者全面保駕護航。同時相比於乘用炮還增加了車頂射釘、機艙12V電源等預留改裝,可以拓展野外用電,以提升戶外露營便利性。
⑧ 什麼越野車適合跑沙漠
那要看你的具體需求,一般跑沙漠車都要改裝才行,不改的話,那SUV起步是很高的,起碼V8帶增壓,245的胎還只能說一般,你看一下中國石化在大西北的SUV。。。呵呵 TOYOTA巡洋艦,MITSUBISHI帕傑羅,。。。。。其他的爬流沙坡都不行
⑨ 最適合去西藏、內蒙的越野車是什麼,還要可以在沙漠、雪地,高原,草原上有良好性能的越野車是什麼
其它看車輛的越野能力,主要看以下幾點
軸距、最小離地間隙、接近角、離去角、車身結構
軸距:前後軲轆越短,通過性越高。(您拿個6米的車子和一個2米的車子過同一個山頭,6米的卡在山尖,前後軲轆都不著地。而2米的車子安全通過)
離地間隙:離地間隙越高越好。(一輛跑車,過個減速帶都要小心翼翼的,面離地間隙高的車安然通過)
接近角:越大越好。(指前輪到前保險杠的加角也就是角度。當您正准備爬坡時,前輪還沒准備坡起呢,前杠就蹭到山體了)
離去角:越大越好。(指後輪到後保險杠的加角也就是角度。當您正准備下坡時,後輪還沒准備接平地呢,後杠就蹭到山體了)
車身結構:必須是非承載式車身。(這個沒的解釋,轎車是承載式車身)
如果去西藏或新疆,還是豐田-普拉多、豐田-陸巡、路虎-發現、路虎-衛士、吉普-牧馬人、三菱-帕傑羅這些都是比較老牌的越野車,做了N多年了。
⑩ 哪些越野車適合西部或者沙漠
應該是整車技術有關,發動機當然是主要,現在歐美車廠的汽車多為電子輔助,這些東西科技含量高但是在極端氣候下容易壞。而日系車一直在技術上達不到(確實技術達不到歐美汽車電子那種高標准)。所以在純越野車上依然保留高水平的機械技術。這些技術抗造耐用,在公路上可能不如電子輔助的好用,但是一進沙漠,這個優勢就出來了。發動機抗造,就算加小一標號的油依然沒問題。三菱帕傑羅,豐田普拉多、蘭德酷路澤,日產的途樂,鈴木超級維特拉等等都是越野車中抗造,越野能力強大的代表