東莞高速豐田越野車爆胎車禍

1. 小轎車在高速行駛時突然爆胎是不是也會翻車翻車的原因有哪些

關於爆胎
在郊外的小路上，或是在寬闊的高速公路上，你與朋友正在駕車飛奔著，突然轉向盤猛地一抖，你本能地抓緊轉向盤，還沒等明白發生了什麼事，只見後視鏡里顯出你的愛車後部拖起一道白煙，緊接著傳來"砰"的一聲巨響，你的車頭一偏……如果碰到這種情況，你很可能遇到了輪胎使用中最令人意外的、也是最危險的狀況--"爆胎"。 先來認識一下什麼是爆胎？所謂爆胎是指輪胎在很短時間(少於0.1秒)內失去大部分空氣。因為爆胎往往和嚴重車禍連在一起，所以一般司機談「爆」色變，聽到爆響更不知所措。然而我們不必驚慌 ……
我們先來看一下輪胎是怎麼爆的：氣壓過高，隨車速增加輪胎溫度升高，這時輪胎若有缺陷或突遇尖銳物，輪胎突然爆裂，伴著巨響，爆胎了；氣壓過低，高速行駛將加劇輪胎撓曲，胎溫急劇升高，從而導致輪胎脫殼，甚至爆裂。上述描述不難看出輪胎氣壓的兩極化是爆胎的一個重要因素，但決不是絕對因素。造成爆胎的原因很多，輪胎性能惡化就是罪魁禍首。一組輪胎就算再耐用，也不可能用一輩子。當輪胎逐漸摩耗、鋼絲層漸漸疲勞、胎面老化之時，它的性能也必然減弱。如果沒有領會這點，自以為表面"看起來好好的"就表示輪胎沒問題，那麼遲早要成為爆胎的受害者。輪胎的質量、種類、車速和輪胎養護情況都有可能導致爆胎。嚴格地講，爆胎應是一個綜合的結果。
性能好的輪胎，是不容易發生爆裂的。一般來說，如果車速不是太快的話，當今的無內胎式高速胎（子午線輪胎）就算爆胎也不會太危險。因為它不會一下子漏光全部的空氣，因此從爆胎瞬間到車上駕駛人及乘客感到異狀的過程是相當漸進的，車輛本身的動態反應也不會有急劇的變化，所以大多數的車主還是可以掌握住車子的。我們不難從各種因爆胎而引起的車禍中可以看出，絕大部分爆胎的汽車是各種貨車和客車，轎車很少，這也說明了子午線輪胎的安全性。不是在任何情況以及任何一條輪胎爆裂，都會引起同樣後果，汽車在直路行駛時發生爆胎，一般來說不易發生危險，甚至很多時候駕車者並不會立即發覺輪胎爆裂。這是因為爆胎後，輪胎內空氣漏出，輪胎會漸漸扁平而折疊在一起，而在直線行駛的輪胎只受車身質量的垂直壓力，不會變形太多，汽車還是可以繼續行駛。若是在轉彎時發生爆胎，情況可就大不相同了。汽車在轉彎時產生離心力，這股橫向的力傳至輪胎上，會使輪胎變形。爆胎後輪胎折疊在一起，受離心力的影響，輪胎會擠向一邊，因此其胎邊會被擠入輪圈的凹坑內，這就比較危險了。如果離心力不大，胎邊陷入凹抗內不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現象是比較幸運和安全的，若是整個輪胎都脫離了輪圈，後果將不堪設想。輪圈與路面摩擦，毫無輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果，通常會使汽車很快失去控制，而且整個輪胎脫離輪圈，萬一碰壞車輪附近的機件，如制動油路、轉向桿等，情況可能更糟糕。要強調的是，因胎壓低引起的爆胎是沒爆響聲的，所以不易馬上發現，因而也更危險。
下面談談如何面對爆胎：在一般公路上，由於車速較低，爆胎後較易掌控車輛，關鍵是萬一在高速公路上發生爆胎，怎麼辦？首先要冷靜，不要驚慌。由於爆胎後車輛突然偏向，方向難以控制（前輪爆胎更嚴重），我們此時應盡力把正方向盤，同時腳松油門，讓車速慢下來，在期間可能的話搶換低速檔，千萬不能踩剎車，特別是猛踩剎車，因為高速情況下是剎不住車的，而一輪的抱死將導致車輛側移、傾翻，發生嚴重車禍。雖說現在好多轎車裝有ABS、EBD之類，但爆胎之輪的感應器可能會隨之失效，即使有效傳遞信號，爆胎之輪的防抱死效果也好不到哪裡。問題是我們一般的開車習慣是遇到情況先剎車，碰到爆胎，可能下意識就踩剎車，但你如果足夠清醒，在1~2秒內馬上改變操作應該還有機會。
上面說的可怕，其實車主平時只要重視輪胎安全，加強輪胎的保養，定期更換、檢查輪胎，並養成正確、良好的駕車習慣，和處理突發事件的心理准備，我們還怕什麼？

2. 我買了一輛豐田卡羅拉14個月，跑了4萬公里在高速上突然爆胎，是什麼原

爆胎很危險的，特別是爆前胎

3. 豐田霸道在高速上可容易爆胎

技術性的問題沒有什麼不可能的，看你怎麼開了。看你怎麼開了，你是要開多快啊？安全第一啊！豐田霸道在高速上真的會翻車嗎，樓主朋友你感覺會嗎，只要你不是飈車都是不會的。開太快的話會翻的

4. 爆胎引發車禍致人死亡，具體如何判決

判刑是法官的權力。

律師辯護的話，會考慮到「意外」因素。如果說「爆胎」還有點過失的話，那麼「爆胎」而致車內人員甩出車外，是無法預料、難以控制、不可避免的意外事件。

如果認定完全是意外，那就是主觀上沒有過錯，無罪。
如果認定有過失，七年以下。本案相當程度上說是意外（我們就說它是意外，可能控方會說過失），應該只能判三年以下。（刑法第二百三十三條 過失致人死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑；情節較輕的，處三年以下有期徒刑。本法另有規定的，依照規定。）

至於民事賠償，人命賠償的標准經常變。完全過錯賠償的話，每人大概按上一年人均工資的20倍計算，目前約40~50萬（明年最高要60萬，見《2011年起職工工傷死亡賠償金最高60萬》）。沒死重傷的按醫療費、陪人護理費、誤工費等計算（也有規定），病情未穩定是無法做醫療鑒定，醫療過程的各種費用很難預料。

責任分擔，本案相當大程度上說是意外事故。你舅舅應該說負的責任只能是少部分。舅舅的朋友也要分擔。更重要的一點是，車輛有沒有保險？如果有保險的話，那麼保險公司要負責很大部分。

5. 8·26包茂高速特大交通事故的車禍詳情

慘劇發生在26日凌晨2時18分左右，一輛從呼和浩特市開往西安市的大客車，在安塞服務區外與一輛剛駛出服務區的重型罐車發生追尾，隨後引發了大火。26日下午在事故現場，大客車的車頭在與罐車尾部撞擊後已完全變形，車身在火燒之後已經盪然無存，只剩下一副「車架子」，可以想像事發當時火勢的兇猛。
事故現場附近服務區加油站的一位員工介紹，事故發生時兩車撞擊的聲音並不大，有點類似於大貨車爆胎的聲響。但是很快他們就看見事故現場燃起大火，附近的人們紛紛拿起滅火器前去救援，由於火勢太大而沒有效果，直到消防部隊趕到之後才將火勢撲滅。
安塞縣消防大隊大隊長魏朝陽說，安塞縣消防部門當天凌晨2時40分左右接到報警，立即出動3輛消防車和10名消防官兵趕往現場。在趕往現場途中，獲悉此次事故極為嚴重後立即請求延安市消防支隊增援。
趕到現場後消防官兵發現火勢較為猛烈，液體甲醇從罐車不斷向後面的大客車及周圍下水道流淌，形成了「流淌性」火災，給救援工作帶來一定難度。經過消防部門持續努力，在3時42分左右將現場明火撲滅。
一些現場目擊者和救援人員介紹，由於事故發生後罐車上的甲醇大量泄漏，迅速流往客車引發劇烈火災，車上旅客短時間內很難逃生。加上事發時處於凌晨時分，大多數乘客應該還在熟睡之中，因此延誤了逃生機會，從而造成了36人死亡、只有3人生還的重大傷亡事故。
在事故中生還的3人均有不同程度受傷，其中2人在延安大學附屬醫院救治，傷員魏雪梅 重度燒傷35%並吸入性損傷，傷員張世雄特重度燒傷52%並吸入性損傷，醫院正對這兩名傷員進行全力搶救。另一名傷員王咸澤初步診斷為左小腿皮膚裂傷，神志清楚，傷勢較輕，正在鄰近的靖邊縣醫院進一步觀察和治療。
在事故中生還的王咸澤是重慶雲陽縣人，他說事故發生時正在睡覺，位置在靠司機一側最後一排上鋪。兩車相撞後，給人感覺像炸彈爆炸一樣，沖擊波壓得胸口喘不過氣，他的意識在一分鍾內都不清楚。意識恢復後，他摸摸身上和頭上發現沒有受傷，就打開客車的窗戶跳了出去。由於在跳窗的過程中腿被劃傷，他只好爬到附近的隔離欄等待救援。
王咸澤說，從他發現出事到跳窗只有短短2分鍾時間，而車上有其他發現出事的人都沒反應過來，從而失去了逃生機會。在他等待救援的時候，一位過路的好心司機任治忠將他拉到靖邊的醫院接受治療。

6. 2、汽車爆胎，如果在高速上發生爆胎該怎麼辦

介紹一下遇到這種情況具體該如何做：
（1）首先當車輛突然爆胎的時候，我們第一時間要穩住方向盤並松開油門，切忌不可猛打方向或猛踩剎車。沉著冷靜，把握好方向盤不慌張才是至關重要的！
（2）穩住車輛的方向後，我們可以通過輕觸剎車，或者把變速箱擋位掛入低擋 (有條件者)，利用發動機制動把車速慢慢減下來。手動擋車型可以利用發動機制動來幫助降低車速。帶有手動模式的自動擋車型也會獲得一定幫助。
（3）當車速降至20km/h或以下，此時我們就可以用剎車進一步降低車速，並慢慢靠邊停車。倘若此時車流較大，可打開雙閃燈，警告附近車輛。
（4）車輛靠邊停好後，馬上打開車輛的雙閃燈，熄火並拉上手剎。不要忘記放置三角警示牌 以避免發生二次車禍。
（5）從後視鏡觀察後方沒有來車才可以下車檢查車輛情況，並盡快在車輛後方150米處放置三角反光板。接下來根據車輛的實際情況選擇自行更換備胎或打電話尋求道路救援服務。

7. 昨天，我看見一場車禍，一個賓士和豐田相撞了，豐田車主當場死亡，賓士車主安然無恙

不能這樣下結論的，具體情況要具體分析，並不能說明豐田的車就不好了。

8. 廣東豐田小車帶5人出車禍一人死亡誰知道

目前網上沒有查詢到廣東豐田小車帶5人出車禍一人死亡的消息。
建議你可以咨詢當地交警部門。