野帝沙地越野視頻

⑴ 野帝越野車自重多少

斯柯達野帝手動1.4T整備質量(kg) 1415手自一體車型是1435公斤
1.6L車型是1350公斤
1.8T車型自重是1590公斤

⑵ SUV，斯柯達野帝的越野性能,咋樣的啊

個人不是車主，沒有試駕，見過實車。所以，以下觀點僅為個人判斷。

總體說，一般自駕肯定是足夠了，爛一點的地方，小心點也問題不大。
個人認為其主要特點是：
1、強調公路四驅性能、節能。
2、比一般城市SUV更強一些的電子剎車輔助，提高低強度越野情況下的通過性。
3、電控多片式離合差速，所以，這車應該有個類似大切的，一鍵越野功能模式。自動化四驅檔位。
4、電子助力帶來的人性化方向手感。如，高速方向泰山不動，低速倒庫一指禪神功。
可能不太恰當，但是這個車可以理解為一台，平民簡化版的神行者吧。

綜合以上特點，個人覺得此車實為，重點突出公路加速、操控性，並略有越野設計的城市SUV。
1、前麥弗遜，轎車前懸，抗沖擊力不夠，長期越野路面可能出問題。
2、過低的油底殼（目測不到200），越野路面就會很危險。
3、越野路面會頻繁在低檔位間切換，轉速較高。變速箱負荷會非常重，野帝這樣為公路性能設計的變速箱，能否經受得住還是個問題。在野外，由於過熱保護等原因罷工的車太多此類情況。
4、承載式車身，抗扭性肯定不夠高，說不準你的第一種異響就是越野後造成且不可修復的。
5、動力數據上看，功率值非常不錯，幾乎和一些專業級別越野車數據相當，比如100多千瓦功率就已經超越了路虎衛士，但衛士的越野性就不用多說了。所以，越野看的是扭力而不關注功率，野帝沒有扭矩放大低扭校調不夠的動力，僅靠賬面上的200多牛米，只能小心的應付一下低強度溝壑。

所以，還是看你平時主要面對的路況，並結合自己對越野的喜好方向來定，別看廣告。這個價位想突出越野性能並兼顧日常使用，還是有更好的其他選擇的。一起研究一下，希望對你有用。

⑶ 維特拉suv和野帝哪個越野性能好

一樓...人家問的是維特拉不是超級維特拉...
首先肯定是維特拉越野性能強於野帝，車身大梁，加力箱，四驅系統更是鈴木的驕傲，相比斯柯達，寄身大眾裙底下，沒做過什麼出眾的越野車，基礎不穩，很難一步吃成一個胖子

⑷ 野帝2014款 1.8TSI DSG 四驅極地版怎麼樣

優點：
高效的動力系統，PQ35平台運動表現依舊出色
缺點：
1.8TSI車型賣到了等跨級的價格，無視途觀、CR-V等

⑸ 斯柯達野帝最大缺點，斯柯達yeti 的通病有哪些

斯柯達野帝的優點是車子相對省油，做工好；缺點是車子外形有些另類，維修保養比較高。

• 新款Yeti推出6種不同風格輪轂造型，試駕車型匹配的為米其林輪胎，該輪胎有低噪音、舒適性出色的特點。

• 2013年11月18日上市，新車匹配1.4TSI和1.8TSI兩款發動機，並配以四驅和兩驅可供選擇，共7款車型，售價區間為14.98-24.18萬元 。

• 野帝擁有獨具個性表現力的越野性能、靈動的空間組合、行車配置以及安全保護。諸如智能全時四驅系統、超大全景天窗以及越野外掛備胎等專屬配置。

⑹ 斯柯達野帝上坡輔助怎麼用

野帝跟ix35相比，優勢不要太明顯哦。性價比也要高的多。跟ix35相比，野帝的安全性更高，看這兩輛車的配置表，就能看出來，野帝全系的標配安全配置上就要比ix35多出剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統、上坡輔助等配置。動力方面，野帝比ix35要更高效，越野性也更強。空間方面，野帝受益於平直的車頂車頂，頭部空間的優勢更明顯了，空間利用率也要更高，後排座椅可以拆卸和折疊

⑺ 斯柯達野帝缺點

缺點是車型不好看，而且保養費用高。

⑻ 野帝就是要去野，給大家分享一下我的Yeti模型

我對於野帝Yeti也做了一些功課，首先從名字上來說，Yeti這個名字翻譯過來的意思是雪人的意思，這個雪人可不是咱們想像的的那個插著胡蘿卜鼻子的堆得的那個雪人，這個是一種動物，似人或似熊的巨大長毛動物，據傳生活在喜馬拉雅山。,當地藏民稱之為「夜帝」。斯柯達以「Yeti」為旗下SUV車型之名,正是取其勇敢探索、自由開拓和自我主宰的精神。其實現在看來斯柯達還是很喜歡用動物的名字命名車型的，大家都熟知的就是現在正在銷售的大熊柯迪亞克。Yeti在引入國內之後的中文名字就是野帝，和藏民們稱呼雪人的夜帝有著相同之處。
第一次Yeti的亮相是2005年的日內瓦車展 當時還是個概念車 隨後2009的日內瓦車展斯柯達Yeti首次亮相（圖中車型） 原型車為2005年斯柯達推出的Yeti概念車 這款車型我印象比較深刻的算是車頭兩個圓圓的大燈 以及方方正正的車身
2013年8月的成都車展上 國產斯柯達Yeti正式發布 正是命名為野帝
由於野帝比較有爭議的外觀設計 對於喜歡的人來說是真的喜歡 而大部分人對於這樣的外觀還是不能接受 所以2017年底上汽大眾宣布最後一輛野帝下線 2013.9-2017.12共生產91391輛
野帝2013年11月18日上市，新車匹配1.4TSI和1.8TSI兩款發動機，匹配的有五檔手動、七速雙離合以及六速雙離合變速箱，高配車型還配置了四驅系統。從配置上以及名字上可以看出野帝就是要去野地里撒歡的。雖然沒有真正越野車的承載式車身，但是配置了四驅以及1.8T發動機對於輕度的越野還是沒有問題的。我的朋友圈裡一些野帝的車友還是經常會看到他們自駕去野外自駕游、野炊。真是令人羨慕。
本次越野我想到的地方是野狼谷，這個地方的確是我憑印象想出來的，後來查了一下還真有這樣一個地方。
狹窄的道路考驗著駕駛員的技術
從野帝的側面看車位幾乎垂直於地面，空間的最大化利用。
對於這種路面對於出來野的Yeti來說還是小意思的。
四驅系統的加持對於這種簡單的脫困不是問題。
野帝的車身尺寸並不大長寬高為 4275毫米/1793毫米/1682毫米 但是看起來還是比較大的
側面的設計可能是爭議比較大的
從上市初期到後來野帝的外觀基本上沒有太多的變化
這個輪轂的樣式我非常喜歡
從我的個人而言，我覺得野帝的停產還是比較可惜的，憑借著個性的外觀設計還是能夠吸引一些人的，如果我說的是如果未來會重新回歸的野帝我希望他是這樣的。外觀上的風格還是個性鮮明，變化的點可以是方盒子變的更方，菱角更加分明。其實前不久某虎上市了一款車型，我已經看到了另一個野帝的影子。內飾風格做一些改變，目前的內飾的確已經不是現在的時代產物了，配置上的全景大天窗真的是太贊了。備胎小書包還是很有特點的。不知道未來能否看到一個全新的個性野帝上市。
車身B柱與車身同色 C柱採用了酷似懸浮設計 非常有設計風格特點
尾部的小書包是最大的特點
內飾和現在的車比差距還是很大的 不過這個內飾當年還是非常流行的
車不大空間絕對驚喜
後尾箱容積對於這個尺寸來說還是不錯的 放平之後就是一張床一樣。
1.8T發動機動力還是不錯的
這個就是我的最愛了 全景大天窗
野帝對於我來說總感覺就像是錯過了什麼一樣，總是感覺有一些的遺憾。還記得當初剛剛上市的時候，我對於這個外觀那個時候還是有些不能接受的，但是隨著年齡的增長，時代的發展，對於野帝我還是越看越喜歡了，沒能與車結緣，車模我還是必須要買一輛的。我的櫥窗中永遠會給他留一個位置。

⑼ 野帝的越野性能咋樣開過的來說說。

試駕過野帝，越野性還是非常強悍的。動力不錯，起步很快，當轉速達到1500轉的時候，渦輪開始介入工作，動力就更加充沛了。其次，野帝有智能全時四驅系統、還有舒適穩健的懸掛系統和全路況底盤設計，使得野帝的底盤通過性能不錯。還有，野帝還有智能OFF-ROAD越野模式，這模式可以讓車子在上下坡或者窪地上開起來更輕松，有些同級別的車子都沒有呢。最後呢，野帝全系都配了採用Silica技術的SUV高性能輪胎，抓地力高，穩定性強。

⑽ 主打越野SUV的斯柯達野帝的越野性能到底怎麼樣啊求高人指點

要看你買什麼配置的了，有前輪驅動和全時四驅之分。全時四驅的自然比前輪驅動的越野性能好。不過就算前驅的，越野性能也是比SUV高出一大截，可以說是suv中越野能力最強的吧。