越野車能爬80度陂嗎
❶ 四驅越野車能不能上六十度的坡
看車型的,以及看改裝的規格。
量產車型,不經過改裝的,很難爬60度的坡。
此處要明確一個概念:爬坡。爬坡是車子停在斜坡下面,不助跑直接開始往上爬。
需要大速度助跑的,那叫沖坡,不叫爬坡。
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經過重度改裝的,有可以爬的。個人經驗,大排量發動機配合低速四驅,以及合適的輪胎,可以爬。(例如Starwood重度改裝牧馬人)
❷ 越野車可以爬多大的坡度90度 80度的坡可以嗎
極限的話大概是70~80度,看一下你就明白了。
http://v.youku.com/v_show/id_XNTAzMTAwNjQ=.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTIwNzc1MjU2.html
(雖然說是說90度,但實際上沒有90度)
❸ 汽車能爬上90度的坡嗎
直接上啊?那不可能吧。直接受力分析吧,上九十度就是直接上牆了嘛。假設這車能上90°,那汽車在垂直方向受力就是向下的重力,和向下的摩擦力,這樣看的話,汽車要能上去,那引擎的動力必須大於汽車的重力和摩擦力的總和,這車的引擎得多猛啊。
再說,汽車水平方向還要受牆體對它的支反力,那汽車的輪胎如果不能像蜘蛛俠那樣可以牢牢的吸住牆面的話,汽車就會掉下來的,可,問題是,有能吸住牆面的輪胎嗎,而且吸附力還大的驚人。
如果是汽車高速在一個圓形圍牆里行駛,那就可以的,不過牆體也是有一定角度的,這就不做受力分析,看馬戲團的那些飛車摩托就知道了。
❹ 越野車到底能爬多少度的坡
假期,大家肯定又到處攻坡了吧!我們一般會高估自己爬過的坡。「我爬了五十度的坡」「我的車技術參數說能爬50度」其實一個三十度以上的坡,給人感覺已經像一堵牆了! 這種錯誤大多是因為,混淆了「50%」和「50度」。這篇圖文是越玩越野發表的,很好的說明了「百分比坡度」和「角度」的區別。
1正文
當越野玩兒家們駕車征服一道山樑時,這個坡度到底有多大常常成為事後探討或爭論的話題,「那個坡足足有45度以上」、「我們爬的坡將近60度」是在論壇中或聊天時偶爾會聽到的聲音。一輛越野車到底能爬坡多少度?
什麼是坡度?
坡度(slope)是地表單元陡緩的程度,表示方法有百分比法、度數法、密位法和分數法四種,其中以百分比法和度數法較為常用。
百分比法表示坡度:
表示坡度最為常用的方法,即兩點的高程差與其水平距離的百分比,其計算公式如下:
坡度 = (高程差/水平距離)x100%。
例如:坡度3% 是指水平距離每100米,垂直方向上升(下降)3米。
高速公路的坡度不能超過5%,而陡峭的地下停車場坡度一般也只在15%左右。
度數法表示坡度:
這也是我們口頭中常說的角度,利用反三角函數計算而得,相信大家都能理解,不再以專業術語解釋。
互相折算:
一般行車過程中的最大坡度為100%。換算成度數為45°,粗略折算,坡度*0.56=角度,不同角度的正切坡度對照5°≈9%、10°≈18%、30°≈58%。
軍用卡車要求的爬坡度為60%,僅僅約合31°
吉尼斯世界紀錄世界上最陡的街道——位於紐西蘭城市街道中少見的35%的坡。
坡度僅僅為37.5°的芬蘭開普拉滑雪跳台
最大爬坡度對於SUV和越野車來說是一個極為重要的參數,一般只有最大爬坡度達到60%的汽車才稱得上是真正的越野車。如果汽車出廠手冊中標注了該車的最大爬坡度,也是百分比的坡度表示方式,不能將「汽車爬坡度」的百分比數值,理解為汽車可爬越的最陡坡度。
大切諾基 最大爬坡度60% 對應角度:31°
一般情況下,對應45°角度的100%的爬坡度,已經是普通越野車的極限爬坡度,所以我們偶爾聽聞征服某個近60°的大坡是不可能的。
❺ 越野車最大爬坡度是多少度
45度左右吧!
❻ 能爬坡的越野車
神行者還算越野車?
你要選越野車直接選牧馬人就是了
神行者標準的公路SUV 這車沒有中央差速器鎖和低速四驅 越野能力很有限
帕傑羅 普拉多 維特拉 不都是越野車么 便宜一點還一個科帕奇 全進口的也不錯
❼ 路虎能爬多少度的坡
按理說任何車都不可能從靜止爬上45度的坡。那些爬大坡的都有一些沖坡的意思。
❽ 悍馬可以爬的極限坡度是多少
1、悍馬H2可以爬的極限坡度是35度坡。
2、在道路工程上,坡度都用正切百分比來表示。知道了坡度的表示方法,再標上大家比較容易理解的角度值,能使大家更方便對照理解感受XX%的坡度(正切百分比)和多少角度(就是圓周為360度,直角為90度)的坡度。
3、一般道路坡度和汽車爬坡能力:
(1)、高速公路的坡度最大為3度。不排除有超過這個坡度的路段,但不可能差很多,5度已經非常驚人了。
(2)、車庫的坡道最大為8度。
(3)、轎車因為不越野爬山,所以設計和生產都不強求轎車的爬坡性能,一般認為,轎車的最大爬坡能力為20度就已經足夠,再大的坡就不該開轎車去爬了。
(4)、一些品牌的越野車可以達到爬30度坡的能力,請記住這是指極限能力,就算有這樣的能力,想開上去也是不容易的。
❾ 家用轎車最大爬陂度是幾度
這是要根據車輛的近去角而決定的。一般的轎車都是在30度以下。考慮爬坡角度推薦越野車。
❿ 越野車一般最大爬坡角度
、轎車:普通轎車的最大爬坡度是32%左右,部分四驅車型能更高一些,但是受到車身幾何尺寸的限制,很少有超過40%的。(坡路角度22°左右)
2、兩驅城市SUV:可以非常肯定的告訴你,兩驅城市SUV的爬坡能力不如轎車,你想買一台城市SUV去越野,那你會非常失望的,後果也會是非常悲慘的。比如豐田漢蘭達、本田CRV,它們的最大爬坡度大概只有28%,其它大部分兩驅的SUV最大爬坡度都在30% 左右。(坡路角度20°左右)
3、四驅城市SUV:四驅城市SUV的爬坡能力能好一些,有些可以達到40%。比如說日產的奇駿,最大爬坡度可以達到46.6%,是這些城市SUV中爬坡能力最好的。(坡路角度25°左右)
4、越野車:越野車的爬坡能力是非常強悍的,最大可以攀爬接近100%的坡路。比如說賓士G級、途銳、路虎衛士都可以爬上將近100%的坡,而奧迪Q7、保時捷卡宴、日產途樂、豐田陸巡和普拉多,可以克服80%左右的坡度,其它的像帕傑羅、大切諾基、寶馬X5、牧馬人、悍馬H2、吉姆尼等能夠克服60%以上的坡度。(坡路角度45°左右)
5、普通卡車:一般的卡車能夠輕松爬上10%的坡度,最大可爬升到30%左右。(坡路角度20°左右)
6、越野型卡車:普通的4x4軍用越野車最大可爬60%的坡。而捷克生產的太脫拉,它使用6*6全輪驅動,全浮動橋,前中後共四個差速鎖,是世界上最強悍的越野卡車,號稱越野之王。它可以克服90%左右的坡度,迄今為止世界上還無人能夠撼動它的位置。可惜現在它已經停產了,當年中東很多國家把它作為軍車來拉大炮。(坡路角度40°左右)
但是沒有車型能克服100%以上的坡度,即坡路角度45°以上。這是汽車的物理極限。
有些人會說:我的城市SUV,銷售顧問告訴我能爬40多度的大坡呢!我告訴你,你被銷售顧問忽悠了,他們故意(或者是無知)混淆了坡度和坡路的角度這兩個概念。
坡度是指坡路的高度和水平距離的比值。一般用百分比來表示,也有用小數來表示的。注意:它是一個比值,是沒有單位的。而坡路的角度是指坡路的路面與水平面之間的夾角,單位是(°)。
比如某段道路坡度為30%,事實上就是在水平距離前進100米的情況下,垂直高度又上升30米,但是這段路的角度是16°42" ,而不是30°。而100%的坡度,坡路的角度是45°。
一般城市道路坡度不超過5%,超過10%就算比較大坡了;設計時速為120的高速,其坡度一般不能超過5%。雲南的「魔鬼公路」,其坡度超過了8%,所以事故頻發。我們看起來非常陡的地下停車場,它的設計坡度其實只是在15%左右,換算成角度約為8.6°。
影響最大爬坡度的主要因素有發動機的扭矩、輪胎與地面的附著力以及汽車的接近角和離去角等參數。一般的越野車都採用大排量自然吸氣發動機、使用越野花紋的輪胎、前懸和後懸都非常短,就是為了提升爬坡能力。