皮卡前輪外八字
㈠ 汽車前輪兩側都往外撇，就是外八字啊，請教應該愛怎樣調整啊
調整前輪外傾角，像你說的外八字彎道性更好能好，內八字直線行駛更穩定。
㈡ 慶鈴皮卡前輪外傾怎麼調
外傾角的調整螺絲在大梁兩邊 ，中間偏前些。你把車升起來，你會看到大梁兩邊有兩根直徑差不多2.5厘米的圓鐵棍，也就是扭力桿，一頭有螺絲調整，風炮打吧，二驅車的話用22毫米的套筒，部分老款車是24毫米的! 四驅車的話是27毫米，打緊是外傾，松是內傾，自個根據數據來調吧!!
㈢ 皮卡車調前輪外傾角，U型墊片應加在哪個位置，最好是有圖給我，謝謝
發錯吧了吧，這里是皮卡堂吧，不是皮卡吧喲
㈣ 皮卡前輪胎外面吃胎有什麼好辦法
第一種方法，也是比較好理解的，就是直接改變前輪的外傾角，但是相對來說也是比較難的，通常情況我們處理的方法就是壓軸，把前軸拆下來進行壓軸處理，通常就是將前軸的兩端固定住，利用壓力機找到中間的點往下壓；
但是這個方法會有弊端，之前必須和用戶提前溝通好了，另外就是如果壓過量了這個前橋改如何消化掉的途徑，如果沒有確定的方法，最好不要用這種方法。
第二種方法，就是我們比較常用的方法調整前束，我們可以想一下這個磨損嚴重情況，如果說我們的前束調整的很小，也就是八字形，這種時候車輛在行駛時，會發生側滑的現行，磨損的位置也就是輪胎的兩側，所以進行調整前束也是比較有效和方便的方法。
前面兩種是比較容易直接理解，也是用戶可以很好接受的，另外有些情況需要根據車的情況具體分析和調整的。
第三種方法，說一個簡單案例，就是一個車隊的車輛磨損情況都是前輪外側輪胎磨損嚴重，車輛的前輪傾角是比較合理的，最後發現車輛的貨箱前端比較短，與主車的連接位置也比較靠後；
這樣情況下車輛再拉貨後，中心就落在了靠後的位置，所以建議將牽引座向前挪動了兩個螺栓孔10cm左右的距離，這樣拉上貨物以後，重心會前移壓在主車上，使得前輪的外傾角修正，保障車輛輪胎的正常接觸。
但是這種調整方法也是有弊端的，需要視車的情況而定，有的貨箱距離駕駛室距離比較近，或者拐彎的時候不能幹涉這些都需要考慮進去；
另外還有這種調整完後，方向一定會沉，因為重量分到前輪來。
第四種方法，比較難理解就是改變車輛前輪的主銷後傾角，這個其實和調整前束的道理是一樣的，使得輪胎可以和地面的接觸面更多，防止輪胎磨損外側嚴重的問題，通常也是壓軸的方法進行改變。
第五種方法也是比較個例的，就是換輪胎解決，因為有的吃胎故障真的可以通過換胎解決了，但是如果說客戶來了，你說換個胎就好了，可能很多客戶是沒法接受的，除非是有熟人朋友介紹過，或者了解過這方面的知識。
㈤ 長城皮卡如何調整前輪傾角
把上直臂，固定螺絲松開，在中間加墊。
㈥ 皮卡車前胎吃內側是什麼問題
之前有朋友在公眾號後台給我們留言說車輛前輪吃胎嚴重怎麼處理，我們之後聯系了車主那邊，發來了車輛輪胎磨損的圖片，前轉向輪確實磨損的比較嚴重。
其實很多的維修廠處理過較多這種故障，當接到車主的故障車輛時，並不是說沒法修理，而是有時條件不允許；
因為有的用戶沒有出保，車輛可能換個前軸就能解決問題，但是當時沒有配件，而車主又著急走，而且一跑又是上萬公里的路程，這種時候用戶就問我們該怎麼處理？
之前的輪胎已經壞掉，剛換的輪胎，是不是這次跑完回來又得廢掉，所以當我們面臨這種故障時，我們就需要想別的方法了。
剛好最近在重汽服務站也看到一個這種故障車輛，今天就拿前橋兩個輪胎外側都磨損的故障，給大家總結幾點經驗，也希望能幫助上大家去解決這種問題。
很多看隊長文章的人應該會知道，我們想要解決問題就必須要明白原理，前輪都是外側磨損嚴重，那麼就一定是輪胎下端向內傾斜，這里就又涉及到一個概念。
車主們應該都有這樣的經驗，當我們空車停車時，觀察前輪並不是豎直的，而是有一定的外傾，其實這個也很好理解；
想像一下人如果直立站著的時候，給你突然負重，那麼人自然會把腿外張，呈現外八字，車輛也是一樣，如果我們空車時車輪是豎直的，那麼拉貨後，輪胎會呈現外八；
那樣對於車輛是相當有害的，嚴重的會導致車輛斷軸，所以車輛在出廠時就會設計一個外傾角，在拉貨後車輛輪胎可以豎直時，車輛是最佳狀態。
說到這里很多人應該能明白，為什麼車輛的前輪外側磨損嚴重了，其實就是外傾角在拉貨後沒有達到我們想要的效果，所以針對這個問題我們就可以很好的對症下葯了。
第一種方法，也是比較好理解的，就是直接改變前輪的外傾角，但是相對來說也是比較難的，通常情況我們處理的方法就是壓軸，把前軸拆下來進行壓軸處理，就是將前軸的兩端固定住，利用壓力機找到中間的點往下壓；
但是這個方法會有弊端，之前必須和用戶提前溝通好，另外就是如果壓過量後，這個前橋該如何消化掉的途徑，如果沒有確定的方法，最好不要用這種方法。
第二種方法，就是我們比較常用的調整前束，我們可以想一下磨損嚴重情況，如果說我們的前束調整的很小，也就是八字形，當車輛在行駛時，會發生側滑的現象，磨損的位置也就是輪胎的兩側，所以進行調整前束也是比較有效和方便的方法。
前面兩種是比較容易理解，也是用戶可以很好接受的方法，另外有些情況需要根據車的情況具體分析和調整。
第三種方法，說一個簡單案例，一個車隊的車輛磨損情況都是前輪外側輪胎磨損嚴重，車輛的前輪傾角是比較合理的，最後發現車輛的貨箱前端比較短，與主車的連接位置也比較靠後；
這樣情況下車輛再拉貨後，重心就落在了靠後的位置，所以建議將牽引座向前挪動兩個螺栓孔（10cm左右的距離），這樣拉上貨物後，重心會前移壓在主車上，使得前輪的外傾角修正，保障車輛輪胎的正常接觸。
但這種調整方法也是有弊端的，需要根據車的情況而定，有的貨箱距離駕駛室比較近，或者拐彎時不能幹涉，這些都需要考慮進去；
另外這種調整完後，方向一定會沉，因為重量分到前輪來。
第四種方法，比較難理解，就是改變車輛前輪的主銷後傾角，這個其實和調整前束的道理是一樣的，使得輪胎可以和地面的接觸面更多，防止輪胎磨損外側嚴重的問題，通常也是壓軸的方法進行改變。
第五種方法也是比較個例的，就是換輪胎解決，因為有的吃胎故障真的可以通過換胎解決，但是如果說客戶來了，你說換個胎就好了，可能很多客戶是沒法接受的，除非是有熟人朋友介紹過，或者了解過這方面的知識。
今天給大家介紹了五種方法，並沒有哪一種是萬能的，而是根據不同的情況進行不同的調整，可以只用一種方法，也可以幾種混合著使用，其實目的很簡單，就是改變車輛前輪的外傾角度。
㈦ 寶典皮卡又前輪內外傾角-24怎麼調，上支臂沒有墊片可減。
外傾角的調整螺絲在大梁兩邊 ，中間偏前些。你把車升起來，你會看到大梁兩邊有兩根直徑差不多2.5厘米的圓鐵棍，也就是扭力桿，一頭有螺絲調整，風炮打吧，二驅車的話用22毫米的套筒，部分老款車是24毫米的! 四驅車的話是27毫米，打緊是外傾，松是內傾，自個根據數據來調吧!!
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㈧ 江鈴寶典皮卡的前輪外傾怎麼調
調球頭裡面鏍絲.方向打正.那邊輪胎外傾調那邊的.調好再量.
㈨ 皮卡車從前面看呈八字狀，扭力桿調到最緊時有點效果但前面就沒有減震的效果怎麼辦
如果更換上擺臂之前是正常的，那應該檢查下新舊配件是否一樣，這個是最大的可能了。還有就是左右位置是否裝反，擺臂上面有左右標識，所以裝反的可能非常低！
如果是車子出現這種情況才換的擺臂，那就不是擺臂問題，應該是避震或者仰角問題！
車子轉向的時候，角度就是會變化的，只要下拉桿調整位置正常，那轉向的角度就不會誇張！
這些都是要去修理廠檢查比較熟練，不是去四輪定位店。