城用皮卡

Ⅰ 成都市區皮卡車可以進城嗎

成都市區皮卡車是可以進城的，皮卡車屬於小型貨車。為了緩解市區交通擁擠狀況，交警部門對小型貨車進入市區進行了嚴格控制。嚴格按照規定辦理貨運汽車城區道路行駛證的皮卡車是可以在規定時間內進入城區的。
附：《成都公布2015年度貨運汽車城區道路行駛證管理規定》
為緩解城區道路交通擁堵，科學合理調控城區道路交通流量，成都市交管局對取得2015年度《貨運汽車城區道路行駛證》車輛通行的有關事項通告如下：

一、《貨運汽車城區道路行駛證》的分類
定車定號證：A1證、A2證、A3證、B1證、B2證、C1證、C2證、D證、H證。
二、車型及載質量使用規定
(一)A1、B1、C1證：限懸掛小型汽車號牌(藍色)的貨運汽車使用。
(二)A2、B2、C2證：限懸掛大型汽車號牌(黃色)且核定載質量5噸(含)以內的貨運汽車使用。
(三)A3證：限核定載質量5噸(含)以內的新能源貨車使用。
(四)D證：限水泥砼罐車使用。
(五)H證：限已交納「五路一橋」通行費的各類貨運汽車使用。
三、各類證使用規定
(一)允許持A1證、A2證、A3證的貨運汽車每日7:00至22:00在三環路(含)以內、南部新區[三環路(含)以南、劍南大道(含)以東、天府二街(含)、世紀城路(含)一線以北、科華南路(含)一線以西區域，(以下簡稱「南部新區」)]、天府大道(天府二街至麓山大道)、熊貓大道(蓉都大道至蜀龍大道)、青獅路(三環路至熊貓大道)的城區道路行駛(在上述區域行駛須按照交通標志、標線的具體指示行駛)，但禁止工作日的早、晚高峰時段(7:00至9:00,17:00至20:00)以及國家法定節、假日的晚高峰時段(17:00至20:00)，在上述城區道路行駛。
(二)允許持B1證、B2證的貨運汽車每日7:00至22:00在一環路(含)以外、「南部新區」、天府大道(天府二街至麓山大道)、熊貓大道(蓉都大道至蜀龍大道)、青獅路(三環路至熊貓大道)的城區道路行駛(在上述區域行駛須按照交通標志、標線的具體指示行駛)，但禁止工作日的早、晚高峰時段(7:00至9:00,17:00至20:00) 以及國家法定節、假日的晚高峰時段(17:00至20:00)，在上述城區道路行駛。
(三)允許持C1證、C2證的貨運汽車每日7:00至22:00在二環路(含)以外、「南部新區」、天府大道(天府二街至麓山大道)、熊貓大道(蓉都大道至蜀龍大道)、青獅路(三環路至熊貓大道)的城區道路行駛(在上述區域行駛須按照交通標志、標線的具體指示行駛)，但禁止工作日的早、晚高峰時段(7:00至9:00,17:00至20:00) 以及國家法定節、假日的晚高峰時段(17:00至20:00)，在上述城區道路行駛。
(四)允許持D證的貨運汽車每日7:00至22:00在三環路(含)以內、「南部新區」[天府大道(天府立交至天府二街)除外]的城區道路行駛(在上述區域行駛須按照交通標志、標線的具體指示行駛)，但必須持與建築單位(工地)簽訂的相關手續到建築工地所屬的交警分局辦理砼攪拌輸送車線路卡並按規定線路行駛。
(五)允許持H證的貨運汽車7:00至22:00在三環路上行駛、允許持H證且核定載質量5噸(含)以內的貨運汽車7:00至22:00在天府大道(天府立交至麓山大道)上行駛(在上述區域行駛須按照交通標志、標線的具體指示行駛)，但禁止工作日的早、晚高峰時段(7:00至9:00,17:00至20:00) 以及國家法定節、假日的晚高峰時段(17:00至20:00)，在上述城區道路行駛。
(六)持證貨運汽車在三環路(含)以內、「南部新區」、天府大道(天府二街至麓山大道)、熊貓大道(蓉都大道至蜀龍大道)、青獅路(三環路至熊貓大道)的城區道路行駛不得從事建築垃圾運輸。
(七)禁止持有《貨運汽車城區道路行駛證》並懸掛大型汽車號牌的車輛每日在三環路主道通行(持A3證的新能源貨車，除工作日的早、晚交通高峰時段(7:00至9:00,17:00至20:00)，國家法定節、假日的晚高峰時段(17:00至20:00)外，允許在三環路主道的3、4道行駛)。禁止持有《貨運汽車城區道路行駛證》並懸掛大型汽車號牌的車輛工作日的早、晚交通高峰時段(7:00至9:00,17:00至20:00)，國家法定節、假日的晚高峰時段(17:00至20:00)在三環路輔道通行(持貨運汽車城區道路行駛證D證車輛除外);允許持有《貨運汽車城區道路行駛證》並懸掛小型汽車號牌的車輛，工作日的早、晚高峰時段(7:00至9:00,17:00至20:00)以及國家法定節、假日的晚高峰時段(17:00至20:00)外可以在三環路主道和輔道通行，但禁止在主道編號為「1」、「2」的小客車車道通行;懸掛大型汽車號牌的車輛在三環路輔道通行時，可借用三環路立交橋橋面進行交通轉換，但橋面通行范圍僅限於橋前橋後最近的進出口之間路段。
(八)遇大型活動及城市道路建設等情況需調整交通組織措施時，特許經營權受讓方必須服從公安機關發布的相關通告規定和執勤民警的指揮，由此而引起的特許經營權(貨運汽車城區道路使用權)不能行使的損失由特許經營權受讓方承擔。
(九)對持有《貨運汽車城區道路行駛證》，經市交管局會同市物流辦、市交委認定為專業城市配送車輛，且經市交管局確認為從事應急貨物運輸的車輛，在臨時停車上下貨物和高峰期行駛時段上另作規定。
四、凡未取得《貨運汽車城區道路行駛證》的川A籍貨運汽車，禁止每日7:00至22:00在三環路(含)以內、「南部新區」、天府大道(天府二街至麓山大道)、熊貓大道(蓉都大道至蜀龍大道)、青獅路(三環路至熊貓大道)的城區道路行駛。外地籍貨運汽車每日7:00至22:00禁止在繞城高速公路(不含)以內、「南部新區」、天府大道(天府二街至麓山大道)的道路行駛。
五、川A籍工程搶險貨車(防汛、水利、電力、礦山、城建、交通、通訊、鐵道等部門用於搶修公用設施、搶救人民生命財產的貨車)在開啟標志燈具執行搶險任務時，允許在三環路(含)以內、「南部新區」、天府大道(天府二街至麓山大道)、熊貓大道(蓉都大道至蜀龍大道)、青獅路(三環路至熊貓大道)的城區道路行駛。
六、違反本通告的，由公安機關交通管理部門依法處罰，並實施交通違法累積記分管理。
七、本通告有效期自2015年1月1日起至2015年12月31日止。

Ⅱ 皮卡可以在市區開嗎

皮卡車可以在城市裡面駕駛，但部分城市可能會有限行時間段。自用皮卡車拉貨進到市區，載物不允許超過駕駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不允許超出車廂。

皮卡車超長標準是裝載長度、寬度不得超出車廂，至於皮卡車裝貨限高多少，高度從地面起不得超過2.5米。還有就是對於非運營性質的皮卡車拉貨，一旦交警查處將面臨扣車和罰款1-3萬元。另外皮卡車上高速拉貨標准也是按照貨車拉貨收費標准執行。

(2)城用皮卡擴展閱讀：

注意事項：

皮卡車在夏季駕駛，首先太陽的暴曬會對皮卡車的漆面造成很大的損害，皮卡車如果沒安裝皮卡車後箱蓋，皮卡車廂是暴露在外的，為了最大程度的保護皮卡車廂，最好的方式是建議安裝一個皮卡車後箱寶，一個好的皮卡車貨箱寶，耐磨耐壓耐腐蝕，高溫不變形。

皮卡車的剎車要定期檢查。夏天雨季的時候，輪胎花紋出如果有積水，會降低皮卡車的摩擦力，皮卡車剎車系統處於好的狀態，對安全出行就顯得很重要。

Ⅲ 不走尋常路，中國首款城用化大皮卡，長城炮偶遇

最近長城推出了一款城用化大皮卡長城炮，是一種既有皮卡的拉貨技能，又兼顧乘車感受的一個車型，可以說是中國皮卡行業發展史上的重要里程碑，官方解釋「炮」是一種力量，是一種顛覆傳統的勇氣，是充分積蓄能量後的迸發； 是與眾不同，是拒絕平凡、並且充滿想像的 現在開著一輛長城炮感覺挺拉風的，他要比一般的皮卡大很多，像是一個大SUV弄了加強版的後備箱，這次在一個廣場偶遇長城炮，遂停下腳步細細的打量了一番，詳細了解長城炮的一些細節，下面就同大家一起欣賞一下
前臉碩大的鍍鉻格柵，車寬接近2米、高度接近1.9米
炯炯有神的LED大燈、剛勁有力的車身線條
加強版尾箱，從此拉貨不用愁
可以看出車廂噴了一層保護膜，可以防止生銹、減少噪音
堪比SUV的駕駛空間
儀表，跟乘用車不分伯仲
皮革包覆，完成是乘用車的設計水準
前排空間，皮革座椅、自動調節
後排空間也不小，而且還設計了空調出風口，乘坐更舒適
2.0T發動機，提供源源不斷的動力
底盤看起來就很結石
全方位欣賞完了長城炮，再帶你領略一下公園里的美景，這里的假山很有特色，旁邊還有一個人工湖泊，是一個帶著孩子遊玩的好去處

Ⅳ 皮卡車在市區有什麼限制嗎

如果是當地已經解禁了，皮卡進城基本上不會有限制，只要不要超載行駛，我在合肥這邊，經常開著域虎7進城拉貨，很方便。

Ⅳ 皮卡能進城市裡嗎

皮卡屬於貨車，也不知道你要進哪個城市啊`
比如：要到廣州市區里，要19點（晚上7點）以後就可以。
皮卡在中國本該獲得更快的發展，但是因為它「出身」不好，從過去的《目錄》到現在的《公告》，至今沒有擺脫「貨車」的名稱和型號數字的「1」字頭。全國很多大城市限制貨車進城，於是，皮卡這一復合車種也被牽連進去。據有關機構統計，全國除福州、拉薩、西寧和廣州外，省會城市無不對皮卡亮起了紅燈，就連皮卡製造業在本區域佔有重要位置的鄭州、南昌、石家莊，也毫無顧憐之情。
不顧產品的實際發展水平，依然把皮卡歸於貨車，是對生產力的制約。僅僅憑皮卡有個「斗」，不好看，就厭棄它，屏棄它，是認識上的形而上學，是偏見。皮卡車在貨廂上加個蓋，變成了硬頂乘用車，便能戴上6字頭進城了。一些皮卡企業6成以上的產品是變身之後進得城。
不變身，皮卡有理由進城嗎？從皮卡的功用以及現代城市物流對交通工具的需求來看，皮卡進城的理由很充分。盡管沒有人就這一課題做過專門的調研，但稍加觀察，就會發現，皮卡在城市內物流方面有獨特的作用。
以冰箱、洗衣機和傢具等家庭用品從產地運往銷售地，再到消費者家中這一過程來看，城際物流主要還是由火車、大噸位卡車來承擔，而市內物流主要由皮卡之類的車輛作為載體。大件家庭用品下火車後，由載重3噸以上的輕型卡車轉送到市內的配送中心，再至各大商場。絕大部分的大件家庭用品是零售出去的，從商場或專賣店送貨到消費者家中，使用什麼樣的汽車最合適呢？是排量1升左右的微型廂式載貨車？還是帶著個長「馬槽」的130之類的輕型載貨車？

Ⅵ 自貢市，自用皮卡車城內行使都有什麼規定

皮卡？算貨車喔

Ⅶ 皮卡可以進城嗎

皮卡進城是否收到限制，需要看這個城市的交通規定，是根據該城市交通的一定標准來限制的。

受到限制的原因：皮卡車城市限行涉及城市交通和機動車產業發展政策等因素，是一個綜合性問題。一些城市出於保護城市環境、提高通行效率、緩解交通壓力等考慮，按照《道路交通安全法》有關規定，結合本市道路和交通流量的具體情況，採取了在交通擁堵的高峰時段或區域限制貨車通行的措施。按照國家有關技術標准，皮卡車定義為多用途貨車，因此在一些地方皮卡車進入城區也相應受到了限制。

部分城市如太原、長春、南京、福州、鄭州、廣州等地對皮卡車與其他貨車做了區別對待，取消了皮卡車限行措施，一些城市逐步放寬了皮卡車在市區行駛時間和區域的限制。

(7)城用皮卡擴展閱讀：

從技術層面來看:皮卡可分為日式(豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產品檔次來看:皮卡可分為高、中、低三檔;從結構設計來看，可分為標准雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經濟型SUV)等。市場上最為常見的是標准雙排座皮卡和經濟型(SUV)廂式皮卡車型。

20世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。中國皮卡發展速度很快，大部分品牌已具備了標准、豪華、超豪華三個層次車型的生產能力。中國皮卡生產廠家已達30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。