為什麼美國人鍾愛單排皮卡車

㈠ 為什麼美國人更愛日系車

過去日系車在美國市場常被認定為廉價的象徵，但隨著各大日本品牌的策略調整，如今已經逐漸取代美系車成為美國和加拿大最受歡迎車款，像是豐田凱美瑞、本田 CR-V 等更是成為美國消費者的買車首選，對此外媒分析，日系車款能在美國市場如此受歡迎的8個原因。

根據外媒《Auto Cheat Sheet》報導，從2017年美國最暢銷10款車榜單中可以發現，日系車款竟占據7款之多，另外3款還都是皮卡車，可見在轎車與SUV市場上，已經由日系車獨霸，在消費者眼中，更代表實惠、可靠和保值的最高標准，造就這種情況的共有8個因素。

1.實用與質量

美系車款在過去都追求卓越的性能，但卻常會忽略質量和實用性方面，反觀日系車則在質量方面高度追求，同時提升實用性與燃油經濟性，像是本田精心設計的中控檯布局、豐田率先推出後座折疊功能等，讓車款在有限空間內也能靈活運用，獲得大量家庭消費者的喜愛。

2.鎖定油電混合動力

從1990年開始，豐田與本田就已經開始研發油電混合動力車款，因此累積大量成熟技術，並在如今占據主導地位，像是豐田 Prius 便在美國相當受歡迎，日產 Leaf 更是最暢銷的電動車款，反觀以底特律為代表的美國汽車業，卻在拒絕改變，而且這種狀態很難在短期內有所轉變。

3.MPV 與SUV 的種類繁多

相比較於美系的休旅車或MPV，日系品牌在這個級別總是推陳出新，像是馬自達 CX-9便擁有舒適和便利配備，甚至堪比許多豪華品牌的配置，而Honda Odyssey 也不斷創新和提供更多功能，讓MPV 與SUV 開起來更富有樂趣，同時又兼具實用、實惠、舒適和寬敞。

4.在美國本土製造

這是日系車能在美國市場取得成功的重要因素，為了融入這個世界最大的汽車市場，日系車在美國的巨額投資和不斷更新，不僅降低了運輸成本，而且還贏得了美國客戶的信賴。

5.瓜分美系皮卡車市場

日系品牌近年來推出多款小型皮卡車，讓許多不需要太多負重能力、巨大後車斗的美國消費者，能擁有更經濟實惠的選擇，像是日產的Datsun 620、豐田的Truck 等，不僅能擁有更棒的燃油經濟性，同時在內部空間運用上，更是日系車的強項，成功瓜分美系車獨霸的皮卡市場。

6.日系跑車大破廉價印象

過去美國消費者對日系車的印象都是廉價代步車，但隨著許多品牌推出性能車款後，這個印象便被打破，尤其是本田推出NSX超跑，不僅造型酷炫而且價格適中，同時還擁有超高的可靠性，如今美國消費者對日系的STI，Evo，Si，GT-R，86/ BRZ，Miata等性能車越來越著迷。

7.引擎動力

美國一間以銷售車載自動診斷系統（OBD2）的CarMD，公布一項車輛健康指數排行及數據，發現最不會亮起引擎故障燈的汽車品牌，第一名是謳歌，第二名為本田，豐田排名第三，甚至在前10名榜單中，有5家日系車廠，而美國品牌則一家都沒有。另外在動力表現上，也毫不遜色。

8.日系車的未來更被看好

不管是在轎車、SUV、性能車等領域，日系車在未來都有相當令人期待的車款，像是即將復活得Toyota Supra、重新設計後的本田 Odyssey 等，另外還有Nissan的全新動力引擎技術，都讓美國消費者相當期待，反觀美系車則沒有太多令人引頸期盼的規劃。

㈡ 皮卡車在美國的銷量，為何能夠那麼好

皮卡車有接近6米的車身長度，駕乘空間充足還有一定的載貨能力，功能性很強而且相當威武，從實用和以大為美的審美角度出發也確實符合美國人的用車標准，眾所周知，美國地廣人稀，大多數人都居在"鄉下"，並且擁有獨棟房子，日常通勤用到皮卡的確不多，但是這樣得人居分布，註定了很多事要他們親力親為，修繕房屋，冬季除雪等。

皮卡屬於典型的美式汽車文化，由早期的功能依然上升到汽車文化領域，這個是能夠讓皮卡銷量堅挺的核心原因之一，美國雖然是農業大國，但其從事農業的人口並不是很多，皮卡既然屬於了貨車類，那就得遵照貨車的標准進行年審，大家都知道普通轎車基本都是5年免上線年審的，而貨車不一樣，他需要每年都進行年審，而且每次都得上線，皮卡車與傳統轎車以大空間的Wagon station不同之處為使用了開放式貨箱，長度1.5~2米不等長的貨箱有相當不錯的承載能力，不論是拉貨還是作為後備箱使用都有很高的實用性。

㈢ 為何皮卡在中國屢遭嫌棄

大家都知道，中國和美國在文化上的差異還是非常大的，就比如說在選購汽車上，中國人喜歡三廂轎車，並對城市SUV情有獨鍾。而美國人卻熱愛皮卡車，基本每一個美國家庭的車庫里都會有一輛。但是中國人好像對皮卡車並不是很感冒，這又是為何呢?

形象低端

皮卡不能大賣還有一項原因是因為現在的車位越來越緊張，一輛皮卡往往要佔1.5個車位，十分不便。再有皮卡車的油耗要比同排量的SUV或轎車要高的多，養護成本自然也就會有所增加，這也是為何那些做買賣的小老闆寧願去買單排小貨車也不願意去買皮卡的根本原因!

編輯總結：客觀來講，皮卡在中國始終吃不開根本原因主要有兩個方面，一是因為政策帶來的諸多限制;二是人們對皮卡錯誤的理解。現在政府部門對皮卡的政策在進一步放寬，那人們需要做的就是轉變觀念了!那你對於皮卡的未來有信心嗎?歡迎在下方留言哦!

㈣ 在美國連現代起亞都賣不過的大眾，為啥到了國內就第一

美國號稱是車輪上的國家，汽車保有量2.64億輛，是世界上汽車最多的國家之一，雖然比不上我國機動車3.27億輛的保有量，但是考慮到美國3.27億人的總人口，美國做到了每10人中就有8人有車。

那麼作為成熟的汽車市場，美國人喜歡開什麼車呢？為啥有人說美國大眾車數量不多，反而是日韓系車型較多？事實上在中國如日中天的大眾，在美國的銷量根本排不上號。

在剛剛過去的6月份，美國汽車銷量排行榜第一名到第十五名依次為，福特、豐田、雪佛蘭、本田、日產、吉普、Ram、現代、斯巴魯、起亞、GMC、道奇、大眾、寶馬、賓士。其中福特月銷量超過20萬，第二名豐田，月銷179305輛。第三名雪佛蘭，月銷166004輛。第四名本田，月銷123753輛。大眾在美國車市的月銷量只有31725輛，差不多是朗逸一款車型在中國的月銷量。

大眾在美國和國內的銷量不同，印證了一點，從本質上來講，任何市場的銷量都是需求的體現。大眾在美國汽車銷量的萎靡，無關美國人和中國人誰更懂車，而是在於哪個品牌更懂中國人和美國人。

㈤ 歐洲人愛旅行車，美國人愛皮卡，日本人愛MPV，為何國人偏愛SUV

每個國家地區，都有不同的汽車文化，再結合上實際用車環境，造就了不同的購車觀和車型偏好。歐洲人偏愛旅行車，美國人偏愛皮卡，日本人偏愛MPV，國人偏愛SUV。今天聊一聊這些「偏愛」背後的原因或者文化，重點看看國人為何偏愛SUV？看看國人偏愛SUV，是因為SUV霸氣、有面子？還是另有它因？

其實最初的動機也是實用性，幾乎每家每戶都有院子，美國人工成本非常高，通常都是自己打理，皮卡自然就成為最親密的夥伴。久而久之，就形成了美國獨有的皮卡文化。當然，美國盛行皮卡，與其骨子裡的自由文化也有很大關系，粗獷、奔放、自由等都是美國人所追求的文化。

准確的講，日本人應該是偏愛K-car，銷量一直都是高居不下，除了政策扶持以外，與日本人的務實、節儉也有很大關系。K-car對寬度、長度、排量都有嚴格的執行標准，既然不能拓展平面空間，那就爭取高度空間，所以很多K-car都是方盒子麵包車造型，國人習慣稱之為MPV，只是尺寸小一些而已。當然，日本本土的MPV與我們印象中的MPV有較大區別，我們印象中的MPV就是空間大、乘坐舒適，而日本本土則注重多用途，在細節方面做的非常到位，空間利用、布局更是令人發指。

㈥ 為什麼美國人喜歡開皮卡，而中國人喜歡開SUV

皮卡迎合了美國人狂野不羈的性格和對戶外生活的熱愛。誇張的繪畫、大型越野輪胎、年輕人駕駛皮卡、聽搖滾音樂和一起旅行往往是令人嚮往的形象。在美國，皮卡文化代表活力和休閑。

皮卡不僅實用，而且可以玩。它是家庭使用的理想工具。越野車比皮卡車更中性，而皮卡車更像男人的駕駛，當然女漢子也可以駕駛。

㈦ 美國人為什麼那麼喜歡皮卡

1. 最寬大駕乘空間
皮卡的空間是很大的，裝貨裝人都可以，車身寬度增加50mm，駕駛室3.8立方米超大空間，為同類車型最大，無不體現以人為本的設計理念；
2. 超大承載空間
超大承載空間：後貨箱裝載容積比競爭品大0.67立方米； 中高端皮卡中貨箱最長，最深，裝載最多； 大雙貨廂內闊長1735。
3. 內在安全，保駕護航
皮卡在四門都採用了加強結構設計的安全防撞鋼梁；開關門厚重感，鋼材厚實，用料足，雙重保護乘員安全。
4.一次性通過，三高標定試驗
皮卡經受了高溫酷熱、高原缺氧、高寒標定的試驗，在新疆吐魯番地區進行高溫試驗（高於40攝氏度）,在青海格爾木地區進行了高原試驗（高於海拔4000米），在黑龍江黑河進行了高寒標定試驗（零下30攝氏度），在各種惡劣條件下，皮卡保持了良好的啟動性能和駕駛性能。

㈧ 為什麼美國人喜歡開皮卡這是為什麼啊

這和他們的生活態度還有生活習慣有關吧。
皮卡很實用也很有情調。
你能想到的幾乎汽車的所有用途，基本都可以用皮卡來完成。轎車、越野車、SUV、箱貨、小型卡車……這些車能乾的活，皮卡都能幹！
有了一輛皮卡車，可以自己運送糧食和貨物等；像收拾房子或整理院子，需運送各種材料、拉割草機或鏟雪機等也方便了；周末外出度假，還要靠皮卡捎帶上移動房車、遊艇或水上摩托等。
所以美國人民很喜歡皮卡～（丘）～