自由光帕傑羅越野

A. 銳界和Jeep自由光的越野性能哪個好

越野都不行，10W多的越野型SUV就秒翻這兩個了

B. jeep自由光與進口帕傑羅哪個實用性更高點

20萬全款哪個都買不到,如果不說錢,自然是帕傑羅好,吉普里能和帕傑羅拼一下的是愛國者,可惜沒有正式進中國,自由客本身不錯,不過高性能的四驅在中國 被閹割了,就變成了換殼的指南者了

C. 帕傑羅越野性能也很強，可為什麼賣不過普拉多

帕傑羅延續了前款的車身線條，方方正正，十分的硬朗，很有男人味道，同時帶有舊時代的氣息。

十幾年都不進修理廠，普拉多的非承載式車身結構功不可沒，它能夠更好的保持車身的抗扭特性，同時吸收顛簸，保證車身剛性。而帕傑羅採用的是承載式車身，全獨立懸架，舒適性方面雖然由於普拉多，但車身的「韌性」不及普拉多，喪失了一定的越野能力，雖然號稱使用的是最適合越野的承載式車身，但承載終究是承載，與承載式的還是有差距，單從這方面看就像城市型的SUV了。

D. 三菱帕傑羅的越野感受

三菱帕傑羅最吸引人的地方，相對於其平常道路的表現，更看重它上山入地的強大越野能力。出於安全考慮，三菱此次的十勝試駕並沒有安排越野路段的試車，而僅安排了平時路段的測試項目。十勝的越野場地測試則由日本著名賽車選手曾岡浩駕駛演示，我們則做為試乘人員徹徹底底的感受了一把拉力賽的強勁感覺。
越野測試路段包含了高駝峰,三連駝峰,長斜坡,炮彈坑,水坑等系列項目，我們所試乘的3.0L帕傑羅表現異常兇悍，絲毫不遜於3.8L車型的越野體驗，一方面是曾岡浩選手優秀的駕駛技術，而另一方面，好的車手也需要一輛好車才能表現出色。給我們影響最深的是，在車輛滿員的情況下，長度近50M的30度斜坡都可不靠沖力輕松翻過，完全展示了帕傑羅優秀的攀爬能力。
3.0L帕傑羅設定了後輪驅動（2H），高速四輪驅動（4H），高速四輪驅動配中央差速鎖（4HLC）及低速四輪驅動配中央差速鎖（4LLC）4種模式。即使在行駛中，也可以利用變速桿進行流暢的切換。同時採用了變速桿操作方式，利用中央差速鎖功能和副減速機設定，不僅獲得了越野時的高通行性，還通過對前後驅動力進行優化分配，不論是在良好的路面還是在容易打滑的路面，帕傑羅在穩定性與過彎道性能上都得到了高水平的均衡。
目前我國越野車型需求旺盛，SUV車型一直受到強烈關注。而國內銷售的進口SUV競爭巨大，三菱汽車在華戰略更加突出，此次引進新帕傑羅3.0L車型，一方面兼顧了中國汽車購置稅的政策限制，另一方面也將廣大的入門級玩家劃撥進來，使三菱汽車在中國市場銷售的車型更豐富，市場需求被更細致的劃分。

E. 三菱獵豹越野車，為什麼上面還寫著PAJERO(帕傑羅)

單從外形上看，這車就是帕傑羅，最後一代硬橋硬馬的帕傑羅。圖中LZ所指獵豹就是第2代帕傑羅車型。不過，這台車看著還是有點像進口三菱。第3代帕傑羅原來的長豐和現在的廣汽都在造，一直用V73來標識。 第4代帕傑羅就是現在只進口沒有國產的V93。所謂帕傑羅，就是三菱旗下越野車的品牌名稱。類似豐台的雷克薩斯，尼桑的英菲尼迪一樣。帕傑羅耐造性能夠好，可維護性好，和歐美系比價格便宜。從最早的V3X系起就已經開始引進並國產了。現在的國產比如，黑金剛、奇兵等就是國產的第2代帕傑羅，V33和V31。
本人也非常喜歡帕傑羅，希望能幫到你。

F. 帕傑羅跟帕傑羅勁暢越野能力哪個厲害，他們的四驅區別在哪裡

這是兩種概念
肯定
帕傑羅
厲害，尤其是
金標
v97帕傑羅，勁暢是三菱才造的比起帕傑羅還差很多，帕傑羅的
四驅系統
和
牧馬人
是一個級別的，越野能力相當強悍

G. 越野的話大切諾基和三菱帕傑羅哪個更好

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吉普（Jeep ®）：美國克萊斯勒 Jeep® 的注冊商標，吉普車單指「吉普（Jeep）」品牌的車。越野車泛指某一類型的車。

目前新款的牧馬人舒適性非常不錯，城市駕駛很安靜。特別是2門的RUBICON 要速度有速度，雖然牧馬人不是拿來跑速度的，但很多轎車都飆不過它。0-100 km/h 加速用時：10秒內。

兩門版RUBICON其實並非如我們想像中的不實用，相反，單從終級越野的角度來看，恰恰是兩門版車型相對較普通四門版（長軸距版）的要高，也就說明兩門版車型在特定領域中的用途是更有針對性的。另外，雖然兩門版車型普遍載客不多或者載客不方便，但我們購買越野車來「拉客」的幾率又有多少呢？因此，想要拉風，想要在惡劣路段中盡情撒野，考慮兩門版的RUBICON是一個不錯的選擇。

注重越野又注重公路性能，只有2款車。
1、偏重公路，越野也很強：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很強：Jeep Wrangler RUBICON

吉普車鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野車鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保時捷）

性價品牌推薦：終極越野---牧馬人盧比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

H. 屬於硬派越野的帕傑羅，駕駛舒適度究竟如何

Pajero是一種適合運行集會但不適合嚴厲越野的西裝，以及主要基於城市等待需求的用戶沒有太多的SUV。因為這輛卡車是半載入的，這種結構的優點和缺點非常突出，但對於軌道外的用戶來說，他們會看到缺點。

節省製造成本。 Pajero的大規模生產不會跑步運行，因為汽車被打破，普通汽車愛好者沒有這種駕駛技術。因此，半負載體的缺點將非常突出，框架和底盤焊接在一起，使道路的振動傳遞到車身，同時在崎嶇的道路上駕駛車身，會有一個大的角度傾斜；與「柔性連接」非裝載的越野車輛相比，這種結構非常不令人滿意的——，特別是影響駕駛舒適性。但是，由於輕量級光量，Pajero仍然堅持使用這種結構。「半載入的身體」三菱Pajero，為什麼駕駛舒適的體驗？

摘要：半載入體的缺點是這些，在野外競爭中有一個優勢，並且在嚴重的越野中並不爭議。駕駛經驗略有不同，因此這輛車的銷量並不是理想的，這不會令人驚訝。

I. 廣汽三菱帕傑羅勁暢，jeep自由光哪個好些

個人感覺是jeep，你可以去試試。三菱的感覺單薄一些。不過三菱好像是非承載是車身，jeep是承載式的。

J. 吉普自由光，硬派越野，黑武士，高端大氣

吉普自由光實車。外觀採用黑色塗裝，前臉採用家族式的設計語言，七孔格柵造型很有辨識度，大燈造型精緻細膩，日間行車燈設計時尚，前臉處理精緻。側面高大的車身很有硬朗的風格，腰線干練凌厲，輪眉採用黑色塑料護板，熏黑的大尺寸輪轂採用很有運動感的造型。尾部沉穩莊重的造型，尾燈採用時尚大氣的造型。內飾高端大氣的設計，按鍵手感細膩，做工精細，用料考究，空間寬敞。

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