皮卡分銷渠道分析

⑴ 在線下方面福田皮卡有哪些布局

線下方面，福田皮卡主張走進市場一線、貼近用戶。同時針對市場進行優質渠道整合，建立「6-4-2-1」分銷網路模式大幅提高渠道實力，為持續熱銷、躋身頭部皮卡品牌打下堅實基礎。

⑵ 江鈴騏鈴皮卡六方位介紹

2013年10月6日，江鈴集團輕型汽車有限公司（以下簡稱「江鈴輕汽」）生產的第一輛汽車——騏鈴皮卡下線。
據介紹，江鈴輕汽的前身江西富奇汽車有限公司，是一傢具有40餘年整車生產歷史的工業企業，由於多種原因經營陷入困境。國內數家企業曾出手對其重組，但都沒有成功，江西富奇從2009年起停產。
為發揮社會存量資源作用做活做大江西汽車產業，2012年6月25日，江鈴集團與江西富奇所在的當地政府部門簽訂了重組協議，江鈴集團隨即派駐工作組進駐華翔富奇，展開了一系列重建和恢復生產的工作。
江鈴輕汽公司佔地面積439畝，具備焊接、塗裝、總裝三大工藝。今年1月18日，公司正式完成資產重組，更名為江鈴集團輕型汽車有限公司。
（）每一輛車都應是精品
江鈴輕汽從公司組建到第一輛車下線，僅用了一年多時間。在這一年多的時間里，公司組建、產品試制及試驗、生產線改造、生產准入、3C認證、銷售服務渠道建設等各項工作，齊頭並舉。
「奉獻精品、升華親情」是江鈴集團董事長王錫高對江鈴輕汽的期望，是對輕汽員工做事和做人的要求。對此，江鈴輕汽總經理王勇說：「江鈴輕汽生產的每一輛車都要是精品，做的每件事，都要對員工和社會負責。」為確保江鈴集團的要求落到實處，江鈴輕汽的管理和技術團隊大多來自於江鈴集團內的各公司，管理體系完全按照江鈴集團的標准運行，新開發的騏鈴皮卡的質量標准、零部件資源，以及差異化的產品開發，都體現了江鈴集團的元素。

（）完善江鈴皮卡產品線
江鈴輕汽工作人員說，騏鈴皮卡的生產工藝和質量管理體系，均嚴格按照江鈴集團的質量標准執行；其次，其核心部件發動機採用了江西五十鈴發動機有限公司生產的柴油發動機，質量穩定可靠，省油耐用，在市場上早已有口碑；再次，騏鈴皮卡有汽油、柴油，長軸距、短軸距，標准貨箱、加長貨箱等多個品種，尤其是長軸版皮卡為全尺寸貨箱，軸距達3380mm，貨箱長度1835mm，能夠很好的滿足皮卡市場的需求。「特別是汽油皮卡，我們參照了國內主要汽油皮卡生產廠家的定價方式，使汽油皮卡和柴油皮卡形成了較大的價格差距，以滿足中低端市場的需求。」王勇說。
在談到江鈴輕汽對江鈴集團的意義時，王勇表示，江鈴輕汽是江鈴集團第六個整車生產基地，也是江鈴集團完善產品線、提高產能、落實百萬整車布局的重要一環。江鈴輕汽的成立，對江鈴集團產品參與國內乃至國際市場競爭具有重要意義。江鈴輕汽的產品布局主要是中低端商用車，與江鈴集團現有中高端產品形成一定互補。」騏鈴皮卡下線，實現了江鈴集團皮卡系列產品的全覆蓋。
據筆者了解，江鈴輕汽的產品規劃包括皮卡、SUV和MPV，目前已進入批量生產的騏鈴皮卡包括單排和雙排座、長軸距和短軸距以及汽油和柴油發動機等10多個品種，另外，全尺寸SUV車型已完成開發預研， MPV車型開發預研正在進行之中。

（）銷售目標每年增萬輛
從2012年項目實施伊始，江鈴輕汽就開始了銷售服務渠道建設的前期規劃。王勇介紹說：「今年2季度，我們已經開始渠道招商的工作，主要是面向社會經銷商。渠道招商工作結合公司生產進度，分期、分批有序推進。截止到9月底，共簽約了60餘家經銷商和60餘家特約維修服務站。目前江鈴輕汽已經派出了首批二十多名專業銷售服務經理到全國各地，進行銷售服務渠道的開發及維護工作。接下來的10月、11月、12月份，我們還將繼續開展渠道的開發建設工作，為明年的銷售做准備。」
除此之外，電話服務熱線、服務技術支持、配件、服務培訓、專家座席以及三包索賠均專人專崗、准備就緒。
隨著10月6日第一輛騏鈴皮卡下線，江鈴輕汽拉開了輕汽事業的序幕。根據江鈴集團公司的規劃，每年銷量要增長一萬輛，五年內達到年銷五萬輛的規模。

⑶ 長城皮卡銷量這么好，它的服務如何

其實長城皮卡銷量之所以這么好，不僅是因為它的配置高並且皮實耐用，一流的服務也是它銷量的一個保證。我對車企稍微有點了解，就長城皮卡而言，它在踐行品牌向上、多元化渠道發展做出了許多重要的舉措，從生產製造、產品規劃、渠道建設、服務能力、營銷模式和海外拓展，長城皮卡在國內也是排的上前幾位的。前段時間，長城皮卡還推出了「線上預約維修保養功能」，給消費者提供一站式服務，解決大家「排長隊、花冤枉錢」的痛點，我覺得它很用心了，難怪長城皮卡銷量可以這么好。

⑷ 福田皮卡在線下渠道做了哪些布局呢

線下方面，福田皮卡主張走進市場一線、貼近用戶。同時針對市場進行優質渠道整合，建立「6-4-2-1」分銷網路模式，一年時間內吸引香港大昌行、遼寧紅運集團、新疆亞中基電、海南合群集團等皮卡行業中實力雄厚的優質汽車銷售代理商加入，打造了集「產品優勢、渠道優勢、服務優勢、資源優勢」於一體的立體化銷售服務網路，大幅提高渠道實力，為持續熱銷、躋身頭部皮卡品牌打下堅實基礎。

⑸ 疫情過後 皮卡市場會出現什麼變化

2月25日，武漢封城的第34天，湖北以外新增確診病例減至個位數！

這場全民參與、時間長達一個多月的抗疫行動終於出現了向好的信號，多省連降甚至清零的數據表明，疫情的尾聲正在到來。

在「積極穩定汽車等傳統大宗消費」的政策春風下，汽車行業吹響了恢復生產經營工作的「集結號」，曾經停擺的汽車全產業鏈正加速回歸正軌。不可否認，疫情對皮卡市場短期內的影響已經不可避免，除了積極應對之外，在這場戰斗漸近尾聲之際，我們更要思考疫情給行業帶來的轉機與變化。

一場疫情讓人看遍人生百態，也給皮卡市場帶來了「危」與「機」，但正如乘聯會秘書長崔東樹所說，疫情不應該是優勝劣汰的機會點，讓企業活下去才是首要目的。從市場良性發展的角度來看，「百花齊放」才是春。

目前，我國已連續出台加快重大項目開工、強化基礎項目建設以及刺激經濟發展等多項政策措施，這不僅可以快速拉動國民經濟發展回歸正常水平，還將刺激市場購買力持續增強，對皮卡產生利好。眼下，疫情防控依然不可懈怠分毫，但皮卡市場該為疫情過後的春天做充足准備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 通用汽車財報里的秘密（下）：押注全新模塊化電動車架構

通用汽車董事長兼CEO瑪麗·博拉坦誠地表示，「我認為我們也可以吃蛋糕，因為我認為了解皮卡買家、了解（電動皮卡）這些東西的人，一開始就將被GMC悍馬EV吸引。」

「關於這輛皮卡，我無法解決所有問題——比如我們的競爭對手將在何時何地真正進入市場。但是我所知道的是，我們要交付的內容尚未真正完整地顯示出來。而且我認為我們在這里是來取勝的，而不是來這里競爭的。同時，我認為通用汽車內部兩者也不會形成競爭，它將呈現一個非常不一樣的使用場景。」馬可·睿思補充說，並且又再次強調：「我認為我們在這里取勝！我對這款你還沒有見到過的電動皮卡的外形和內飾設計非常滿意。在5月20日，你們就會看到的。」

迪維婭·蘇雅德瓦拉則認為：「我們相信將要製造的電動皮卡會利用我們在ICE業務上的成功基因，這一點非常重要。在傳統皮卡上我們有100多年的經驗。我們非常了解客戶，我們擁有出色的分銷渠道，並且我們不打算在這一非常重要的領域中放棄我們的領導地位。」

實際上，通用汽車在財報中已經公布了電動皮卡的更多信息：「公司近日宣布向位於密歇根州的底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）工廠投資22億美元，用於生產包括全新GMC悍馬在內的多個品牌純電動卡車及SUV車型。其中，純電動皮卡將於2021年秋季正式投產。」

瑪麗·博拉在最後的總結中強調：「我們確信中國市場在未來將非常重要，這仍然是一個具有巨大增長潛力的市場。我們獲得的規模使我們能夠從電氣化角度在各種產品、以及從價值品牌到豪華品牌的整個產品系列中進行競爭。」

文｜JackieLXX

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 福田皮卡在線下渠道有哪些布局呢

線 下 方 面 ， 福 田 皮 卡 主 張 走 進 市 場 一 線 、 貼 近 用 戶 。 同 時 針 對 市 場 進 行 優 質 渠 道 整 合 ， 建 立 「 6 - 4 - 2 - 1 」 分 銷 網 絡 模 式 ， 打 造 了 集 「 產 品 優 勢 、 渠 道 優 勢 、 服 務 優 勢 、 資 源 優 勢 」 於 一 體 的 立 體 化 銷 售 服 務 網 絡 ， 大 幅 提 高 渠 道 實 力 ， 為 持 續 熱 銷 、 躋 身 頭 部 皮 卡 品 牌 打 下 堅 實 基 礎 。有不明白的可以再問我

⑻ 皮卡車在全國各省的銷量

今年以來，奧鈴4D22皮卡相繼登陸廣東、浙江及福建各省，銷售
一直持續飆升。在剛剛過去的三月份，奧鈴皮卡月銷量在全國突破20
00台，銷量躍居行業三甲，一舉成為皮卡行業的領導品牌。
奧鈴何以在短期內取得如此驕人的業績，福田營銷公司總經理李
峰先生在接受記者采訪中表示，「在服務日益成為卡車行業競爭重要
主題的背景下，福田奧鈴作為引領柴油化革命的企業之一，把服務當
品牌，通過鑽石等級服務贏得了客戶的尊重」。
皮卡市場風雲際會
相關資料顯示：目前國內月銷量超過2000台的皮卡品牌只有三家，
長城、江鈴、奧鈴。專家分析，目前在國內皮卡市場已經形成了兩個
軍團，長城、江鈴、奧鈴為第一軍團，是目前市場上的主銷品牌；田
野、慶鈴、揚子等數十種品牌為第二軍團，月銷量均在1500台左右。
在第一軍團中，長城皮卡主打4Y汽油機，江鈴皮卡主打4JB1柴油機，
奧鈴皮卡則主打4JB1和4D22柴油機。
據了解，奧鈴皮卡今年主打產品為4D22，先後在廣東、浙江及福
建各省隆重登場，並且掀起了當地的熱銷場面。
鑽石等級服務，創造客戶感動
福田汽車營銷公司總經理李峰告訴記者，「2004年，奧鈴將作為
福田汽車服務的先行者和旗幟，奧鈴用戶將首先得到實惠。＂
福田的行動沒有停留在口號上，2月中，福田奧鈴在福田強大的
服務體系的支持下宣布推出百日服務活動。據悉，福田奧鈴汽車這一
「護衛艦＂服務活動——「福田奧鈴百日優質服務競賽活動＂日前在
189個服務站熱熱鬧鬧地進行著。
奧鈴4D22引領柴油革命
李峰先生明確表示隨著國家產業能源政策的調整，汽油價格的不
斷上漲，汽油車的油耗和使用成本的不斷提高，奧鈴汽車適時推出節
油型柴油皮卡正是時候，奧鈴將和一汽寶來和江淮瑞風共同引領中國
的柴油車革命。
福田營銷公司總經理李峰介紹，今年不論是轎車生產廠家還是皮
卡生產廠家紛紛亮出自己的最新柴油車，其中市場容量在15萬輛的皮
卡市場，柴油皮卡已經佔到35％以上，基本壟斷了高端皮卡市場。以
5．98萬元推出這款裝載轎車柴油發動機的奧鈴4D22柴油皮卡是為了
搶占皮卡中低端市場，把市場容量做大，並引領皮卡的柴油化發展趨
勢。
另外，目前國內市場以柴油動力為代表的中高檔皮卡主打4JB1牌，
20世紀90年代，國內共有三家汽車生產廠家引進了裝載在商用車上的
五十鈴發動機生產線，一條在重慶、一條在江西、一條在北京。奧鈴
4JB1皮卡的日本技術是奧鈴贏得市場認可的又一保證。

⑼ 為什麼長城皮卡能夠在上半年能稱霸皮卡市場

上世紀90年代初期，皮卡進入中國市場，由於其能夠充當生產工具與生活工具的兩用性，在入世之初便深受廣大車主喜愛。但由於皮卡一直按照輕型貨車的標准被管理，尤其是限行、限購、排放標准等一系列政策的推行，讓消費者望而卻步，皮卡市場陷入困境。

此外，風駿系列的底盤設計更是一絕。雙層加強結構的超強車架，可實現承載能力加倍；皮卡車經典懸架，前雙橫臂扭桿彈簧和後鋼板彈簧，在兼顧舒適性的同時，還能提供超強承載；後懸架採用5片鋼板簧結構，單片10mm加厚設計，而且承載處採用雙耳設計，能夠為載貨提供更強支撐。

⑽ 福田皮卡在線下渠道有哪些布局呢大家說說

線下方面，福田皮卡主張走進市場一線、貼近用戶。同時針對市場進行優質渠道整合，建立「6-4-2-1」分銷網路模式，一年時間內吸引香 港大昌行、遼寧紅運集團、新疆亞中基電、海南合群集團等皮卡行業中實力雄厚的優質汽車銷售代理商加入，打造了集「產品優勢、渠道優勢、服務優勢、資源優勢」於一體的立體化銷售服務網路，大幅提高渠道實力，為持續熱銷、躋身頭部皮卡品牌打下堅實基礎。