科迪亞克與普拉多對比越野

㈠ 豐田普拉多和三菱帕傑羅哪個越野能力更強一些

拋開價格，越野性能首先就包括了好幾方面，比如玩長途穿越、爬大石頭山、玩沙漠穿越，對車的要求都不同。下面以最常見的玩長途穿越來舉例做越野性能的比較，畢竟這兩款都是適合長途穿越的車型，和牧馬人、賓士G相比不是玩極限越野的類型。

豐田車主要是強調車的舒適性和經濟性，外型較帕傑羅大氣，可是越野能力差的不是一般兩般。三菱帕傑羅曾多次獲得各種拉力賽與越野賽冠軍，普拉多有過嗎？再看看咱們中國軍隊就知道了，以前是用帕傑羅（現在用的也很多）你見過用普拉多的嗎。現在是用獵豹，長豐獵豹就是根據帕傑羅改的，發動機都是三菱的4G64。三菱干越野是很有功底的，全時四驅就是帕傑羅的看家法寶。普拉多越野能力跟「山貓帕傑羅」真是沒法比。

㈡ 【車主點評:普拉多，空間大，動力強，越野能力不用說】

#選車理由 20年購買的19款普拉多當時看了同級別的幾款車型都不如普拉多好看，豐田在顏值方面確實不錯，還有就是看中地盤懸掛系統，確實很厲害#最滿意 最滿意的就是顏值，回頭率非常的高，特別是白色色的車型，還有就是油耗，能夠控制在10升百公里這么大的車確實不錯。
#最不滿意 最不滿意的就是車漆比較薄，還有就是啟動時候的發動機聲音比較大。
#空間 空間相當不錯，車身比較長，所以內部空間還是可以的。
#外觀 外觀非常的拉風，設計的非常的漂亮，尤其是白色的車型，非常的經驗
#內飾 沒事做工一般，沒有同級別幾輛車高檔一些，內飾不是普拉多的強項
#動力 動力是一大亮點，豐田普拉多的技術確實強大，開著提速快，越野無壓力
#操控 操控繼承了，豐田家族彎道之王的傳統，確實操控性非常的高。
#舒適性 舒適性比較不錯，特別是在室內駕車的時候，寬敞而且座椅包裹的比較好。
#油耗 油耗是一大亮點，豐田技術先進，油耗這么大的車型控制在百公里10升左右，確實不錯。

㈢ 途達的越野實力和普拉多比如何

兩款車的越野實力各有千秋，不過新款普拉多取消了托森式差速器和中央差速器，頂配車型取也消後橋式機械差速鎖，全車輪間限滑只靠電子輔助系統，因此越野實力有一定折扣。而2020款途達則配備了機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖。在低速四驅模式下，後差速鎖鎖止時，可以將扭矩分配到兩個後輪上，保障車輛在泥沙、雪地、泥濘等地形中脫困；而B-LSD電子制動差速鎖在車輛行駛於低附著力的路面時，自動偵測發生打滑的車輪，並自動控制空轉車輪，將動力傳遞至沒有打滑的車輪，保障車輛從容起步或者快速通過復雜路段，越野實力也是很強悍的。

㈣ 新柯迪亞克和普拉多哪個好

這兩款車型當然是推薦你選擇豐田普拉多的越野性能更優秀，而且舒適度更高。科迪亞克畢竟才剛剛上市，沒有經過長期的市場檢驗。

㈤ 看中普拉多和撼路者，糾結哪一個全路況駕馭能力更好

兩者都是 全時四驅 ，但是福特 撼路者 還配備了電子後橋 差速鎖 和電子輔助限滑系統，就脫困能力來說，肯定要更勝一籌。

㈥ 途達和普拉多誰更能越野

途達和普拉多相比，雖然都是非承載底盤的越野車，不過個人認為車子越野性能方面還是普拉多4.0或者3.5車型更好一些，因為動力性方面更有優勢。

㈦ 柯迪亞克對比漢蘭達誰的越野性能好

柯迪亞克和漢蘭達都是城市型的承載底盤，適時四驅的SUV車型，都沒有什麼越野性能可言，這方面差別不大，走走簡單的爛路還可以。

㈧ 剛才看了普拉多和帕傑羅的對比，發現越野性能和七八十萬的途銳，大切諾基，差不多啊，品牌也和大眾，JE

現在的suv不能光比較越野能力，那你咋不把路虎也算進去呢，路虎越野能力跟這些也是差不多，售價更是貴的離譜了。首先一個品牌在那放著，豐田三菱的牌子就比大眾（進口大眾）吉普差一個檔次，路虎更是能把這些品牌秒掉。其次就看發動機，看科技含量，看內飾，看做工，反正就是很多很多方面。綜合所有因素，的確途銳大切諾基要比普拉多帕傑羅貴一個檔次

㈨ 柯迪亞克（海外）和普拉多哪個好

柯迪亞克（海外）和普拉多不是一個類型的SUV可比性不大，考慮價位和舒適性方面柯迪亞克（海外）適合，考慮越野性能還有保值性方面普拉多適合