山路越野
Ⅰ 安卓有什麼比較好玩的越野車的游戲,最好是山路越野的,大點的也可以有,不一定要那種速度的,要的是那種
推薦你試試:
越野駕駛:沙漠
卡車模擬:越野
極限摩托
希望對你有幫助!
Ⅱ 山地車輕度越野是什麼意思
山地車越野等級分為xc,am,fr,dh,efr,xc級別又分為輕度xc,言外之意就是可以飛躍30厘米左右高的,台階或者飛包什麼的。以下是介紹
什麼是XC、AM、FR、DH、EFR、DS、DJ、4X自行車-什麼是XC
Cross Country(XC):越野自行車。繞圈賽專用車,因騎乘里程長,需耗損最多體力,故設計取向輕巧,越野賽中主要是贏在爬坡之上,而不是在下坡,為了追求更有效率的姿勢,在騎乘時,把手比較低。選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度,輪胎中間的胎紋盡量的減少,只保留位於外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震,並且重量合適。為達到輕量化的目的,車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質,這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震,而是使用硬叉,在盡可能輕量的情況下,也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山,並且不包括任何的特技。
自行車-什麼是AM
Enro(All Mountain,AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多,重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震,通常是使用150mm前後減震,中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器,使這種車輛可以和XC一樣上山,下山。
自行車-什麼是FR
Freeride(FR):自由騎行山地車。此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求,而是更加看重減震的效果。算是DH和XC的綜合版。FR自行車趨向於更長更好的減震,8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准,因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時,由於頭管角度問題,整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區,所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴,同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時,它為FR騎士提供了更好的操控性,但FR騎士卻只能推著它上山。另外當您要花許多的時間?騎登山車的時候,一個舒適的坐墊就變得相當的重要。FR共分兩種:多用途登山車 Multi-Track Bike,旅遊登山車Touring Bikes。
自行車-什麼是DH
Downhill(DH):墜山自行車,落山自行車,速降自行車。它的重量更加高,通常超過20公斤,擁有8寸(200mm)或者更高的減震行程。雖然很重,然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常,擁有大而高的齒輪,柔軟的減震,只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%(也就是很「軟」拉),在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣,就是下山或者墜山。由於時常是高速下山,許多DH車輛只有一個齒盤,一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此,很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束,大多數的dh到一半的時間就已經不能使用了!至於腳踏方面,下坡賽的選手需要同時考慮到自鎖腳踏與能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。
自行車-什麼是EFR
EFR (Free ride Extreme),極限自由騎,以RED BULL RAMPAGE為代表。墜山,飛越,玩命為主。要求車子異常堅固,整車除了強度還是強度,軟尾。避震行程200MM左右。
自行車-什麼是DS,DJ,4X
DS(Dual slalom):雙人彎道賽,類似4X。國內常說的飛包車,也常常說的是DS。 DJ (Dirt jump),也就是土坡騰越了,表演性的玩法,對車的要求類似DS,硬尾,對頭管強度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山,類似BMX,首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛,也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛,車架後叉較短,中軸位置較低,都是為了更好的操控和加速。
自行車-什麼是 Bike Park, Trials,Singlespeed
Bike park:自行車極限公園,有各種U台,練技巧的好地方,表演性玩法,對車的要求類似Urban。Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的,攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤,但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速,高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種,重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。 SingleSpeed:單速車,是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她常常是全硬,鋼架的車,需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。
Ⅲ 跑山路越野哪款好
這個看價位了啊 路虎 吉普 的SUV都適合啊
Ⅳ 全球山路越野車排名第一的是什麼車
你好,應該是悍馬H3,可以參考一下
Ⅳ 極盜者山地越野是那個地方
山地休閑主要針對的路線還是公路和普通的山路(平整的石子路),不具備越野能力或者只具備輕度越野的能力。
山地休閑車的設計以舒適和安全為主要設計方向,避震比較軟,車架也比較軟。
山地越野,也稱山地競賽車主要針對的就是顛簸的山地路面,具有較好的越野能力,配件也比較結實。
山地越野車的設計以輕量和提高效率為主要方向,避震一般會比較硬,車架也比較硬。
祝騎行愉快!
Ⅵ 城市小越野剛買跑了山路好不好
輪胎是第一問題!車重是第二問題!!
Ⅶ 附近哪裡有山路能越野
越野車就是刻意強化通過性,忽略舒適性,你能看到類似沙灘車的越野車,國外團隊改裝的越野車在野外、石灘、山地實驗通過性。
Ⅷ 世界十大越野聖地
我只知道兩個,
其中一個是(Rubicon Trail)盧比肯山路,也稱「羅賓漢之路」。盧比肯山路位於加利福尼亞州的埃爾多拉多縣(El Dorado)境內,毗鄰內華達山脈。盧比肯山路Rubicon Trail是穿行於盧比肯山谷中的一條山林小道,行間穿越了埃爾多拉多國家森林公園,並最終到達塔霍湖(Lake Tahoe)。
另外一個就是赫赫有名的獅子背Lion's Back,「獅子背」是一條岩石山脊的別名,坐落在拱石國家公園(Arches National Park)的入口處。拱石國家公園是美國的國家級生態公園之一,位於西部的猶他州(Utah)的摩押(Moab)小城東部。科羅拉多高原獨特的地形地貌讓這片地區舉世聞名,圍繞著科羅拉多(Colorado River)的高原中部,集中了五個國家公園。摩押小城更是由於地處幾個國家公園之間,成為了極限運動愛好者的聖地。 「獅子背」從地形數據上看並不是絕對的險要復雜。但是「獅子背」融合了特色路面、陡峭坡壁、周邊環境等綜合特色,符合精華越野目的地的大部分考核指標。最關鍵的是,「獅子背」擁有絕佳的視覺沖擊力,加之無與倫比的刺激體驗,自然成為了越野車迷心中的「陡坡之王」。
Ⅸ 運動:戶外運動、山地越野、遠足、全路跋涉、越野跑步的區別.
根據你的需求,買中幫的輕型登山靴足夠應付。
甚至越野跑步鞋都可以了。
戶外運動是一個總稱,包括且不僅限於了你後面說的那些。
山地越野是難度中高的野外運動項目,會涉及到攀登中等海拔高度的山峰、露營和穿越沒有人工道路的自然地區,比如去四川爬雪線以下的山脈、河北的小五台、江西的雁盪山、廣東的羅浮山等。一般需要中幫到高幫的中型登山鞋,具有防滑橡膠大底和防水透氣夾層。
遠足就是長距離的走路,現在一般特指在非城市,但有人工修築的路面上進行的活動,一般不用露營。
全路跋涉,是難度中低的野外運動項目,不需要爬山,多在平坦地形進行,其他和山地越野類似。比如去內蒙、青海、新疆等地的戶外。
越野跑步,是在非平坦的瀝青或水泥路面上進行的跑步運動,在中國比較少見,因為大多數能穿越野跑步鞋的人,不會也沒條件每天開車去郊縣跑步,再開車回家洗澡,呵呵。但越野跑步鞋有一定的防扭傷、防滑甚至防水保溫功能,所以對於你提到的運動,比如爬黃山這類人工開發較完善的山,還是很合適的。
Ⅹ 越野車山路舒適性
客觀的說,越野車其實很舒服,並沒有舒適性不足的問題,反而是操控性不好。因為越野車多走爛路,所以懸架會調得比較軟,懸架行程也長,這樣能很好地過濾地面傳給車身的振動,減少地面對車身的沖擊。而在連續多彎的山路行駛時,由於偏軟的懸架不能對車身形成良好的支撐,再加上較多的轉向圈數,開起來並不輕松。綜上所述,由於不同越野車懸架調校的不同,路感就不同,因此就造成你問題中提到的現象,有的越野車走山路抖動得很厲害,有的就只是有輕微的晃動。
硬派越野車圖片5