皮卡車鋼板改減震
Ⅰ 皮卡車改完氮氣減震拉重貨影響嗎
到時改完氮氣減震拉簧拉送貨不
Ⅱ 皮卡車避震可以改三菱的避震嗎
可改可不改,它們之間沒有沖突....
你是准備購買翼神改裝做預算嗎???如果是的話,參考一下我的建議吧,.
我的是翼神2.0MT的,我剛改裝的時候,做了很多功課,但還是走了不少冤路,白花不少錢,希望我的經驗能幫到你吧~
如果你想換避震的話,要看你那裡的道路情況,.如果想換絞牙避震的話,就要買貴點的,萬元級以下的絞牙避震只能增強操控性,但會嚴重損失舒適性,.我之前換了個六千元的絞牙避震,那個太難受,就像沒有彈性一樣,..後來又花了3千買了筒型減震器~~
如果你想增強操控性,.建議你安裝車身加固件~我裝了全車13件套的,也就2千元,操控性比裝絞牙避震好上好幾倍~
如果你不加裝渦輪的情況下,.建議你考慮一下17寸的輪轂,.我之前也是裝18寸的,後來又換了17寸的一直用到現在~~17寸和18寸相比,我覺得17寸的加速性和操控性更好~~
剎車套裝建議前四後二的就行啦,.已經綽綽有餘了~.再大的也就是浪費了~~
Ⅲ 鋼板減震能改裝嗎
作為一家正規生產汽車鋼板彈簧的廠家,遠成鋼板彈簧售後部門經常會碰到各式各樣的問題,比如改裝車輛板簧斷裂,更換板簧尺寸不合等等,但其實這些問題最終可以總結成一個:鋼板彈簧私自改裝問題,這也就是為什麼頻發售後咨詢原因的所在。
那麼問題來了,隨意改裝車輛鋼板彈簧會有什麼危害和壞處呢?
質量投訴和索賠
有的低速貨車車主急於收回投資, 為了多裝快跑, 往往對車輛的鋼板彈簧進行改裝。但是, 按照產品」三包」條例等有關法規的規定, 當改裝車輛出現質量糾紛時, 是不屬於質量「三包」范圍之內的,投訴站或仲裁機構將不予受理, 製造廠也不給予賠償, 最終損失還是在用戶自己。
Ⅳ 皮卡車改裝空氣懸掛減震器有用嗎
在一定程度上來說[水印→回答者: @漂移王啊智 ]設置幾種駕駛模式的空氣懸吊更好。
Ⅳ 皮卡車彈簧鋼板想減一塊,可行嗎
你好,這種情況肯定是不建議減去一塊的。原車就這么設計的,如果減去了會對安全存在影響的。
Ⅵ 請問如何讓汽車的鋼板減震軟一點
那應該是車子的彈簧鋼板厚了,或者鋼板多了!根據你的平常路況和載貨量來改,最好先把鋼板換成薄一點的,筒式減震器也換一下!希望能幫到你!
Ⅶ 改裝汽車鋼板彈簧和減震器如何搭配
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(一)首先,可以肯定地講,按原車設計要求「搭配」是最合適的,也是符合安全規范的。
(二)對於這類型「微車」,既可以拉一定數量貨物也可以載多人的較「經濟型」用車,其車輛的原設計結構已經考慮到方方面面要求以及適應的道路環境,若人為改變,如這類彈簧鋼板型減振,在一些微車、SUV、貨車上應用較為廣泛,人為的去改裝讓其變「軟」,往往卻忽略了另一個「功能」的變「弱」。
當載重量一定的時候,如沒有承載貨物或是人數不多的情況下,也許「略」有改變,但改變的多與少,想完全在「類型」車身上具體「體現」出來、或「感覺」到變化的可能性不大!而且,當若有需要載物(裝載量大)或乘客較多時,相反卻會引發其他的異常或故障的可能:如車身的平衡度、加速性能、抓地力的前後均勻度等都會受到不同程度的影響。
(三)另一方面,舒適性能肯定是不如轎車,購買當初就要考慮好自己的定位要求,是家用還是商用,還是貨運運輸等。這一點特別重要,許多 車主在購買各類型車輛後,往往不乏有「後悔」的,其實並非車輛的質量不行,而是自己的定位不準而矣。
(四)所以,當部件出現故障或是感覺明顯有變化(異常)時,建議還是以更換原廠部件為准,勿作改動為佳,安全性能得到保障的同時三包售後同樣有保障。
Ⅷ 日本進口豐田皮卡後鋼板改裝彈簧
您好:首先改裝是可以實現的,但是螺旋簧跟鋼板彈簧的區別在於,螺旋簧固然能夠提高整車的舒適性及降低噪音,降低整車重量,但喪失的卻是承載能力,鋼板彈簧能夠大大提高整車的承載力,並且隨著鋼板彈簧行業的不斷發展,從結構到加工工藝都在朝著輕量化及舒適性(例如採用漸變剛度結構,保證舒適性的同時兼顧承載;端部減震元件及彈簧總成橡膠防護的使用以降低噪音)的方向發展。個人認為保持原車狀態,能更好的體現該車應有的綜合性能。
希望對您有所幫助~
Ⅸ 皮卡後鋼板彈簧有辦法改成螺旋彈簧嗎
澳洲很多的,JMACX這些都是改螺旋彈簧的套件來著。那邊不少玩穿越的都會改