斯巴魯老掌溝越野視頻

A. 老掌溝的老掌溝越野

北京——老掌溝
老掌溝——在越野圈裡可謂是如雷貫耳，在那裡不僅有一些尚未開發的純自然美景，還有一些比較有難度的小路可以用來練車，周圍都是青山綠水，在這樣的美景下練車感覺還是很奢侈的。
線路概述：第1天北京-老掌溝 第2天返程
方案一：從北京城區出發，上G6(京藏高速）之後繼續向西行(約80km)到達沙城口下高速。從沙城出口下高速公路後上241省道，沿241省道經赤城到達小廠（約150km）。之後從小廠向南駛入去往豐源店的X404道，25公里後到達老掌溝。
方案二：從昌平沿S212經十三陵鎮、延壽鎮、大庄科鄉、永寧鎮、香營鄉行至白河堡水庫北端拐向北上S309至千家店鎮，經千家店橋上X002行至花盆村，上X404經東卯鎮、東萬口鄉、白草鄉(巴圖營橋至白草鎮為X404和G112重合路段)、三道川鄉到達老掌溝。(推薦越野車行駛，其他車輛慎行、慢行)
線路特點：到老掌溝之後可以玩車、練車、燒烤、露營，這是條既注重駕駛樂趣，又注重戶外活動的經典自駕越野線路。
駕車級別：越野入門級，到達老掌溝後可以進行越野大比拼，這里是天然的練車場地。
越野路況：約有180公里的柏油路，是原始林場。主要是障石路、鵝卵石路。
駕駛技巧：在此種自然形成的原野地形駕駛，首先需了解車輛的最低距地高。在亂石堆或干河床行駛要避免底盤磕碰石頭，通常四驅模式，變速箱用一擋,遇到無法碾過的石頭，小則下車設法搬移，大則在石頭前放置小石塊，使之形成台階狀駛過，需注意石頭的另一端也同樣放置石塊，否則前輪過後底盤會碰到突起的石頭。此種方法適合運用在干河床、山區的鋪裝碎石路、亂石堆、戈壁灘和搓板路等。
必備裝備：地圖、指南針、GPS、逆變電源(220伏輸出可接筆記本電腦、手機充電等)、簡單修理工具、備胎(最好是雙備胎)、拖車繩、緊急停車警示牌、輪胎螺絲等易耗易損的零配件。
友情提示：這里的部分水面溝渠雖然看起來淺，但水裡的沙石比較多，在過水時還是需要特別注意一些。

B. 爬老掌溝好漢坡公路輪胎行嗎會不會爆胎

爬坡越野的話建議不要用工路胎，爆胎的話到是不會，但是他的附著力肯定會變小容易打滑，也不安全。

C. 安平到老掌溝怎麼走

方案一：大廣高速，轉G6(京藏高速）之後繼續向西行(約80km)到達沙城口下高速。從沙城出口下高速公路後上241省道，沿241省道經赤城到達小廠（約150km）。之後從小廠向南駛入去往豐源店的X404道，25公里後到達老掌溝。方案二：大廣高速到昌平，從昌平沿S212經十三陵鎮、延壽鎮、大庄科鄉、永寧鎮、香營鄉行至白河堡水庫北端拐向北上S309至千家店鎮，經千家店橋上X002行至花盆村，上X404經東卯鎮、東萬口鄉、白草鄉(巴圖營橋至白草鎮為X404和G112重合路段)、三道川鄉到達老掌溝。(推薦越野車行駛，其他車輛慎行、慢行)

D. SUV都能去越野嗎比如老掌溝那種地方

最好還是用越野車比較可怕。
如果想出去越野一下，走走非常規路線，還是選擇大排量的，如果可以，最好是柴油車。這次穿越給我最深的感覺是2.4的大科的扭矩實在不給力，特別是在陡坡時，總覺得發動機在空轉，有力使不出。所以，如果你要越野，汽油車排量至少是3.0以上的，柴油車至少2.0以上，這也是歐美系流行大排量SUV的原因，歐美人選車買的是功率，開的是扭矩。所以，在不考慮日常費用和環保的前提下，科帕奇還是選擇3.2的。

E. C5 AIRCROSS開起來怎麼樣

C5 AIRCROSS是一款非常熱門的汽油緊湊型SUV，所屬廠商為東風雪鐵龍，屬於合資車。風格百變的你對顏值要求一定非常苛刻，選擇一款符合自己氣質的車是很重要的，先來看看這款車的外貌，看看是不是你想要的那款如意車型？

首先外觀上這些圓角矩形元素都被設計得比較大塊，雖不是那種精緻細節，卻成為設計中的特徵塊，非常具有童趣。此外法國設計師還取消了腰線設計，而是利用圓潤的整體外凸來替代傳統腰線設計，顯得更加飽滿和有力量，這點在另一家法國車企雷諾的車型上也有體現。細節方面你也可以特別關注下，比如車頂行李架不是那種淘寶同款的銀色裝飾，而是採用了鋼琴漆的雙色搭配，很有層次感；還比如短小的尾翼擾流板、前進氣格柵這些細節也都有精細的處理。

對於勤儉持家的買車用戶來說，油耗重要性是至關重要的。根據官方給出的數據1.8T 204Ps車型百公里油耗為6.9L，1.6T 167Ps車型百公里油耗為6.8L。

綜合來看，在同級別SUV車型中，C5 AIRCROSS是一款性價比很高的車型，提速快，操控感舒服，是一款值得擁有的車型！

F. 南京牧馬人車友會嗎，我想搞個牧馬人，但對越野還很陌生，尋找組織，另求南京哪裡有專業點的改裝的地方，

南京有這方面的車友會不過都是小組織，最多就是近郊自駕之類的，你是想搞專業性強點的吧，不過牧馬人不用改，真的越改越不好，只是外觀動下就行比如車頂照明燈什麼的，千萬別改別的，因為很多東西改裝廠的不如原廠，還差的很大。
越野在於發現新場地，比如老掌溝這都是愛好者發現的天然越野場地。南京附近沒什麼太出名的場地，建議你在網上找幾個愛好的朋友一起去發現，然後傳個視頻建群。

G. 三個人，兩台車，一個越野夢，記錄老掌溝途達驚險穿越

你的心中是否也有一個夢想?轟鳴的引擎，飆升的腎上腺激素,男人的越野夢，卻被平淡的日子深藏在心底;當時光流逝，歲月更迭,那個夢想，是否還能打動你的內心?

兩台途達哥休息一下，明天就看你們啦！寫在最後:隨著韓路的一篇帖子，近幾年，老掌溝在越野圈內聲名鵲起，它獨特的地理地貌，自然形成的炮彈坑、交叉軸等越野場地，堪稱平民越野聖地，讓越野迷們趨之如騖。如果你也想來這里體驗一把越野的樂趣，切記一定要做好充足的准備工作。車，必須是非承載式帶大梁的車身、有四驅系統(分時四驅或全時四驅)帶--把差速鎖的硬派越野，城市SUV和轎車就別去了，承載式車身剛性不夠，容易變形(我那可憐的獅跑)，兩驅和適時四驅無法保證通過性，除非你不想要你的車了；人，一定要提前了解各種越野場地的駕駛基礎知識，熟悉掛低速四驅、高速四驅和.上後差鎖的時機和方式，確保安全通過。要知道每年都有在老掌溝翻車的，切記安全第一。

H. 發現5 3.0T兩年超35000公里使用及越野體驗，性能不錯

車型發現517款3.0T，2017年10月出廠，12月底提車，到目前使用超35000公里發現5開了兩年了，里程已超過35000公里。在去年5000公里時發過一貼，現在再次深度總結：阿拉善沖沙及永定河越野等視頻部分請看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288

生活在北京四環邊，走路上班。平時開車主要是辦事跑工地，周末郊遊。現在裝車的是固鉑AT3275/55R20,用AT胎跑起來噪音要比公路胎大一點。近10000公里綜合油耗表顯在10.2升，後來知道路虎的顯示是歡樂表，實際應該在11升左右。油耗比較低的原因是平均速度比較高，有40多。保養在四S做，買保險送二次小保，省了些錢，但大保還是不便宜。車用兩年也出過問題：電子系統目前有兩點不穩定還沒解決。一個是胎壓模塊出現過監測不到，後又自行好了，出現過兩次，四S說可以刷軟體，還沒有去驗證。另一個是出現過3次點火時找不到鑰匙，採取反復下車鎖門開門臨時解決了，但還沒找的故障原因。以上兩點電子軟故障，明白的車友請拿出來給大家分享！硬體的問題索賠過氧感測器。19年中跑過一次長途，加3次當地油後發動機亮黃燈，後來回北京四S走索賠了。

I. 穿越老掌溝、攀爬好漢坡終極攻略，是什麼呢

老掌溝這三個字在越野圈裡可謂出現頻率極高的詞彙之一，不亞於西藏、沙漠、無人區、草原等。好漢坡在最近些年更是如雷貫耳，儼然已成越野聖地之一。

其實真說起來，穿越老掌溝的前7公里難度屬於初級，只要底盤夠高，兩驅就可以走。但我給老掌溝的評價就兩個字：經典！老掌溝擁有青翠的樹林、平坦的草地、始終相伴的溪流、涼爽舒適的溫度。它的魅力在於山清水秀、小野怡情、賞心悅目。

（3）爬好漢坡中途失敗是比較危險的，尤其是在雨後、雪後泥濘濕滑的時候，屬於極度危險（曾經就發生過讓人痛惜的翻車人亡慘劇，默哀一分鍾），只要側滑到旁邊的山坡上，就是無解的死棋，盲目亂動會導致翻車，只能等救援。

（4）好漢坡不太陡，但是距離很長，需要持之以恆的動力輸出。目前的經驗：六缸發動機及以上，用低四2比較合適。因為很多年沒有開過四缸車，我想四缸車至少不能高過這個檔位吧。

（5）MT輪胎依然是首選，AT也沒問題。