雪佛蘭Cheyenne皮卡

『壹』 M200是哪個公司研製的

M200 世界上公認射程最遠的狙擊步槍 [編輯本段]概述 魚和熊掌不可兼得這句典故想必很多人都耳熟能詳，狙擊槍也是如此。擁有了精度，你會失去射程及火力；擁有了火力，你會失去射程和精度；擁有用了射程，你會失去火力和精度；PSG,SVD,AS50就是很好的例子。各國軍械廠商都試圖均衡這三個要素，但是要力求完美，的確很難。知名的狙擊步槍不少，但是面對未來戰爭的多樣化，復雜化，目前的這些狙擊步槍都遠遠達不到未來戰爭的要求，究竟誰才是未來戰爭中狙擊步槍的佼佼者呢，答案是-美軍M200戰術干預狙擊步槍。（電影《狙擊生死線》中男主角用槍） 要完成800米上距離射擊的狙擊步槍，基本上都是反器材狙擊步槍，如英國的AS50，美國的M82A1，這些狙擊步槍的設計原本不是針對武裝人員，而是針對敵軍的載具及地面設施。經過伊拉克戰爭及阿富汗戰爭的洗禮後，美軍的狙擊手們發現一個問題，就是他們目前手上的狙擊步槍雖然精度很好，威力也不錯，但是面對龜縮在遠距離掩體里的武裝份子是無可奈何，雖然可封鎖住對方的行動，但是要實施殲滅，還是得派上步兵兄弟去清場，近距離的交火造成的傷亡率是非常高的，在此前提下，美國軍方立志改良美軍的狙擊步槍，而鼻祖者就是大名鼎鼎的M82A1。但是，遠距離射擊精度需要射手的經驗及不斷的訓練前提下做保證的，而且M82A1使用的50口徑子彈發出的聲音，非常恐怖，而且發出的火光不適合夜間特殊任務。昔安公司出品的M200戰術干預狙擊步槍系統滿足了軍方的所有要求，因為CheyTac LRRS（遠射程步槍系統）讓遠距離射殺更簡單，更完美。 此槍原生產公司是EDM M96, 50口徑的。配的是US Optics公司的瞄準鏡, M40A1狙擊步槍曾裝備該公司的10x瞄準鏡, 5發彈匣. EDM的.408口徑步槍跟Cheynne Tactical 的M-100步槍長得一模一樣，EDM自己的型號是XM04，在CheyTac的網站上已經沒有M100的產品了，只有M200可查詢，而同時EDM的網站上卻宣布可以正式訂購CheyTac的.408步槍。那麼CheyTac與EDM Arms是什麼關系呢？ 對彈葯的研究中Taylor博士(Cheynne Tactical)發現開發一種擁有2000米射程范圍的精密射擊彈葯是介於.50和.308之間良好補充. 於是Taylor和Wordman合組的THEIS就研發了.408口徑精確射擊子彈. 不過光有子彈實現不了夢想，於是CheyTac找上了EDM，看中的就是Windrunner"風行者"步槍系統，結果EDM就用Windrunner的生產線給CheyTac代工生產M100. 除了口徑和槍管內彈道數據是chey.tac.給予的之外，其他的都是EDM的，所以EDM後來也有了自己的點408口徑XM04，還可以公開販賣cheytac的點408，因為包括後來的M200型的機匣都是EDM做的。 [編輯本段]彈道性能 研製CheyTac LRRS(遠射程步槍系統）的初衷就是在系統重量盡可能輕的情況下，對各種軟目標進行有效的遠距離殺傷。為了實現這一目的，約翰 D. 泰勒計.408CheyTec彈葯。.408彈葯的體形介於常見的.50BMG與已有一定影響的.338Lapua彈之間。這種新彈葯的彈頭重量可以達到419 gr.（27.15克），這使得它在2080米外（2285碼）還在以超音速飛行。在700米外，.408子彈的動能甚至超過了.50BMG彈。這種新彈葯比.50BMG彈輕1/3，後坐力也更小。 最初的Chey.Tac. M100步槍是在EDM公司的.50 Windrunner步槍的基礎上研製的。現在的M200狙擊步槍也是沿襲了 Windrunner的設計，但加入了一些改進。 組成這種遠射步槍系統還包括CheyTec戰術電腦（裝有CheyTec研發的彈道計算軟體的商用掌上電腦）、Nightforce NXS5.5－22倍瞄準鏡、與掌上電腦相連的Kestrel4000風力\溫度\氣壓感測器。 參數新型的戰術電腦、感測器和彈道軟體可為遠距離射擊提供各種必須的參數。 精度CheyTec的文件聲稱這個狙擊系統在2500碼外（2270米）還保持著小於1MOA的精度。2004年7月13日，美國海豹特種部隊前狙擊手理查德-馬科維斯，選取了2122米以外的一個標准鋼制靶進行射擊，使用M200步槍，前三發的分布在42.2厘米內，創造了新的世界紀錄。 (此前被世界認可的單發最遠紀錄是2002年由加拿大部隊創造的，一名加拿大狙擊手使用美國麥克米蘭公司的Tac-50狙擊步槍，經過一次修正後，在2430米外擊斃一名塔利班分子。) 匿蹤攻擊 比麥爾斯單束鐳射器及西姆瑞德203夜視器的M200，使得在夜間時比其他武器得到更遠的視野-750碼，而且不會產生紅外線軌跡。SDW消聲器和的使用讓噪音更低，火光更小。 .408 CT 彈道表 (Lost River船尾型彈頭, 重27.15g, 初速915m/s, 彈道系數0.949) 射程m 速度m/s 落差mm 時間s 100 880 60.2 0.111 200 846 247.1 0.227 300 813 570.9 0.348 400 780 1043 0.473 500 748 1677 0.604 600 717 2486 0.741 700 687 3485 0.833 800 657 4692 1.032 900 628 6128 1.187 1000 599 7813 1.350 1100 571 9772 1.521 1200 544 12035 1.700 1300 518 14630 1.888 1400 492 17595 2.086 1500 467 20972 2.295 1600 442 24805 2.515 1750 407 31511 2.868 2000 335 45747 3.526 2250 319 64839 4.272 2500 288 89915 5.091 [編輯本段]結構 Intervention M200是一種手動旋轉後拉槍機的步槍。可伸縮的槍托的優點是長度可調並且在運輸時可以減小長度。槍管也可以快速更換。槍托中還容納了一個可折疊的支腳。加重的槍管上有銑槽並且是浮置的(不跟其他部件產生接觸)，後端被覆以管狀護木。護木上裝有兩腳架和提把。M200有一個高效的制退器，該制退器還可以被OPSINC消音器所替代。 彈夾M200採用的是單排可拆彈夾，容量5發。機匣上部裝有固定的皮卡蒂尼導軌。 Cheyenne Tactical Intervention M200： 口徑：.408 CT 槍管長：762mm（30英寸） 動作方式：手動旋轉後拉槍機 長度：1400mm/1200mm（折托） 有效射程：1500m 彈夾容量：5發 [編輯本段]瞄準鏡 瞄準鏡該槍標配的瞄準鏡是Night Force的5.5~22×50 NXS型和5.5~22×50 NXS型。該鏡還可以安裝AN/PVS-14夜視模塊和AN/PEQ-2激光照準器。該槍無機械瞄準具。 型號: 5.5-22x50 NXS 5.5-22x56 NXS 倍率: 5.5-22x 5.5-22x 物鏡直徑: 50mm 56mm 出瞳直徑: 9.1mm / 5.5x ; 2.36mm /22x 10.2mm / 5.5x; 2.5mm /22x 視野: 1.05°/5.5x; 0.28°/22x 1.05°/5.5x; 0.28°/22x 出瞳距離: 95mm 99mm 調節范圍: 高低100moa; 風偏60moa 高低100moa; 風偏60moa 每檔修正量: 1/4moa 1/4moa 中間管徑: 30mm 30mm 目鏡直徑: 36mm 36mm 連接長度: 168mm 168mm 重量: 879g 907g 全長: 383mm 386mm [編輯本段]惠威M200多媒體音箱 一，M200王者誕生 1999年，是中國電腦多媒體屆不平凡的一年，正是人們被粗濫的電腦多媒體音箱折磨得麻木的時候，惠威——當時已是國內家用音響界的龍頭老大給這個麻木的行業擲下了一個響雷，推出了業界第一款以高保真HIFI音響為設計理念的多媒體音箱——M200高保真多媒體音箱。惠威M200的推出，給當時疲憊的多媒體音箱市場打了一注強身針，也直接導致往後至今10年多媒體音響行業的繁榮和不斷進步。 「電腦也要高保真!」——這是當年M200推出時喊得最響也是最有效的口號，當人們普遍認為只要接上電腦能出聲的就是多媒體音箱的時候喊出這么一個口號，這個口號的推出引起了業界一片驚訝。 惠威人通過對市場的深入研究，傾注心思打造——將線性相位技術、略向後傾斜的先進准非對稱箱體結構、高低音揚聲器發音完美融合的「點音源」設計、獨立兩路四階分頻系統等多項以往一直運用於傳統HIFI音箱的先進技術引入到惠威M200多媒體音箱開發中，同時給M200箱體兩側家裝兼具美觀修飾的兩塊不規則聲學障板和不斷調整加入箱體內部的吸引材料，適M200箱體的Q值達到最佳的工作狀態。 除了專注於先進的聲學設計技術，賦予惠威M200王者地位的還有惠威一直領先世界的高品質HIFI揚聲器單元——採用高強度/阻尼材料的大功率S5N五英寸中低音和液磁冷卻釹硼磁鐵驅動單元的TN25絲膜25mm球頂高音單元、精心設計的配套LM1875功率放大電路、一絲不苟的製作工藝和精密嚴格的生產安裝過程，這一切讓惠威M200從視覺和聽覺上達到完美的統一，讓惠威M200從誕生至今一直牽動無數音樂愛好者的心，給人們留下深刻難忘和無以替代神話傳說。 事實也證明，惠威M200獲得了絕對的成功，一直以來業界對M200的好評就從來沒有間斷過，盡管很多音樂愛好者想盡辦法給M200找碴，盡管M200從出現到現在已經走過了9個年頭，盡管……M200依然屹立在國內多媒體音箱的最高巔峰，人們從來就沒有找到替代這一代王者地位的任何借口，M200確實給我們留下了很多美好的回憶。 二，惠威M200MKII 盡管我們沒有找到任何代替惠威M200這一代王者的任何借口，但惠威人並沒因此而驕傲和滿足，一直走在業界最前端是惠威領導業界的唯一定理。從M200出現開始，惠威人也開始了對多媒體音箱市場的深入調查和研究，經過長達8年對市場的充分分析，惠威給M200注入新的活力，融入經典和全新先進技術元素重新打造出新一代M200——惠威M200MKII高保真多媒體音箱。 初看惠威M200MKII我們並沒能從外觀上找出與M200的大區別，M200的外觀一直是音樂愛好者除音質外最喜愛的一個重點部分，惠威工程師想盡辦法在保留M200經典外觀的基礎下，讓全新的M200MKII確確實實地融入了時下最先進的電聲科技。通過與M200的同台對比人們才驚訝的發現全新的M200MKII的效果相比老款的M200有了比較大的變化，重新設計的箱體結構導致最明顯的箱體體積改變，變得更為穩重，就如M200MKII音質對於M200的改變一樣，更加穩重沉實。 惠威M200MKII從重新設計研發到完成，傾注惠威工程師的心血。從構造就重新設計的進化版S5N中低音單元——保留充足低頻量感的同時讓中低頻聲音更具韻味，和TN25絲膜球頂高音單元——本來就無懈可擊的高音細節表達更為清晰透徹。雙層加厚的兩面側板讓M200MKII箱體更加穩固扎實，讓箱體諧振減到最低——更加有效減少箱體內部駐波，令音質更加干凈。進一步調整的傾斜前障面板更精確「點聲源」的時間相位校正。 惠威M200MKII另一個最大的改進，就是重新設計採用國半頂級雙聲道功放晶元設計的M200MKII配套功率放大電路，讓M200MKII擁有更充足的功率動力，讓大動態音樂回放更有爆發力，與之匹配的前級放大電路用上發燒的電路元件，讓聲音更加醇正和充滿韻味，再配上高品質的大功率電源變壓器，為優秀的功放電路提供十足的儲備能量。所有這一切，都是為更好的音質服務。 三，新王者？——惠威M200MKIII 一款優秀的HIFI音箱在市場上生存10年是比比皆有的，但一款多媒體音箱延續10年只有惠威的M200做到了。 惠威M200MKIII豪華原木版是惠威在多媒體HiFi領域探索十年來的結晶，一款顛峰之作。M200MKIII豪華原木版依舊採用主副箱設計，以經典M200外觀為原型並全面提升，其採用了全新的箱體結構和聲學設計。箱體兩邊採用了昂貴的原木側板，更顯尊貴。此外M200MKIII使用了惠威最新的內擴散弧形倒相專利結構設計，將倒相管噪音降至極低；副箱的等容積設計也讓兩只箱體的聲學特性一致，保證立體聲播放的精準定位。 M200MKIII原木豪華版應用了更為專業的電子分頻設計，儲備功率高達160W，單聲道RMS功率60W。此外惠威為M200MKIII原木豪華版設計了全新一代揚聲器，讓整體音質和動態控制力提升至全新境界。惠威M200MKIII原木豪華版官方售價為1880元人民幣，每套音箱都有獨立編號，並限量發售。

『貳』 雪佛蘭Cheyenne的總體特點

2003年的Chevy Cheyenne概念車便是這種創新傳統的最新代表。在功能和風格上受到不斷創新這一寶貴傳統的啟發，雷石銀灰色Cheyenne體現了新一代大型卡車的特點。Cheyenne結合了粗獷優雅的風格，而更高水準的貨運或拖拉能力能適合個人或者是商業用途。「粗獷優雅」的一個重要組成部份就是Cheyenne的比例，比例的確定來自對車廂內部環境的關注，以及最大化可見空間以實現多功能性和舒適性。盡量安裝在各個角落的車輪，體現出穩定性和載貨能力。

『叄』 雪佛蘭Cheyenne的設計理念

新一代Cheyenne再次捍衛了雪佛蘭皮卡概念車王者的地位
過去4年來，魯茲一直在考察通用旗下曾經風靡市場的雪佛蘭Corvette和凱迪拉克Escalade是怎樣在競爭中迷失方向的。他發現，通用汽車公司的文化並不注重產品設計，他們更關注產品的工程技術。這樣的結果就是，設計師在跟著工程師的指揮棒轉，而工程師往往只注重汽車的功用，忽略汽車設計。在魯茲看來，產品不僅應該滿足人們在使用上的需要，還必須有風格，能夠激發人們的擁有欲。所以他提出了新產品不僅能滿足全球消費者對於交通工具的各種基本需求，更能回應他們對於汽車產品情感訴求的產品開發新思路：通用汽車應該生產讓消費者「不願錯過」的產品。要做到這一點，產品設計就必須和工程技術結合起來。
從加入通用汽車團隊的那一天起，魯茲就要求設計師和工程師盡棄前嫌，開始合作，並每周召開例會要求他們就如何經濟有效地改善車型交換看法。設計師要求工程師做出的讓步之一就是：將車輪推到邊緣和防護板齊平的地方，這實際也是借鑒了寶馬的設計方案，使得整個汽車顯得更加流線化，但是工程師卻認為這樣做的成本會太高。幾經討論之後，設計師的建議最終得到了採用，這一點從龐蒂亞克Solstice和土星Sky的設計結果中就能看出。
龐蒂亞克Solstice雖然到今年秋天才能面世，但截至目前公司已經收到了不少訂單。如果這兩類新車未來能夠暢銷，魯茲功不可沒，他從3個不同的設計公司定製了Solstice的設計草圖，然後派出專門的工程小組去計算哪種方案的成本最低。有望在2007年推出的凱迪拉克CTS也是從上百份草圖中挑選出來的，最後由3個工作組生產出汽車模型。而在過去，新車設計從頭至尾只有一個設計小組。
現在，魯茲又盯上了通用汽車較為落後的汽車內飾設計，過去這一直是通用汽車縮減成本的所在。魯茲打算用外觀和手感更好的皮質和塑料來改善內飾，超過原本在這方面引領世界潮流的豐田和大眾。
通用的設計人員里茲·韋策爾稱：「魯茲已經將加強內飾設計視為首要任務。我和同事經常要會見采購主管，防止他們為了節約成本而剋扣原料供應。」不過，由於財務方面要求每輛車都必須有特定的回報率，魯茲的計劃現在還沒有被徹底執行。

『肆』 雪佛蘭Cheyenne的基本概述

最能體現Cheyenne創新的地方是貨艙。除了後擋板，還能通過兩扇邊門直接從車廂進入貨艙。改進的後擋板以傳統方式可完全打開，同時也可開啟一半裝載小型貨物或作為擱架。貨艙底板距地面僅71厘米，這使得貨艙在裝載各種貨物時具有更多的多功能性，明顯增強了貨艙的實用性。
Chevrolet一直處於皮卡發展的最前端，並有能力隨時改變潮流。

『伍』 hunter是雪佛蘭什麼車

您好!Hunter是雪佛蘭C10(Square Body)皮卡車系列在墨西哥的名稱,全稱是Chevrolet Cheyenne Hunter,而Cheyenne這個車名現在則指墨西哥版雪佛蘭Silverado.

『陸』 象馬自達這類車為什麼不從馬1馬2順序依次往後排

詳細解析汽車的命名規則

對於一部剛剛上市銷售的新車來說，如何給消費大眾留下深刻的印象相當重要，因此，新車的命名也相對成為一門高深的學問，而其中當然也牽涉到產品的營銷學，因此時下每家汽車廠商都會擁有一個專門負責為新車命名的單位，部分有錢的車廠甚至會委託專業營銷顧問公司來挑選車名。

這一回，我們就特別為大家做了簡單歸納，讓大家能更了解車廠對於旗下車款的命名方式。

數字、字母 淺顯易懂

阿拉伯數字絕對可以算是當今世上最為通用的一種「語言」，在辨識度方面也最為國際化，因此數字是眾家車廠相當愛用的命名原則。

911是保時捷歷來最受歡迎的車型，盡管該車型已經歷了5個世代，不過911這個車名一直沿用至今，並廣為人知！

以德國知名跑車製造商保時捷來說，該廠從旗下第一款356開始便是以三位數阿拉伯數字來為車輛命名，包含後來陸續誕生的550、911、924、968等，都是如此。來自法國的標致，向來是以中間為「0」的三位數字來命名，例如早期的205、305、309、405、605，以及後來的206、207、307、407、607等，還有最近的308，不過近來因為產品多元化，也逐漸發展出以四位阿拉伯數字、中間兩個「0」的方式來命名，例如1007。

標致的命名以中間為「0」的三個數字，這是剛剛面世的308。因為產品多元話，也逐漸發展出四位，例如「1007」。

至於寶馬，則是更完全地為旗下產品規劃了1、3、5、6、7等車系，而馬自達在近來也都以最為單純的數字來為新車命名，像是馬自達3、馬自達5、馬自達6都是如此。

除了阿拉伯數字之外，英文字母則相當受到汽車大亨亨利.福特的垂青，在早期他就以A-B-C-F-K-N-R-S-T的順序來為產品命名，不過大家也許只對其中的T型車較有印象。追溯到1989年，英菲尼迪專為北美市場推出以英文字母「Q」為首的車型Q45，而2005年底當奧迪推出Q7之後也曾經引起日產（英菲尼迪）不滿，甚至引發兩廠對簿公堂，而在庭外和解之後，日產做出了退讓，奧迪也才最終能夠使用「Q7」這個車名。

奧迪推出Q7曾和英菲尼迪Q45引發爭議，甚至對簿公堂。最終日產做出讓步，奧迪才能使用「Q7」這個車名。

過去曾一度雄霸世界拉力賽事的藍旗亞，則是最喜歡使用希臘字母，從1908年旗下第一輛Alpha Tipo 51誕生以來，Beta、Gamma、Delta等皆是系出藍旗亞。不過這種在科學界常用的希臘字母對於亞洲人來說，也並非人人會念、人人會寫，因此在過了21世紀之後，有不少車廠皆回歸以往歐洲車廠所偏好的「數字＋英文字母」的命名方式。例如雷克薩斯（IS250、GS350、RX350、LS460、LS600h）、奧迪（A3、A4、A6、A8、Q7、RS4）、梅賽德斯-賓士（C200、E350、S500、M350）等，都是最佳典範。

特定人物與神話傳奇 擬人神格化

日產旗下跑車代言350Z在日本車名「Fairlady Z」，相當有魅力！

以人物來為車輛命名也非常地直覺且輕切，為的是以擬人化的方式來賦予車輛個性，可能是外觀上，也可能是動力方面的影射。例如日產旗下跑車代表350Z在日本當地的車名Fairlady Z，光聽名字就能夠讓人想像這款車在外觀上一定相當「窈窕」且擁有魅力。同類型的名稱還包括本田最具代表性的車款Civic（思域），其英文意識是「市民」，相信今天應該沒有不認識它的人吧！

三菱也可算是這類命名方式的愛好者，像Lancer（藍瑟）就意指長矛輕騎兵，而就算對車輛外行的朋友，聽到了Challenger（挑戰者）或Outlander（歐藍德），應該不難聯想是一款休閑旅行車或SUV吧！另外，大眾陣營的大型SUV Touareg（途銳），原意則來自法文中的「沙漠騎士」，代表著北非撒哈拉沙漠中一支曉勇善戰的游牧民族，因此也正契合了大眾期望為Touareg塑造的剽悍風格！

同樣的，在吉普旗下擁有良好口碑的Grand Cherokee（大切諾基），源自一支印弟安部族名稱。值得一提的是，雪佛蘭旗下的Cheyenne（夏安族），也同樣是擷取自以狼自居的一支印地安部族，不過乍一看，雪佛蘭Cheyenne與保時捷Cayenne（卡宴）倒也有幾分相似。

大眾EOS源自希臘神話中掌管晨曦、風和星辰的曙光女神。

以神格化方式來為車輛命名，則可有效地為其賦予權威性，且傳奇的色彩除了能提高身份，也可為車輛本身的質感加分。雪佛蘭的Titan（泰坦）就是希臘神話中傳說曾統治世界的巨人族，而雷諾著名的掀背小車Clio（克里歐），則讓人很難想像竟是來自於希臘神話中專司歷史樂曲的一位穆斯。同樣來自希臘神話的車名，還有不久後將在國內上市的大眾Eos。Eos源自於希臘神話中掌管晨曦、風和星辰的曙光女神。

超級跑車恩佐以法拉利創始人名字Enzo Ferarri命名。

法拉利雖然存在著多種命名規則，不過旗下最頂尖的超級跑車Enzo（恩佐），是以創始人Enzo Ferarri（恩佐.法拉利）的名字來命名，而該廠早期唯一一款車上見不到躍馬廠徽的Dino，則是創始人Enzo Ferarri為了紀念英年早逝的兒子而以其命名，父子間的親情感人肺腑。

天文地理與動植物 自然賦予個性

在早期車廠的命名哲學中，採用天文及動植物方面名詞的車款亦不在少數。瑪莎拉蒂自古以來，就慣於使用南歐的「風」來為產品命名。豐田Corona即為「日冕」之意，也就是太陽大氣的最外層。而在即將上映的電影《變形金剛》中會亮相龐蒂亞克Solstice，則意指太陽到達離地球赤道最遠的日子，也就是最常聽到的「夏至」或「冬至」之意。

三菱雙門跑車Eclipse「日蝕」源於天文方面專有名詞。

盡管上述源自於天文方面專有名詞的車名，大多數車主可能都不懂得含意，但是說到了三菱的雙門跑車Eclipse「日蝕」，相信大家就會比較明白了。

在動植物方面，一種生性兇猛、在深海中捕捉小魚為食的深海魚類「馬鮫魚」，在早期就被福特使用於旗下著名房車Sierra上。而北美家喻戶曉的福特Mustang（野馬）跑車，甚至更擁有獨立的野馬徽飾，當然也象徵其狂放不羈的優異性格。三菱的知名越野車Pajero（帕傑羅），意味「山貓」之意，除此之外，自1974年上市後便熱銷韓國當地的現代Pony「小馬」、菲亞特小型車Panda「熊貓」、以及大眾經典的Beetle「甲殼蟲」等，也都是來自自然界且大家耳熟能詳的動物名。

蘭博基尼以「鬥牛」廠徽著稱，Murcielago Roadster受到電影《蝙蝠俠：開戰時刻》的欽點，成為第一代蝙蝠車！

說到了義大利超跑製造商蘭博基尼，光看廠徽就可了解該廠是以留名青史的「鬥牛」來為車輛命名，例如Espada、Diablo、Murcielago以及Gallardo等，全部皆是「Die Hard」的終極鬥牛，但是Murcielago在西班牙文里則為「蝙蝠」之意，所以Murcielago Roadster也因而受到電影《蝙蝠俠：開戰時刻》的欽點，成為第一代蝙蝠車，相當耐人尋味！

剛剛上市的豐田卡羅拉，其名稱Corolla源自「花冠」之意，而它的前一代車型在國內就稱為花冠。

除了動物之外，植物則由於較無明顯的性格，所以也較少應用在車名上，但是也有例外，例如剛剛國內上市的豐田暢銷車款Corolla，就是源自於「花冠」之意，而克萊斯勒在今年推出的第一款SUV Aspen，則是代表「白楊樹」。

最佳命名原則

在競爭日益白熱的今天，各家車廠都擠破頭極力為新車想個好車名，但是也並非哪種命名方式就一定能夠取得好名稱。車輛的命名終究得回溯到該款車的本質與特色，著重銷售的量產車當然還是以簡單好記的車名為最佳選擇，而具有紀念價值的車款，當然比較適合取個獨一無二且不容易撞名的車名。

有朝一日，如果能用的暢銷名稱都被用掉後，到時候恐怕也只能由車廠自己來「創造」車名了。也因此，未來新車的命名方式與過程將比起目前更加復雜且艱困，必然是可以預期的！

『柒』 m200狙擊步

樓上的幾位就會復制~

鄙視~

先說下兩槍的口徑M82A1點50口徑（12.7x99)

M200點408口徑（10.36x78)

M82當初的設計初衷並不是為了射殺有生目標~它主要是為了對敵人的輕裝甲進行有效打擊~但是殺人是絕對沒問題的~M82的子彈初速能達到1020米/秒~12.7MM的子彈在有效射程內完全可以把一個人攔腰轟成兩截~

M200的綜合性能其實比M82更好一些~它的口徑雖然只有10.36槍管也短了一些~但是這都是為了提高精準度~因為它的射擊目的是一支具有綜合實力的狙擊步槍~不過你別小看他的殺傷力~10.36的口徑在2公里內同樣可以把你胳膊肢解了~打中腦袋的話整個頭就沒了~不光是這種大口徑的狙擊步槍~普通的5.56mm7.62mm步槍在800米內都可以對人體造成重大的創傷~子彈以極高的速度擊中人體在入口處留下一個硬幣大小的創口，但是恐怖的在後面，進入人體後由於子彈是高速旋轉的會形成一個空氣旋渦將人體組織絞爛然後以每秒500米的速度通過一個碗大的出彈空將內臟肉碎骨頭全部帶出來！

為了處理突發事件專門為普通警用手槍設計了鷹爪彈（達姆彈）~此類子彈彈頭中空鉛芯外露彈頭周圍有槽口~當子彈射出與目標接觸時會發生嚴重變形，真個彈頭變成了粗糙的花瓣狀以破壞組織！

『捌』 雪佛蘭Cheyenne的介紹

Cheyenne是雪佛蘭皮卡發展創新的最新代表，集中展現了雪佛蘭的所有顯著特徵———簡潔、實用的造型、創新的功能和強勁的高性能。在功能和造型上，Cheyenne體現了新一代大型卡車的特點，既保留了雪佛蘭粗獷的造型，同時增加了更多的功能性和精緻細節。

『玖』 L115A3、M200、M98B關於這三把狙擊步槍的一些問題

awm屬於通用性戰術狙擊步槍，大部分地形和環境都能適應，對於不同的作戰強度都適用，但太通用了就沒什麼特色
m200屬於遠程支援武器，火力，精度極佳，但射速慢（旋轉後拉式槍機），彈夾容量小（5發），只適用於低強度作戰的遠程精確火力支援，不適用於較近距離（300米以內）的作戰
m98r從外形上就能看出是小型戰術狙擊步槍，適用於近戰（300米以內），有不少執法部門採用