引進國內生產越野車

① 雅馬哈150CC 越野摩托車什麼時候引進國內生產

雅馬哈摩托車引進國內的具體時間，我不知道
我只知道肯定不知三十年了

② 印度塔塔版「吉姆尼」，高顏值越野小鋼炮！引進國內能火

印度塔塔版「吉姆尼」，高顏值越野小鋼炮！引進國內能火？

在硬派越野車領域，那些經典車型往往都是尺寸比較大的，比如豐田蘭德酷路澤以及吉普牧馬人，價位也都相對比較高。當然在越野圈子當中也存在一些另類的車型，比如小車之王鈴木汽車很早就已經推出了經典車型吉姆尼，這款車確實足夠經典，而且尺寸比較小，但是越野能力並不輸給那些大尺寸越野車，可惜鈴木汽車已經陸續退出國內市場，吉姆尼車型通過平行進口方式引進中國的話，價位就沒有什麼優勢了。

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③ Jeep是哪一年進入中國市場

1983年~2007年合資生產後迎來越野文化大發展

1983年，北京吉普汽車有限公司成立，其所生產的產品就是後來越野文化的奠基者―――Jeep 2020，車型設計和生產工藝來自於美國汽車公司中的Jeep品牌。

隨著Jeep 2020的大量生產，來自美國專業品牌Jeep的「無往不至，無所不能」的越野精神開始深深植根於中國消費者心中。Jeep在中國開創並引導了新的生活方式。Jeep從最初的代步工具，演變為駕駛者值得信賴的夥伴，甚至是值得託付的安全衛士。越野也成為區別於以往各類活動的全新的生活方式，不僅帶領駕駛者披荊斬棘，更帶給駕駛者獨特的人生體驗。

進入上世紀90年代，SUV（即運動型多功能車）概念開始盛行，越來越多的品牌推出具有一定越野能力的SUV車型。可謂一時之間百花齊放。

盡管如此，占據中國市場的越野車產品仍以北京吉普汽車有限公司的越野車產品為主，其中Jeep 2500、Jeep 4700征途成為越野車的經典車型。Jeep品牌引領的4×4越野風尚，開始風靡全國。

2007年至今原汁原味的Jeep車，繼續引領高端越野車市場潮流

2000年之後，Jeep品牌進一步發力中國市場。盡管經歷股權變化，但Jeep品牌始終以高檔、專業的形象引領中國的越野發展。2007年，原裝進口的高品質Jeep品牌旗下產品陸續進入中國，全新Jeep指揮官和Jeep大切諾基將Jeep品牌系列擴展至高端越野車市場，Jeep牧馬人系列則繼續引領專業極限越野市場，而全新Jeep指南者使Jeep品牌進入新的城市越野細分市場。

今年Jeep旗下「最強」越野車牧馬人Rubicon進入中國，充分展現「定義征服」的Jeep品牌內涵。由此，Jeep完成在華全新布局，並繼續以深厚的越野文化底蘊、頂級四驅技術，原汁原味的越野訴求，領軍中國高端越野車發展。

④ 日產旗下又一款硬派越野車，標配V6發動機，引進國產替代途達

日產旗下又一款硬派越野車，標配V6發動機，引進國產替代途達？

在硬派越野車領域，日產汽車是很有發言權的，在專業玩家的眼中，日產途樂絕對是一款值得下手的硬派越野SUV。除此之外，日產還在中國市場專門推出了途達車型，這款車雖然是基於日產納瓦拉皮卡車平台開發而來，但是日產途達的性價比算是比較高的，在20萬左右的價格區間當中，日產途達完全有實力對抗哈弗H9，畢竟都是分時四驅帶有差速鎖。

可惜日產途達的銷量並不景氣，作為鄭州日產旗下的主打車型，途達的銷量遠不如日產奇駿。其實硬派越野車的市場需求正在變大，近些年中國越野愛好者增多，從一年一度的阿拉善英雄會就可以看出，參加的人員和車輛都是爆發式增長的，2019年的阿拉善英雄會直接吸引了超120人參與，超40萬台車進場，由此可見越野車市場大有可為。

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⑤ 中國產的越野車有哪些

還有奇瑞X5 陸風X6 X8 X9 江陵馭勝 雙環ＣＥＯ 黃海旗勝 海馬騎士

⑥ 國內合資車純越野車有那些品牌

應該是即將上市的長安福特翼博，9萬起得售價，不足13萬的頂配，1.5L的排量。
在翼博和別克昂科拉之間，翼博顯然更具有性價比優勢。
上市之前，自然是逍客最便宜了，基本12.8萬，還有優惠。
但個人認為逍客不如買哈弗H62013款，標配ESP，而且做工不輸，配置勝出，空間優越。
H6什麼都不錯，就是底盤太低，最小離地距空載其實只有18厘米，坐上人就只有16,17厘米了，如果要加裝發動機護板，最小離地距就又下降了，連某些轎車的底盤高度都不如了。但是城市開足夠了。

⑦ 路虎哪一年正式進入中國市場

1966年羅孚公司並入利蘭汽車公司，成為利蘭公司的美洲虎-羅孚-凱旋部，1988年被英國宇航公司 收購，1989年正式更名為羅孚集團，1990年又與日本本田汽車公司在技術和資金上進行合作，1994年終於被德國寶馬公司接管。現該集團生產的汽車產品分為三類：越野車、轎車和MG跑車。2000年3月，福特汽車公司向寶馬集團支付30億歐元(27億美元)，以購買其旗下所有四輪驅動系列產品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。

2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先河，收購合並之後的公司叫南京名爵汽車有限公司。

⑧ 川崎官方公布今年引進國內新車型，Z900，Z H2等共計5款

川崎車型的引進一直是國內車友都非常關注的，之前我們也報道過川崎今年將會很大概率的引進新款Z900，而川崎官方直接來了個狠的，在官方視頻中可以看到今年將進入國內的新車型。仔細一數將會有5款車型。

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這台機械增壓200匹的猛獸街車也已經確認將在今年正式進入國內了希望動力方面可千萬不要做什麼「文章」啊！

從車型更新上不難看出，現在國內川崎的車型基本上已經跟全球更新速度同步了，這應該也是川崎在國內市場良好狀態的一個表現，又是一大波川崎就要到了，又得向工頭要磚了。

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⑨ 中國國產越野車都有什麼牌子的

一向只裝備軍隊的神秘軍車將開始民用市場的銷售。上周，東風汽車公司在北京宣布，其為中國軍隊研製並生產的中國軍隊第三代高機動性越野車「東風猛士」（民用型名為東風汗馬）將開始在民用車市場開始銷售，其中軍用版售價在50萬元左右,而民用版價格因為配置的不同售價在80萬元左右。

據介紹，這款由東風汽車公司研製的「東風猛士」歷時五年，通過全體研製人員近15萬小時的設計，20萬小時總成台架試驗，65台試驗樣車的試制，累計120萬公里道路強化試驗，全面滿足了部隊研製總要求規定的各項指標，在承載能力、動力性、生存性、環境適應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等10項關鍵指標方面超過美國HummerA2車型，被總裝備部命名為「猛士」（民用型名為東風汗馬）。

據透露，在研製初期，這款車借鑒了美國HummerA2車型，該車是美國AMGENERAL公司在20世紀70年代開發出來的一種特殊車型，被譽為陸戰之王，最初用於軍隊，因其優秀的越野功能，美國軍方將此車作為主要配置使用的戰地車輛。隨著時代的變化，悍馬車逐漸由軍用變為軍民兩用。到目前為止，世界上還沒有一款越野車能與美國悍馬車相提並論。可以說悍馬車是現代汽車工業革命的結晶，是越野車中的極品，在國際上被稱為第三代高機動軍車的代表，目前還無第四代生產。目前，在國內市場銷售的進口「悍馬」主要是美國通用公司生產的悍馬h2和h3型SUV，而h1悍馬作為美國軍車在中國民用市場數量很少。悍馬h1和h2、h3,我們在這里不去討論它們的歷史傳承問題，我們只是說明，就現在階段，它是兩個公司生產的兩種車，各自的設計理念、各自的市場定位與市場用途，沒有可比性。如果想做對比，我們就拿美國人的價值觀來解釋一下：美國本土h1悍馬車單車售價近12萬美元，h2單車售價近6萬美元，h3單車售價近4萬美元。

目前，「東風猛士」在剛剛結束的中國人民解放軍建軍80周年裝備展上得到了中國軍方的高度評價。

⑩ 新款日產「探路者」硬派越野SUV，若引進國產，途達怎麼辦

新款日產「探路者」硬派越野SUV，若引進國產，途達怎麼辦？

日產汽車旗下並不缺乏硬派越野SUV，比如日產途樂在越野車迷圈子當中影響力很大，日產途樂的越野可靠性甚至不輸給豐田酷路澤系列。但是日產途樂在中國市場上存量並不大，因為這款車的價格確實相對比較高一些，其實為了進一步搶佔中國越野車市場，日產汽車還專門開發了日產途達車型，這款車雖然是鄭州日產生產，而且是借用納瓦拉皮卡平台，不過在硬派越野車當中算是性價比比較高的。

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