皮卡車發動機支架

Ⅰ 發動機扭力支架

扭力支架是發動機緊固件的一種，一般在汽車車身前部的前橋上與發動機相連接。
他與普通的發動機腳膠的區別在於，機腳膠是一個膠墩直接安裝在發動機底部，而扭力支架則是一個類似於鐵棍的樣子安裝在發動機側面的。在扭力支架上還會有一個扭力支架膠，起到減震的作用。

Ⅱ 發動機支架墊壞了會出現什麼情況 車身會抖嗎

發動機支架墊俗稱雞爪墊，損壞之後最直接的表現就是怠速的時候抖動，加速的時候油門踏板震腳，發動機噪音增加。希望能幫到您，祝您愉快。

Ⅲ 車子發動機支架墊壞了不換會不會對車子有影響

發動機在正常工作中多少都會產生一些抖動，而正常情況下這些抖動完全不會影響駕駛的舒適度。

拋開正常情況不說，相信不少車友都遇到過發動機異常抖動的情況；而發動機抖動可分為兩大類，一類是發動機主體零件損壞導致，如缺缸、爆震等其他電控或機械原因導致；第二類則為發動機周邊附件損壞導致，如起到緩沖和吸收發動機與變速箱正常抖動作用的機腳墊。

機腳墊損壞是最常見，也是最能直接地導致發動機抖動幅度增大的原因之一；判斷發動機或是變速箱機腳墊是否損壞的方法也很簡單；首先當發動機處於怠速時，可以明顯的感覺到方向盤出現異於平常的震感，這就說明某個發動機機腳墊很可能已經損壞。發動機怠速時，踩住剎車並且掛入R擋或D擋後停留10秒鍾左右，如果感覺方向盤抖動或是車身的共振感異於平常，此時就應該重點檢查發動機和變速箱機腳墊是否損壞。

今天這輛捷豹的車主就遇到方向盤和車身異常抖動的情況；車主描述說，發動機怠速時可以明顯感覺方向盤和車身都在震動，尤其在起步掛擋的一段時間內最為明顯。為此，車主一口咬定是發動機損壞導致。經過維修師傅的一番檢查後，最終確定為變速箱支架墊損壞導致。

上圖為這輛出現異常的捷豹，兩側炯炯有神的大燈搭配網狀金屬質感的中網富有一番科技感；鋁鎂合金材質的機蓋上，正在飛馳的美洲豹又為整個布局增加了幾分動感；相信很多喜歡捷豹的車友都聽過這樣一句諺語：每輛捷豹的身後都有一頭「獅子」。這里的獅子指的不是別人，正是捷豹的創始人--威廉·里昂斯。

從上圖儀表上的信息可以看到，這輛車自出廠以來共行駛12萬公里之多；對於很多品牌車型來說，10萬公里才正時精力充沛的階段；而對於結構復雜，零件精密的眾多豪華車型來說，也將意味著即將進入最燒錢的保養階段；若是在養護方面稍有疏忽，則很有可能會走上慢慢修車路……

通過車主的描述，維修師傅腦海中急速搜索分析各種車身異常抖動的案例，幾秒鍾後就已經確定了損壞的零部件；而發動機和變速箱上，主要起到承重、減震的機腳墊成為了重點檢查對象；從上圖可以看到，這款車的下護板面積十分大，螺絲也很多；只有拆下它才能檢查機腳墊的狀態。

下護板被拆掉後，隨之變速箱機腳墊映入眼簾；從上圖圓圈內可以清楚的看到變速箱支架墊的狀態，很顯然支架墊已經嚴重滲油，並且已經塌陷至最低點；維修師傅的判斷沒錯，變速箱支架墊損壞需要更換。不過值得慶幸的是，發動機支架墊的情況還比較樂觀。

變速箱支架墊所處的位置十分「廣闊」，只需要拆下上圖圓圈內的所有固定螺絲，即可把整個支架與支架墊拿下來。

由於變速箱支架和支架墊主要起到固定變速箱的作用，所以在拆卸的同時為防止變速箱沒有支撐力，此時就需要上圖圓圈內的拖頂來支撐整個變速箱。

由於施工空間很大，維修師傅用了不到十分鍾的時間，就已經將整個支架拆下來，上圖圓圈內為拆掉之後的狀態。

上圖為維修師傅正在把支架墊從支架上拆下來。

從拆下來的支架墊液壓緩沖橡膠上可以看到，因為被變速箱長時間的「碾壓」已經出現了很多細小的裂痕。

而真正導致支架墊損壞的直接原因為漏油；由於長時間的使用，老化是不可避免的，出現漏油也合情合理，只有更換全新的支架墊才能解決異常抖動的問題；上圖圓圈內滲油的狀態。

上圖為新的變速箱支架墊；圓圈中的支架墊內干凈整潔，讓人看著很是舒服。

上圖為新的支架墊。

經過十幾分鍾的安裝，新的支架墊已經被維修師傅安裝上去；上圖為已經安裝好的支架墊。

所有零件都被安裝好後，維修師傅跟隨車主試車；經過一番測試後，車主之前所描述的所有問題全部解決，之前車主一口咬定發動機損壞導致抖動的設想也不攻自破。最後，車主很幽默的表示：突然沒有抖動，一下子還真有點不適應。

Ⅳ 汽車支架是什麼

汽車支架分為兩種，一種是扭力支架， 還一種是發動機腳膠，發動機腳膠作用主要是固定減震，主要說扭力支架。
扭力支架是發動機緊固件的一種，一般在汽車車身前部的前橋上與發動機相連接。
與普通的發動機腳膠的區別在於，機腳膠是一個膠墩直接安裝在發動機底部，而扭力支架則是一個類似於鐵棍的樣子安裝在發動機側面的。在扭力支架上還會有一個扭力支架膠，起到減震的作用。

Ⅳ 汽車發動機支架有什麼作用

保持發動機與變速箱固定和平穩

Ⅵ 發動機支架的作用

支架分為兩種 一種是扭力支架 還一種是發動機腳膠，發動機腳膠作用主要是固定減震，主要說扭力支架！

扭力支架是發動機緊固件的一種，一般在汽車車身前部的前橋上與發動機相連接。

與普通的發動機腳膠的區別在於，機腳膠是一個膠墩直接安裝在發動機底部，而扭力支架則是一個類似於鐵棍的樣子安裝在發動機側面的。在扭力支架上還會有一個扭力支架膠，起到減震的作用。

(6)皮卡車發動機支架擴展閱讀：

與直列布局形式相比，V型發動機縮短了機體的長度和高度，而更低的安裝位置可以便於設計師設計出風阻系數更低的車身，同時得益於汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中高級車型，還是在堅持使用大排量V型布局發動機，而不使用技術更先進的「小排量直列型布局發動機+增壓器」的動力組合。

Ⅶ 什麼是發動機支架現代汽車的發動機支架有幾種形式

發動機和變速箱裝配到發動機艙內，需要在得到一定的支撐和固定，這樣才可能保證發動機的正常工作。所謂發動機支架，就是用來固定發動機的部件，通常被大家稱為機爪。發動機支架的結構基本一樣，大部分汽車都裝配有三個發動機支架，也有個別車型會裝配四個支架。

Ⅷ 柴油發動機支架是哪裡

柴油發動機的支架一般都在發動機的底部有4個固定螺絲和緩震膠塊。

Ⅸ 福特6.2皮卡F150加速不起,發動機抖動嚴重.怎麼檢修

1.空氣濾清器臟：空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。
2.高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。
3.火花塞壽命：火花塞是有壽命的，超過3- 4萬公里後點火效率明顯降低，並可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。
4.怠速低：發動機怠速值在電腦里已設定，當轉數低到一定范圍，汽車電腦會自動調節。如果怠速太低發生抖動說明超出電腦的控制范圍了，有的車在節氣門上有調節螺絲可調節怠速，而有的車則不能調節，這種車可檢查怠速閥、節氣門、空氣流量計、真空度感測器、調節點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發生怠速低的現象，可檢查更換節溫器。
5.水溫不正常：發動機工作溫度有一個正常范圍，水溫高會發生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節溫器打不開、風扇不轉、溫控開關溫度不準而引起的抖動，將以上故障排除即可。
6.噴油嘴堵塞：電噴車的噴油嘴是汽車噴油用的關鍵部件，使用壽命是很長的可達到幾十萬公里。但是由於汽油里有膠質會堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個噴油嘴噴油量不一致，導致每個缸工作不一致，引起發動機的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。
7.積碳、油垢堵塞：節氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速平穩、發生抖動現象。需要檢查並用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來清洗。
8.缸壓低：發動有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個缸工作不好就會有缺缸現象發動機抖動。三缸發動機最明顯四缸其次。用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，用鑫霸解決壓力低的故障。鑫霸對缸壓低、不平衡有獨到的效果。可加在機油里或直接加到氣缸里恢復平衡缸壓。

Ⅹ 汽車發動機支架屬於易損件嗎一般都是什麼車型易壞，橡膠的那種。

支架本身是金屬的，支架中間一層緩沖墊才有橡膠材料。
福特老款福克斯、致勝、麥克斯都有支架橡膠緩沖墊易老化的毛病，到4S報修都免費給更換。