捷安特xtc880越野

❶ 捷安特XTC790和XTC880有什麼區別

捷安特XTC790和XTC880主要區別如下：

1、車架及輪組方面：XTC7900是ALUXX SL26寸輪組車架，XTC880是ALUXX SL 27.5輪組車架。XTC880系車架要比XTC790系更輕，強度更高。

2、剎車方面：XTC790是AVID JUICY 3油壓，XTC880是Shimano M447油剎。

3、變速方面：XTC790是SHIMANO DEORE M590 27速系統，XTC880是SHIMANO DEORE M610 30速系統。

(1)捷安特xtc880越野擴展閱讀：

捷安特在2018年取消了XTC 880這個型號，取而代之的是XTC 860。XTC 8系列的山地車一直是捷安特業余級別硬尾山地車中最受歡迎的一個系列，也是眾多山地車愛好者們的性價比首選系列之一。

該車採用鋁合金車架，搭配禧瑪諾SLX套件，該套件介於專業入門級Deore和專業訓練級Deore XT之間，已經擁有出色的性能和強度，可以用於中等強度的越野騎行，甚至業余級別的競賽。

2x11的速別，也趨於目前山地車的主流發展。剎車系統使用禧瑪諾BR-M506和BR-M447液壓碟剎，屬於中等級別，制動效果不錯。

避震前叉使用鎂合金材質外管的捷安特自家氣壓避震前叉，帶有線控鎖死功能，在重量和性能上均有一定的表現。如果想要更好的體驗，則可升級Rockshox、Fox等品牌的氣壓前叉，獲得更為舒適的避震感受。

參考資料：

網路-捷安特xtc790

網路-捷安特 xtc 890

❷ 捷安特xtcslr4和xtc880有什麼差別

具體配置對比如下：

❸ 捷安特xtc880這車怎樣

屬於中端山地，適合入門或者是已經有一些騎行經驗的人們。整體性價比還是比較好的

❹ 捷安特Xtc880和xtc860 820的區別山地車

xtc820
FRAME/車架
尺寸 XS,S,M
顏色 消光黑綠 消光黑藍 消光黑橙
車架 2016 GIANT XTC8 ALUXX SL 鋁合金車架
前叉 GIANT WIN32 27.5 鎂合金線控鎖死避震前叉
Components/組件
車把 GIANT WIN BUTTED 輕量鋁合金
車首豎桿 GIANT WIN SL超輕量鋁合金
座墊桿 GIANT BUTTED 輕量鋁合金
座墊 SR 山地車座墊
Drivetrain/傳動系統
變速把手 Shimano SLX, 3x10S
前變速器 SHIMANO DEORE
後變速器 SHIMANO SLX
剎車 SHIMANO M396 油碟
飛輪 CS-HG6210
大齒盤 SHIMANO DEORE 2-PC 40/30/22T齒盤
Wheels/輪組
輪圈 DT碟剎輪圈
花鼓 GIANT 1A花鼓
輪胎 GIANT QUICKSAND 27.5X2.0 60TPI 防刺輪胎

xtc 860

FRAME/車架
尺寸 XS,S,M,L
顏色 亞消光亮黑/淺湛藍/亞消光亮黑 曙紅/亞消光亮黑/曙紅
車架 2016 GIANT XTC8 ALUXX SL 鋁合金車架
前叉 GIANT WIN32 27.5 鎂合金氣壓線控鎖死避震前叉
Components/組件
車把 GIANT WIN SL超輕量鋁合金
車首豎桿 GIANT WIN SL超輕量鋁合金
座墊 SR 山地車座墊
Drivetrain/傳動系統
變速把手 SHIMANO SLX 3x10S
前變速器 SHIMANO DEORE
後變速器 SHIMANO SLX
剎車 SHIMANO BL-M506,BR-M447油碟
飛輪 CS-HG 6210
大齒盤 SHIMANO DEORE 2-PC 40/30/22T齒盤
Wheels/輪組
輪圈 GIANT SOLARSYS 27.5 培林山地輪組
輪胎 GIANT QUICKSAND PLUS 27.5X1.95 60TPI防刺輪胎

xtc 880
FRAME/車架
尺寸 XS,S,M,L
顏色 亞消光亮黑/活力橙 亮白/閃金
車架 Giant XTC8 Aluxx SL 鋁合金車架
前叉 GIANT WIN32 27.5 OCR-C 鎂合金氣壓線控鎖死回彈可調避震前叉
Components/組件 車把 GIANT WIN SL 超輕量鋁合金
車首豎桿 GIANT WIN SL 超輕量鋁合金
座墊桿 SR 山地車座墊
座墊 SR 山地車座墊
Drivetrain/傳動系統
變速把手 SHIMANO SLX 3x10S
前變速器 SHIMANO SLX
後變速器 SHIMANO SLX
剎車 SHIMANO DEORE 油碟
飛輪 CS-HG6210
大齒盤 SHIMANO SLX 2-PC 40/30/22T齒盤
Wheels/輪組
輪圈 GIANT GALASSTA 27.5 培林山地輪組
輪胎 GIANT QUICKSAND PLUS 27.5*1.95 60TPI 防刺輪胎

不懂的可以繼續問我

❺ 捷安特xtc820，xtc880有哪些差距，性價比哪個高

捷安特xtc820與xtc880的差距很大，價格上也有一千多元的差距，性價比上xtc820高一些。
具體對比如下：
1、前叉，xtc820是 WIN 32油壓鎖死前叉，xtc880是RockShox XC30 鎂合金避震前叉。
2、輪組，xtc820是GIANT PIANETA HUB&MAVIC RIM輪組，xtc880是Giant Galassia AAA輕量輪組。
3、剎車，xtc820是SHIMANO 395 油壓碟剎，xtc880是SHIMANO M505油剎。
配置上xtc880要高很多，不過xtc820的性價比高一點。

❻ 捷安特xtc880和xtcslr有什麼區別XTCs

關鍵看車架，具體配置（前叉 輪組 變速套件等）都是浮雲（因為廠家都是給同價位中等級偏低，夠用即可、自己可隨意買市售更好的配置去升級）。車架基本是一次性，不能像配置能隨便能換的；技術（含幾何設計、材質、工藝）更高的車架，帶來剛好的騎乘感和操控性能，也值得後期花錢升級配置。‍
xtc880是xtc8xx系列中的最高配置款，但車架和820、860等一樣都是捷安特aluxx sl鋁架（sl表示超輕，Super-Light的簡寫；比atx系列的aluxx級普通鋁架要輕兩三百克，踩踏剛性也略好）。 880受限於車架，等級比xtc slr 4低。
xtc 8xx系列是捷安特硬尾山地車大族裡的中低端（低端是atx系列）。xtc SLR也是個系列，按配置高低，細分為4、3、2、1四款（數字越小表示配置等級越高），該系是捷安特硬尾里的中端，車架是捷安特專利研發的aluxx SLR（超輕競賽，R是race，競賽），比xtc 8xx的aluxxSL又輕兩三百克，剛性再提高（但非運動員級別的人，能不能踩出這個剛性就不好說了）。 國內的xtc slr系也是27.5寸輪組的。
其次，目前下放到國內崑山製造的xtc slr系其實已經不是中端了，因為捷安特北美公司已在海外上市了新一代xtc SLR 29系，29寸輪組及其他改進。（暫不售國內）。
壓馬路 輕越野，xtc 820性價比好。內銷的xtc slr系（即崑山造的27.5寸輪）其實目前很尷尬了，不說海外國際比賽，國內業余級山地車比賽都用碳架、29寸了（無論壓馬路的速度還是越野的通過力，29寸明顯勝過27.5）。此外，崑山造的xtc adv 27.5系的入門配置款即27.5 3，售價8k左右，完勝xtc slr全族。
xtc slr繫上面是xtc adv 27.5系（adv碳架），崑山造，中高端。再上是xtc adv 29系（改良的boost規格adv碳架，29寸）。

❼ 山地車捷安特xtc880優點和缺點，回答詳細可追加分。

捷安特XTC880，DEORE m610 30s變速中套件，shimano M446油壓碟剎，捷安特自產win32氣叉，捷安特自編輪組，售價5500左右，27.5的輪徑。優點是變速套件屬於專業入門級，變速流暢，手感舒適，剎車採用礦物質油作為介質，不具有腐蝕性，延長了剎車系統的壽命。缺點，自產氣叉，重量肯定是輕了，阻尼干澀win的通病，捷安特自編圈強度較小，越野性能較差，日常代步沒問題。最後，整車舒適度很高，適合日常的平路騎行。
這個價位一般都是自組，沒有整車的必要，車架800~1500自己選，deoro中套，slx中軸牙盤，輪組可以好些800~1200的，整車的輪組都是渣渣，epcion神叉，超輕三件套，mg腳踏，總共也就5000，重量絕對比整車輕

❽ 捷安特xtc880和挑戰者900對比，分析求大神推薦

捷安特XTC880與挑戰者900基本是同檔產品，2014款的這兩款車相比，挑戰者900更好一點。主要區別在變速上，挑戰者900是ShimanoDEROE SLX級的30速，XTC880是Shimano DEROE級的30速，挑戰者900要好一點。其他的方面：前叉都是rockshox xc30的前叉，只是挑戰者900多了個線控功能；剎車都是ShimanoM446油剎，車架上挑戰者900的HFS車架與XTC的ALUXX SL車架屬於同檔次產品。所以整體上挑戰者900要好一點。

❾ 捷安特xtc880怎麼樣

捷安特XTC880，鋁合金車架，日本shimano DEORE 30s變速套件，shimano M446油壓碟剎，美國SRAM旗下ROCKSHOX XC30肩空可鎖死彈簧前叉，捷安特自編輪組，售價5000左右，27.5的輪徑。優點是變速套件屬於專業入門級，變速流暢，手感舒適，前叉避震效果強於三拓，RST的彈簧叉，更適合越野，重量也輕了很多，剎車採用礦物質油作為介質，不具有腐蝕性，延長了剎車系統的壽命。缺點，捷安特自編圈強度較小，越野性能較差，日常代步沒問題；27.5的輪徑剛剛發展，相應的配件發展不是很完善，後期維修，升級的局限性很大（但不是說壞了沒法修啊），兼容性略低。最後，整車舒適度很高，適合日常的平路騎行。