邁凱輪改裝越野在哪

❶ 邁凱輪底盤可以改裝高一點嗎

可以的，簡單改裝，可以改短彈簧就可以降低車身，進階改裝，絞牙避震，這個可以改變車身高低！

❷ 哪些越野車適合進行改裝

河南鍇固改裝師傅覺得途達，納瓦拉，五十鈴D-max,長城炮這幾款都是可以進行改裝的。

❸ 近600馬力的邁凱倫600LT Spider，改裝變身敞篷賽車

邁凱倫600LT?Spider是我們最喜歡的車型之一，600LT的可伸縮硬頂版本。下面這輛改裝版本改裝了三片式動力頂，與570S?Spider的動力頂相同，可以在最高25英里/小時的速度下操作，而電動風擋/後窗可以隨著車頂的上升或下降而降低。該車擁有與雙門跑車相同的592匹馬力和457磅-英尺的扭矩，邁凱倫表示兩車的零到60英里/小時的時間相同：2.8秒。固定式車頂的車型會快0.2秒。Spider的最高時速是201英里/小時，車頂升起時為201英里/小時，而車頂降下時為196英里/小時。邁凱倫的七速雙離合自動變速箱可快速換擋，可以輕松應對GARCHANGES。標配超粘性的倍耐力P?Zero?Trofeo?R橡膠，凸顯了600LT系列車型的目的：在賽道上快速行駛。因此，該車的底盤也基本沿用了雙門跑車的底盤，包括鍛造鋁制控制臂式懸掛，與570S相比，600LT車型採用了更硬的減震器、發動機懸掛和剎車系統。轎跑車的美學和空氣動力學升級包括固定式尾翼，在155英里/小時時速下產生221磅的下壓力。可用的額外功能包括來自Senna超級跑車的碳殼賽車座椅，可自行訂購或作為MSO?Clubsport套件的一部分。這個套件除了座椅，還有碳纖維內飾、?光面碳前擋泥板通風口和鈦合金輪轂螺栓。

❹ 深圳哪有改裝越野車的地方

紅荔路的愛車空間，但是費用會高一些，做工比較好，如果經濟點的就到筍崗倉庫附近太多了，全是搞改裝的

❺ 突破700馬力，Novitec操刀改裝邁凱倫GT！

許多人批評邁凱倫總是基於一款相似的跑車推出無數的版本，但邁凱倫GT絕對算是一個例外。這款車型採取了一種明顯不同的方式，優先考慮舒適性和實用性。總體而言，它依然是一款純正的邁凱倫，這就意味著這款豪華的GT跑車還是可以擁有強大的動力，閃電般的加速以及敏銳的操控。

❻ 越野改裝都要改哪裡，你怎麼看

如果你擁有了一輛硬派越野車，那麼恭喜你，你已經實現了大部分男人心中的夢想！但是，即便你擁有了一輛越野車，也只能算是敲開了越野圈的大門。因為一些原廠的越野車都是偏均衡的調校，它們雖然具備一定的越野能力，但是這個能力畢竟還是有限的，所以如果你想開著它逢山開路，遇水搭橋，就只有通過一定的改裝才能夠激發出它最強的模式！

總而言之，想要越野玩的好，改裝一定少不了！但需要注意的是，越野改裝並不是隨便加裝一個部件那麼簡單的，車輛後期的調校也是至關重要！另外，改裝也並不是改得越多越好，關鍵是要適合自己，改裝之前根據自己的使用環境，來判斷一下哪些是必改的，哪些是沒必要改的，因為一入改裝深似海，畢竟這東西還是挺燒錢的。

❼ 近600馬力的邁凱倫600LT Spider，改裝變身敞篷賽車！

邁凱倫600LT?Spider是我們最喜歡的車型之一，600LT的可伸縮硬頂版本。下面這輛改裝版本改裝了三片式動力頂，與570S?Spider的動力頂相同，可以在最高25英里/小時的速度下操作，而電動風擋/後窗可以隨著車頂的上升或下降而降低。該車擁有與雙門跑車相同的592匹馬力和457磅-英尺的扭矩，邁凱倫表示兩車的零到60英里/小時的時間相同：2.8秒。固定式車頂的車型會快0.2秒。Spider的最高時速是201英里/小時，車頂升起時為201英里/小時，而車頂降下時為196英里/小時。邁凱倫的七速雙離合自動變速箱可快速換擋，可以輕松應對GARCHANGES。標配超粘性的倍耐力P?Zero?Trofeo?R橡膠，凸顯了600LT系列車型的目的：在賽道上快速行駛。因此，該車的底盤也基本沿用了雙門跑車的底盤，包括鍛造鋁制控制臂式懸掛，與570S相比，600LT車型採用了更硬的減震器、發動機懸掛和剎車系統。轎跑車的美學和空氣動力學升級包括固定式尾翼，在155英里/小時時速下產生221磅的下壓力。可用的額外功能包括來自Senna超級跑車的碳殼賽車座椅，可自行訂購或作為MSO?Clubsport套件的一部分。這個套件除了座椅，還有碳纖維內飾、?光面碳前擋泥板通風口和鈦合金輪轂螺栓。

❽ 怎麼把轎車改裝成越野

選裝設備有：車載電台、GPS、前後輔助燈、懸掛升高、車身升高、大尺寸輪胎、差速器齒輪改裝、車載電焊機、加強型5點安全帶座椅、車載淋浴設備及前拖車介面。必需的改裝防滾桿——CJ-5、CJ-7或牧馬人這樣的敞蓬車需要堅固的防滾桿或防滾架，而且必須牢固地與車架相連接；即使是金屬頂的封閉越野車，如能在駕駛座後方安裝一個與車架相連的防滾桿也會在翻車時保障乘員的安全，因為車頂可能難以承受翻車時的沖擊力。不過要想讓大多數SUV車主在他們昂貴的車里裝上一個醜陋的黑鋼管也不現實，但如果你要開車去爬山的話，最好還是裝一個。
輪胎——有許多種輪胎可供選擇，不同的人有不同的偏好；原廠裝備的輪胎可能好用，也可能並不好用。
最基本的要求應該是用輕卡輪胎。有些4X4車上裝的是普通的乘用車輪胎，這種輪胎沒有輕卡輪胎結實，在岩石上極易被扎破、胎壁破損。乘用車輪胎標志為P，如「P195」或「P205」；輕卡輪胎則冠以LT。
可選用針對泥濘、雪地、高操縱性等的特殊輪胎。如果在鄉村旅行意味著會遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥濘、溪流、碎石路、沙地——所以「全地形」輪胎可能是最好的選擇。
標准尺寸的輪胎都是子午線輪胎，而大尺寸的輪胎就未必如此，但其多層結構也足夠結實。在積雪或結冰的公路上行駛時，應該考慮使用帶吸槽的全地形輪胎或雪地輪胎；主要在沼澤、濕地行駛時則要用泥地胎。Interco公司生產一種非常好的泥地胎，叫「超級濕地沼澤胎」；如果經常在有不同地形的鄉村行駛則應該用Mickey Thompson輪胎公司的糙面「Baja Belted Sidebiter」。超級濕地胎和Baja越野胎的胎面均有大突紋，稱胎紋，在胎紋之間有大的間隙，使泥濘在輪胎轉動時被甩出。要讓這些大輪胎與你的車匹配，還必須用特殊的套件使車升高，以在車輪位置產生更大的空間。這些輪胎足以應付鄉村路況，但在公路行駛時卻不如全地形胎，主要是噪音大、難操縱。
一些超級越野迷總是在車胎內裝上內胎，認為這樣可以加強真空胎而不易損壞。但使用內胎會使補胎過程復雜一些，不能用補胎釘補。我建議使用無內胎的輕卡輪胎，不用加內胎，但可以帶一條內胎應急。
如果胎壁的裂口太大，不能用補胎釘修復，你可以將輪胎從輪圈上扒下，用重磅釣魚線將裂口縫上，然後在胎內側用膠粘上內襯、放入內胎，這樣至少可以讓你把車開回營地，如果你慢點開，開回家也沒問題。
滑板——滑板可以保護車的底部。在車底安裝鋼質滑板可以保護轉向機構、分動箱與變速箱、差速器、油箱及其它關鍵部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在車上，這樣在維修車輛時容易拆下；但需要注意的是，不要將滑板同時固定在車架與傳動機構的部件上！要熟悉滑板的位置，這樣就可以知道你的滑板能保護什麼、不能保護什麼，還應該清楚車底不同位置的離地間隙。
引擎與變速器是通過硬橡膠墊連接在車架上的，這樣在公路或山路上車輛顛簸時，傳動機構與車架間有一定活動量；假如將滑板用螺栓連接在分動箱和車架上，滑板就會拉住變速箱與分動箱，會破壞兩者間的柔性連接並導致漏油。只有將滑板固定在車架上才會有保護作用，而不是固定在需要保護的部件上。
用滑板保護差速器時，要將滑板固定在橋骨架上，橋骨架是直接用螺栓擰在橋殼上的一組細鋼管，它可以保護橋殼不被撞彎，固定於其上的滑板則可保護差速器。
前絞盤——沒有任何裝備可以像絞盤那樣能將你從陷車的困境中拽出來，所以絞盤應該是你應該購買的首要裝備。買哪一種絞盤呢？不同的專家會有不同的選擇。