如何優雅的上下越野車
『壹』 有腳踏板的越野車怎樣上車
有踏板的越野車一般來說是比較高的車,為了便於上車,所以設計了踏板。
踏板的正確使用方法是:從右側上車的話,打開車門,先邁右腳踩上踏板,為保持平衡可用手扶,身體升高後,左腳自然邁入車內,同時身體側轉,順勢坐進車內;從左側上車就先邁左腳,原則就是將外側的腳作為先上的腳踩上踏板,不要直接往車上坐。因為踏板一般會伸出來一點,直接坐的話即使能坐進去,小腿也會在踏板上蹭一下。如果個子不夠高,或車身太高,坐不上去就很狼狽了。
『貳』 穿短裙怎麼上下越野車,尤其是上車,特別丑,有沒有優雅一點的姿勢,車子很高的那種
你可以去看一下禮儀教程的視頻不是~~~
『叄』 女士怎麼上越野車顯得優雅
越野車高大大方,呵呵,想必女孩子上越野車也要講究「優雅」美,最好是有男朋友或老公在身邊,讓男朋友或老公先上,然後他在車上伸出一隻手,不能兩只,兩只就顯得累贅了,呵呵,然後拉你上去,你也要一隻手拉他,另外一隻手呢,則要提著你裙角。想像一下,這樣的姿勢那該是多麼的優雅!
『肆』 越野車中的承載車身和非承載車身的區別
越野車中的承載車身和非承載車身的區別:
1、材料不同
非承載式車身採用的材料都是相較結實的材料,導致車身本體非常的重,而承載車身採用的則是相對較輕的材料,使得車身本體變得很輕。
2、重心不同
非承載車身的地板高度肯定是相對較高的,所以其重心也就會更高,相對不穩,而承載車身地板較低,同時重心也靠下。
3、大梁的不同
早期的車輛由於工藝的問題,採用的都是非承載式車身,無論是卡車還是跑車,車身結構都是帶大梁的。現代的車輛採用承載車身,也都取消了大梁。
4、成本不同
非承載式車身的成本製作較高,而承載式車身因為使用材料不同,成本較低。
『伍』 怎樣做到越野亦優雅
特別想超越平凡的生活,所以,我想擁有一輛越野車……有人說過:開越野車的女人,就像某種叢林動物,恣意曠野是其血液中的因子,與生俱來,所以她們熱愛征服,只有遭遇強悍對手才會覺得快樂。
所以她們鍾愛越野車,一樣地自由不羈,一樣地強悍放肆,彷彿一個實力相當的情人,帶來風馳電掣的激情。
長期以來,越野車都是男人的「專利」。隨著具有越野性能的多功能車出現,時尚女人也向它們張開了懷抱。
現階段雖然仍以男性買主占據多數,但女性消費者的購買趨勢也日漸顯現出來。在美國,SUV的產量占年汽車銷售產量的25%之強,其中女性購買SUV要佔到65%。
近年來,國內購買SUV的女性也不斷增加。
女性有一種冒險的精神,想通過駕駛SUV表現出來,喜歡旅遊和休閑的她們甚至買的第一輛車就是吉普。
現在越來越多的越野車愛好者喜歡結伴出行,到山野郊外去體驗越野駕駛的樂趣,那麼應該有什麼特別注意的地方?以下是一些資深越野愛好者們的經驗總結。
1.做好出發前的准備工作包括車輛狀況檢查,特別是要確保備胎狀態良好,而輪胎最好也是附著力較大的越野型輪胎。
隨車工具要帶好,在整個車隊中,起碼要有一條長度超過10米長以上的可以承受5噸拉力的牽引繩,還應該有一個以上的絞盤。
2.盡量收集目的地的資料包括地圖和向導聯系方式,特別是對當地天氣狀況要事先了解,比如氣溫、雨水情況。如遇到下雨情況則應取消在山溝小溪邊的越野活動,避免山裡因雨水而導致落石甚至山洪、山體滑坡等災難性地質災害的發生,確保安全。
3.干糧、食水和一些急救葯品也要准備好最好隨行人員中能有一名醫務人員,畢竟越野活動中有可能會遇到意外事故。至於時間預算宜松不宜緊,很多情況事先未必能預見到。
去陌生或較大難度地區從事越野活動,盡可能避免單車前往。
最理想的是3—5台車組成越野小車隊,隊中應有一名以上越野經驗較豐富、駕駛技術較熟練的老手壓陣為好。每台車應有一名以上的副司機,避免疲勞駕駛。
4.每台車最好都有車台可能的話還配備一台以上的手台(手持無線對講機),沒有電台的車輛則應該安排在車隊中間,最好其前、後車都有電台。
5.車隊進行越野行駛時,要適當控制車距車距不可太近,以免影響觀察路面情況,一般起碼保留3個車位以上的距離,也不要太遠,和前、後車最好都能保持在目視范圍內,以免發生走錯路和掉隊的情況。所有車輛應該保持行車次序,不可自行超車。
6.在山路行駛時,應盡可能選擇靠山體一側的路線山路靠河流、懸崖一側的路面經常會有坍塌的情況發生,頭車必須控制好行車速度,遇到復雜危險路段要事先通報後續車隊,提醒大家注意。
7.在野外駕駛,要注意環境保護。
車上應自備好垃圾袋,而在野外休息和露營時,除了要注意避免對環境造成破壞之外,還特別要注意用火安全,特別是秋、冬季節,天氣乾燥,更是一點也不能疏忽,按規定不能使用明火的地方就一定不要使用明火,也不能隨便丟棄煙頭。
越野駕駛本身蘊藏著許多樂趣,而親近大自然能讓人的身心受益良多,只要大家做好准備工作,小心細致,就一定能安全快樂地享受這一切。
『陸』 越野車的功能
越野車,必備的是四輪驅動,沒有這個就談不上越野。
實際上,越野車,就是四輪驅動車,或者叫全驅動。因為有的大卡車是六輪或者更多,不一定是四驅,可能六驅。從前美國的道奇,在解放戰爭中和朝鮮戰場上繳獲很多,全國很普遍,一直用到70年代才報廢,這種車就叫「十輪卡」。它是三橋,後面八個輪胎,一共十個輪胎。解放牌也有CA30,也是三橋十輪。
全驅動,為的是一個輪子陷入泥中打滑以後,其它的輪子還能驅動汽車離開困境,否則就要等人家來拖了。
越野,不僅是軍用,還有礦用,礦用車不少是全驅的,三橋無前驅的更多,負重也是一個問題,拉幾十噸上百噸的礦石,兩橋設計上有困難。
差速器的原理,一個輪子要是失去足夠的摩擦,會以兩倍速空轉。通常全驅就能解決問題,要再提高性能,就要有一個差速鎖,鎖住差速作用。這個用處不大,而且也不復雜,為南方水田設計的拖拉機上全有這個裝置。汽車有這個,基本上是一種無意義的「全配置」,就如點煙器一樣,用得著的情況很少。
有了全驅,就可以離開公路越野了,但是通過能力,不同的布置設計不結果一樣。
首先,基本知識就是底盤要高,這個決定於輪胎直徑。
從理論上講,布置就是要得到三個指標:接近角,離去角、通過半徑。
接近角,就是汽車能上到(這個上到不是爬到頂,僅僅是接近成功)多大角度的坡,它由前輪和保險杠形成的角度組成。如果接近角小,實際坡大,那麼輪子還沒有上坡,保險杠就接觸路面了。
以牆作例子吧,任何汽車不可能有90度的接近角,輪子根本接觸不到牆,保險杠就頂住了,因此上不了牆。一定是車碰牆了事。
而如果前輪切邊在車身外,能先觸到牆,那麼就有了90%的接近角了,理論上就可以爬牆了。
離去角相反,以後輪與車後沿構成,決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足,那麼汽車下坡後轉平路時,後輪還沒有到平路,車身就刮到路面,後輪就成「懸空寺」了。這輛車就如被使了定身法,動彈不得。
同理,如果後輪切邊在車身外,理論上也有了90%的離去角,可能離開牆。
兩輪,與車底部最底點(通常是傳動軸),三點劃一個圓弧,就是通過半徑。這個決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大,那麼通過一道半徑小的障礙時,前輪落地前,汽車車身或者傳動軸會觸到障礙,嚴重的會被架起來,變成「翹翹板」,也動不得了。後驅的傳動軸當然會損壞。
最壞的例子,是歐藍德,這樣的車,毫無越野能力可言,雖然是四驅,但是底盤太低,這三個指標都談不上,因此不可離開公路到地形復雜的地方,大草原可以。
中間的例子是切諾基,與212也不能比。底盤低,上面三個指標就低。
還有一個基本常識,就是舒適性,這與輪距有直接關系,幾何原理很容易明白,輪子越遠,前後輪依次通過障礙時車身擺動角度越小,如果兩輪相距一百米,軋過一塊磚的時候,那麼坐車的人位置只有上下變化,這可能通過彈簧來消除,而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的「前仰後合」的變化。這就是為什麼總統級的車三門,為的是加長輪距,提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑,要有滿意的通過半徑,就不可能長輪距,因此真正的212這樣的越野車不可能舒適,二者是水火不相容的,有你就沒有我,不共戴天。
有句經典公式:越野車能去的地方,奧拓都能去。這不是說奧拓具有同等越野能力,而是指越野車手們去玩的地方,99%都不是非越野車不可去的地方。因此,追求越野能力,除非是軍事、地質、農林、救援、道路工程等專業必需,一般的遊玩用不著這些實質指標。
第四個指標,是爬坡能力,公路設計以百分比,鐵路設計以千分比,汽車設計以角度表示,這是個不合理的矛盾,需要換算。爬坡能力主要是發動機扭矩決定,柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素,比如油麵傾斜時,油箱和機油泵都要能吸到油。
為什麼大家認定小小的212是油老虎?因為它配備了60多千瓦的發動機,比夏利大一倍,因此油耗不可能跟夏利一樣。發動機動力不足,大坡就上不去。短的可以沖上去,連續幾公里的長坡是不可能靠慣性來解決的。真正的越野車必然是油老虎,為大坡設計的212越野車的強勁發動機在平原地帶不可能省油到夏利奧托的水平,二者不能比。
『柒』 大眾越野車都有那幾款叫什麼名字
大眾旗下的越野車有途昂、Tiguan、途銳、途岳、探影,這幾款車中有上海大眾,一汽大眾,也有進口大眾,都是越野性能突出的越野車,同時兼具著SUV的舒適性,下面具體解釋下。
1、途昂
車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm,軸距則達到了2980mm,整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下。內飾方面,上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素,這也是源自CrossBlue概念車。同時,新車採用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤(高配獨有)。
搭載2.0TSI高/低功率發動機和2.5T V6發動機可選。據悉,全新2.5T發動機是首次出現在大眾國產車型上,其峰值扭矩高達500N·m。
4、途岳
內飾採用橫貫式設計,運用IMD材質飾板提升檔次,大面積的飾板將儀表盤,顯示屏和出風口包裹其中形成一體式設計。
途岳搭載1.4T以及2.0T三款渦輪增壓發動機,最大功率分別為110kW與137kW,峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。
5、探影
動力方面,探影TACQUA向年輕消費者提供了1.5L與1.4T兩種動力選擇。喜歡起步快,超車猛,想通過加速找刺激的年輕人可以選擇1.4T車型,它的最大功率110kW,最大扭矩250N·m。
從側面來看,TACQUA探影採用了動感流暢的腰線設計,使得有著更加好看的身姿。另外,再配合上門板上的細節設計,讓其有著十足的力量感。
購車技巧:
辭舊迎新是買車的旺季,不宜出手買車。每年的5月份至8月份,天氣炎熱,一般大家都忙於工作,工作之外的休息時刻,更是盡量的減少出門次數。對於買車這種需要考察幾次,貨比三家的事情當然更是拖之又拖,能避則避。
最重要的是每年的五一假期,各個地區一般來說都會舉辦大型的車展,到時候參展汽車品牌多,型號全,競爭壓力大,價格就會有許多優惠,對於那些預算有限的家庭來說,在這個時間段買車,既能享受到一對一的熱情銷售講解,又能享受到價格上的優惠活動,那麼即使是需要在炎熱的夏日,頂著大太陽出門,多跑幾次,也是劃得來的。