尼桑皮卡邊緣人

Ⅰ 為什麼買車不考慮皮卡車

說起皮卡車，生活在城市裡的你一定很少見到，因為大部分地區都禁止皮卡進城，但它卻是海外汽車市場最暢銷的車型之一，特別是在美國常年占據銷量榜前三。因為在他們看來，皮卡是最實用的車，既能拉人，還能拉貨，承載能力超強，當然越野也不在話下。可是功能這么強大的車型，為什麼國人就不愛買呢？有網友是這么說的：想擁有，但由不得你！

而且在高速上，皮卡是按照貨車的限速規定來行駛的，一般最高限速100km/h，還不能走小客車通道。另外在國內每到節假日，皮卡沒法享受到免費高速等優惠福利。

也就是因為國內的各種各樣的限制，國人想買但望而卻步，皮卡才遠不及轎車、SUV等乘用車普及，雖然部分地區不需要「雙證」了，皮卡依然面臨很多難題。那麼，如果皮卡徹底被解放歸屬為乘用車，你會去買嗎？歡迎留言分享。

Ⅱ 為什麼現在兩門四座皮卡市場上很少

皮卡市場一直在年銷量40萬輛左右徘徊，很多人把這個數字歸因於政策限制以至於皮卡不能進城等原因。其實這是城裡人的看法，在不涉及限行問題的小縣城，其實皮卡也不好賣，這又是因為什麼呢?

某微卡中控台

小編說到皮卡車更安全，有人就說了：「我的微卡車也安全啊，我用了三五年，出過啥事?我要是買一輛皮卡車，多花出來的錢都是我半年賺的錢了，沒必要啊。」

這就是鄉下人的看法，他們不富有，安全、舒適不是第一位，這也是他們多年來受到的周圍環境的影響，以前是人出力幹活，現在能有一個機動車幫他們他們就已經很滿足了，很少有人買車先把安全放在首位。他們的觀念已經很根深蒂固了，想讓他們花兩倍的價錢買一輛皮卡車不是易事。

有人說，皮卡是城市裡有錢人的「玩具」，然而在中國這個特殊的環境中，這個大「玩具」不能夠進城，節假日不能享受在高速路上免費同行，此外，這個「玩具」還得被貼上特有標記，你說，這樣的「玩具」誰還會愛?

有人說，皮卡車適用於鄉下，是農民的好幫手，可是，在農村裡，能用得起皮卡車的農民少之又少，對於一個農民而言，舒適、美觀比不上較低的價格。

總而言之，皮卡，這種多功能車型在國內這種尷尬的狀態下發展到今天這種地步已經太不容易了。皮卡車進城不土、下鄉不驕，還可以兼顧出遊，因此皮卡市場必須超越定位於微卡和輕卡之間的貨車定位，走向宜商宜家的中高端路線。這不僅需要政策支持，還需要大力宣傳皮卡文化，讓人們認識到，皮卡是微卡的升級版，綜合性價比高於微卡。當然，這還需要時間。

Ⅲ 日產為什麼不在中國分別合資南北兩家

知名車輛有麵包車NV200，Nissan皮卡等等。然而這兩大車型都幾乎淪落到邊緣，日產麵包車幾乎停產，皮卡車在失去B端市場後也是生存艱難，所以鄭州日產最終被東風日產入股了。

日產的專利車界第一，日產的發動機也是高技術，日產的變速器也是獨樹一幟，日產的汽車是整個系列，黑日產的都是想充值失敗的，銷量就說明一切。然後給你大沙發當賣點。價格一定要低，低的讓你不信我能賺錢。所以，日產在中國混的好。倒是那些性價比高的，性能出眾的混不下去了。這和企業的策略靈活性有關，但更重要的是和當地消費群體的觀念有關。

日產車技術世界領先，耐用，省油，省心，發動機靜音相當好，做工也不錯，皮薄，油漆薄可以接受，必競車是開的，不是撞的！在中國的日系確實是最會偷工減料的。不過日系中最弱這個稱號不適當。看看本田在中國銷量佔全球的比例，看看本田涉及的車型，其實日產比本田大。

在中國的日系確實是最會偷工減料的。不過日系中最弱這個稱號不適當。看看本田在中國銷量佔全球的比例，看看本田涉及的車型，其實日產比本田大。在這種情況下廣汽的員工以及它的生產線就閑置下來，這樣的情況下東風本田將廣汽這部分作為一個研發動力系統的廠家來進行生產，但是在後期也是擁有了自己的整車拼裝業務，就有了所謂的本田南北分化。

Ⅳ 皮卡汽車的排行榜是怎樣的

1、長城汽車GreatWall皮卡。國內極具規模的SUV及皮卡領導品牌，上市公司，擁有長城轎車/哈弗SUV/風駿皮卡等自主汽車品牌，中國汽車工業銷售領先企業。長城汽車擁有先進的企業文化和管理團隊，創建了獨具特色的經營和管理模式，經營質量在國內汽車行業首屈一指。

除了製造汽車，公司還設有金融服務部門，主要經營購車金融、車輛租賃和汽車保險方面的業務。江鈴於二十世紀八十年代中期在中國率先引進國際先進技術製造輕型卡車，成為中國主要的輕型卡車製造商。

1993年11月，公司成功在深圳證券交易所發行A股，成為江西省第一家上市公司，並於1995年在中國第一個以ADRs發行B股方式引入外資戰略合作夥伴。美國福特汽車公司（「福特」）現持有公司32%股份。

Ⅳ 尼桑皮卡車的左前輪內側磨損嚴重是怎麼回事

輪胎在各種路面上行駛。其磨損是不可避免的。當輪胎在正常情況下均勻磨損至胎側的磨損指示標記。則不能繼續使用，而需要更換。如果您發現輪胎磨損不均勻，則說明輪胎的使用存在問題，需及時檢查。

輪胎胎面的磨損量不一致，磨損狀況不均衡，這種現象就是輪胎的不均勻磨損。一般情況下，輪胎的不均勻磨損有以下幾種情況，1、胎冠中央磨損。這種情況是由於輪胎胎壓過高。僅使胎冠的中央部分接地，從而導致胎冠中央比兩邊部分磨損快。若出現此類磨損，則需要檢查胎壓並使其降至標准范圍內。②胎冠兩肩磨損。這種情況是由於胎壓過低。以至胎冠的兩肩接地。從而導致胎冠兩肩比中央磨損快。出現此類磨損也應檢查胎壓。並充氣至標准范圍內。③胎冠內側或外側磨損。這種情況是由於車輪定位不準或長期不進行換位所致，其中前輪外傾角及前輪前束不合標准會引起前輪偏磨。一出現此類磨損則需要進行四輪定位。必要時進行輪胎的互換。④胎冠鋸齒狀磨損。這種磨損與前輪前來有關，當胎冠由外側向內側呈鋸齒狀磨損。說明前輪前速過大，反之，則說眼前輪前速過小。⑤胎冠波浪狀或碟片狀磨損。此類情況是由於車輪的平衡不良、輪轂和輪軸及其軸承不正常或車輪定位不準引起的。出現這種磨損後應及時進行車輪的平衡或四輪定位，並檢查相關輪轂與軸承。6、胎冠局部磨損。很明顯這是由於緊急制動使車輪抱死或快速起步使車輪打滑引起的胎面局部磨損，這種磨損會加速縮短輪胎的使用壽命，應盡量避免緊急制動與急速起動。

為了更好地使用輪胎，延長輪胎的使用壽命，經常檢查輪胎的磨損狀況是非常有必要的。因為從輪胎正常的均勻磨損與不正常的不均勻磨損。可以發現輪胎的使用過程中是否出現問題，並及時查明原因，從而使輪胎在正常的環境下發揮它的作用。

"千里之行，始於足下"，輪胎的狀況好壞會直接影響到您愛車的正常行駛，在日常使用當中。以下幾方面值得注意。

胎壓

輪胎胎壓往往是大家容易忽視的地方。最初的輪胎裡面充上空氣是為了更好地減振。而現在的輪胎技術已經把輪胎結構與胎壓緊密地聯系在一起。只有充入適當的空氣使胎壓達到標准位、輪胎的優良性能才會充分發揮出來，兩胎壓過高或過低都不利於輪胎的使用。

若胎壓過高，雖然滾動助力減小，但始面與地面接觸的部位僅胎冠中央部分。接地面積減小。並產生胎冠中央磨損現象；胎面張力也隨之增大。受外力沖擊時易產生外傷。同時也易造成胎面脫層溝底龜裂；另外也會降抵制動性與舒適性。若胎壓過低，滾動阻力增大，油耗也隨之增加，並且產生胎冠兩肩磨損現象；同時也易使胎溫升高，進而使胎面或簾布層脫層，胎面溝槽及胎肩龜裂與簾線斷裂；另外胎唇與輪輞之間摩擦過大，引起胎唇損傷或輪胎與輪輞脫離，嚴重時將產生爆胎。因此，要養成定期檢查胎壓的習慣，至少每月檢查一次，當然還要檢查備胎胎壓。檢查胎壓必須要在輪胎冷態及一定的載荷條件下測量才是准確的。

胎溫

有摩擦就會生熱，輪胎內部簾線之間和胎面與地面之間不斷摩擦。由此造成胎溫升高。胎壓過低或過高，以及輪胎長時間的高速運轉都容易使胎溫不斷升高，而當胎溫升高到一定的極限溫度時就會產生爆胎。在炎熱的夏季。胎溫升高較快，同時胎壓也會升高，當輪胎發熱量與散熱量平衡時，胎溫將不再升高。此時切勿放氣降壓或潑冷水降溫，這都會對輪胎造成傷害。長時間高速行駛後者胎溫很高，應降低車速或停車降溫，且應盡量避免強烈的陽光直射輪胎。若經常使輪胎在胎溫很高的環境下工作、輪胎的壽命將會大大縮短。

平衡

在輪轂邊緣通常會看到裝有一塊或多塊小鋁塊，別小看這些不起眼的小東西，它們對輪胎的平衡可起著不可或缺的作用。通過調節這些小鋁塊的質量及其位置分布，可彌補車輪整體上質量的分布不均，從而達到平衡車輪的目的。

輪胎平衡包括靜平衡和動平衡。若靜態不平衡或動態不平衡，會導致車輪顛簸、跳動或搖擺，從而引起不均勻磨損，一旦出現不平衡狀況，應盡快查明原因。不過也應定期做輪胎的動、靜平衡檢查並調整，以減少輪胎的異常磨損，使其在穩定的條件下轉動，處長壽命。

定位

四輪定全是大家比較熟悉的，其中主要的"三傾一束"--前輪外傾角、主銷後傾角、主銷內傾角和前輪前束是前輪定位的主要參數。如果前、後車輪受到較大的碰撞或其他外力，車輪定位可能受到破壞，於是就會出現車輛跑偏或顛簸，以及輪胎胎冠的不均勻磨損。若出現上述現象就應立即做車輪四輪定位檢查，確保車輛的正常行駛。

換位

由於前、後橋的分配負荷不同、驅動輪與從動輪的不同以及路面狀況差異，車輛各個輪胎的磨損狀況是不一樣的。為了獲得最佳的輪胎磨損狀況，輪胎的定期換位是一種很好的解決辦法。在汽車製造商提供的汽車使用手冊中會明確指導輪胎的換位。一般情況下，建議前輪驅動車輛每行駛8000-10000km進行一次換位，而四輪驅動車輛最好在6000km時進行換位。若備胎與其他車輪同規格，它也可參與換位。

規格

有些發燒友喜歡又高又寬的輪胎，於是自己動手進行輪胎規格上的升級，換上寬胎面低扁平率的輪胎。雖然這些又寬又扁的輪胎看起來野性十足，增強了抓地性能，但這時就應該注意一下，輪胎的規格尺寸與車輛的動力性、制動性、各電子輔助系統(ABS及TCS等)、油耗及車速和里程顯示等方面都是密切相關的，切不可隨意進行更換，一旦升級不當就會造成車輛機械方面的不協調而導致出現一系列的問題。ETITO(歐洲輪胎輪輞協會)建議升級規格後的轎車輪胎總直徑加高後不能超過1.5%和降低後不能超過2%。為便於查詢，某些輪胎專業機構綜合各方面的要求挑選出可互換的一些輪胎規格列成表格，但國內還沒有適合中國國情的互換標准。

外傷

由於輪胎總是"走"在最下面，它受到傷害的機會也是最多的。在胎冠及胎側往往會出現割傷、扎傷、裂縫和鼓包，由於胎側是輪胎最薄弱的地方，這些操作極易產生。輪胎若出現扎傷，先不要急於撥出扎入物，應檢查其是否漏氣，否則可能會使漏氣加速。高速行駛時，輪胎可能撞擊坑洞及其它外界異物，從而導致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產生嚴重的擠壓變形，造成簾子布斷紗，輪胎內部的空氣則從斷紗處頂起形成鼓包，出現鼓包的輪胎不能再繼續使用，因其隨時都有可能爆裂，是車輛行駛的事故隱患。

在日常的使用過程中，一些簡單的檢查項目是必不可少的：1、檢查各輪胎(包括備胎)的胎壓是事符合規定值。汽車的生產商都會提供該車型輪胎胎壓的標准值，每月至少檢查一次，在長途或高速行駛之前和之後更要檢查一下胎壓。2、檢查各輪胎的磨損狀況。包括是否正常磨損至磨損標記，是否出現不均勻磨損，對於出現嚴重異常磨損的輪胎，應及時查明原因並更換輪胎。3、檢查是否有雜物和碎石等嵌入胎紋之間。若有，最好剔除它們，不然這些嵌入物長時間留在胎紋之間會對輪胎產生損傷。4、檢查是否有扎釘、割破、鼓包、開裂和氣門嘴老化等現象。輪胎外傷對輪胎的使用有很大影響，有外傷的輪胎應慎重使用。氣門嘴是一個容易被忽視的地方，對它的好壞也應留意。

好的駕駛習慣也有助於保持輪胎良好的使用狀態。最高時速不要超過輪胎速度級別的時速限制，行駛過程中盡量避免急加速、急制動和急轉向，尤其是對於子午線無內胎輪胎。當遇到前方有石塊和坑洞等障礙物時應減速通過或避開，因為在高速行駛時，即使胎壓正常，輪胎遇到道路障礙物傷害而導致其損壞的機率要比低速行駛時高。

在冬季嚴寒地區，由於氣溫低，輪胎的像膠脆性變大，彈性下降，在起步時應慢抬離合器踏板，平穩起步，在最初的20-30km里應控制車速，待胎溫上升後再正常行駛。若車輛在冰雪地面上停駛了一段時間，接地部位可能會被凍結，起步時須格外小心，防止胎面被撕裂。

輪胎的主要成分還是像膠，因此要防止陽光、油、酸和碳氫化合物侵蝕輪胎。輪胎應存儲在冷卻、乾燥和黑暗的室內，避免水分聚集在胎內，當增壓後，其可能會通過內部氣密層而進入胎體層，導致輪胎損壞。

近年來，由於對環境保護的要求越來越高，除了汽車製造商設計車輛時考慮到減少廢氣排放外，輪胎製造商也在不斷推出環保輪胎。這種輪胎能有效地降低滾動阻力，不僅減少了燃料的消耗，而且同時減少了廢氣的排放，保護了環境。在國外，環保輪胎的使用已經很普遍，但在中國幾乎還是空白。

Ⅵ 皮卡倒車入庫怎麼看車身和庫角30公分距離呢求

你好
先說從A點倒入車庫，掛倒檔開始倒車，觀察右側後車窗，當發現1點出現在右側車後窗的三角處，方向盤向右打兩圈，接著觀察兩邊後視鏡，從左後視鏡中看見2點出現，向左回一圈半，（注1：若發現右側車輪離著1點的庫邊緣近，再向左回半圈，若距離差不多就不用回這半圈）。當右側車輪即將進入車庫時，向右打一圈（注2，若已經打回了注1中的半圈，這里是打兩圈），接著觀察左側後視鏡覺得左側車尾距離左側庫邊緣線有30公分左右距離（憑感覺），立即回正，再觀察兩邊後視鏡調正，哪邊大方向盤向哪打，但要及時打回。

再說下B點倒入車庫，掛倒檔開始倒車，觀察左側後車窗，當發現2點距離後車窗支柱大約三指寬的時候，方向盤向左打兩圈，觀察兩邊後視鏡，當在右側後視鏡中出現1點時，方向盤向右回一圈半，（注1：若發現左側車輪離著2點的庫邊緣近，再向右回半圈，若距離差不多就不用回這半圈）。當左側車輪即將進入車庫時，向左打一圈（注2，若已經打回了注1中的半圈，這里是打兩圈），接著觀察右側後視鏡覺得右側車尾距離左側庫邊緣線有30公分左右距離（憑感覺），立即回正，再觀察兩邊後視鏡調正，哪邊大方向盤向哪打，但要及時打回。

出庫要求是：當發現左右車輪走出1，2點的邊緣，立即向左（向右）打兩圈，觀察車頭的雨水漕與前邊的線相交時回一圈，感覺車身正了再回一圈。

Ⅶ 19.98萬元 鄭州日產納瓦拉國六AT預售

中國皮卡網從鄭州日產官方得到消息，納瓦拉國六AT車型已經在全國開啟預售，預售價格為19.98萬元。

動力上，納瓦拉國六AT車型搭載來自日產的QR252.5升汽油發動機，滿足國六B排放標准，最大功率為140千瓦（190馬力），最大扭矩235牛米。與之匹配的是原裝進口JATCO7AT變速器，新車同樣支持四驅或兩驅的驅動方式。

值得一提的是，納瓦拉國六AT車型參評了2021中國皮卡年度車型評選，並在主觀測評環節得到了多位評委的肯定。接下來，中國皮卡網將產出實拍內容及試駕感受，敬請期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 日產ZN廂式車怎麼樣值得買嗎

很多大男孩，都對於皮卡車型情有獨鍾。首先第一個他們有更大的容載量，還有不錯的動力表現。這很符合許多男性朋友的購買標准，空間、操控、容載量都是所需要考慮的方面。保證這些點都有特色，自然而然的也就會有許多人願意購買。但是日產對於皮卡做了改進，推出一款ZN廂式皮卡，對於大家來說它值得購買嗎？

顯然加裝貨箱蓋子之後，這款車型極大程度保證後車的貨物安全性。雖然蓋子限制更多的容納量，但是也給予你最貼心的安全保障。再加上分時四驅系統，讓它越野能力非常出眾。作為一款工具車型來說，它已經做的足夠出色。如果有需要的朋友，絕對是一款購買的好車。

Ⅸ 皮卡側位停車 三個點是什麼意思

這是側方停車的技巧。
1、右打輪點。車輛在倒車過程中，觀察右後車輪接地點距側方車位大概一尺多的時候為第一個點。
2、回輪點。當車輛倒車至右後車輪壓庫外線時回正方向，此為第二個點。
3、通過左後視鏡觀察左後輪，當左後車輪實壓庫外線，向左打死方向，此為第三個點。

Ⅹ 皮卡半坡起步定點停車技巧

皮卡定點停車及坡道起步是項目路考試中必考之一，而且是較難的科目，每次考試都讓考生頭痛不已。現為小編給大家整理了一些皮卡半坡起步定點停車技巧，希望能幫助大家順利通過考試！

皮卡半坡起步定點停車技巧
首先要讓車的右輪沿著實線與虛線之間30公分的距離進入坡道，（最好是正好軋在虛線上，也可偏向實線一側，但不可以軋上實線以及軋到虛線左側）這一位置在練習過程中是比較難掌握的。我們是讓皮卡車的機箱蓋上右側凸起的棱對在實線與虛線的中間，這時右車輪正好軋在虛線上。（在考試場地實線與虛線的長度較長，可用倒車鏡來觀察右側車輪是否正好在實線與虛線之間）
其次要讓皮卡定點停在半坡道的指定位置，即要讓前車輪正好軋在第一道線上，前保險杠與定點停車處的標桿處於一條線上。我們是坐在座位上透過左倒車鏡的下邊緣處看到中間那條線露出5公分左右（這要根據學員的坐高來自己稍加調整）的時候踩剎車，正好把車停在指定位置。
最後要讓皮卡從定點停車的地方半坡起步，這主要考察學員油離的掌握。練習時，我們是開始時離合器與剎車（只採用腳剎，因為我們的教練車上沒有手剎）一起松，速度要非常慢，當離合快松到上坡過程中的半聯動狀態時，剎車要全松開馬上去踩油門，這樣車既不溜車也不熄火，非常平穩地起步。
以上就是小編給大家推薦的一些皮卡半坡起步定點停車技巧，希望這些技巧能讓廣大考生順利通過考試，順利拿到駕照！