越野q7

『壹』 奧迪Q7適合越野嗎

奧迪Q7的越野機構為quattro

就是托森中央差速器 純機械結構 可靠 耐用

但是具體要看你想如何越野

Q7除了quattro系統外 每個輪子還有電子輔助系統

就是當某一車輪失去附著力時 電子系統會及時的干預 停止其空轉

有效的防止扭力喪失

但是Q7本身定位於城市越野 車身底盤為承載式

不能算是傳統的純越野車 承載式車身如果長時間大量行走於越野性較難的路面時

會對車身底盤產生變化

所以如果你是為了舒適 而不是走比較極端的非鋪裝鋪面

Q7非常合適

畢竟在城市越野車里 它的性能算是最好的了

『貳』 奧迪q7屬於越野車嗎

一款源自quattro創始者的超級第三代SUV，不僅具有極佳的舒適性，同時還有野外駕駛所必需的非凡運動性與安全性，無論馳騁高速公路，或是縱橫崎嶇野外，任何道路奧迪Q7都如履平地。

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創新設計
作為第三代SUV，奧迪Q7的造型風格不僅體現了純粹的運動特性，同時也展現了其征服越野的超強能力。其獨特設計預示了汽車界的全新發展趨勢。
4.2升V8 FSI

『叄』 奧迪越野Q7 3.5排量多少錢

型號 指導價 市場價 排量 油耗
Q7 4.2Q FSI豪華型 128.96 萬元 126.38 萬元 4163 cc 10.2 L/100km
Q7 4.2Q FSI舒適型 123.2 萬元 121.17 萬元 4163 cc 10.2 L/100km
Q7 3.6Q FSI豪華型 99.9 萬元 98.70 萬元 3597 cc 9.8 L/100km
Q7 3.6Q FSI舒適型 94.56 萬元 93.44 萬元 3597 cc 9.8 L/100km
Q7 3.6Q FSI技術型 85.69 萬元 85.10 萬元 3597 cc 9.8 L/100km
Q7 3.6Q FSI基本型 79.8 萬元 79.32 萬元 3597 cc 9.8 L/100km
Q7 4.2Q FSI技術型 117.0 萬元 115.06 萬元 4163 cc 10.2 L/100km

『肆』 奧迪越野Q7的價格是多少

你問的有點籠統，答起來有一定的難度。Q7越野車有二大系列6個品種，3。6排量系列中有4個檔次的價格，分別為基本型81。5萬、技術型87。5萬、舒適型96。8萬、豪華型102萬。4。2排量系列中也有3個檔次的價格，分別為技術型149。8萬、舒適型158萬、豪華型165萬。
滿意請採納

『伍』 奧迪q7算是越野車嗎

奧迪q7不算是越野車，奧迪q7是承載底盤的城市型SUV車型，越野車幾乎都是採用非承載底盤設計的。

『陸』 Q7適不適合越野，還是Q8比較好

Q7可適應越野，但Q7主要的產品定位屬於偏重於功能齊全，駕駛注重穩定感和安全感的7座大型SUV。對於比較注重於提高家人的生活品質，樂於舉 家出遊的用戶來說是更加合適的。

『柒』 全新奧迪Q7越野性能怎麼樣

全新奧迪Q7標配了自適應空氣懸掛，配合奧迪駕駛模式選擇系統，可以提供6種高度的調節；舉升模式下底盤+50mm，越野模式底盤+15mm，舒適和自動模式底盤維持不變，自動模式車速在70-120 km/h時-25mm，動態模式車速>120 km/h時底盤-40mm，裝載模式下底盤-55mm，滿足各種路況，提高駕乘的體驗感。
此外，全新奧迪Q7使用全新的3.0TV6渦輪增壓發動機，和保時捷Cayenne3.0T屬於同款發動機。增加新奧迪Q7的環保性能和舒適性，增加了48V輕度混合動力系統，行駛時可以 零排放「滑行」，通過BSG與發動機的永久連接提高啟動舒適性。同時標配奧迪獨門秘笈 quattro全時四驅系統，大大提升了車輛的操控性能和安全性能。

『捌』 Q7的越野性和途銳的相比如何

Q7是奧迪品牌下第一款豪華SUV，它把動力性、越野性、豪華舒適性以及高科技綜合在一起，屬於各項性能都很全面的SUV.
v8－4.2fsi發動機最大功率是257千瓦（350馬力），最大扭矩440牛米，可謂動力強勁。在這款發動機的驅動下，q7從靜止加速到100公里每小時僅需要7.4s，最高時速可達248公里每小時，這些成績在豪華suv界相當出色。
q7的變速箱是tiptronic六擋手自一體，前進檔分d和s兩種模式，d為日常使用模式，而s為運動模式，s擋最大的優點是油門響應速度快，提速快，一定程度彌補自動變速箱在動力輸出方面的滯後缺點。
越野性不是q7的強項，相對於路虎攬勝等越野專家，q7隻能算勉強說得過去，不過面對一般程度得惡劣路面，q7征服它們倒也不在話下。底盤高度可調增加了q7的通過性，普通的崎嶇坎坷輕鬆通過；帶有自鎖式純機械中央差速器的quaTTro全時四驅系統是q7越野能力的依靠和保障，該系統為q7提供40：60的前後驅動扭力分配，當前輪打滑時後輪可獲得最高85％的驅動力，反過來當後輪打滑時前輪也可獲得最高65％的驅動力，最值得一提的是這樣的扭力分配通過純機械的差速器完成，調節時間直接快捷。這就為q7征服惡劣路面增加了重重的砝碼。

途銳前些日子被選為了德國軍用越野車型，其改造成為軍用系列，其性能可謂出眾……
強悍外表下,是驚世的動力、全時四輪驅動、中央電子差速鎖、後差速鎖以及即使在發動機低速轉動情況下仍可理想地傳輸動力的越野減速器。
FSI（燃油缸內直噴）技術的採用，讓動力更勝一籌。V6發動機，最大輸出功率為206千瓦（280馬力），最大扭矩為360牛頓*米,最高時速為227公里/小時，零至百公里加速更可臻達8.6秒。
V8發動機,以257千瓦（350馬力）的最大輸出功率，440牛頓/米的最大扭矩，7.5秒的零至百公里加速，和244公里/小時的最高時速，都令對手望塵莫及。
4Motion全時四輪驅動與電子差速鎖的完美契合，不論行駛於何種路況，都能將發動機的全部動力傳輸至四個車輪上，這無疑保證了駕駛者在挑戰的路上能夠從容不迫，一往無前。
電子差速鎖也可以將100%的發動機動力傳輸到一個車輪上，確保在濕滑的路面上仍可獲得最佳的前進動力。
動力方面，新款途銳搭載的是大眾汽車全新開發的第一款8缸直噴汽油發動機V8 FSI 。新V8 FSI發動機的功率高達257千瓦/350 馬力（6800轉/分鍾），最大扭矩高達440牛?米（3500轉/分鍾）。途銳V8 FSI從靜止加速至100公里/小時僅需7.5秒。在裝配鋼質懸掛時，途銳的最高車速可達234公里/小時。在裝配空氣動力懸掛時，途銳的最高車速可達244公里/小時，因為底盤在高速行駛時降低高度，提升了空氣動力學特性。與其相同排量的前身相比，新款V8 FSI發動機不僅提升了動力，更是降低了油耗。另一款汽油直噴發動機V6 FSI，最大功率為206 千瓦/280馬力。
我自己認為，想要純粹的越野性能相比，還是途銳相對好一點，想要舒適與動力結合，還是Q7更勝一籌……

『玖』 q7挨霸道，是哪個呢越野性能要好點。

當然是霸道更好了 因為霸道差速器設計非常合理 近似於完美 我試過用霸道越野 在一片沙化帶里 你根本不用掛四驅 很輕松 現在的道路條件 幾乎沒有能陷住它的地方~！