專業越野suv

A. SUV和專業越野車有什麼區別

SUV就是越野車，在這個概念比認識還混亂的時代，人們對SUV與越野車是否還有區別，已經模糊不清了，其實SUV就是城市休旅車，就是底盤升高的轎車。但由於很多廠商都會在宣傳中混淆SUV和越野車的概念，突出SUV的越野能力，很多車主就被誤導了，甚至在使用中造成一些損失和危險。

2、外觀

SUV：外觀追求時尚，動感好看；一般線條偏圓，在細節上比較下功夫！越野車：外觀一般硬朗，很肌肉，方方正正的，不計較什麼風阻系數，要的就是有力量~！

3、開發平台

SUV：不少城市SUV的平台就是基於轎車而來的，如本田CRV來自思域，漢蘭達來自凱美瑞。越野車：一般是屬於獨立開發，性能取向是關鍵。

4、車身結構

SUV：一般採用了轎車相同的承載式車身，舒適性靈活性，質量輕，抗顛簸能力肯定差，外殼而已。越野車：大部分是非承載式車身，大扭梁結構，笨重、質量硬，抗顛簸能力強。通過以上的分析對比，我們不難了解到，部分城市SUV雖然也配備了四輪驅動系統，但其專業越野車的四驅系統依然有著較大的差異，並不能應付嚴苛的駕駛環境。再加上其它諸如承載形式、懸掛方面的差異，城市SUV的越野能力是極為有限的。SUV說白了，就是通過性能稍微好點的轎車，比真正的轎車要皮實一些，能夠應付普通的鄉村沙石路或泥濘路，但如果到了真正的野地里呢？比如穿越一次可可西里無人區，或者跑一趟塔里木沙漠，估計幾乎所有的SUV都要歇菜吧。

B. 越野SUV有沒有推薦的

越野SUV比較推薦的是途達、撼路者、普拉多；一般硬派越野SUV價格比較貴，這三款一般家庭比較能接受的起，其中普拉多價格在50萬左右，撼路者在30萬左右，途達則是在20萬左右，相對而言途達價格更加平民一些，並且越野能力相差不多，20萬級別的車里挑不出比途達越野力更強的了。除了價格優勢，途達空間也十分具有優勢，對於二胎家庭也是個福音，其中日產途達的長寬高分別為4882/1850/1835mm，軸距2850mm，擁有較大的行李容納空間，採用五座布局；2019款撼路者的長寬高分別為4892/1862/1837mm，軸距為2850mm，並支持5/7座可選，整體來看內部空間寬敞；新款普拉多的長寬高為4840/1885/1890mm，軸距2790mm。整體看來在空間方面途達優勢明顯，綜合來講，三輛車各有各的優勢不過對於價格需要多加考慮的朋友，可以首選途達。

C. 有越野比較厲害的SUV嗎

有的很多，比如猛禽等車型，國產的車型也有不過沒有進口車技術好，當然價格也不低。

D. 我是一個suv越野迷我想入手的第一輛車就是suv的車型，求專業發燒友給予意見

在這幾款車中越野能力和舒適性比較好的是普拉多和蘭德酷路澤 就性價比而言 普拉多更好一些
普拉多4.0的油耗市區要15 蘭德酷路澤要17-18 漢蘭達3.5要12 -13
但是普拉多和蘭德酷路澤的適用性更強 在西藏新疆等地都是這樣的車、在沒有93號油的情況下90號汽油也能用。
看看普拉多和蘭德酷路澤底盤上粗壯的大梁、安全性好於漢蘭達
而且由於上述2款車是標準的越野車、市場上有很多世界知名的改裝公司為其生產改裝件、改裝潛力巨大。都可以加裝雙油箱 雙備胎 長途旅行無憂 （有些中東版的車型原廠就是雙油雙備胎）
普拉多53-65萬 蘭德酷路澤 78-148萬
相比 普拉多更合適

E. 越野SUV與普通SUV的區別在哪裡

SUV是後來才發展起來的概念，現在越野車和城市越野車都被算作SUV。越野SUV和城市SUV主要區別在於車身、動力、懸掛和輪胎。
車身：越野SUV的車身大多是非承載車身，就是底盤有車身大梁，發動機裝在底盤上，車身跟底盤是分開的。城市SUV則是承載式車身，就是發動機跟車身裝在一起，底盤通常比較軟，很多城市SUV用的就是轎車底盤。越野SUV的非承載車身的底盤強度很足但是舒適性不高，行駛時會很顛簸，城市SUV因為要考慮到舒適度所以直接用轎車底盤，底盤不如越野SUV來的結實。
動力：越野SUV的發動機排量比較大，通常在2.5以上，發動機調教偏向扭力，所以很多越野SUV儀表最大速度不超過200，而城市SUV的發動機調教偏向馬力，所以儀表最大速度通常在200以上。而且越野SUV是標配全時四驅，城市SUV考慮到成本通常只是前驅，或者用適時四驅代替全時四驅來仿造越野能力。
懸掛：越野SUV的懸掛調教會偏硬，所以舒適度不高，城市SUV要考慮到舒適所以懸掛偏軟，這就是很多日本車開高速會飄的原因，懸掛太軟了。雖然現在很多城市SUV為了營造越野SUV的感覺把懸掛都調硬了，但還是比不上越野SUV。
輪胎：越野SUV的車輪通常是R18以上的，城市SUV雖然也有R18以上，但多數是R18以下的。而且越野車的輪胎寬度比較寬，抓地力強。城市SUV對輪胎的要求就沒這么嚴格了，為了節省成本會偏向轎車配置。

F. 性能最好的越野SUV有哪些

沒有最好，各有各的好處，沒有辦法比較，你想要的是什麼，越野，還有操控，還是舒適

G. 聊聊最近挺火的硬派越野SUV，這幾款不燒錢配置夠專業

現在市場上不難發現，各品牌選擇的路線不是以城市SUV為主便是另闢戰場發展新能源。在當下的市場環境中，中國汽車品牌亟需幾款有代表性的力作，來見證中國汽車產業的發展成果，顯然豪華硬派SUV便是最佳之選。其中WEY品牌推出坦克300車型就是WEY深化轉型的開始，在極致越野性能的前提下，更是擁有了獨樹一幟的智能科技及豪華屬性，不僅是SUV發展史上的一次"里程碑"式的躍進，更是中國品牌"揚眉吐氣"的重要機會。一、WEY坦克300坦克300採用了全新的設計語言，視覺效果十分硬朗。前臉採用了趨於圓角矩形的前格柵，內部則輔以圓形復古式LED大燈組和三幅式前格柵，在提升整體性的同時，還更加契合硬派SUV粗獷的設計風格。尾部來看，方正的車身搭配前後凸起的輪眉以及全尺寸外掛式備胎，視覺效果十分粗獷。

作為WEY品牌進軍越野領域的首款產品，硬派的設計風格、行業領先的智能互聯與L2級智能駕駛輔助系統、2.0T直噴增壓發動機匹配采埃孚8AT變速器，這讓坦克300即使與同價位城市SUV相對也同樣優勢十足。綜合來看，坦克300的到來帶來了不一樣的豪華與科技體驗，加上極具優勢的價格，走紅市場也是只是時間的問題。

H. 聊聊最近挺火的硬派越野SUV，這幾款不燒錢配置夠專業！

現在市場上不難發現，各品牌選擇的路線不是以城市SUV為主便是另闢戰場發展新能源。在當下的市場環境中，中國汽車品牌亟需幾款有代表性的力作，來見證中國汽車產業的發展成果，顯然豪華硬派SUV便是最佳之選。其中WEY品牌推出坦克300車型就是WEY深化轉型的開始，在極致越野性能的前提下，更是擁有了獨樹一幟的智能科技及豪華屬性，不僅是SUV發展史上的一次"里程碑"式的躍進，更是中國品牌"揚眉吐氣"的重要機會。

一、WEY坦克300

坦克300採用了全新的設計語言，視覺效果十分硬朗。前臉採用了趨於圓角矩形的前格柵，內部則輔以圓形復古式LED大燈組和三幅式前格柵，在提升整體性的同時，還更加契合硬派SUV粗獷的設計風格。尾部來看，方正的車身搭配前後凸起的輪眉以及全尺寸外掛式備胎，視覺效果十分粗獷。

作為WEY品牌進軍越野領域的首款產品，硬派的設計風格、行業領先的智能互聯與L2級智能駕駛輔助系統、2.0T直噴增壓發動機匹配采埃孚8AT變速器，這讓坦克300即使與同價位城市SUV相對也同樣優勢十足。綜合來看，坦克300的到來帶來了不一樣的豪華與科技體驗，加上極具優勢的價格，走紅市場也是只是時間的問題。

I. 越野車有哪幾種

越野車在市場上有豐田LC100，LX470 、LC105 PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，舊款三菱吉普車（82'-99'），五十鈴Trooper、Vehicross、MU，日產Patrol、Pathfinder，鈴木的 VITARA、JIMNY，美國Jeep TJ（牧馬人）、切諾基(不含兩驅），英國舊款Range Rover、Discovery、Defender，德國賓士G500、G320等，它們有很多共同點。其中包括為越野設計的前後軸、懸掛系統和加大扭力的爬坡擋（加力擋或低速四驅擋），可以進行真正的越野。



在正越野車市場還可以分出幾大類，包括真正的硬派豐田LC105、LC70、LC80、鈴木JIMNY、日產Patrol、美國Jeep TJ、Cherokee XJ、ZJ、WJ、英國舊Discovery、Defender、德國賓士G系，它們同樣是四驅非獨立懸掛，使用像卡車軸一樣是硬軸，其好處是耐用，適合崎嶇不平的山路，維修簡單，但高速行駛時穩定性就不及四輪獨立設計。