沈陽越野車致1死6傷事故

① 大巴被限高桿削頂致1死6傷，司機該不該負主要責任

這個大巴被限高桿削頂導致的重大交通事故，我認為司機是應該負主要責任的。在這次交通事故中，大巴車的司機明顯是對限高桿的預計不足，而且在行駛當中，沒有看出有明顯放緩車速的跡象，造成了如此嚴重的車禍。

在我的認知當中，也經常坐公交大巴車，在遇到涵洞和限高桿的時候，車輛一般都是在距離涵洞和限高桿有一定距離的時候，司機都會放緩車速，尤其是在路過限高桿的時候，不熟悉路況的司機，甚至會下車目測一下限高桿和車頂的高度，已確定車輛能否過去。

大巴被限高桿削頂致1死6傷是怎麼回事？

廣西桂林西門橋一輛載有乘客的大巴車，撞向了限高桿。在畫面中顯示，大巴車前部擋風玻璃破碎，大巴被限高桿削穿車頂過了2/3。據報道，限高桿是三米，而這輛大巴車的高度為3.88米，車體受到了強烈損壞，事故已經導致了一個人死亡6人受傷。受傷的人已經送到了醫院救治。有關部門也已經趕赴現場進行救援。警方稱，這個限高護欄是由為了保障高鐵運行安全，依照國家的有關規定設定的，這名大巴車司機已經被警方控制。

② 如何看待大客車被限高欄「削頂」致1死6傷

我覺得大客車被限高欄削頂導致的事故，主要責任應該由客車司機負責。

慘劇

2021年4月17日晚上8點，當萬家燈火已經亮起，當我們已經吃完晚飯，坐在電視機前欣賞節目時，一起交通事故突然發生在貴州市象山區某鐵路立交橋下，一輛旅遊大巴撞上了道路的限高欄，導致車輛頂部2/3的位置被削掉，最終一人死亡，5人受傷。貴州市的副市長以及公安局的領導，第一時間到達現場指揮救援工作，最終在消防以及醫療部門的共同努力下，5位傷者現在沒有生命危險，正在接受妥善的治療。

由此可見，加強對老司機的安全教育勢在必行，這些老司機們開車多年，對於交通觀念已經習以為常，甚至有一些淡薄了，希望這件事情能夠像一記警鍾一樣，敲醒他們已經沉睡的安全意識，這不僅僅是對自己生命的負責，更是對他人以及社會公共安全的負責。

③ 大巴車撞限高桿致1死6傷，為什麼會發生這樣的悲劇呢

我覺得很有可能是因為駕駛員沒有看清路況，疏忽大意，才導致車撞向了限高架。

我覺得大巴車的司機應該在行駛過程中速度降低，因為車上乘客本來就很多，所以司機行駛的安全是非常重要的，一車乘客的生命都系在了司機身上，這輛大巴車撞上限高桿兒，我覺得很大程度上是因為司機沒有仔細看清路況，疏忽大意了，低估了自己車輛的高度，導致事故的發生以及人員的傷亡。

這件事故的具體情況如何？

這件事是發生在廣西桂林一輛旅遊的大巴車，撞上了限高架，導致一個人死亡，6個人受傷，車體受到了嚴重的損壞，當時車上有乘客53名，加上司機和導游共55個人。目前傷者已經被送往醫院救治，司機也被警方控制了。大巴車的第二層部分被截斷，事故發生情況很嚴重。

④ 大巴被限高桿削頂致1死6傷，如何避免類似意外事故的發生

這是生活中最常見的一個交通工具，很多人家裡都購買了一輛汽車。畢竟它的價錢也不貴，普通的家庭都能夠接受得起。它給人的出行帶來了很大的方便，隨著車輛越來越多，在路上開車的過程中也會發生一些意外的事情。在廣西桂林就發生了一起嚴重的事故，一輛大巴車在開車的時候，司機沒有注意到限高桿，導致車輛撞上限高桿被削頂。事故造成1死6傷，大巴車的駕駛人已經被警方控制。

如果沒有經過審批的限高桿，對交通安全造成了影響，那麼設置的單位就要承擔相應的責任。在很多地方都可以看到有限高標志，但是一定要做到提前設置廣告牌，讓司機能早早的知道，這樣他就可以做出反應。開車在路上本來就是一件危險的事情，司機朋友更要謹慎駕駛，遵守交通規則，這樣才能避免事故的發生。

⑤ 大巴被限高桿削頂致1死6傷，這事兒主要責任是否是在司機身上

就我個人來看這件事情，主要責任是在司機身上。

對於社會上來講，司機雖然說只是一份職業，但這份職業所承擔的社會責任實在是太過於重大了，一旦發生交通意外，很多時候司機絕對逃脫不了責任的因素。

一、交通事故中，往往司機是直接的責任者。

縱觀以前很多的重大交通事故，多數是因為司機自身的情況出現了狀況，比如說疲勞駕駛啊，情緒激動啊等等之類的原因。

而最終因為這些原因所造成的交通事故是由全車人一起承擔，這樣的情況明顯是不公平的，也是不負責任的。

所以說這次事件再次提醒廣大的司機朋友，應該注意自身的身體狀況和情緒狀況。才能保證自己和乘客們的安全。

⑥ 交警通報大巴車撞限高桿致1死6傷一事，是因為司機師傅導致的嗎

是的。最近，一輛桂林的大巴車撞上限高桿，導致1死6傷。那麼究竟是怎麼一回事呢，原來啊，是因為這輛大巴車行駛在了小客車的道路上，我們都知道，小客車行道的限高桿只有3米，而這輛大巴車不僅誤行駛在了小客車行道，並且它的高度也超過了3米，所以才造成了此次的交通事故。

⑦ 大客車被限高欄「削頂」致1死6傷，責任在誰

大客車與普通卡車相比,從車輛結構、操縱機構的位置到承擔的運載任務等都有了性質的不同,因此,對駕駛操作的要求也發生了一定的變化,這些需要未曾駕駛過大客車的司機了解。
1．大客車的主要交通特點

(4)行駛中在轉彎時,轉動方向盤的頻率要快,動作要靈。(5)在車輛起步、停車、轉彎、變線時,一定要考慮到乘客的感覺,動作要柔和,不要急起、急停、急轉彎,不到萬不得已時不要使用緊急制動,盡量減輕車輛的搖擺和晃動,不給乘客製造痛苦。
(6)車輛在行駛中除遵守各項交通管理規定外,還必須遵守客運車輛行業的各種制度,駕駛員在開車時,隨時都要牢記乘客的安全,遇到危險時,要把自己的安全放在乘客安全之後。