越野摩托車摔車技巧

㈠ 如何掌握越野摩托車的駕駛技巧

找一群越野車友一起玩，積累經驗，熟能生巧

㈡ 摩托車怎麼騎才能不被摔

人在路上走，哪能不挨摔。騎摩托車也一樣，只能小心駛得萬年船。本人騎車多年，在此談談騎摩托車防摔的幾個要點 人在路上走，哪能不挨摔。騎摩托車也一樣，只能小心駛得萬年船。本人騎車多年，在此談談騎摩托車防摔的幾個要點。 一、防摔車裝備 摩托車中低速非撞擊引發的摔車，大多是重心失穩，車輪與地面附著力突降造成的，除了駕駛員的技術和經驗，合適的車型能大大減低摔車的幾率。國內出售的車型有：街跑、太子、踏板、彎梁、越野等。在應對防直道摔車中，性能最好的是踏板，其他的差別不大，因為踏板輪直徑小，同等車速踏板輪轉速比其他車快，根據離心力F=(質量*速度的平方)/旋轉半徑，同速踏板輪離心力最大，有利於獲得最好的穩定性。在應對彎道摔車中，考慮的因素很多，首先，附著力大、輪邊圓的輪胎過彎性能好，前叉與地面角度越接近垂直越好，太子車前叉與地面角度小，過彎時輪胎很容易側滑，作一實驗------菜刀與砧板垂直時，要菜刀平行左右移動較難，菜刀放偏與砧板角度小了，要菜刀平行左右移動較易。前叉越長、與與地面角度越小的太子車，過彎因前輪打滑而摔車的危險越大。當摩托車前後輪對地重力比是1:1，重心在軸距中點時，過彎性能最好，輕微剎車不會出現車尾側滑甩向車頭的現象，太子車前後輪對地重力比一般是1:3，重心靠後，轉彎剎車車尾會側滑甩向車頭，所以喜歡低身壓彎的玩家，不要選擇太子車，太子車優勢在於直線巡航的穩定性(前叉與地面角度小,前輪軸有種拖曳車輪的感覺，就像風箏尾部穩定條)。過彎穩定性最好的是街跑，雖然越野的菠蘿胎附著力大，但是開街跑人趴在油箱上，重心低，穩定性比越野好。一個帶面罩的頭盔，讓你在強風撲面、下雨飛沙時也能睜大眼觀察路面情況，防摔車必備。至於保險杠、護膝是摔車後才起作用，不在討論范圍內。 二、防直道摔車 中國道路情況復雜，即使是在直路勻速行駛，也要提高警惕，無論開什麼車，都要保持高度的行車預見感。比如，在岔路口，觀察兩邊的車、人和動物，哪些有跑出行車道的可能，若有的話及早點剎降速，緩慢通過。與前後行駛車輛保持安全距離，特別是兜客的摩的、的士、中巴，千萬不要貼在它們車後行駛。如果前面的車慢停，通過它時要保持兩米距離，防止對方突然開門下車，己方撞上對方打開的車門。還要留意路面狀況，大坑、可能有銳利物的垃圾、下水道蓋、有沙或西瓜皮等滑地要減速繞行。地面濕滑要低速，剎車要人工ABS，即不要剎死，留點車輪轉動餘地。經常留意後視鏡，轉彎要打轉向燈，避免追尾。晚上一定要開大燈，有些人為省油錢晚上不開大燈，害人害己。晚上不要飆車，路上經常有些施工大坑、無燈報廢車、因故障停在路邊的車等等，低速讓你有足夠預警避開危險。醉酒或眼困、視力突降等也不要開車。 三、防彎道摔車 過彎前要減速，打方向燈，急速過彎突然剎車的話，必摔。彎過得穩不穩，就看過彎前的准備。買車要注意當地路況，直路比彎路多，能長時間巡航的，選太子;彎路比直路多，想過壓彎癮的，選街跑。路面有沙，或前面有車的，過彎速度越慢越好。在叉路口轉彎前一定要四周環視下，確保安全。 四、防停車摔車/防外力撞擊摔車 有時候你自己萬分小心，路上沒摔過車，但停車防備鬆懈，忘記打腳撐就走人，或停車在危險地區如工地、車/人流大的地方、你的車過於靠近別人的車使別人難取車、出入口等等，有可能因外力撞擊摔車。這些如果細心些是可以避免的。放車前要全面觀察周圍情況，包括頭頂是否有破舊廣告牌、有可能擲物的窗口等等，確保愛車的安全。 還有很多可能，不能一一枚舉，總之，小心駛得萬年船，車也一樣。

㈢ 重型摩托車摔倒怎樣扶起

雖然很久沒有去扶過近兩百公斤的車子了，不過我也有點習慣了，扶重車關鍵看技巧，對於力量大小隻是外行人講的，國賓護衛隊剛開始的訓練內容就是練習推和扶起350多公斤重的摩托車，給你個視頻鏈接吧，好好看一下就知道了

㈣ 女士摩托車向後倒車的技巧

摩托車（兩輪）是沒有倒車檔，如果力量不夠，最好採用前進的方式，通過繞圈子達到目的，實在需要倒車的，比如從停車位置倒出來，左手扶左車把，以你身體為重心和支點，把車子中間部位靠在你的身體上，右手抓握車後行李架處，車子向你的身體處微微傾斜，這樣車子不至於失去重心摔倒。
如果車子向你身體外側傾斜的話，往往重心偏了後，沒有力氣的話，車子就容易摔到你的外側，而向你身體這個方向傾的話，身體可以起到支撐的作用。

㈤ 越野摩托車手摔暈圖片

㈥ 越野摩托車簡單技巧

1或2擋，感覺給油。爬就是了。從坡低的開始練習，機器離合一定不要有問題 中間掉擋是很危險的，我經常掉，記住 如果中途不行，就跳車。

㈦ 求越野摩托車的技巧，高手指導！

您好，首先請您注意安全，首先您要尋找適合聯系的場地，不要危害他人安全；
在練習之前把摩托車不必要的零件，如風擋、泥瓦什麼的卸掉，避免摔壞。
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內，最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。

2。
2檔拉前輪
學會座在座位上提前輪，2擋就比座在座位上提的遠，速度也快。提把的時候車速保持在15邁左右，腳蹬在後腳蹬上，給大油門的時候壓壓摩托利用摩托減震彈力把離合放開，提起來的摩托高度掌握70度左右，摩托前輪底與70度左右瞬間給油保持一定的高度，慢慢就走的遠了，我最好走了500米。經常的練習了，時間長了也走不遠。
祝您順利！安全第一！

㈧ 請問125越野摩托車怎樣翹起龍頭有什麼訣竅嗎不懂的不要答．出人命的

方法一：如果你實在膽小到不敢在車輛走動後再抬起前輪，那就原地練習好了。先把雙腳著地，掛上一檔右手加油門左手彈離合的同時，雙手用力向上提車把，此時雙腳用力蹬地，做出把車子向上提的姿勢，前輪就可以輕易離開地面。這種姿勢的壞處是：懂車的人笑你不專業，好處是練習時極有可能把前輪抬得過高在有後架的情況下不容易摔車傷人。動作要點：練習時切記油門一定給得要穩，座穩夾緊車身，跟著車子前行，兩腳拖著車走.可以用腳來控制角度和方向.注:(此方法特別適合座矮的車輛)

方法二：車子起步後，在慢慢的走動中握離合器加大油門迅速松開利用一擋或二擋的強大扭力使前輪翹起。這也是車迷使用較多的起頭方式。動作要點：手緊腕松，握油門的手不會因為前輪浮舉而影響操作，身體後仰,形象點說，起頭時人是掛在車上的。胯緊腰松，雙腿夾緊車身，腰部保持鬆弛，僵硬的腰部動作會嚴重影響車身平衡。給油時同樣要循序漸進逐漸加大，車子跑起來後根據角度來調整油門的大小,大了就松點,小了就給油.

方法三：車子在中速行進中，降至一檔,兩檔或三檔，大力給油讓前輪猛然抬起。這是600cc以上排量車子可以做到的高速抬輪。這種姿勢的壞處是：不易掌握，要不然給油不夠，前輪輕輕一翹，落地後車把左右狂擺；要不然給油過大，人車齊飛。本人多次嘗試過車摔人傷的感覺,所以在此提醒大家不要急於求成, 要點：不但要有以上兩種起頭的綜合要點，離合器可以用也可以不用,但是需要有相當的膽量。起頭時可以將雙腳放在乘客腳蹬上或是把左腳踩在後腳蹬上右腳在原位上,在車上站起來，在大力給油同時雙腳用力後蹬，利用身體的下壓力讓後輪完全抓地，以免出現後輪打滑。起頭後要考慮風壓，因為高速起頭時迎面而來的強風極有可能把你和車子左右搖晃掀翻在地。高速起頭後根據角度手上油門可以不斷的給油，即快速的給一下松一點、給一下松一點，但是給油松油的幅度是很小而均勻的。

以上動作都可以依個人習慣和需要的角度來使用腳剎控制翹頭角度, 主要是控制拉的太高的角度.

翹頭是車迷玩車的必須動作，不但好看、而且有趣，還可以對自己的控車技巧有所提高。但是這種練習是相當危險的，在此提醒大家一定要帶好頭盔和護具練習!

㈨ 大排量摩托車摔車之後的應急處理和如何正確扶車

誰也不想摔車，但現實總是殘酷的，摔車的事情大家都不想經歷，不過又是在所難免的狀況，騎摩托誰沒摔過車。摔車之後重要的是如何正確扶起車，杜卡迪的教官的建議是遇到大排摩托倒了能找人幫忙就找人幫忙，畢竟200公斤上下的摩托不是那麼好抬的，扶不好還沒准把人砸骨折。不過如果摔在路中間或者必須自救的情況下你可按照下面的步驟把車扶起來。

摔車時趕緊用應急開關關掉發動機避免二次傷害

如果你不幸遇到了摔車的狀況，不要勉強去救車，該跳就跳，不要被車砸到腿，但是跳之前記得右手摸一把，把應急開關關上，讓發動機熄火防止二次傷害。之後的事就交給防護服和頭盔來保護你的身體了。等你停下來的時候檢查一下自己有沒有受傷，如果覺得哪裡動不了或者疼痛不要強行活動，躺在原地呼救並等待救援。如果你沒有受傷那麼可以繼續下面的步驟。

確認沒有燃油泄露並且擋位不在空擋

在扶車之前你要確定車輛有沒有泄露燃油、機油等可燃性物質，沒有的話去確定車的擋位不在空，只要不在空擋任何擋位都可以卡住後輪，這樣在你扶車的時候車不會滑動。

車把轉到朝天的方向，准備扶車

確認車輪鎖住之後把車把轉向朝天的方向，為扶車做好准備。這種姿勢的摩托車是最穩定的狀態，在你扶車的時候沒有哪個零件會發生活動，所以也就不會出現意料之外的事情而傷到你。

蹲下托住下面的車把

接下來你就可以蹲下，雙手托住下側的車把，一定要托穩並且雙腿盡量彎曲，雙腳踩實地面。

用雙腿的力量撐起摩托車

用雙腿的力量把車撐起來，盡量不要用腰勁，人類的腰椎比較脆弱，用腰使蠻勁很可能閃了腰，那樣的話就比較麻煩了。

撐上小支子完成扶車

最後撐上小支子，扶車就完成了。有200公斤重的大排摩托車不是那麼好扶的，剛開始可以試下力量，如果覺得扶不起來就不要勉強嘗試了。

總結：

以上是安全騎行的一些基本知識，這些只能算是安全的外圍輔助，最重要的還是安全的意識，只有你不去冒險，穩妥行車再加上這些輔助手段才能保證你的騎行安全。在這里也建議廣大騎士，如果有時間就多練習一下基本的剎車和油門技巧，熟練以後在關鍵時刻可以救命。安全意識中重要的一點是冷靜，只有在你對自己的駕駛能力有信心的時候，遇到危險在可以做到冷靜。

最後祝廣大摩托車友的駕駛技術能更上一層樓，安全的享受駕駛摩托車的樂趣。

㈩ 撒把騎摩托車技巧

太容易了放手