多功能運動型越野車

⑴ 越野車ORV與運動型多用途汽車SUV的區別是什麼 其分別是什麼單詞的縮寫

Off Road Vehicle和Sport Utility Vehicle。最基本的區別是越野車具有低速四驅檔，自行脫困的能力要遠高於一般的SUV。

⑵ suv和越野有什麼區別哪個車型的空間更大

SUV就不用多說了，是現在國內車市最火熱的車型，SUV最早起源於美國，它的全稱為：Sports Utility Vehicle，也就是「運動型多功能車」，SUV最大的特點就是，在一定程度上，既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣，具有豪華轎車的功能。比如最近爆出的東風旗下的一款民用越野車，就定義為HUV，這款風神HUV的後台很硬是軍工廠，所以新車在各個方面都有著不少東風猛士的基因，軍綠色的塗裝更是霸氣，因此，新車還未上市就被眾人追捧，外觀方正,車身線條也非常平直。

主要還是要看車型車身結構，如車身結構是非承載式車身或承載式車身，SUV車型四驅形式功能配置，有全時，適時和分時等形式，根據車型性能不同配置功能形式.也不同。先說結論：看到HUV時其實是懵逼的。什麼玩意呀？其實就是東風汽車一款發布了但沒有正式上市銷售的越野車！名字叫HUV！所以HUV只是一個車型的名字。SUV就簡單了，多功能運動型車輛的英文縮寫就是SUV。是一個汽車類型。

⑶ 什麼叫運動型車

個人認為所謂運動型汽車不只是SUV，SUV是越野型汽車的總稱
我腦子里的運動型汽車泛指一些普通汽車經過改裝而成的，強化了加速，轉向，抓地力，動力還有外觀的車型，不論是廠家改裝後上市的汽車，還是你用三菱、奧托、捷達等自己改裝的車型，都可以較運動型汽車。
比如大眾的GOLF款，雖然是1.6和1.8的發動機，可個人認為加速過彎等等的一些方面比同等的1.6、1.8發動機的汽車都要BEAUTY，也不遜色於奧迪1.8T車。
我的一個朋友改裝了自己的克萊斯勒豪華轎車，雖然改裝的不是動力、轉向等方面，但是我們沒有人不承認他的車不是一款perfet的運動改裝車。~
所謂運動車型，就是張揚年輕個性和車輛的魅力的一類車型的總稱。

SUV
也有的概念認為：SUV＝越野車＋旅行車
SUV是在1991、1992年的時候才開始在美國真正興起，1998年SUV的概念進入中國。從SUV的字面意思上就可以發現，它本身是運動和多用途結合的車輛。旅行車在美國的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊；而越野車相對笨重，油耗又大，最後就產生了SUV的概念，它是旅行車和越野車的結合體發展起來的。SUV的底盤高，有大梁，可以牽引，後行李箱的空間同樣寬大，SUV是及越野、儲物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱之為運動多功能車輛。

SUV是「SportsUtilityVehicle」的簡稱，即運動型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發展而來的四輪驅動廂式車，起源於上世紀80年代的美國。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，並有運動感，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內的空間較大，載人載貨同樣游刃有餘。

在發源地美國，SUV近年來一直穩占暢銷車型的頭位，這都是因為它既適合城市行走，又適合野外賓士，而且非常配合新一代追求張揚、熱愛親近自然的個性。SUV進入中國市場後，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年SUV更成為汽車市場的最亮點，甚至有業內人士驚呼：2003年是SUV元年。SUV新車如雨後春筍般涌現，銷量也如芝麻開花節節高。

目前市場上低、中、高三種層次上的國產SUV樣樣俱全，低的在10萬元以下，以老車型為主導，新車就以獵豹飛騰、Jeep2500以及新上市的特銳最搶眼；中價車為20萬~40萬元，新成員也不少，有速跑、帕拉丁、華泰特拉卡、獵豹旗艦等，是目前大部分主流廠家爭奪得比較激烈的一塊陣地；高檔就是40萬元以上，有金杯通用、北京吉普以及一汽豐田三分天下，外加進口SUV，全面照顧不同消費者的需求.

⑷ 運動型多用途越野車的英文簡稱是哪三個字母組成的

我說，沒有這種車吧，運動型多功能車就有， 叫sport utility vehicle，簡稱SUV，越野車在國外稱為G型車，不過近幾年被並入SUV里了

⑸ 哪一款越野車的性能最好

林肯領航員(Navigator)是一款豪華的全尺寸SUV，創立了豪華運動型多功能汽車的新理念。它採用了5.4升3氣門新型發動機，最大輸出功率達224千瓦。領航員是目前唯一一款配備6速自動變速器的全尺寸SUV，先進的變速器十分精巧，燃油經濟性也很出色。 該車同時配備了一系列的豪華設施，如可加電熱與製冷式前排座椅、電動展開式外腳踏板、電動折疊式第三排座椅，以及電動後舉升門等，提高了駕乘的舒適性和便利性。 改進後的外觀與內部設計在繼承林肯轎車經典傳統的同時，又結合了現代的表面處理與白色發光二極體技術。 林肯領航員可選裝經THX認證的Soundmark音響系統。該系統配備了DVD導航系統，提供語音激活、觸摸屏系統界面和內嵌式6碟CD播放器等功能。 林肯領航員目前在美國密歇根州的Wayne工廠進行生產。福特汽車公司將於近期向中國大陸進口整車林肯領航員，並從即日起開始由福特23家指定經銷商進行預售。 基本參數 長/寬/高(mm) 5270/2037/1976 軸距(mm) 3018 整備質量(kg) 3294 發動機 5.4升 V8 SOHC發動機 排量(L) 5.4 功率(kw/rpm) 224/5000 扭拒(N.m/rpm) 490/3750 變速箱 六速自動 驅動形式 全輪驅動 輪胎P275/65 R18 豪華配置 四輪盤式ABS剎車系統倒車超聲波雷達 倒車影像、內藏式天線 前後雙溫雙控溫度調節系統 車主無鑰匙開車門裝置(密碼自行設置) 高保真調節頻調幅立體聲音響系統(帶有6-CD盤轉換器) GPS(衛星導航系統) 後座娛樂系統(選裝)電視DVD

⑹ 運動型多用途越野車的英文簡稱是哪三個字母組成的

我說，沒有這種車吧，運動型多功能車就有，
叫sport
utility
vehicle，簡稱SUV，越野車在國外稱為G型車，不過近幾年被並入SUV里了

⑺ suv和越野車有區別嗎哪款車的安全性能較好點

SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，後懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由於帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。SUV具有兩大特點：一是運動性，也就是要能跑，不僅加速快、極速高，而且通過性要高，適應能力強；二是功能多，也就是說不僅能載人，具有較強的舒適性，而且載貨能力強，並具有較強的牽引能力。 越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出；把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。隨著汽車的發展，純種的越野車越來越少，有向SUV進化的趨勢。因此，很難斷定某輛車是SUV，還是越野車。安全性各有各的，建議買SUV好點

⑻ 哪種越野車的性能最好

其實這個問題實際應該是問SUV，而非越野車。很多人購買SUV並非只想越野，因為還有很多純種的越野車可供選擇。但是也不會純粹為了公路性能，否則他們會買一部轎車。他們的購買心理其實是想做到一種兩者的兼顧，既如轎車的舒適，又如越野車一樣可以應付爛路，但只是限於一般的爛路，對於極限的越野並不是特別的追求，還有就是駕駛者希望有一種高高在上的駕駛姿勢和感受。
豪華SUV的陣營里也不止這位提問的網友列舉的這些，還有賓士ML、路虎發現3[報價 圖片]、路虎攬勝和攬勝運動版、吉普指揮官、途銳[報價 圖片]和Q7等。可謂是很多廠家都看準了這塊蛋糕，它們也都力爭兼顧，但還是有所側重。因此這些豪華SUV基本上可以分為兩類，一類是偏公路的，一類是偏越野的，那麼它們各自在兼顧性方面誰做得最好呢？
偏公路一類的有：卡宴、途銳、Q7、X5、攬勝、ML和XC90[報價 圖片]。
其中卡宴、途銳和Q7是共用一個平台的，是大眾和保時捷聯合開發的，以公路性能為主懸掛的調校，與轎車比較類似。如果不是高高的坐在裡面，還真會是感覺在一輛轎車。它們的四驅系統都是採用中央差速器式全時四驅。卡宴由於是保時捷的產品，而保時捷又是製造純種跑車的廠家，廠商也想把卡宴打造成SUV里的跑車，所以卡宴的就成為了一台公路性能最佳、動力最好的SUV。卡宴Turbo S的動力有500匹馬力，0到100公里/小時的加速時間只有5秒，名副其實的是一輛SUV中的跑車。而且發動機的技術含量也在三者中最高，V8的發動機還具有可變氣門行程技術。越野性能就需要通過空氣懸掛價高車身，再配低速四驅並藉助中央差速器鎖和差動限滑裝置來實現，越野性能不錯，但是它匹配的是偏公路的輪胎，並不能發揮其越野性能，要是配全地形輪胎，還是可以越野的。Q7的特點是擁有大空間，它也是最大個的同類車之一。第三排座椅折疊以後，行李艙可以達到近2立方米的空間。Q7的前後懸也較長，影響了接近角和離去角。途銳則定位要低點，面向更低的群體。但是從輪胎配備和越野配備來看，途銳恰恰是這三台車里兼顧性做得要最好的。公路性能不差，越野也通過諸多電子裝備實現，可調高度的空氣懸掛加上差速鎖和電子制動，以及低速四驅模式，可以實現很好的通過性。雖然這些電子裝備另外兩個兄弟車也有，但途銳的造型更圓滑，車身覆蓋件也少，輪胎的扁平比也比較大，因此在通過性方面的優勢更多。
寶馬X5是純公路設計的豪華SUV，出自5系[報價 圖片]平台，也是第一個提出追求公路性能的SUV。新X5[報價 圖片]改成了前雙叉臂懸架，強度有所增加，但是越野性能還是不行，離地間隙小，越野裝備也少，而且X5的空氣懸架根本就不是為了通過性能設計的。寶馬自始自終也沒想把X5定位為越野車性能好的車，而是樂此不彼的宣傳X5是SAV（高性能運動型多功能車）。它的公路性能的確一流，操控性好、路感清晰，但是由於過多的追求運動，所以損失了一部分舒適性。雖然新X5採用了全時四驅系統，但是偏公路的四驅設計，關於越野需要的裝備它都沒有，例如低速四驅、差速器鎖等。它適合那些純粹喜歡SUV樣子的，而實際上又是想開轎車的人購買。這樣開它的人也就沒法去越野。
路虎攬勝與X5共平台，因此公路性能基本類似，也是公路上的一把好手。但是路虎為攬勝加入了很多電子越野設備，譬如低速四驅、差速器鎖和全地形反饋系統等，並通過四輪空氣彈簧提升離地間隙。有了這些裝備以後，攬勝就不是一款純公路SUV了，它的越野性能要比X5好的多，所以攬勝的兼顧性非常棒，不僅顯著優於X5，而且超越了前面的幾個同平台的對手。不過路虎的小毛病多確實是個問題，有點遺憾。