皮卡後橋改碟剎

① 125摩托車後鼓剎的，可以把它改裝成後油剎（碟剎）嗎怎麼改，需要什麼配件

哈哈，這個你去萬能的淘寶搜一下就知道了。這個真有的買呢。要有動手能力呢。我改過風冷改水冷的。剎車沒改過。

② 為什麼皮卡車一般都設計成前蝶後鼓的剎車

一： 成本考慮：其中包括改動原皮卡衍生越野車的結構設計，途達只是放到鄭日去生產是去改設計，鄭日既沒有修改整車結構設計的權力，也沒有這樣的財務預算，更沒技術實力對修改後的整車可靠性負責任。因為後鼓改碟剎是要重新調教底盤及進行相關耐久性的測試，其成本都要計算在整車售價內的，目前途達還是在原皮卡的基礎上衍生出的越野車，是什麼城市SUV,各位也可理解為就是皮卡加個後蓋，這也沒什麼錯。所有結構設計及耐久測試都是參照原皮卡數據進行的，其中包括底盤調教及參數設定，各位如果想問能能改全碟剎？

三越野性能：論壇內有少越野愛好者，想必對途達的通過性有定的合理預期，個人建議大家可使用途達作為越野穿越車隊中的功能保障車，同時應進行專業的合理改裝，由於動力及舒適性原因目前適合作為主車來使用，另外因目前國內市場此價位同品類中沒有競品，就與豐田產品進行橫比，因為是個價位的產品，也就沒有什麼可比性，商品/價格是個理智消費者應該好理解的。

③ 後輪鼓剎可以換碟剎嗎

當然可以的！事實上我們用實際案例就可以證明了。
比如早期的上海大眾POLO，原設計就是後輪碟剎的。但後期考慮到成本因素改為鼓剎。再比如日產途達越野車，墨西哥版採用後輪碟剎，但其他國家版本採用鼓剎後輪。
因此首先我們確定一點：鼓剎可以改碟剎。而且改完之後某些性能方面是有提升的。鼓剎雖然剎車力道更大，但這是對於有重載需求的貨車而言的。家用汽車需要的並不是強大的剎車力道（事實上後輪更是如此，因為一般而言，前後剎車力道分配一般都是7：3比較多見，這也是為什麼後剎車碟比較小的原因）
鼓剎改碟剎之後，剎車的反應靈敏度有明顯提升，ABS的介入會更加的線性（不存在鼓剎的「自增力」現象，有利於ABS的發揮）。

④ polo後輪改碟剎真的比鼓剎好么

碟剎肯定比鼓剎好的。。剎車效果好得多的。但是你看看你的車改鼓剎是不是原車原位改。如果要切大梁什麼的，我覺得就有點沒必要了，破壞了原車結構了

⑤ 如何將捷達車後輪鼓剎改碟剎

不可以改裝，改裝車輛是違法行為。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條規定，任何單位或者個人不得有下來列行為

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別百代號。

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

(5)皮卡後橋改碟剎擴展閱讀：

擅自改裝車輛的處罰

1、《道路交通安全法》規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號等行為。

2、駕駛非法改裝的機動車上道路行駛的，公安交管部門將依法扣留車輛，收繳非法裝置，責令恢復原狀，並依法處200元罰款。對非法改裝的助動車，公安交管部門不予核發安全技術檢驗合格標志。

3、超過規定時速的，公安交通管理部門將依法處200元以上2000元以下罰款，並處吊銷駕駛證。構成治安管理違法行為的，公安機關將依據《治安管理處罰法》有關規定予以罰款、拘留等處罰。

⑥ 長城風駿五皮卡後制動能改碟剎不能

廠家要是有喋剎設計就可以。要不然改的太多，也不一定能保證性能。

⑦ 三輪車後橋改裝碟剎方法

剎車形式不同！ 碟剎更好一些 鼓剎磨損還需要調整 要不剎車效果不好！碟剎是自動調節壓力的

⑧ dmax皮卡後鼓能改蝶剎嗎

dmax皮卡後鼓能改蝶剎 不過雖然改碟剎能夠提高散熱和制動效果，但是改裝費用本身也不便宜。

⑨ 一體式後橋鼓剎能改裝碟剎嗎

碟剎好處：
1、碟剎散熱性能好，可以承受連續剎車所帶來的熱量而不會影響剎車效能。
2、碟剎可以更方便的安裝ABS等高級電子設備。
3、靈敏度高，不用調整剎車間隙，養護也很方便。
鼓剎好處：
1、有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。
2、手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構。
3、零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。
綜上所述，碟剎和鼓剎為什麼經常會各安裝一個就明了了。鼓剎比較廉價，並且適於安裝手剎車系統，而碟剎價格稍高，但剎車性能好，並適於安裝電子設備。

⑩ 鼓剎可以改成碟剎嗎

可以改
碟剎也叫液壓剎車或油剎；鼓剎是剎車片同輪鼓之間磨擦減速的一種傳統剎車方式，市面上車輛一般前輪用碟剎，後輪用鼓剎，即所說的「前碟後鼓」配置. 後輪不用碟剎是因為成本問題，非官方宣稱的「夠用」原理，有很多摩托甚至好點的自行車都是前後碟剎的。
鼓剎制動蹄分為領蹄和從蹄，能自動增力的是領蹄。一個輪子上有兩個制動蹄。一般是領從蹄形式但也有雙領蹄或雙從蹄的。有時剎車會發出嘰嘰的叫聲，那就是領蹄的聲音，制動力雖大，但會損壞剎車蹄。優點除成本低之外，相同直徑條件下，鼓剎的絕對制動力大於碟剎，鼓剎能夠藉助車輪向前轉動增大制動力。當然，鼓剎更易抱死，熱衰減很差。
鼓剎及碟剎（盤剎）的最大區別在於散熱問題，在高速行駛中鼓剎制動散熱不好，容易熱量積聚使剎車部分產生熱衰竭，制動力減弱，而碟剎通風好，散熱快不易產生熱衰竭。
另外，碟剎用鉗式，剎車皮與碟盤是平面接觸，接觸面大，時間一致，制動迅速；鼓式剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，由點到面，制動效率相對低。