lc80越野車改2uz發動機
Ⅰ lc100與lc80的發動機有什麼區別
lc100與lc80的發動機區別如下：
LC100的公路性能非常好，車身比80寬，但油耗和加速性能都優於LC80。它比LC90寧靜，AHC車高調整系統給用車帶來許多便利，其耐用度甚至要優於舊款路虎攬勝(一般4、5年後才會出現問題)。LC100的前後保險杠為了迎合發展趨勢，做得非常單薄，遠遜於LC80。LC90是適合爬山越野和旅行的車，而LC100則是四輛車中最適合長途旅行的車。LC100和LC80若有帶下備胎的車型，在越野時最好把備胎拆下，否則離去角太小，同時也容易刮爛備胎。
LC100最高級的VX型號新款已加入了電子輔助的越野系統，進一步提高了越野能力(實際上LC100的前懸行程與LC80差別不大)。五前速自動變速箱配合豐田第二大的4700大馬力發動機(柴油版則改用了電噴的1HD-FTE)，都是LC100的優勢。
Ⅱ LC80六缸直列柴油發動機能夠改裝嗎
多缸發動機都是按照一定次序來做功的~
點火次序是根據事先設計好的。
看看下面你就明白了~
汽車發動機都是多缸發動機，常見的轎車發動機是4缸和6缸。多缸發動機由若干個相同的氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸。4沖程發動機一個工作循環曲軸轉兩圈，即720度。為了保持工作平衡，各缸點火間隔角要求都相等，4缸各缸點火間隔角為180度，6缸為120度。
多缸發動機各缸作功都有一個順序，稱為發動機的點火順序。點火順序取決於發動機的結構、曲軸的設計和曲軸負荷等因素。這里有兩處提及曲軸，實際上發動機的平穩性很大程度決定於曲軸，曲軸旋轉質量的不均勻而產的離心的慣性力，會使發動機振動。所以，曲軸曲拐（軸頸及它兩端的曲柄）要盡可能對稱均勻，連續作功的兩缸相隔盡量遠些，V型發動機左右兩排氣缸盡量交替作功等。因此，發動機就必須要有一個能夠平衡曲軸運轉的點火順序。
直列式4缸發動機的點火順序是：1－4－2－3或1－3－4－2；
直列式5缸發劫機的點火順序是：1－2－4－5－3
直列式6缸發動機的點火順序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5；
V型6缸發動機，首先要弄清楚氣缸順序，因為V型發動機氣缸序號的排列方法是不統一的。一般而言，人坐在駕駛室內，如果氣缸順序是右邊自前往後為：1、3、5，左邊自前往後為2、4、6。點火順序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右邊自前往後為：2、4、6，左邊自前往後為1、3、5。點順次序一般是：1－6－5－4－3－2。
轎車發動機氣缸排列常見有直列式和V型排列。直列式發動機各缸排列成一排，各氣缸呈直立狀，排列在一個機體上共用一根曲軸和一個缸蓋。直列式發動機結構相對簡單，易於製造和維修。但由於氣缸直立使汽車前部比較高，影響轎車的空氣動力學設計，因而直列式發動機多用於4缸等小型發動機，防止尺寸過大。
V型發動機的氣缸分兩排排列，兩排氣缸夾角60度-90度，呈現V型而得名。兩排氣缸排列在一個機體上共用一根曲軸，各用一個缸蓋（即有兩個缸蓋）。V型發動機的優點是高度比直列式小，汽車前部可以做得低一些，改善轎車的空氣動力學性質，同時縮短了發動機的長度，縮短了曲軸長度，不但減少了發動機的佔用空間，使得發動機緊湊化，還可以減少發動機的扭轉振動，令發動機運轉更加平穩。當然構造相對復雜，零件增加，成本增大。現在V型發動機主要用於6缸及6缸以上發動機
你所說的八缸發動機
布置形式:正交兩平面內布置的空間曲拐 或 平面曲拐
作功間隔角:720°/8=90°
V型發動機的工作順序,必須弄清該發動機氣缸序號的排列.如氣缸序號排列為: 27
則工作順序為:1-5-4-8-6-3-7-2和1-5-4-2-6-3-7-8
又如:平面曲拐的工作順序為:1-8-2-7-4-5-3-6和1-8-3-6-4-5-2-7
它的氣缸中線夾角有的不為90°,如太脫拉T-928 型柴油機夾角為75°,所以它的作功間隔角不等,
是75°和105°相間隔進行的.
Ⅲ 豐田LC80改裝1uc發動機好還是3uz發動機好
3UC的發動機技術先進，動力強勁，二手的價格便宜
Ⅳ 帕傑羅v33改2uz發動機怎麼改裝車
3.0升24氣門V6發動機，並沒有在數據上進行太多挖掘，算是一台比較「經典」的發動機了， 沒有目前的各種主流技術。這應該算是這類SUV的一大特點了，發動機的第一訴求是其可靠性，質量穩定且不「挑食」。所以不僅帕傑羅如此，普拉多也是這樣，發動機性...
Ⅳ 陸地巡洋艦lc804500,是那種型號的發動機
老款的1FZ6缸發動機，性能穩定，但是技術落後了
Ⅵ lc80原廠柴油發動機分幾種，哪種比較好。
您好，汽車管家為您解答
這是一個非常好的問題，看來兄台也是有陸巡情節的人，非常樂意為您解答這個問題
LC80原廠有三款柴油心臟，分別是1HD-FT增壓電噴柴油機、1HD-T渦輪增壓柴油機和1H-Z自然吸氣柴油機，以上三款引擎排量均為4.164L直列六缸。
1H-Z自然吸氣柴油機較為慵懶，動力一般，也有部分車友在1H-Z的基礎上加裝渦輪增壓，這樣就與1HD-T引擎輸出相差無幾了。1HD-T引擎已經非常強悍了，無論是山路還是高速都游刃有餘，超大的扭矩推動LC80那龐大的身材毫不費勁。最經典的引擎當是1HD-FT，由於改為電噴，性能要高於1HD-T，而油耗則要更低，甚至有些車友能開出低於10L/100KM的油耗。
Ⅶ 什麼車出廠使用2uz發動機
2uz是豐田的發動機，之前一直用在蘭德酷路澤和雷克薩斯ls430上，是v8的發動機。
Ⅷ 關於陸地巡洋艦LC80改V8發動機
LC80是一個傳奇，看來兄弟是純玩家，LC80可以直接上V8的發動機，一般都是換凌志LS400的發動機，在廣州陳田可以買到成色相當新的，里程數很低的發動機和變速箱，一般兩項合計費用在7-8000左右，不含改裝費用，上V8後不光是動力強了，油耗也比原先的降低很多，是非常不錯的選擇，但個人精力耗費也是不少的，一般專修豐田的廠子就可以換，關鍵要找對好師傅
但LC80是非常燒錢的，如果沒有足夠的金錢支援和閑暇時間去越野，還是要慎重考慮，畢竟LC80的年紀已經很大，加上現在的稅和油價，及後期保養等等，淘寶商家很多專門做LS400的拆車件，質量相當好，都是日本本土或美國的車淘汰的，特別是日本的發動機，成色相當贊。
Ⅸ 什麼是3UZ發動機和2UZ
2uz搭配越野車，3uz搭配轎車。
2uz來自雷克薩斯LX470，GX470，LC100，等等，一直到後來被1ur，3ur取代。3uz來自雷克薩斯LS430，GS430，SC430，12代皇冠V8版本。
發動機技術數據（Technical Data Of The Engine）是指表述發動機基本構造的參數，如缸數、發動機冷卻方式、氣門數、缸徑×行程、發動機排量、動機功率、發動機轉矩、最大功率和最大轉矩、壓縮比等。這些參數，決定了發動機的基本尺寸和基本性能。
(9)lc80越野車改2uz發動機擴展閱讀：
3UZ-FE發動機原廠最大動力輸出304HP馬力，如果加裝機械增壓最高可達400HP馬力，加裝一個渦輪增壓動力輸出最高可達450HP馬力，加裝兩個渦輪增壓動力輸出最高可達1000HP馬力，所以3UZ發動機擁有著非常強大的可塑性。
3UZ是搭載在雷克薩斯LS430上的發動機。 4.3L排量，最大馬力282匹，最大扭矩417牛米。使用鋁合金缸體，鋁合金缸蓋。
3UZ這款發動機具有極高的穩定性和耐用性，還有不錯的改裝潛力，受到不少車友和改裝愛好者的追捧。這款發動機低扭強勁，V型8缸發動機帶來出色的平順性和高級感和駕駛質感， 是一款經典的發動機。
Ⅹ lc80能換2uz發動機嗎
各位前輩,小弟在此咨詢個事,有哪位大哥改過80的發動機?(1FZ換2UZ)請指點一下,最近覺得我的80發動機不太好,想換100又不太捨得80,價錢又太貴,總覺得不太 ...