萊蕪淤泥越野賽

Ⅰ 賽車手徐浪死了嗎怎麼死的

2008年6月17日，鄭州日產奧丁·銳騏車隊經理胡學軍從俄羅斯奧倫堡州州立醫院傳回消息：駕駛239號賽車的車手徐浪，由於傷勢過重，在醫院經全力搶救無效，於當地時間17日6時左右不幸去世。
據事故現場確認的信息，在16日舉行的穿越東方馬拉松越野賽第五賽段比賽中，在73.28公里處，多輛賽車深陷淤泥中，當徐浪駕駛的239號賽車到達該處時，賽車也同樣深陷其中。他走出賽車幫助前面被困的車輛，當大家試圖將最前面一輛被困賽車拉出時，拖鉤繩突然斷裂，強力擊中徐浪面部，現場的組委會醫療隊立即對徐浪進行了緊急救護。
徐浪是近年來我國賽車界崛起的年輕賽車手。作為一名職業賽車運動員，他具備了一個優秀賽車手的品質和操守。在大家都遭遇困境時，他做了他作為一名優秀賽車運動員應該做的。他的離去，使中國賽車界失去了一名最有希望創造奇跡的車手。但是，徐浪所體現出來的頑強向上、竭力拚搏、永恆追求、誓不停歇的精神，樂觀豁達、無懼無畏、無私相助的品德，將永遠激勵著賽車選手和無數的人，勇敢追求自己的人生夢想。

Ⅱ 2012牧馬人，跑公路、泥路、碎石路、沙地、四門版要強於兩門版對吧跑這些路撒哈拉是不是就夠用了

我的車是10款兩門爆改的盧比肯

素車一年跑了5萬公里：穿越了青藏高原無人區，單車單人穿越了藏北無人區，新疆、西藏、麗江......

剛剛小爆改完（3寸teraflex長臂升高，fox定製氮減，EVO前後杠，9500絞盤...........35的東洋MT胎）（在北京穿越車會改的，酷車小鎮里，有機會大家一起玩）

首先，在沒有擁有牧馬人的時候，我和樓主一樣都覺得2門更酷，越野能力比四門強，但是真正擁有了兩門盧比肯後，和我們馬友一起出去玩沙，玩老掌溝，玩泥，玩極限的時候。兩門比四門危險的多，就是因為原來以為比四門強不少的那點軸短的通過性，而喪失了很大一部分的安全性。

同樣的坡度沙漠里：四門的就穩定的多兩門的就容易側翻（這種案例在國內非常多，在優酷上你可以去查很多的視頻資料，側翻的全部是兩門）

同樣的坡度爬石頭：四門可以上去，兩門由於軸短就上不去，不是動力問題，而是重心的問題。

在這里不是說駕駛技術的問題而是在同一個駕駛員在駕駛不同車型做出的比較

其次，改裝：不是說牧馬人非要改裝，而是牧馬人素車說白了就是一個半成品，因為很多地方都有需要盡善盡美之處。

四門牧馬人改裝完，通過性更加強。兩門牧馬人改裝後（尤其不能升太高）：通過性強了不少，但由於重心更高，穩定性會更加差。

12款牧馬人要比之前的牧馬人強了很多地方：動力增強了90匹，變速箱不容易自燃了，更加省油了

撒哈拉和盧比肯的區別，我以前分析過，可以查我原來的帖子：如果樓主是為了以後改裝牧馬人，個人意見首選：4門撒哈拉，因為你改裝後，動力是一樣的，原本那點速比的區別就沒有了。

Ⅲ （2010萊蕪）在一次自行車越野賽中，甲乙兩名選手行駛的路程y（千米）隨時間x（分）變化的圖象（全程）

A、由橫坐標看，甲用時86分，乙用時96分，甲先到達終點，說法正確；
B、由橫坐標看，在30分鍾以前，說明用相同的時間，甲走的路程多於乙的路程，那麼甲在乙的前面，說法正確；
C、由圖象上兩點（30，10），（66，14）可得線段AB的解析式為y=

Ⅳ 越野賽參賽注意事項1000字

一、首先是要對自己充滿信心，相信自己是最出色的，能很好的完成比賽。
要對自己充滿信心，如果在比賽前心慌、忐忑不安，對自己還存有疑慮，那離成功已遠了一步，一定要對自己有信心，尤其是在出發前要心神鎮定，不可慌亂。在比賽中要充分相信自己的實力，頭腦清晰，憑自己的能力完成比賽任務。途中不要跟跑，盲目的跟隨別人可能會適得其反，也不能真正體現出自己的真實水平，要充分的相信自己。當然跟跑也是一種作弊行為，應該杜絕此類行徑，靠實力比賽。
二、熟識圖標圖例，正確使用指北針。
初次看到比賽圖可能會對比賽路線、方向大概有所了解，但對所要找尋的目標位置所在就不甚清楚，這就得熟記定向地形符號了。本人首次參加比賽是在浙大校園，就因不熟悉符號的意義而在其中一個點上浪費了過多的時間，來回幾次從其附近過而不識，地方顯眼但不知「 」是廢屋的符號。運動員對圖標圖例所代表的意義一定要熟記，這有助於快速找到目標，少走彎路。例如「 」代表不宜通過的淤泥地，「▲」，黑色三角形代表石堆；「●」，黑色的小圓點代表石塊，「●」，綠色的小圓點代表一棵有特徵的樹，「○」代表井，「○」代表人造物；「T」代表塔；「*」代表塑像；「∨」代表坑，「∨」代表水坑；「—」代表小路、小徑，「 」代表不可通過的懸崖。
指北針是賽會提供的唯一的比賽輔助工具，應該充分利用，但在使用的時，一定注意使用正確的方法——水平放置。稍有傾斜可能得到的是錯誤的指示方向，本人在杭州兒童公園比賽時也曾因使用指北針方法不當而「誤入歧途」,耗費不少時間。
三、比賽中認真、仔細、沉著，正確選擇路線。
在比賽中，有時會因某個目標而在附近來回的奔跑，久尋不見，心慌意亂，其實越急越找不著北，這時一定要沉著、冷靜，盡量消除煩躁情緒，仔細對比圖上的圖標與周圍事物，觀察周邊的特徵事物，確定找尋目標的確切位置。比賽中有時也會發生漏點（完成比賽成績也無效）的現象，如果及時發現，錯過不多，那穩定住情緒，盡量補救，以求完成比賽取得有效成績名次。一般有兩種方法，其一是以目前所在位置為目標按圖上路線倒著找回去，直至到所要找的（漏掉的）目標，如地形復雜時要先找到此處或附近的標志性事物（建築等）。二是直接回到原先最後找到目標的地方按著路線進行。找到目標打卡時，一定要仔細，看看打點器是否燈閃蜂鳴，已經讀取信息才拔出指卡，一次完成插卡讀卡，以免重復動作消耗不必要的時間，因為終點的有效成績是以秒來計算的，有時前後兩人的成績只有一、兩秒的時間差距，甚至更少。在比賽中往往是一邊跑動邊看圖判斷行進路線的，因為時間要節省而路線選擇又置關重要。從A點到B點的路徑可能有N多條的選擇，但「捷徑」只有合乎自身條件的一條，因為最佳路徑的選擇是要考慮多方面的因素（距離、坡度等）的。
四、體力要充沛，全程合理分配。
但凡參加此項比賽的選手體力都還比較可以，這在平時已得到了強化訓練，耐力和心肺功能不是單靠先天遺傳的，後天因素也是可以鍛煉改造的。一個好的選手體力充沛，耐力速度好，一般都能輕松地跑完萬米比賽，即是說定向運動員首先是一名出色的長跑運動員，但在比賽中如何發揮，如何分配自己的體力這就值得好好研究、好好探討了。優秀的選手可根據地形地勢以及跑動中的判斷合理分配自身體能的，比如在下坡時可因慣性而放鬆大步的跑，這可節省一定的體能；地勢平坦時，就可適當的加快步伐與頻率；終點沖刺時，那就得不遺餘力，百分百用盡全力。

Ⅳ 越野車賽道的問題!

麵包路的情況基本上與炮彈坑相似，區別是炮彈坑為下凹的坑洞，而麵包路是上突土包。
通過麵包路時要盡快找到一條最平緩的線路，減少車身顛簸，同樣是要注意控制節奏。
炮彈坑
顧名思義，此賽段模擬現實情況中被炮彈轟炸的路段，路面由深淺不一，毫無規律的巨大坑洞形成。此賽段是最容易傷害賽車的難點，在一跳一沉的過程中，當跳躍時前輪在快速空轉後突然落地，強大的瞬間扭力最容易扭斷半軸或打爛齒輪。因此，此賽點最考驗車手對油門的控制，騰空時松油，感覺輪胎恢復抓地力後再輕給油門，之前所說的控制節奏正是包括這個油門的時刻。由於坑洞沒有規則，車身總會出現左右前後激烈的搖擺，李繼程特別提到要尋找一個合適的車速通過。只要維持一個最合適的車速，再配合油門的細微調整，車身便會在美妙的搖擺下以最快的速度通過，並且不會對賽車產生太大的損害。
駝峰
高高的駝峰看似精彩，其實卻是比較簡單的障礙。對於那些玩慣越野的四驅勇士來說，一般的駝峰都是小菜一碟，但其中也要注意一些小細節。駝峰前一般有一小段直路，在沖擊駝峰之前要把車子減到合適的速度，然後稍微給油，依靠慣性和車輪的一點加速力一口氣沖上坡頂。奮力加油會使車輛重心突然後移，容易發生意外。有些賽車出現沖擊駝峰失敗，一是由於在坡底的初速度不夠，第二可能是車輛動力性有所欠缺所致。
將要到達駝峰頂部時，要稍微減慢速度 ，以免車頭飛躍，甚至整車騰空（這樣容易在落地時發生翻側，或損壞車輛）。特別注意的是有些駝峰在峰頂時賽道拐彎，這時更需要收慢車速，等車頭順利朝下後才能加油沖下去，沖擊下一個駝峰。如果是連續的幾個駝峰，那麼後面的駝峰在通過時同樣需要這股沖勁再加適當的油門。
深水渠
進入深水前一定要慢！慢！慢！避免激起波浪涌進發動機艙或進氣管造成熄火，落水前一定要選好合適的擋位（一般是低速四驅二擋）。密封性好的車輛此時會漂浮起來，在賽車改裝時要注意車廂的排水性。進入深水後注意觀察賽車位置，然後根據發動機聲音進行加油（並不是全力加油），因為深水下面可能會布滿淤泥，盡量避免車輪打滑，慢慢通過
V型槽
V型槽往往被稱為「鬼門關」，是越野賽中最難通過的賽點。容易出現對角線車輪騰空而使一般的越野車「繳械投降」。通過V型槽的必要條件是為越野車加裝差速鎖，使得同軸左右車輪輸出動力一致，隨時提供驅動力，當然這是車輛在V型槽發生打側時的情況，李繼程介紹最理想的狀況是維持車身水平，秘訣是在車身發生側傾前就快速調整方向盤，盡量避免打側。
直線和夾角較大的V型槽是難度比較低的，最恐怖的是轉彎的和夾角較小的V型槽。面對它們車手更要小心控制方向盤，此外適當減低輪胎氣壓也是一個好辦法。
一旦車身打側，千萬不要把方向打向側傾的那一邊，而要打向相反方向，維持油門不要讓車子停下來。如果被卡住則馬上倒出V型槽，再試一次。
雙邊橋
雙邊橋是模擬野外通過較深的壕溝時，兩邊各由雙木捆綁搭起的雙「橋」，每邊寬度僅供越野車一個車輪通過。過雙邊橋是最考驗車手心理素質的賽點，用「欲速則不達」來描述此處最合適不過。各個車手會使用不同的技巧，最原始的莫過於副駕駛下車到車前方去幫忙觀察和指揮，此方法近來甚少被使用。車手們一般都會探出頭去觀察車輪位置，然後緩緩加油通過。此難點前一般都會站有裁判員，成功通過會揮起綠旗，否則車手就得重新嘗試。賽前車手要量好雙邊橋的寬度和橋面寬度，上橋前一定要擺正車身，這都有助於順利通過雙邊橋。所以大家往往會看到車手駕駛賽車在雙邊橋前前後倒騰，就是為了將車身擺正。
飛車台
飛車台往往設置在觀眾席前，以增加比賽觀賞性，鼓動現場氣氛。通常不建議飛跳（損壞車輛），除非終點就在飛車台後面，
Z」字木陣
只要注意控制節奏，「Z」字木很容易被征服。但車手要小心濕滑的木頭會使車滑向一邊，影響通過時間，具體的車速要根據不同的車型和不同的懸掛而定。
連續三個高於 3 米的大駝峰就是三連峰

Ⅵ 什麼樣的輪胎可以在淤泥中跑

越野花紋的輪胎可以在松軟的泥地里行駛。花紋名稱含有AT字母的，一般是越野胎，胎面花紋塊粗壯，橫向溝槽寬大的。或者類似拖拉機那種人字形的花紋樣式。

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Ⅶ 求一款逼真的單機越野賽車游戲.有泥路的下雨的. 視角能變成方向盤. 沒毒. 滿意給高分.,!!!!!!

我在玩，還不錯。
完美機車
在聖城家園有下，我們寢室都在耍，越野摩托車，組件可以自己改裝，游戲真實度不錯，還可以耍動作！

Ⅷ 徐浪怎麼死的

車陷泥潭 未帶頭盔施救他人出意外

Ⅸ 【泥濘中的老虎：硬核越野中的路虎們】路虎是豪華越野車的代表，也是越野賽事中的傳奇。

【泥濘中的老虎：硬核越野中的路虎們】路虎是豪華越野車的代表，也是越野賽事中的傳奇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 6000米越野賽注意事項

注意事項：

1、途中如遇身體不適，不能繼續比賽，請與途中的工作人員及時聯系，說明具體情況，由工作人員處理；

2、運動員需根據天氣適當增減衣服，小心感冒；

跑前做簡單熱身操

有些人不習慣做熱身運動，而跑步前應做一下腳部的熱身和緩和運動。由於跑步對膝關節壓力較大，因此要加強膝關節的熱身。

長跑最好四步一呼吸

長跑屬於有氧代謝運動，參與人體各大器官的循環，特別是呼吸系統。在跑步過程中，人體對氧氣的需求量不斷增加，一般情況下，以四步一呼吸為宜，並盡量始終保持這一節奏。在呼吸方式上，以鼻呼、口鼻混合吸較好。

長跑剛開始時，由於氧氣供應落後於肌肉的活動需要，因此會出現腿沉、胸悶、氣喘等現象，特別是經常不鍛煉的人感覺會更強，但這是正常的。如果感覺比較難受，應停下來，步行幾百米，如感到特別不適，就要停止長跑。

長跑中如何掌握呼吸方法

正確掌握跑步時的呼吸方法，是練好中長跑的重要一環，也是掌握中長跑的跑步節奏以及節省體力提高成績的關鍵所在。

跑後仍要漫步幾百米

長跑後有的人立刻坐下來休息。周教練提醒，跑完千萬不要馬上停下休息。跑步後，人體全身上下都得到活動，應使身體各部位慢慢放鬆下來，建議跑完後漫步幾百米，全身徹底放鬆後，再做一些力所能及的腰、腹、腿、臂的活動。

四類人不宜參加長跑

由於曾出現過馬拉松賽參賽者猝死現象，因此以下人員不適宜參加長跑。

一、有潛藏疾病者。此類疾病主要是心腦血管疾病。

二、平時無體育鍛煉者。如果運動量大大超出平時負荷，產生運動過度緊張，會造成猝死或者其他運動傷害；

三、輕度活動就有胸悶、頭痛、頭暈等不適症狀者；

四、老年高血壓和糖尿病患。

熱身步驟：

a.兩手叉腰，足尖點地交替活動雙側踝關節

b.屈膝半蹲，足跟提起，反復練習3至5次，活動雙側膝關節

c.交替抬高和外展雙下肢，以活動髖關節

d.前後、左右弓箭步壓腿、牽拉腿部肌肉和韌帶

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西西~！

最後~ 祝你跑個前3名哦 ~~！ ~~！