福田薩普z28t柴油皮卡

A. 福田薩普皮卡是有好幾個系列嗎有什麼不同

是啊，分T,V，Z三個系列。Z系列匯聚德國賓士、美國康明斯、奧地利AVL技術的4JB1TDi電控高壓共軌動力，匹配德國BOSCH噴油泵，澎湃動力，所以Z系列最大的特點就是動力強。v系列就是那種外觀漂亮、動力強勁、油耗低、底盤高、能適應各種路況等與同類車型對比綜合性價比較高的車型!T系列優化升級的尼桑技術4Di柴油增壓動力，百公里經濟油耗僅5.7升(4JB1TDi電控高壓共軌動力6升),
加油不挑剔，是福田皮卡中超實用的一款。

B. 福田皮卡原廠輪胎15寸是什麼牌子的

2011款 薩普2.0T MT 開拓者T3 輪胎 205/70 R14 輪轂14X6.52011款 薩普2.0T MT 領先者V3 輪胎 215/75 R15 輪轂15X72011款 薩普2.2L MT 征服者Z7 輪胎 245/70 R16 輪轂16X8.52011款 薩普2.8T MT 開拓者T3 輪胎 225/75 R15 輪轂15X7.5

C. 福田皮卡輪胎汽打幾斤

沒有載重的話3.0就好 要是經常有載 就3.5 到3.8

3個氣壓

國產的就可以了。

福田皮卡拓路者使用的是佳通輪胎，全系使用的都是16英寸的245輪胎，新加坡的佳通品牌屬於主打性價比的產品，在自主品牌車型中有不錯的裝車率。

2011款 薩普2.0T MT 開拓者T3 輪胎 205/70 R14 輪轂14X6.52011款 薩普2.0T MT 領先者V3 輪胎 215/75 R15 輪轂15X72011款 薩普2.2L MT 征服者Z7 輪胎 245/70 R16 輪轂16X8.52011款 薩普2.8T MT 開拓者T3 輪胎 225/75 R15 輪轂15X7.5

P215/70R15，佳通的。

D. 福田皮卡薩普v牙箱總成價格

2011款 薩普2.0T MT 拓者T3 輪胎 205/70 R14 輪轂14X6.52011款 薩普2.0T MT 領先者V3 輪胎 215/75 R15 輪轂15X72011款 薩普2.2L MT 征服者Z7 輪胎 245/70 R16 輪轂16X8.52011款 薩普2.8T MT 拓者T3 輪胎 225/75 R15 輪轂15X7.5

E. 2016年底的長城風駿5柴油2.8T屬於哪款的

2016年底的長城風駿5柴油28T屬於哪款的
長城風駿高端皮卡在外觀上注入更多時尚元素，採用歐美轎車化前臉設計，U型中網配以百葉窗式進氣格柵，動感中不失穩重，同時更能增加進氣效果，充分燃燒，節油減排；雙筒型水晶前大燈，造型簡潔明快，整車更顯時尚靚麗，大氣穩重。 舒適：環保內飾 超低噪音 風駿內飾採用無毒無害環保材料，車內無異味，環保更健康，是國內唯一一款通過歐盟ELV環保認證的皮卡。整車噪音74.5分貝，比傳統增壓柴油機降低16%，有「靜音之王」之稱，從根本上解決了柴油機噪音大、舒適性差的問題。另外超越同級1.2倍的駕乘空間使得車內活動收放自如。 動力：激情澎湃 強勁有力 風駿皮卡搭載了長城汽車與德國博世聯合開發的電控高壓共軌發動機，該發動機動力強勁，在1600-2600rpm區間均可發出225N??m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整車提速好的特點，明顯優於傳統增壓柴油機。 節油：科技環保 更勝一籌 風駿皮卡搭載的電控高壓共軌發動機能有效控制不同駕駛環境下的空燃比，達到更好的稀薄燃油效果，並且具有很高的熱轉換率，這使得風駿柴油車比同級別車燃油消耗可低10%以上，節油優勢明顯。前不久，在中汽聯主辦、CCTV-5協辦的全國城市汽車節油極限挑戰賽的比賽中，...長城風駿高端皮卡在外觀上注入更多時尚元素，採用歐美轎車化前臉設計，U型中網配以百葉窗式進氣格柵，動感中不失穩重，同時更能增加進氣效果，充分燃燒，節油減排；雙筒型水晶前大燈，造型簡潔明快，整車更顯時尚靚麗，大氣穩重。 舒適：環保內飾 超低噪音 風駿內飾採用無毒無害環保材料，車內無異味，環保更健康，是國內唯一一款通過歐盟ELV環保認證的皮卡。整車噪音74.5分貝，比傳統增壓柴油機降低16%，有「靜音之王」之稱，從根本上解決了柴油機噪音大、舒適性差的問題。另外超越同級1.2倍的駕乘空間使得車內活動收放自如。 動力：激情澎湃 強勁有力 風駿皮卡搭載了長城汽車與德國博世聯合開發的電控高壓共軌發動機，該發動機動力強勁，在1600-2600rpm區間均可發出225N??m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整車提速好的特點，明顯優於傳統增壓柴油機。 節油：科技環保 更勝一籌 風駿皮卡搭載的電控高壓共軌發動機能有效控制不同駕駛環境下的空燃比，達到更好的稀薄燃油效果，並且具有很高的熱轉換率，這使得風駿柴油車比同級別車燃油消耗可低10%以上，節油優勢明顯。前不久，在中汽聯主辦、CCTV-5協辦的全國城市汽車節油極限挑戰賽的比賽中，風駿更以5.88升油完成了從海口到三亞穿越之旅，平均百公里油耗僅2.56L。在權威部門監督下，用事實樹立了行業節油新標桿，大大降低了用車成本。 安全：全面防護 細致周到 與傳統皮卡不同，風駿作為一款高品質皮卡，在安全性能上向高檔轎車看齊，採用瑞典調校的制動系統，匹配了德國博世 8.0版本ABS+EBD，也是國內唯一匹配該系統的皮卡產品；並配有西門子無煙安全氣囊，反應迅捷，可靠度高。此外風駿還採用了一系列創新的安全設計，如全金屬封閉式高強度車身、潰縮吸能式前艙設計、四門高強度防撞鋼梁、潰縮式吸能轉向管柱等處處體現轎車化關愛。同時風駿也是國內唯一匹配高端轎車化的發動機電子防盜系統的高端皮卡，防盜晶元與ECU高度集成設計，非原廠鑰匙無法啟動車輛，安全更放心。 承載：高級底盤 多拉快跑 作為皮卡，客戶關心的還是它的承載性，風駿皮卡底盤借鑒了大眾、雪佛蘭等知名品牌皮卡的地盤技術，採用螺旋簧轎車前懸掛設計，變截面梯形貨架，加寬加厚設計，承載量更大。5.06米的超長車身和1.68米長的高端皮卡最長貨箱，使其駕乘空間超越同級1.2倍。風駿貨箱兩邊還貼心的設計了外繩鉤，在貨艙頂端安裝了兩個可以固定超高超長貨物的小卡子，使得裝載大於車身的貨物更加穩健安全。 耐用：口碑品質 皮實可靠 風駿皮卡作為長城公司全力打造的高端皮卡產品，曾在國外權威雜志《BAKKIE&TRUCK》世界皮卡評選中以「新科技、新時尚」斬獲第三名，與豐田、福特一同榮膺「世界三大皮卡」大獎。它通過長城海外營銷渠道暢銷全球76個國家和地區，是拉美F1賽事專用車。而且是國內市場第一款獲得歐盟WVTA認證的高端皮卡，它通過了行人保護試驗、環保ELV標准等嚴格的國際標准，獲得了在歐盟國家無限制自由銷售權。這些都足以證明其品質值得消費者的信賴，保證了使用過程中較長的生命力。 性價比：「親民」價格 惠民到位 今年秋風駿從用戶的利益出發，推出了一系列的優惠活動，最高優惠達8000元。優惠後多款8萬元風駿高端皮卡價格下探至7萬元區間，與此前優惠的皮卡在價格上無縫對接，形成了更加合理的產品價格布局。優惠後風駿系列6.28萬元起，用戶以6萬元的價格就能享受到高端皮卡的實惠，讓消費者享受到最惠待遇。風駿皮卡以「冠軍的品質，經濟的價格」超值的性價比成為市場的風向標。 服務：超長承諾 貼心關愛 風駿皮卡不僅在品質上精益求精，而且在服務上也是行業領先，獨有的3年或6萬公里超長保修，與同類車型相比，期限、里程更長，體現了風駿對產品質量的信心。也因此連續兩年獲得中國汽車服務品牌五星桂冠。此外，2009年長城汽車成為售後口碑較好的汽車廠家之一，躋身合資品牌、進口品牌陣營，成為唯一獲此殊榮的自主品牌。今年7月，風駿還推出了「服務快遞」工程活動，對風駿皮卡客戶進行巡迴上門服務，把服務直接快遞到用戶身邊，並贈送「1000元服務愛心存摺」，贏得了廣大用戶的贊譽。 銷量：行業翹楚 獨占鰲頭 風駿皮卡連續12年保持銷量第一，擁有70萬用戶的保有量。同時產品出口128個國家，成為中國皮卡在世界各地的代名詞。而且，據來自中國汽車工業協會最新快報顯示，2010年前三季度（1-9月份）登記在冊的皮卡品牌累計銷量輛，其中風駿皮卡以73656輛名列榜首，占整個皮卡市場份額的27.2%，同比增長49.5%，相當於第二名和第三名的份額總和。銷量的優勢使得風駿皮卡當仁不讓成為皮卡界的領軍者。

F. 長城風駿皮卡和福田薩普皮卡者兩哪個好

不知道你說的是哪款發動機的？薩普分薩普T、薩普C、薩普V，按福田的規劃，薩普T是低端車，目前裝的發動機都是套牌的假國三車，各項都不達國家標准，建議千萬不要買。薩普C主要銷售裝有VE泵的國三柴油車，薩普V主推裝有高壓共軌發動機的車型。薩普C的發動機是應付國三的權宜之計，國家承認達到國三排放，實際嚴格說達不到。薩普V裝有高壓共軌發動機，能達到國三，發動機性能也要稍好。

風駿是長城公司開發的一款較高端的皮卡，柴油就是匹配與德國博世合作的高壓共軌發動機，是國內最早推出高壓共軌發動機的廠家，整機穩定性和質量控制比薩普V的高壓共軌要好一些，但採用技術基本一樣。不過風駿作為長城打造的高端皮卡，整體來說風駿要比薩普v強的多，舉個很簡單例子，風駿都是齒輪齒條式轉向，薩普v還是循環球式轉向。區別很好證明，試駕的時候在速度較高情況下連續左右打幾下方向盤區別就出來了，風駿會很容易控制，而薩普v就很容易失控，（注意，這樣做的時候觀察後周圍，避免出現問題，尤其是開薩普v的時候）這只是一方面，其實兩個車根本不是一個水平的車型，薩普v與長城的賽鈴、迪爾是同類產品，技術上與風駿是沒法比的，風駿的底盤、操控性、舒適性、都明顯好於薩普v。

所以整體建議你還是買風駿，如果你要選擇價格較低的薩普C，那還不如選擇長城的賽鈴，也有裝高壓共軌發動機的車型，還要價格低長城賽鈴也有裝電控VE泵的車型推出，而且原機採用五十鈴4JB1機型，比薩普的4D20要好得多，價格比薩普還要便宜。

當然如果你買汽油機，現在薩普都是裝的仿豐田4Y的491發動機，機型已經非常老了，不過這款發動機質量還算穩定，維修也便宜。長城的汽油車也大多採用此發動機，大家差不多，不過據我了解長城對質量控制比福田要嚴一些。
還有一個選擇就是買風駿裝三菱4G69發動機的汽油車，目前是國內裝三菱機器中最好價格最低的車型。

G. 江鈴皮卡和福田皮卡四驅的對比哪個更好

福田的更好啊，主推薩普
薩普皮卡是福田汽車以創新之心鏈合全球科技，以務實的眼光洞悉用戶需求及未來發展方向，為用戶創造品質、實用與時尚兼顧的最佳產品。它吸收了歐美技術與設計理念，融匯東西方智慧，滿足多方面需求，具有顯著美式皮卡風格，是用戶值得信賴的好夥伴。
• 品牌願景：以產品創新滿足用戶多樣化需求，為用戶提供最優價值體驗，最終成為中國中低端皮卡市場的領導者
• 品牌定位：最具價值皮卡
• 品牌口號：同步歐美 創新經典
• 品牌形象：創新的、實用的、可信賴的
• 品牌架構：形成以「福田汽車」品牌為核心的母子品牌模式；背書「福田汽車」品牌，分 為Z、V兩個系列。

H. 拓陸者全新大皮卡越野性能怎麼樣啊

福田拓陸者有那麼幾款車型，有著濃重的美式皮卡色彩，可以稱得上是國產皮卡中的高端貨。在2019福田集團年會上有一輛四驅、自動擋的拓陸者S，而且還經過了越野改裝，由內而外散發著強悍的氣息。

前杠有拖車鉤，有需要的話也可以裝絞盤。為了不影響安裝車牌，裝了一個可翻牌照架。後杠也是來自MR-Markroad的產品，有拖車裝置，帶照明燈，也可安裝絞盤。

拓陸者S擁有福田皮卡系列中最為高端的動力配置，可用於越野、救援，甚至特殊領域的專用車輛改裝，當然了，上述這台拓陸者S更適合個人玩樂使用。

I. 福田薩普皮卡4d20、4d24（國3、國2）的區別及價格。

首先，個人不建議買福田，並且福田的4D24發動機還不如4JB1T發動機好呢，慶鈴、江鈴都採用此款發動機，但有區別，江鈴的發動機不是日本技術，是國產技術。從發動機外觀就可以看出來，慶鈴有ISUZU標志，江鈴寶典是493QZ，為什麼？因為江鈴寶典沒有日本伊藤忠商社的授權。國內有授權的據說只有慶鈴跟中興，中興一款出口車採用ISUZU發動機，並且有授權，這是前端時間在市場上見到的。

其次，福田是做弄用車出身的，這皮卡也能買？？？？？
現在國家嚴格實施國III排放標准，國2車首先淘汰掉。國3的皮卡現在正在熱銷，但福田的國3皮卡……嘿嘿，據說福田的低價位的皮卡是「套牌」國3，不信你帶一個懂柴油技術的維修師傅幫你看看。

自去年初全面實施國III標准以來，輕卡要達到排放標准，成本有較大的上升，整體價格基本上要上升1萬元左右，正是這1萬元左右的空間給了個別經銷商出售假歐III的動機。
根據記者調查，不良商家的一般做法是採用歐II的發動機，但是發動機的銘牌上打得卻是歐III發動機型號(這在業內稱之為「套牌」)，於是矇混過關。但購買這一類產品的隱患非常大，因為不符合國家環保標准，每年的年檢、平時的抽檢一旦查出，處罰將相當嚴厲。
那麼如何鑒別您要買的產品是不是真國III產品呢？目前，國III標准技術路線有兩條，一是採用「電控直列泵+EGR」技術體系，另一方則是採用高壓共軌系統。
方案1：
為防止假國III上牌，目前全國各地車管部門把是否具備電控噴油或高壓共軌系統以及是否有行車電腦控制板（ECU）作為判定是否為真國III產品的標准，從而逐漸使套牌的假國III無所遁形。這一類汽車，不符合規定要求。除了沒有環保公告、並會面臨上牌風險，這一類產品在油耗、維修成本等方面遠遠高於電控產品。
方案2：
或是讓經銷商給一個書面承諾；二是看產品價格，一般的基礎發動機越先進，升級到國III的成本也越低，平均為一萬元左右；第三，有一類「國II改國III」的產品完全是假國III，國III的開發是一項系統工程，至今仍有很多廠商無法達到標准，所謂的「國II改國III」基本上是「套牌車」，一定要仔細辨別。

以上個人提供的一些參考意見。另外比較一下現在市場上的兩大皮卡品牌長城、中興各自採用的高壓共軌與博世電控技術的發動機。

油品適應性：
高壓共軌發動機優點：噪音低，缺點：價格高、油品適應性差。柴油發動機技術要求較高，並且對燃油品質有著相當高的要求。眾所周之，國外柴油品質比國內柴油品質高，所以該發動機在國外比較適合，然而到國內就有點水土不服了。
電控單體泵，國內很多研發機構正在積極進行的一項技術，符合中國國情，成本低，油品適應性高，比高壓共軌省油接近20%。

維修成本比較:

高壓共軌系統噴油泵的一個噴油嘴市場價格2200元，四缸合計：2200*4=8800元。噴油嘴正常使用壽命在5萬公里左右，是整車使用壽命的1/4。
電控單體泵噴油嘴市場價格280元，四缸合計：280*4=1120，相差近8倍。