東風標致小越野評價

Ⅰ 標致4008的越野性能怎麼樣

cvt變速
4驅版的估計要貴點、
很好、價位性價比比豪華車要給力

Ⅱ 標致3008越野怎麼樣

標致3008是款法系車，在底盤和操控上表現非常不錯，但是要說到性價比如何，肯定要考慮價格和整體上都給了什麼，說什麼都是廢話，直接拿出來好好看下，就非常清楚了。

首先看價格，標致3008 18款自動擋起步價格優惠下來是13萬出頭，顏值上一般般吧，定位上是緊湊型SUV，4.43車長2.61軸距，基本滿足家用。

動力上標致3008提供的是2.0L自然吸氣發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力147，性能上也是日常家用一點問題都沒有。後期使用上基本也是沒啥大問題的。

配置方面，標致3008配置了電子駐車、車身穩定系統、上坡輔助、電動天窗等等，總的來說，還算豐富。所以標致3008在這個價位還是比較可以的，但是是不是最值得購買的，卻不好說了，畢竟現在市場降價那麼大，還有其他更多更具性價比的車型的。

Ⅲ 東風標致小排量越野車

標致2008

Ⅳ 東風標致5008有哪些令人不滿意的地方

有如下幾點：

1、空間小；作為一款7座SUV，空間略顯擁擠；

2、不是四驅；標致5008作為一款20萬級的合資SUV，全車系沒有四驅，有點滿足不了越野愛好的消費者；

3、品牌力偏小；標致在營銷表現上很乏力。

Ⅳ 東風標致車怎麼樣

標致408空間大，2.0L的動力足。把它跟帕薩特新領馭、軒逸、凱美瑞、邁騰等比較空間和動力，性價比較高。如果不講面子，只是家用，比較適合，只是品牌認可度不高，4AT自動變速箱是其短板，但是也夠用了。只有尊貴版有ESP，十分遺憾，不過可以加裝，但是價格較高！讓人糾結。
其他型號的暫不推薦。
標致508即將於2010國產，到時配置更理想，只是不知道價格如何！

Ⅵ 東風標致車子感覺怎麼樣

外形內飾：硬朗而精緻[4]
207最引人注目的自然是標致家族新一代的大嘴設計，擁有全新大嘴前臉的207顯得更加大氣張揚。此外，車身線條相比206也更為硬朗，標致206的脂粉氣一掃而光。207的車身尺寸以及軸距都全面放大，這不但增加了空間優勢，從視覺也有明顯改觀。讓人儼然一看，就彷彿是一台略微縮小版的307。值得一提的是，針對國內推出的三廂版本，新加的尾部基本與整車的風格協調一致，並不顯突兀，而借鑒自207CC的LED尾燈也正是當前潮流。
207在視覺上改觀最大的是在內飾，相比206略為粗糙的內飾，207的內飾無論從選材、質感，乃至做工調色上，都有了巨大的進步，即使在年內新上市的眾多熱銷小車中，也算是上乘水準。雙筒式的儀錶板頗具「跑味」，而全新設計的中控台和空調顯示面板無論從視覺感還是實用性上都十分出眾。要注意的是，標致207車內很多按扭位置，如車窗、座椅調節等與其它車有所不同，需要時間適應。
動力駕控：彎道操控「小強」
底盤和操控一向是法國車的強項，試駕前對於207的期望也很高，在廠家特別選擇的彎度極大的陡峭山路上，207應對從容，顯得游刃有餘。特別是在急速過彎時，車的指向性和敏捷反應讓人印象極深。車子的極限也來得很晚，特別是在一些下坡彎道上，幾乎沒有推頭的情況出現。至於對於側傾和減速點頭的控制，對於標致而言，自然也是不在話下。特別需要提出的是，在試駕中有一段高速路，車子在140公里/小時以上車速，且側風明顯的情況下，依然較為平穩，車體不發飄，這對於一款小車而言，著實難能可貴。國產207有1．4L和1．6L兩種發動機配置，此次試駕選擇的是1．6L手動版，這款發動機最大功率為78KW，最大扭矩達到142N．m，試駕中坡度較大的彎道基本能從容應對，而發動機在高轉速時的平順性和安靜性表現十分突出。手動版的五速手動變箱檔位清晰，換檔毫不生澀，齒速比與發動機線型匹配良好。尤其此前，國內消費者對於標致的自動變速器頗有些詬病。因此特別試駕了一下手自一體版本，感覺相比206而言，明顯平順暢快很多。特別是以前法國車在減速收油時特有的頓挫感基本已經得以消除，這個進步值得稱贊。

Ⅶ 東風標致的車質量怎麼樣

看到這個提問，我忍不住過來回答了。作為一個標致車主，開了3萬多公里，目前沒任何毛病，購車時優惠3萬5，同級別真的性價比無敵了。標致汽車主推的1.6T和1.8T發動機，由於已經連續征戰多年，所以發動機質量穩定，油耗也比較不錯，改變了傳統的自吸發動機高油耗的表現。汽車鈑金比較厚實，安全配置豐富，愛信手自一體變速箱質量穩定，建議買車千萬遠離雙離合變速箱，諸如大眾、長城、傳祺一類的雙離合，質量存隱患。
個人覺得標致汽車比較符合居家使用，無奈國內對標致品牌認可度較低，市場保有量少，所以標致二手車保值率低。不過，購車時優惠幅度大，這也算是一種提前保值了。
以上評論是2018年9月12日提交的。
現在的時間是2021年5月6日，
當前我的標致408已經開了4年零1個月了，里程8萬6千公里，期間出現過一次渦輪增壓管被暴力駕駛導致脫落的問題，花了180換了個配件裝上就好了。其他毛病沒遇到了，油耗6.6。還是比較踏實的

Ⅷ 東風標致車質量怎麼樣

東風標致車的質量口碑較好。東風標致車質量在設計結構、引擎、車載導航系統等方面均比較佔有優勢，具體介紹如下：

1、東風標致車的設計結構較為新穎：

東風標致車除了雙開門和四開門的車體結構以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發動機。

2、東風標致車的引擎較為先進：

東風標致車的兩氣門2.0升引擎雖然不是最先進的技術，但是成熟穩定，保養費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習慣，很適合在中國城市中使用，1至3擋加速性能較好。

3、東風標致車的車載導航系統較好：

東風標致車的車載導航系統採用了觸摸屏幕與旋鈕控制相結合的操作方式，並具有MP3播放能力，兼顧USB、AUX、SD卡擴展槽，使用簡便功能強大，液晶屏幕採用折疊式設計。

(8)東風標致小越野評價擴展閱讀：

東風標致車的相關介紹：

東風標致車在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。此次新捷達的設計開發是東風標致車與德國保時捷公司開發小組歷經兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。

東風標致車不僅車身尺寸略有改變，而且外觀和內飾也進行了改款升級。按照大眾汽車的規劃，捷達品牌未來將進一步升級，並不局限於在第二代捷達基礎上進行現代化改造。

來自東風標致車汽車的消息顯示，基於全新平台的捷達將與桑塔納一同在2012年至2013年間亮相，採用與朗逸和新寶來一樣的模塊化開發方式，在產品品質上也大幅度提升。

Ⅸ 東風標致4008越野車車況如何

跑城市道路還行，越野就算了吧。