2016歐藍德越野過程

A. 三菱歐藍德EX越野能力怎麼樣

三菱OUTLANDER EX並不是一款為越野而生的車型，無論是只有中央多片離合差速器的低配車型還是帶有主動前差速器（AFD）的高配車型都沒有輪間電子輔助制動能力。這就使得勁界只能面對兩個前輪或兩個後輪失去抓地力這種比較簡單的問題，而對於交叉軸則是毫無辦法，而且CVT變速箱在極限狀態下可能出現打滑現象，並不很適合越野。不過2.0、2.4、3.0發動機扭矩足以驅動車輛爬坡，爬坡能力還不錯。

B. 歐藍德的越野性能到底怎樣

歐藍德的四驅系統應付個小野問題不大，用來脫困就有點牽強了。越野這個概念，通過能力只是一方面，獨立脫困能力才是更重要的指標。

C. 三菱歐藍德EX越野性能如何

車是不錯,也有兩驅,有智能四驅和LUCK四驅的切換功能,行李箱足夠大,開起來感覺還不錯，但方向盤比一般的日本車都要重，真皮方向盤摸上去感覺有點滑,後座腳部空間非常不錯但座椅有點硬，後排除了腳底下之外也沒有其它出風口，還有就是開了空調風扇比較響。但在車內還可以接受，總體從性能來說還是一輛很不錯的車。

D. 三菱歐藍德2016五座越野性能如何

非常的不錯，是帕傑羅達喀爾拉力賽的補給車，跑完全程的，越野沒問題

E. 回顧愛車歐藍德的提車過程，不後悔當初的選擇！

拿到駕照已經2年多了，由於剛剛出來工作時，手頭上還沒什麼積蓄，雖然喜歡車，但是買車也一直沒有提上日程，現在也工作了幾年，自己掙錢了，終於可以考慮買車了，買車之前還是逛了很久的汽車之家的，因為老家在山村，一直想買個越野SUV，逢年過節回去方便，而且每次出門都大包小包的土特產，也需要空間大的車！賣車基本是我一個人決定的事，只要我自己喜歡，就可以下決心買了，去汽車市場看過很多車型品牌！BBA預算有些不夠，而且保養太貴，作為上班族還是不考慮了，二手車性價比高，但是不太放心，也Pass了，國產車這幾年發展的快，特別像H6滿大街都是，但是我不太喜歡從眾！還是考慮下合資品牌！本來之前比較喜歡JEEP的，但是今年這個品牌一直不行，質量影響很大，也放棄了！最後經過朋友推薦，去廣汽三菱4S店看了下！說三菱的車性價比很高，質量也不錯！

寫在最後，這是一次非常滿意的購車，購車的過程不是很繁瑣也不太糾結，銷售店的態度不錯，點個贊！另外期待後續大白的表現！

F. 越野小王子——我的愛車歐藍德提車過程和感受分享！

炎熱的夏季讓人有些煩躁，關掉手機，帶上媳婦出去轉轉，拍了些照片靜下心來和大家分享一下我的越野小王子——小歐！先說說選車，之前家裡有一輛車——雪佛蘭的賽歐，一直開著挺好的，由於車的時間比較長了，該來的還是來了，有一次打不著火了，找了別人給連的線，後來換了電池，後來又修了空調，感覺毛病來了，改換車了，不猶豫，畢竟小毛病耽誤事，手裡有點錢，和媳婦商量了一下說換就換，首選鎖定的是SUV，當時就想換個感覺，20萬左右，再多了承受不住，確定了這些發現可選的還挺多，探影、探岳、途觀L、奇駿、CRV等等，這個價位的車都感覺不錯，最後選了歐藍德，因為我想要個SUV，個人感覺三菱更專業一點，其它的車企的路子摸不透，弄個兩廂車的底盤換個殼子就算SUV.........特別對於大眾來說，在我的心目中的形象下滑的太厲害，一個碰撞測試，更讓我哇涼哇涼的，過多的不說，再來說一下歐藍德的缺點，一方面我感覺車身的寬度有欠缺，另一方面內飾丑（設計師該換換了），要不是看中它的品質.......好了不說了，上圖看.........
外觀還是很漂亮的
前臉採用了鍍鉻的裝飾 有沖擊感
右側面 大燈包裹的鍍鉻亮條延伸到下方
側面——這個側身長度一般人駕馭不了——哈哈我是特殊的一般人哦
右後
左右
正後 倒車雷達是車上的必備吧，倒車影像感覺一般，除非用習慣了才行
4WD
這輪轂——帥氣
外後視鏡還有個攝像頭
轉向燈設計在外後視鏡上更安全
俊俊的
副駕駛門上的無鑰匙進入
主駕駛門上的無鑰匙進入
中控台
內飾太一般了，後續搭配上一些東西點綴才有點氣息
天窗小了點
多功能方向盤——挺實用的
變速箱不錯 沒有什麼頓挫感
真皮座椅 夏天還是弄個東西，否則燙屁股
設計感覺沒用心
後排
第二排出風口——挺人性的
中間的凸起不是很高 第二排三個人沒問題
後備箱空間也不錯
行車記錄儀——開車必備

G. 廣汽三菱歐藍德能越野嗎試過的朋友來說下

您好，歐藍德定位於城市SUV，採用適時四驅系統，只能將極少部分的動力傳遞給後輪，應對復雜路況時可能會有些許吃力

H. 2010款歐藍德越野性能如何越野過程中為何需要手動轉換

首先。市面上的越野車基本分為三類
分時四驅，全時四驅，適時四驅。
分時四驅（PART-TIME 4WD）—是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。
全時全輪驅動——簡稱AWD（All Wheel Drive的簡寫）。具體的含義是：汽車在行駛的任何時間，所有輪子均獨立運動。
適時四驅（Real－Time）——單純從字面來理解，就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。
所以從越野能力來看
分時四驅=全時四驅>適時四驅

歐藍德的四驅結構為分時四驅，AWC（All-Wheel Control）全輪控制系統。
索蘭托是適時四驅。
從車重、四驅結構、接近角、離去角、最小離地間隙乃至於越野血統來看
歐藍德勁界越野性能遠遠強過比全新索蘭托。
看個視頻吧
http://v.youku.com/v_show/id_XMjY2MTQ1MDI4.html
看看達喀爾你就會知道。寶馬，大眾都獲過獎。
而三菱曾經連續三屆活動達喀爾冠軍（中國也參加過，但是從未跑完全程）
你是否見過韓國棒子的車參見達喀爾？？
歐藍德2.0與2.4的四驅系統相同分時四驅AWC（All-Wheel Control）全輪控制系統。
但是歐藍德3.0或者歐藍德GT採用的是SAWC（super-All-Wheel Control）超級四驅。

I. 四驅版本的三菱歐藍德越野能力如何

歐藍德很不錯的，越野性能還是很出色的。

J. 你好，歐藍德，談談自己的用車感受和心得體會！

2018年初第一次關注歐藍德，各方面都比較滿意，但內飾較為普通，因為有車開，不急著置換，所以也就一直在看車。 2018年年底又去看了車，又到了歐藍德4S店，發現內飾還是一樣的較為普通，但是功能上面增加了很多，就特意去的四s店試駕了一番，2.0的動力較為一般，對我開車比較兇猛的人來說，動力還是不夠，但是配置上面與2.4相差太多，價格也只差2萬塊錢，但是增加了電動尾門、LED燈等一系列非常實用的功能，於是毅然決然選擇了2.4致享版5座，7座第3排實在是太小了，就不考慮了。這么說吧，咱能在路上見著的歐藍德基本都是四驅車型，兩驅車型是真的很少見，因為買歐藍德的人多多少少都有點越野情懷，不然你買歐藍德幹嘛？，最大的優點也只有精準的操控和越野性能、通過性。歐藍德的兩驅和四驅真不是只言片語就能表達的，一個是2.0L，一個是2.4L，相差雖然只有26匹馬力但是足以然你感受到不一樣的駕駛體驗？僅有的一個四驅優點總不能不去爭取把。所以我個人覺得，咱買這種SUV還真得上四驅，預算不足就先等著，好歹也得上個四驅啊。 在買車的過程中也看了好多款其他品牌的SUV，例如新款rav4，老婆覺得太丑，奇駿更難看，Crv也試了一下，不是很滿意，探岳價格偏高，不劃算。斯科達科迪亞克更普通。總而言之，歐藍德不是一款讓人覺得眼前一亮的車，沒有很突出的優點，但是缺點方面也能接受缺點，因為作為家用車都一切剛剛好，所以回過頭來還是選擇了歐藍德。 提車已經一年了，也開了近一萬公里，油耗方面還是比較滿意，不算太高能接受隔音一般，操縱方面，因為都是比較實用，所以比較容易上手。自己動手小改了些東西，前臉貼了碳貼，個人非常喜歡
買了兩次手機支架，第一次買的夾到出風口的，容易松動，而且還有點擋雨刮，非常的不方便，後面在某寶看到專用的就又買了一個，有點小貴，100
提車回來一直感覺檔把下面這一塊花的比較快，全是一些小的刮擦，果斷買了一張碳貼，老婆動手能力強，自己貼的
全系沒有引擎蓋液壓桿，自己動手在某寶買的自己裝的。裝好了方便多了，檔次感覺也上去了
家裡添小寶貝了，車尾貼了個車內有娃
我覺得我的油耗還是比一般車友的要高一些
優化了導航，但是照片沒拍，就說說吧，導航優化了，音質也比以前好了，不用手動點確定，還能20以上看視頻，還是挺好的。