北京越野蘭德酷路澤
A. 蘭德酷路澤的越野性能好不好
蘭德酷路澤的越野性能方面還是很不錯的，優勢是蘭徳酷路澤5700車型，缺點是該車型價位偏高，車子費油。
B. 豐田的蘭德酷路澤和陸地巡洋艦哪款車的越野性能更好。
在國內蘭德酷路澤車型中有三款，陸地巡洋艦（4500、4700）、普拉多、FJ。三款車中普拉多和FJ是玩兒越野的，FJ屬於個性越野，普拉多是真正的越野。如果你問的是陸地巡洋艦與普拉多？當然是普拉多越野更強一些。不管怎樣，陸地巡洋艦和普拉多都是在國內合資生產的，重要的是配置都縮水了。陸地巡洋艦在美國全系都是5.7L的發動機，沒有4.0、4.5、4.7的發動機。
C. 普拉多和蘭德酷路澤誰的越野性能好
蘭德酷路澤基本就是霸道升級了，尺寸等方面都提升了，油箱也大，但是價格也貴啊。進口車市答
D. 蘭德酷路澤作為城市越野怎麼樣
不行，完全不合適。
太笨重，2噸多重，5米多長，停車都是很麻煩的；
油耗奇高，這么重的車，這么大的排量不是開玩笑的，市區裡面走走停停，油耗很容易上到20L，差不多是一般車的2倍。
開著累，車重而且不是增壓車，開起來加速慢，太重了剎車距離也比較長，不夠靈活。
這款車其實真是一款好車，但是它真正的用武之地在野外，城市裡開它太憋屈了。
E. 為什麼說蘭德酷路澤4.0更適合越野
LX570和LC200（蘭德酷路澤）在越野性能上是存在一些差別的： LX570有液壓升降底盤系統，而LC200捨去了該項功能。 LC200裝備了豐田最新開發的KDSS（動力調節懸掛），在LX570上沒有這套系統。 當然最明顯的地方就是在發動機上，不過LC200也有5.7L的版本。 液壓升降懸掛使LX570有比LC200稍高的通過能力，LX570升高後底盤比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使懸掛有比LX570更強的適應性。KDSS產生超大的懸掛行程可以保證LC200在極端復雜的路面上行駛時有足夠的牽引力，這一點是越野時避免打滑的關鍵。 其實LX570在底盤系統上較之前的LX470（LX 470和LC100共用底盤）並沒有大的進步。反而是LC200引入了KDSS以後越野性能比LC100可謂有較大的提高。實際用途也證明LC車系比較適合做長途旅行而並非專業場地越野賽，液壓懸掛多出的那點離地間隙對LC起不到多大的幫助。而且依靠四驅低速檔LX570能爬上的坡對於LC200一樣能做到。 總結起來就是LC200（4.7)比LX570更適合應付復雜地形，LX570較軟的懸掛決定這是一台以舒適為主的越野車。分享
F. 蘭德酷路澤的越野性能體現在哪
陸巡雖然定位越野車，但其實越野能力並不是很強，越野能力和牧馬人之類的純種越野車並不能比，但陸巡主打的是適用性和可靠性，比如長時間的高原地區行駛，長時間的爛路狂奔，長時間使用低標號汽油，長時間在艱苦惡劣地區使用等，在這種地方可能用不著異常強大的越野能力，但車子的可靠性才是最需要的，在四驅愛好者里有句民諺：開不爛的巡洋艦，修不起的切諾基，意思是陸巡的質量非常過硬，幾乎不會出現毛病，而且97#、93#汽油通吃，實在加不到油，加了90#也能照樣嗷嗷跑。並且乘坐舒適，不容易產生疲勞，在偏遠地區的配件也非常好找，比如在西藏或新疆北部那些偏僻的地方，能見度最高的就是陸巡4500，這就是陸巡的賣點。
G. 北京騎車212 戰旗 他們越野性能怎麼樣 比路虎衛士 神行者 普拉多 蘭德酷路澤 漢蘭達 探險
不是一個檔次的車，首先他的動力不如這幾種車，舒適性更沒法比，
唯一的優勢就是價格低，買幾輛212車的錢，才能買其他車一輛。
H. 蘭德酷路澤的什麼版本越野性最好
蘭德酷路澤各個版本越野區別不大，倒是和普拉多有性能上的差別，論越野還是普拉多好，可以這么說，除了沙漠越野，一台2.7普拉多也要比蘭德5.7好用，