勁暢越野能力

㈠ 勁暢的越野性能到底怎麼樣

很不錯的越野車，帕傑羅無後續研發，三菱旗下就剩這點骨血了。

㈡ 福特新撼路者和三菱新2016款帕傑羅勁暢,哪個越野能力更優秀配置更高端哪個配置多

勁暢越野能力更好
其他配置撼路者更好

㈢ 普拉多和帕傑羅勁暢 到底誰更適合越野

要看哪個排量，勁暢高配3.0超選四驅有鎖的肯定比普拉多2700中東低配好。但是越野也分很多種，比如新疆西藏無人區穿越其實並不需要太強的脫困能力，2700足夠。並且這兩個車價格差距太大，2700比帕傑羅還貴，更別說勁暢了。勁暢的缺點就是內飾太慘，舒適度太差，車能野人受不了，我對勁暢過破路的舒適度定位在六萬元國產轎車的水平。如果追求性價比想去穿越買一個勁暢3.0挺好的

㈣ 求教：在越野性能上勁暢和山貓有什麼區別

帕傑羅勁暢比普通帕傑羅多一副大梁，所以車身剛性更好。

㈤ 帕傑羅跟帕傑羅勁暢越野能力哪個厲害，他們的四驅區別在哪裡

這是兩種概念
肯定
帕傑羅
厲害，尤其是
金標
v97帕傑羅，勁暢是三菱才造的比起帕傑羅還差很多，帕傑羅的
四驅系統
和
牧馬人
是一個級別的，越野能力相當強悍

㈥ 帕傑羅v93越野能力是不是不如勁暢

越野能力並不是只有非承載車身那麼簡單，勁暢來源三菱皮卡平台，同價位四驅能力優異，為何優異？因為他具備三菱絕活超選四驅第一代，所以四驅牛逼，而93是超選四驅第二代，誰牛不用多說了把？並且頂配配置也差很多的，93承載車身是經過強化的。而且一個車身和越野能力有毛關系

㈦ 福特撼路者和帕傑羅勁暢到底哪個越野性能更強大

還是三菱好，更強大

㈧ 談談愛車帕傑羅·勁暢的車身配置和用車分享！

作為一個馬上40歲的越野老炮，關於帕傑羅勁暢這款車，我想說幾句，原因是家裡大兒子可能是受我的影響吧，他也喜歡越野，這幾天我兒子找我推薦，我肯定是給他推薦這個勁暢，而且他也在新疆車展上關注了勁暢，自己也說很好看。 總結了一下，說勁暢不好的基本分為三類人，一類是球錢沒有來找存在感的，另一類是有點錢但是對越野啥也不懂的，第三類是也玩越野，整個十八手事故2700丐中丐就以為自己站起來了的那種人。 今天我就科普一下，什麼叫硬派越野，什麼叫山貓。
1983年三菱車隊參與了第五屆的達喀爾拉力賽，帕傑羅在這屆比賽上一舉成名，奠定了其在越野界的王者地位。從此參加達喀爾拉力賽也成為了三菱的傳統。短短幾年的時間，帕傑羅以其卓越的越野性能，強大的脫困能力迅速登頂越野界，「山貓王」的稱號就從此而來。山貓這個名字是來源於潘帕斯貓，三菱Pajero（帕傑羅）這個名字來源於Pampas cat（潘帕斯貓）
那麼作為新一代山貓王的帕傑羅勁暢，他好在哪？記住他的兩點就行了：發動機和四驅系統。
2020款帕傑羅勁暢搭載的是3.0的MIVEC?V6自吸發動機，最大馬力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，低轉速、高扭矩、小型化、輕量化、油耗低。作為硬派越野車的主力配置，不僅夠用，強大的動力同時也保證了營救其他受困車輛的能力，所以我們自駕去穿越的時候，大部分的保障車都是勁暢。
這個東西是勁暢調節四驅模式的，老款是在分動箱上的檔把，新款操作更方便，這個東西有多厲害？非常厲害。舉個例子，一般的越野車，2H和4H之間切換時，都要把車速降到20km以下才可以，而超選四驅的勁暢只要車速控制在100km以內就可以切換，這是一般的越野車無法想像的。
4HLc和4LLc模式就是鎖定中部差速器的高速與低速模式，對應的就是一般四驅SUV上的4H和4L模式。
四種模式對應了這四種路況，也就是全路況：鋪裝路面，水路泥路，山路沙路，和碎石路。他可以以100邁的速度跑山路，然後前面突然出現了一片沼澤，這時不用降速，改個模式接著跑，能想像出來這個畫面嗎？這才叫越野，你60萬的霸道也做不到。
全系還標配了後輪差速器鎖止裝置，與ASTC同時裝備，脫困能力進一步增強，即便是在苛刻的越野路況下，也能提供強大的爬坡能力，實現出色的操控性和安全性。
為什麼不願意聽到勁暢被說不好，因為他確實很出色，真正玩越野愛越野的人怎麼能忍心看到這么好的一輛車被說成那樣？難不成以後造車都得跟賓士那樣，弄個車標，弄幾根氛圍燈，中控上安個電視，然後弄個1.5T的弱的跟只四十歲的老狗一樣的發動機？那樣才叫好？真看不懂現在的年輕人，多漲知識，多長見識，比啥都強，那些垃圾產品還賣的那麼好，真正的好東西無人問津，都是無知造成的。

㈨ 帕傑羅勁暢和哈弗h9誰越野性能更強

1、帕傑羅勁暢的性能更加強勁，動力更充足，勁暢配備的發動機是日產三菱2.4或3.0發動機，發動機前置後輪驅動或者四驅車型，動力強勁，售價在20.88萬左右。