小切諾基越野性能

『壹』 兩驅切諾基2500越野怎麼樣

切諾基一般指未改進型(引進型)。超級切諾基指軸距加長後的款型並添加了排量為4.0的E6L和A6L兩款以及喜馬拉雅款。並且普遍使用電噴。2500是中國小改版，主要在普通切諾基的基礎上更改了外觀和部分內飾，軸距大幅減小。另增加沈陽三菱2.4L發動機一款(但是兩驅)。2700是去年新推出的，通過擴缸，使排量達到2.7L，動力性有所提高，並採用德爾福電噴系統。但所有的產品都存在質量差，工藝差、可靠性不高、離地間隙小、噪音大、舒適性不佳以及越野能力不強的缺點。

『貳』 怎樣選購二手小切諾基本人喜歡玩越野聽說這車是越野的極品外形也不錯想搞一輛玩玩怎樣選購這車求大俠來解

你想采購的應該是切諾基213，這款車分為六缸跟四缸的如果你采購六缸的基本上發動機不用換一般的地形都能應付，四缸動力就不怎麼足了。不過這款車現在基本都黃標了，進市裡是不行了。或者你可以采購切諾基2500越野性上有點打折扣。選購注意以下幾點基本就沒問題了「 發動機：給油門時候聲音要渾厚 沒有雜音
車體：切諾基沒有大架子 檢查鈑金 敲一敲車身看膩子厚不厚
厚的話聲音不脆！ 看門框角的焊點多不多！
最好上道跑一跑 車況好的話不會有稀里嘩啦的感覺

『叄』 吉普213的越野性能怎麼樣

小切諾基是美國二十世紀八十年代上市的。
曾經在美國連續四年被評為四輪驅動最佳車型。
1984年北京汽車製造廠成為中國汽車行業第一家與外國合作的合資汽車廠，同年開始引進小切諾基在中國生產。
小切諾基在中國稱為「北京吉普213」。
「213」的生產把中國越野車的生產提升到一個更高的水平，產品上了一個台階，具有劃時代的意義。
在這個價位是首屈一指的好車。
但畢竟是二十多年前的車型，它的替代車型「大切諾基」也已在中國生產十多年了。
目前北京「213」仍然在生產足以證明它在中國的強大生命力！

『肆』 Jeep切諾基是越野車裡面性能最好的嗎

是的

但2500的切諾基太老了

已經不滿足現在人的需求 你可以看看大切的4700

現在新款的大切是5.7的排量

Jeep品牌是越野車的鼻祖這個不用質疑

悍馬也是最強的越野車 至於其他的路虎什麼車 都不適於真正的越野

你看看美國的極限越野 全是買好引擎 自己改裝的

『伍』 小切諾基的知識

購買二手切諾基越野車注意事項

切諾基車本身是輛好車，在國內越野車市場中佔有率較大，活躍在二手車交易市場的成交比例逐漸上升。能花上幾萬元錢買到一輛性格粗獷，坐駕舒適的切諾基倒也很值，但選擇二手切諾基時應注意的幾大事項務必遵守。

發動機啟動困難

北京切諾基2021四缸化油器式發動機，經常會出現耗油量大，冒黑煙的故障，即使定期清洗化油器效果也不理想。尤其是使用五六萬公里以後，車不是熱車啟動困難，就是冷車沒有高怠速，冬天啟動也非常困難，常常需要人工加溫熱車，才能勉強啟動著車，主要原因是氣缸的活塞環對口或密封不嚴。

化油器易出故障

北京切諾基發動機的化油器使用的是電動阻風門，不少車輛使用六七萬公里以後，出現電動阻風門失效，啟動發動機時無法打開，造成混合氣過濃而無法著車。當你檢查發動機時，務必要把空氣濾清器取下(一個螺絲，非常簡單)，看看化油器自動阻風門是否工作靈活，是否有被鐵絲捆綁的常見狀態，如果有，說明化油器有問題，化油器價格較貴，市場價為2100元左右。

起動機噪音大

不論是電噴發動機還是化油器式發動機，對於跑七八萬公里的車，起動機出現的故障概率較高，一般起動機不能運轉的原因都是啟動離合器損壞，該件是塑料製品，雖然也能更換，但拆卸起動機可不容易，需要專用工具才能進行操作，查看時，多啟動發動機幾次，仔細聽聽起動機有無「沙沙」的聲音就可以了。

液壓挺桿響

北京切諾基發動機4缸機和6缸機均是採用液壓挺桿控制進排氣門的開啟，原廠的液壓挺桿質量可靠，性能達標，但市場上卻出現假冒配件，其價格比正廠件要便宜數十倍，尤其是剛大修完的發動機，或大修後行駛2萬公里的發動機，最易出現液壓挺桿響，故障現象是不僅發動機噪音加大，行駛時加速不良，且怠速不穩。不過更換液壓挺桿倒不是很難，難的就是拆卸非常困難。

水溫感測器易損

電噴發動機的切諾基吉普車，各方面的性能確實有了很大的提高，但水溫感測器易損又成了新的多發故障。切諾基2021E6發動機一般使用到10萬公里以後，水溫感測器發病率較為突出，這一感測器損壞以後，發動機即自動處於應急狀態，雖然也可以行駛，但冒黑煙，耗油量大，動力性也會有所下降，因此，不少車輛是帶故障行駛。

動機竄油竄氣

北京切諾基498Q發動機，一般行駛到13至14萬公里以後，開始竄油、竄氣，使用化油器式的發動機，即使火花塞、高壓線或化油器全部換新，但難以啟動的現象還是普遍存在。主要原因是氣缸磨損量超過極限，達到大修發動機的區域。檢查時，打開氣門室蓋上的加機油蓋，讓發動機怠速運轉，看看有沒有油大量竄出；再猛轟油門踏板，用於感覺一下竄氣壓力是否充足，如果明顯，說明發動機該大修了。

電噴發動機氣缸磨損量超過極限，著車雖然順手，但尾氣排放難以治理，CO和CH嚴重超標，同時機油消耗量和燃油消耗量明顯增大。

離合器分泵漏油

離合器分泵漏油是北京切諾基普遍存在的問題，不少車輛行駛幾萬公里以後就開始大量的添加剎車油了，輕者換擋不順手，加擋、減擋時變速器內發出齒輪撞擊聲，重者剎車油浸泡離合器片造成離合器打滑，加油不走車。由於部分國產離合器分泵質量存在問題，使用性能難以達到工作需要，往往出現過早漏油；再加上這個部件設計的不太合理，即使技術熟練的專業修理工也往往需要更換3個多小時，要是遇到其它問題，小小的分泵漏油竟需修上一天，而且費用很高。

切諾基2021E62021A6車型離合器分泵漏油出現的故障率較其它車型要低一些，行駛里程15萬公里也有不少車輛出現了漏油情況，檢查時，最好將車開到地溝上，看看變速器與發動機的介面處是否有陰濕的痕跡，如果不是發動機後油封漏油，一般是離合器分泵漏油，而且，儲油杯油液減少。

拉臂膠套破裂

不少切諾基吉普車行駛10萬公里以後，起步發抖，倒車時底盤「咔咔」響，重者踩剎車時，整個車身都跟著顫抖，這個毛病在檢修時還不易察覺，其實是前橋拉臂膠套損壞，這個膠套是用鐵皮包裹，無法觀察到內部的狀況，檢查方法只能用撬扛撬動車輪觀察自由行程，判斷膠套的磨損情況，更換這個膠套自己動手很困難，必須求助專修廠。

鋼板襯套磨損

不少四缸切諾基吉普車，行駛時底盤噪音特別大，尤其是行駛16至17萬公里以後的車型，通過坎坷路面時好像減振器不起作用，而且更換了減振器以後，故障依舊。其實，減振器並沒有問題，而是鋼板彈簧的襯套磨損嚴重，雖然是一個小小的襯套，但更換起來非常麻煩。檢查時，一定要注意，因為它的固定螺栓另一頭是穿過車身的大梁焊接在裡面的，搞不好螺栓和螺母會一起轉動，那維修時可就麻煩多了。

速器後油封漏油

北京切諾基7250車型使用的是4——驅動形式，取消了前驅動結構的分動器，這樣，盡管車身與對應的4——吉普車相同，傳動軸卻少了一節。不少新車甚至2萬公里以後的車，高速行駛時車內噪音大，變速器後油封漏油，更換次數頻繁。

後門鎖加焊

尾門門鎖不好使是切諾基的通病，檢查時一定要注意。不然開門費勁，關門費力，即使有些尾門好鎖，也應該看一下鎖舌是否有補焊的痕跡，防止鎖上門以後會難以打開，這些故障往往發生在事故車或長期行駛在野外的車輛。

容易出現故障的公里數

2-3萬公里的車應注意輪胎是否偏磨，踩剎車時前剎車盤是否有尖叫聲。

3-4萬公里的車應注意怠速時發動機是否抖動，加速是否良好，因為這個公里數火花塞該換新的了。

4-5萬公里的車應查看空調製冷效果是否良好，空調轉換是否靈敏，此期一般該充氟了。

5-6萬公里的車應注意前驅動是否有效。

7-8萬公里的車應注意行駛時傳動系是否有噪音，傳動軸十字軸是否松曠。

10萬公里以後的北京切諾基應注意發動機廢氣再循環或加機油口處發動機穿氣量是否很大，急加油時發動機是否有雜音，穿氣量大說明發動機該大修了。

『陸』 誰知道 北京吉普 的切諾基7250和切諾基2500還有切諾基213有什麼區別 哪個的越野性能好些現

2500 和213都是化油器的，7250是電噴的， 化油器的跑起來比較有勁，加速也很快，同樣也比較耗油，但現在你買來的，都是老傢伙了，老傢伙你可懂，三天2頭出毛病，個人建議還是7250，如果車況良好，可以建議購買，玩車的人也都知道，
吉普改裝起來，也很帥氣，開起來也很舒服，

『柒』 2011款吉普大切諾基的越野性能怎麼樣

個人認為還是大切諾基的越野性能與X5 Q7 卡宴比起來好好的多 舒適性有點不如 卡宴 和Q7 他不屬於城市SUV 進藏的話應該沒什麼問題 （外加一句）但是如果有買卡宴 Q7 的經濟條件的話 我建議買日系的越野車 越野性能沒得說 舒適性也很好 各方面都比較好 推薦 豐田的 蘭德酷路澤V8 4.7 或5.7 還有豐田紅杉 希望對您有幫助

『捌』 jeep大切諾基的越野性能如何

還是相當不錯的，基本沒別的車在JEEP面前談越野。7種駕駛模式，帶低速四驅，底盤升降（低配沒有），離地間隙很高。5.7L還帶後橋差速鎖。。。是一款兼顧商用和越野的利器。如果只考慮越野，那還是建議牧馬人的盧比肯，3把差速鎖。。。