皮卡銷售量的排行2019

A. 2019年全球汽車銷量排行榜TOP10都有哪些車

從下面的數據中不難發現，全球汽車銷量前十名中日系車佔一半，大眾上榜兩款車型，剩下三款均為皮卡，確實皮卡非常實用。排在第二名的福特F系列皮卡，是唯一一款銷量超過百萬輛的皮卡車型，可見其火熱程度。如果中國開放限購皮卡的政策，火熱程度不減。排名第七名的RAM皮卡，是道奇旗下的一款皮卡車型，也有不俗的銷量表現。第十名的雪佛蘭索羅德同樣也是一款皮卡車型，肌肉感十足。其他的車型都是我們再熟悉不過的熱門車，銷量數據說明一切，買它！

排名???車型????銷量(輛)

1豐田卡羅拉??1,236,380

2福特F系列??1,070,757

3豐田RAV4???931,852

4本田思域????821,374

5本田CR-V???818,656

6大眾途觀????741,297

7RAM皮卡???731,846

8豐田凱美瑞??690,729

9大眾高爾夫??687,664

10雪佛蘭索羅德644,090

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 五大榜單發布 2019全年狹義皮卡市場實銷數據曝光

2019年全年狹義皮卡銷量（不包含專用車、N2、電動車）最終曝光，狹義皮卡銷量是反應整個皮卡市場需求的終極風向標，更具市場指導意義，而我們之前發布的廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的則是企業在皮卡領域中的綜合實力。

2019年已經塵埃落定，2020年，國六全面實施，地級市及以下全面解禁，高速超載勸返，交通違法從嚴管控，皮卡企業面臨機遇與挑戰，皮卡市場將如何發展呢？我們拭目以待。

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C. 2019全球汽車銷量排名，榜首至今無人撼動，思域第四，凱美瑞第八

美國汽車媒體發布2019年全球汽車銷量排行榜。全球銷量前十名車型中，日系車成為最大的贏家，豐田占據3席，本田2席。此外，大眾占據2席，克萊斯勒Ram1席，美系車雪佛蘭、福特各1席。

第10名：雪佛蘭索羅德

2019一年全球銷量64.4萬台，同比下滑1.5%

與福特F系列和Ram一樣，索羅德同樣是北美市場銷售火爆、中國市場能見度十分低的車型。作為皮卡三巨頭之一，索羅德雖然比不上另外兩家，但仍然擠進了全球銷量前十。

如今，國內多個城市逐漸放寬對皮卡的限制，長城等國內廠商趁機拉了一波銷量。索羅德等美式皮卡在中國的銷量有望得到增長。

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D. 暴漲！2019美國皮卡市場銷量曝光，皮卡繼續領跑

隨著12月銷量的最終統計結果出爐，2019年美國汽車總銷量定格在1710萬輛，同比下跌1.6%。在美國車市整體下行的狀態下，皮卡市場仍然是美國汽車市場的一枝獨秀，今年美國皮卡市場總銷量達3,113,943輛，同比增長5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡銷量達2,476,369，同比增長2.3%。

對於中型皮卡市場來說，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角鬥士的回歸，已經證明現如今的中型皮卡的歡迎程度逐漸高漲，同時，經典車型仍然是美國消費者心中抹不去的那一顆硃砂痣。豐田塔科馬的中型王者地位仍未受到挑戰，但隨著中型皮卡的競爭加劇，有可能逐漸削弱其領先優勢。不得不說，傲立雞群的本田Ridgline的確在美國獲得一眾喜歡承載式車身、橫置發動機皮卡的擁躉，2019年暴增8.96%，但是隨著特斯拉Cybertruck的到來，本田Ridgeline最獨特、最反皮卡的個性地位將會被取代。

2020年，將會是美國皮卡市場的大年，電動皮卡將大舉進攻，傳統燃油皮卡又將迎來多個品牌的更新，2020年將會是「一絕死戰」的一年，也將會是未知和挑戰的一年，也將會是電動化和傳統燃油車徹底決裂的一年。

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E. 皮卡汽車的排行榜是怎樣的

1、長城汽車GreatWall皮卡。國內極具規模的SUV及皮卡領導品牌，上市公司，擁有長城轎車/哈弗SUV/風駿皮卡等自主汽車品牌，中國汽車工業銷售領先企業。長城汽車擁有先進的企業文化和管理團隊，創建了獨具特色的經營和管理模式，經營質量在國內汽車行業首屈一指。

除了製造汽車，公司還設有金融服務部門，主要經營購車金融、車輛租賃和汽車保險方面的業務。江鈴於二十世紀八十年代中期在中國率先引進國際先進技術製造輕型卡車，成為中國主要的輕型卡車製造商。

1993年11月，公司成功在深圳證券交易所發行A股，成為江西省第一家上市公司，並於1995年在中國第一個以ADRs發行B股方式引入外資戰略合作夥伴。美國福特汽車公司（「福特」）現持有公司32%股份。

F. 四大榜單發布，2020年1月狹義皮卡市場銷量

前幾日，皮卡車市公布了2020年1月份的廣義皮卡銷量，廣義皮卡銷量（包含專用車、N2、電動車）反應的是企業在皮卡領域中的綜合實力。今天，皮卡車市曝光了2020年1月的狹義市場銷量，將更能直觀的反應皮卡市場的需求。

受疫情影響，2020年1月並不如預期，預計2月也會受到較大影響。但是，在全民團結一致抗擊疫情，共克時艱的背景下，相信疫情終將被控制，而且，隨著不少省市全面放開皮卡進城限制，相信皮卡市場必將會迎來強勁的復甦。

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G. 2019全球車型銷量榜TOP5，日系車佔了4名，福特皮卡太強悍了

第一名：豐田卡羅拉

全球銷量：1236380萬輛

豐田的12代卡羅拉在國內市場於今年下半年完成換代。在其上市後的第一個完整月2019年9月，它便取得了30532台的銷量成績，10月更是一發不可收拾，以38868台的成績創下了年內月度銷量新高，同比增長33.5%，環比增長27%。

截止2019年結束，12代卡羅拉2019年在國內市場全年累計銷售了357798輛，雖然這個成績沒有日產軒逸和大眾朗逸來的耀眼，不過放眼全球市場，卡羅拉的銷量表現可謂是「一騎絕塵」。

以銷量論，2019年卡羅拉全球銷量達到了1236380輛，再次蟬聯了全球單一車型銷冠。相較於2018年1181445台的成績，卡羅拉仍有微增，可見該車的實力之強悍

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H. 2019年皮卡終端銷量：實銷37.5萬 同比增長4.7%

昨天，2019年國產皮卡工業數據揭曉，在國內整體車市遇冷的情況下，皮卡工業銷量表現相比去年同期有所下降，但仍然處於近年高位，並一舉突破45萬銷量大關。（詳情可點擊《總銷量45.2萬！2019年皮卡工業銷量解讀》了解）

工業銷量反饋了2019年國產皮卡的批發表現，終端市場又表現如何？近日，中國皮卡網獲得了2019年國產皮卡的終端實銷數據，數據顯示，12月國產皮卡實際售出38097輛，同比增長9.1%，1-12月累計售出374744輛，同比增長4.7%，零售市場明顯好於批發市場，皮卡依然是車市寒冬中的一股暖流。

12月國六皮卡售出16561輛，環比增速提升明顯，佔比已達43.5%。其中，長城、鄭州日產、江鈴、上汽大通等為國六皮卡熱銷品牌。

2019年是整體車市優勝劣汰的一年，國六提前實施加劇了皮卡市場的馬太效應，在嚴峻的競爭下，皮卡車企需要打造更具競爭力的核心優勢，才能被消費者肯定。

註：該數據為國產皮卡2019年1-12月實際售車後的保險數據，包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車，以及少量二手皮卡等，不包括出口銷量、專用車銷量等。

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I. 2019年車企銷量排行榜

隨著各大車企2019年最後一個月的銷量數據先後披露，2019車企全年成績單也正式出爐。之前我們陸續對部分品牌做了銷量解析，今天來聊聊所有在華汽車廠商的年度排名，看看在過去一年裡，到底哪家賺得盆滿缽滿，又有哪家辛苦跌得出人意料。

北京現代以68.6萬輛的銷量在所有車企中排名13，不甚理想的成績直接造成了現代起亞的全球銷量目標不達標。隨著自主品牌的崛起，韓系新車的性價比優勢不再明顯，如何解決新車競爭力不足的問題顯然是韓系品牌的當務之急。此外，現代還有意在2020年引入高端品牌捷恩斯，試圖豐富產品線，但國內用戶是否買賬，還得屆時才能見分曉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 總銷量45.2萬！2019年皮卡工業銷量解讀

2019年，在國家部委「著力培育汽車特色消費市場」的明確意見下，束縛了皮卡多年的政策進一步松綁，皮卡產業迎來了難得的發展機遇。與此同時，多地提前實施國六、皮卡車企扎堆中高端市場，企業格局發生了新的變化。

在國內整體車市遇冷的情況下，皮卡這一細分市場究竟表現如何？眼下，便到了交出年度成績單的時刻。

2019年已經正式落下帷幕，對於2020年國內皮卡市場的走勢，乘聯會秘書長崔東樹認為，2020年經濟持續下行，與皮卡強相關的基建投資增速下降，房地產投資維持高位，但製造業投資顯著下滑，同時，中美貿易沖突對出口造成較大影響，預計2020年經濟對皮卡市場的支撐維持2019年水平，但從長遠來看，皮卡市場潛力巨大，可進一步挖掘私人用戶需求，尤其是皮卡對微卡、輕卡、輕客產生替代作用。

車市寒冬未過，但國產皮卡前景樂觀，對皮卡車企來說，無論今年成績如何，總結過去並積極應對2020年即將到來的挑戰才是重中之重。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。