508撞越野

❶ 東風標致508最新越野報價 和雪鐵龍C5哪個好耐用

你好，標志508與C5基本上屬於同平台的啊，車子做工厚道，看個人喜歡吧。

❷ 標致508和雪鐵龍C5,哪個抗撞擊性更強更安全

雪鐵龍C5車身上最高採用了1800兆帕和1600兆帕的高強度鋼，應用在B柱等部位，使用率佔2%左右；500-780兆帕的鋼板使用率為15%，強度為400MPa-500兆帕的鋼板使用率為37%。

救生艙式高強度車身，採用ALW航空激光焊接，強度要比普通車身提高30%。通過資料我們了解到，C5的側圍是整體沖壓成型，同時車門內置防撞桿，將側面撞擊的承受強度提升了10%-15%。

❸ 標致508L側面碰撞成績公布！B柱扛得住嗎

不知道是不是巧合，「中保研」公布了最新一輪的碰撞成績之後，「C-NCAP」與標致就宣布將對508L進行「國內首次公開滿載高速雙向側面碰撞試驗」。既然這次針對標致508L的側面碰撞有那麼多定語，又號稱「是國內首次」，自然會在吸引關注的同時，揭露出一些508L不為人知的安全性！

相較於前排擁有側氣囊和氣簾的雙重保護來說，後排左側的「小朋友」就只能完全依靠貫穿前後的側氣簾了。好在508L的第二排氣簾擁有更多容載空氣的設計。在碰撞瞬間，第二排乘客的頭部會首先與更加厚實的氣簾接觸，最大程度避免了頭部傷害。

❹ 東風標致508的安全性能怎麼樣好像過了碰撞試驗5星是吧

安全，在合資品牌中鋼板的厚度是很厚的，這個品牌還算是厚道，安全性也蠻好碰撞試驗也是5星的！

❺ 據說標致508參加安全碰撞測試了，結果如何呢

安全碰撞5星。結果不出我意料啊，哈哈，標致車子的安全還是很可靠的。

❻ 東風標致508怎麼樣請具體介紹它的抗撞性，動力，性能，空間，輪胎的大小。

你可以到標致論壇去看看,有508的詳細介紹.我很喜歡508車型的.蠻長的,我現在用的是307,標致的空間都是蠻舒適寬敞的.你去看看吧.

❼ 首次公開雙向碰撞，賣不動的標致508L竟然是王者

在以往任何一刻，都從來沒有像現在一樣，中國消費者會如此高度關注汽車的安全碰撞測試。

或許是從去年的帕薩特事件開始，撞斷的A柱也撞掉了國人最後一絲僥幸心理，瞬間清醒。

在B級車這個細分市場，成績確實有些令人嘩然。一向被認為不安全的日系車雅閣、天籟、凱美瑞都拿到了意想不到的好成績，而在民眾心中就是耐撞代名詞的德系竟然墊底，換作誰都不太好接受。

最後，車輛本身上508L的配置分布也不太合理，低配給得低，高配給得高。用很多人都在說的一句話，頂配之下皆丐版。就拿車道偏離預警、主動剎車、並線輔助、道路交通標志識別等這一系列主動安全駕駛輔助系統來說，唯有頂配才會給齊，價格達到22.47萬。

在當下很多中級車消費者其實還是比較在意這些輔助配置，對於這些人來說，購買508L的預算就要相對高了許多。而像雅閣、天籟、凱美瑞這一套配置都已經下放到了20萬以內的車型中，更別說後者們的品牌影響力在中國要大得多。

雖然通過這次碰撞測試，讓消費者認識到了真材實料的508L車型，但是真正想要提升銷量，說實話，標致要走的路還很長，要改革的問題還相當多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 標致508是越野嗎它空間比雅閣大

標致508是新款汽車，空間沒有雅閣大..雅閣 2.0，配置高，空間大，保修時間長，性價比最高，自從進入國內一直銷量領先，標致508從上市到現在路上就沒幾輛，我就不說了群中的眼睛是 雪亮的。

❾ 標致508L雙向碰撞公開，網友：它最大的缺點就是它是法系車

去年帕薩特中保研撞擊事件幾乎敲醒了對大眾品牌痴迷的中國消費者，上汽大眾帕薩特的銷量因此受到很大影響，但是遺忘是對傷疤最好的治療，短短過去半年之後，帕薩特的銷量又翻身了，月銷過萬輕輕鬆鬆，真有一點萬花叢中過不帶一點紅的味道。而帕薩特為了掙回面子，主動請纓重新進行中保研側面碰撞試驗，把折斷的A柱面子挽回來。就在帕薩特緊鑼密鼓籌備之時，邊緣化的2021款標致508L卻先帶來了中汽研全網直播的國內首次滿載高速雙向側面碰撞試驗，最終得分率達88.75%，獲得了成績優秀的評定。

總結：標致508L從安全形度來看，在同級別車型中毋庸置疑是頂級的佼佼者，但在國內由於法系車的邊緣化，雖然PSA表示絕不會推出中國汽車市場，但以今年前10個月銷售3813輛的成績來說，實在是朝不保夕。用某位網友的話來說，標致508L賣不動的原因，大概就是因為它是法系車，這就是它的原罪，各位怎麼看呢？歡迎在評論下方留下言論，我們一起討論。

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