專業越野suv
A. SUV和專業越野車有什麼區別
SUV就是越野車,在這個概念比認識還混亂的時代,人們對SUV與越野車是否還有區別,已經模糊不清了,其實SUV就是城市休旅車,就是底盤升高的轎車。但由於很多廠商都會在宣傳中混淆SUV和越野車的概念,突出SUV的越野能力,很多車主就被誤導了,甚至在使用中造成一些損失和危險。
2、外觀
SUV:外觀追求時尚,動感好看;一般線條偏圓,在細節上比較下功夫!越野車:外觀一般硬朗,很肌肉,方方正正的,不計較什麼風阻系數,要的就是有力量~!
3、開發平台
SUV:不少城市SUV的平台就是基於轎車而來的,如本田CRV來自思域,漢蘭達來自凱美瑞。越野車:一般是屬於獨立開發,性能取向是關鍵。
4、車身結構
SUV:一般採用了轎車相同的承載式車身,舒適性靈活性,質量輕,抗顛簸能力肯定差,外殼而已。越野車:大部分是非承載式車身,大扭梁結構,笨重、質量硬,抗顛簸能力強。通過以上的分析對比,我們不難了解到,部分城市SUV雖然也配備了四輪驅動系統,但其專業越野車的四驅系統依然有著較大的差異,並不能應付嚴苛的駕駛環境。再加上其它諸如承載形式、懸掛方面的差異,城市SUV的越野能力是極為有限的。SUV說白了,就是通過性能稍微好點的轎車,比真正的轎車要皮實一些,能夠應付普通的鄉村沙石路或泥濘路,但如果到了真正的野地里呢?比如穿越一次可可西里無人區,或者跑一趟塔里木沙漠,估計幾乎所有的SUV都要歇菜吧。
B. 越野SUV有沒有推薦的
越野SUV比較推薦的是途達、撼路者、普拉多;一般硬派越野SUV價格比較貴,這三款一般家庭比較能接受的起,其中普拉多價格在50萬左右,撼路者在30萬左右,途達則是在20萬左右,相對而言途達價格更加平民一些,並且越野能力相差不多,20萬級別的車里挑不出比途達越野力更強的了。除了價格優勢,途達空間也十分具有優勢,對於二胎家庭也是個福音,其中日產途達的長寬高分別為4882/1850/1835mm,軸距2850mm,擁有較大的行李容納空間,採用五座布局;2019款撼路者的長寬高分別為4892/1862/1837mm,軸距為2850mm,並支持5/7座可選,整體來看內部空間寬敞;新款普拉多的長寬高為4840/1885/1890mm,軸距2790mm。整體看來在空間方面途達優勢明顯,綜合來講,三輛車各有各的優勢不過對於價格需要多加考慮的朋友,可以首選途達。
C. 有越野比較厲害的SUV嗎
有的很多,比如猛禽等車型,國產的車型也有不過沒有進口車技術好,當然價格也不低。
D. 我是一個suv越野迷我想入手的第一輛車就是suv的車型,求專業發燒友給予意見
在這幾款車中越野能力和舒適性比較好的是普拉多和蘭德酷路澤 就性價比而言 普拉多更好一些
普拉多4.0的油耗市區要15 蘭德酷路澤要17-18 漢蘭達3.5要12 -13
但是普拉多和蘭德酷路澤的適用性更強 在西藏新疆等地都是這樣的車、在沒有93號油的情況下90號汽油也能用。
看看普拉多和蘭德酷路澤底盤上粗壯的大梁、安全性好於漢蘭達
而且由於上述2款車是標準的越野車、市場上有很多世界知名的改裝公司為其生產改裝件、改裝潛力巨大。都可以加裝雙油箱 雙備胎 長途旅行無憂 (有些中東版的車型原廠就是雙油雙備胎)
普拉多53-65萬 蘭德酷路澤 78-148萬
相比 普拉多更合適
E. 越野SUV與普通SUV的區別在哪裡
SUV是後來才發展起來的概念,現在越野車和城市越野車都被算作SUV。越野SUV和城市SUV主要區別在於車身、動力、懸掛和輪胎。
車身:越野SUV的車身大多是非承載車身,就是底盤有車身大梁,發動機裝在底盤上,車身跟底盤是分開的。城市SUV則是承載式車身,就是發動機跟車身裝在一起,底盤通常比較軟,很多城市SUV用的就是轎車底盤。越野SUV的非承載車身的底盤強度很足但是舒適性不高,行駛時會很顛簸,城市SUV因為要考慮到舒適度所以直接用轎車底盤,底盤不如越野SUV來的結實。
動力:越野SUV的發動機排量比較大,通常在2.5以上,發動機調教偏向扭力,所以很多越野SUV儀表最大速度不超過200,而城市SUV的發動機調教偏向馬力,所以儀表最大速度通常在200以上。而且越野SUV是標配全時四驅,城市SUV考慮到成本通常只是前驅,或者用適時四驅代替全時四驅來仿造越野能力。
懸掛:越野SUV的懸掛調教會偏硬,所以舒適度不高,城市SUV要考慮到舒適所以懸掛偏軟,這就是很多日本車開高速會飄的原因,懸掛太軟了。雖然現在很多城市SUV為了營造越野SUV的感覺把懸掛都調硬了,但還是比不上越野SUV。
輪胎:越野SUV的車輪通常是R18以上的,城市SUV雖然也有R18以上,但多數是R18以下的。而且越野車的輪胎寬度比較寬,抓地力強。城市SUV對輪胎的要求就沒這么嚴格了,為了節省成本會偏向轎車配置。
F. 性能最好的越野SUV有哪些
沒有最好,各有各的好處,沒有辦法比較,你想要的是什麼,越野,還有操控,還是舒適
G. 聊聊最近挺火的硬派越野SUV,這幾款不燒錢配置夠專業
現在市場上不難發現,各品牌選擇的路線不是以城市SUV為主便是另闢戰場發展新能源。在當下的市場環境中,中國汽車品牌亟需幾款有代表性的力作,來見證中國汽車產業的發展成果,顯然豪華硬派SUV便是最佳之選。其中WEY品牌推出坦克300車型就是WEY深化轉型的開始,在極致越野性能的前提下,更是擁有了獨樹一幟的智能科技及豪華屬性,不僅是SUV發展史上的一次"里程碑"式的躍進,更是中國品牌"揚眉吐氣"的重要機會。一、WEY坦克300坦克300採用了全新的設計語言,視覺效果十分硬朗。前臉採用了趨於圓角矩形的前格柵,內部則輔以圓形復古式LED大燈組和三幅式前格柵,在提升整體性的同時,還更加契合硬派SUV粗獷的設計風格。尾部來看,方正的車身搭配前後凸起的輪眉以及全尺寸外掛式備胎,視覺效果十分粗獷。
作為WEY品牌進軍越野領域的首款產品,硬派的設計風格、行業領先的智能互聯與L2級智能駕駛輔助系統、2.0T直噴增壓發動機匹配采埃孚8AT變速器,這讓坦克300即使與同價位城市SUV相對也同樣優勢十足。綜合來看,坦克300的到來帶來了不一樣的豪華與科技體驗,加上極具優勢的價格,走紅市場也是只是時間的問題。
H. 聊聊最近挺火的硬派越野SUV,這幾款不燒錢配置夠專業!
現在市場上不難發現,各品牌選擇的路線不是以城市SUV為主便是另闢戰場發展新能源。在當下的市場環境中,中國汽車品牌亟需幾款有代表性的力作,來見證中國汽車產業的發展成果,顯然豪華硬派SUV便是最佳之選。其中WEY品牌推出坦克300車型就是WEY深化轉型的開始,在極致越野性能的前提下,更是擁有了獨樹一幟的智能科技及豪華屬性,不僅是SUV發展史上的一次"里程碑"式的躍進,更是中國品牌"揚眉吐氣"的重要機會。
一、WEY坦克300
坦克300採用了全新的設計語言,視覺效果十分硬朗。前臉採用了趨於圓角矩形的前格柵,內部則輔以圓形復古式LED大燈組和三幅式前格柵,在提升整體性的同時,還更加契合硬派SUV粗獷的設計風格。尾部來看,方正的車身搭配前後凸起的輪眉以及全尺寸外掛式備胎,視覺效果十分粗獷。
作為WEY品牌進軍越野領域的首款產品,硬派的設計風格、行業領先的智能互聯與L2級智能駕駛輔助系統、2.0T直噴增壓發動機匹配采埃孚8AT變速器,這讓坦克300即使與同價位城市SUV相對也同樣優勢十足。綜合來看,坦克300的到來帶來了不一樣的豪華與科技體驗,加上極具優勢的價格,走紅市場也是只是時間的問題。
I. 越野車有哪幾種
越野車在市場上有豐田LC100,LX470 、LC105 PRADO、LC70、LC80、SURF,三菱Challenger,舊款三菱吉普車(82'-99'),五十鈴Trooper、Vehicross、MU,日產Patrol、Pathfinder,鈴木的 VITARA、JIMNY,美國Jeep TJ(牧馬人)、切諾基(不含兩驅),英國舊款Range Rover、Discovery、Defender,德國賓士G500、G320等,它們有很多共同點。其中包括為越野設計的前後軸、懸掛系統和加大扭力的爬坡擋(加力擋或低速四驅擋),可以進行真正的越野。
在正越野車市場還可以分出幾大類,包括真正的硬派豐田LC105、LC70、LC80、鈴木JIMNY、日產Patrol、美國Jeep TJ、Cherokee XJ、ZJ、WJ、英國舊Discovery、Defender、德國賓士G系,它們同樣是四驅非獨立懸掛,使用像卡車軸一樣是硬軸,其好處是耐用,適合崎嶇不平的山路,維修簡單,但高速行駛時穩定性就不及四輪獨立設計。