獵豹皮卡車好嗎

⑴ 獵豹飛揚皮卡好嗎

質量一般，小毛病較多，塑料件質量較差，質量沒有長城穩定，但是比中興要好。是否購買建議你看下當地的配件店和維修店的飛揚皮卡的配件供應如何，建議選擇當地保有量大的品牌，這樣維護保養方便。

⑵ 獵豹皮卡ct5車怎麼樣

酷似凱迪拉克凱雷德的美式外形，加上硬朗的車身線條、大輪圓和稜角分明的輪眉，配上前低後高的車身姿態、大尺寸前隔柵、豹式前後組合燈，更具視覺沖擊力，如此粗獷硬朗的造型相信不少消費者肯定會對CT5一見傾心。同時，CT5以超過5.5m的長度，超過3.3m的軸距，擁有目前皮卡最大的外型尺寸，賦予消費者無上尊貴的體驗，必將倍受青睞。獵豹CT5，傳承獵豹血統，稟賦軍工品質。
CT5繼續沿用純正獵豹越野底盤，極大提升了整車越野性能；採用國內最成熟、最先進的發動機技術，動力更強勁；排放達歐Ⅳ，節能更環保；5位座艙空間、行業內一流的全車防噪處理，讓獵豹CT5擁有高於中檔SUV的駕乘舒適性；主、副雙安全氣囊、電子式ABS＋EBD制動系統、四門加強橫梁，後門帶兒童鎖保護，主被動安全性更勝一籌！獵豹CT5上市，皮卡市場將重新洗牌。獵豹CT5的出現，無疑是對整個皮卡市場的一次沖擊。

⑶ 獵豹皮卡車怎麼樣

買了就知道了，百公里13個油，小毛病不斷，玩SUV都是有錢人啊，呵呵

⑷ 獵豹車怎麼樣

還可以，獵豹主要是做軍車的，在民用的質量上還是比較有保證的。

目前獵豹只有SUV車型，沒有轎車資質。

⑸ 獵豹有皮卡嘛怎麼樣

獵豹有皮卡的，而且是美式大皮卡，軍工品質的皮卡，性能肯定不會差，它採用的還是一體式大梁，相對於其他皮卡來說這是獨有的，還有越野車的性能，是不錯的選擇

⑹ 長豐獵豹皮卡怎麼樣

主要是你想怎麼使用如果你是上山或者在非常難走的泥濘路面的話你可以考慮獵豹的飛鈴皮卡性價比高耐用唯一缺點就是噪音有點大

⑺ 獵豹汽車質量怎麼樣

也算是國內汽車品牌里的老牌子了！獵豹汽車從上世紀90年代開始，引入日本三菱經典的帕傑羅V31和V33車型的技術，以及流水線之後，開始了自己的獵豹黑金剛系列的生產。

因為車型成熟，技術可靠，性能不錯，所以大量進入解放軍部隊里服役，成為後勤用勤務軍車。然後各個事業單位和國家企業，機關也大量采購，甚至警車都經常用獵豹的。所以這么多年下來，品質還是得到廣泛認可的！

後來獵豹廠家給廣汽集團吞並後，資金上得到了支持，進一步擴大。因此產品的質量方面不存在什麼問題。但營銷方面是真心弱！

⑻ 獵豹汽車好不好

2018年，獵豹汽車的銷售目標是20萬輛。近11個月過去了，獵豹汽車的實際銷量是7.5萬輛。38%的完成度讓獵豹汽車更能感受到全年市場負增長帶來的寒意。

從獵豹汽車前10個月的銷量來看，主力擔當是CS9，其次是「老將」CS10，被定位為旗艦產品的Mattu（邁途），銷量僅為10,980輛，月均不到2,000輛。

旗艦車型Mattu看上去很美

今年4月的北京車展，Mattu正式發布。彼時，獵豹汽車副總裁李昌斌對這款產品信心滿滿，「產品有這個實力接受市場檢驗，是騾子是馬，拉出來溜一溜。」如今來看，Mattu從上市初的月銷3000餘輛，一路下跌至10月千餘輛的市場表現，並未達到獵豹高層半年多前的期待。

為何被給予厚望的產品放了高管的「鴿子」？車質網在獵豹北京惟一一家4S店內找到了一些端倪。

雖然是一個工作日的下午，但獵豹汽車4S店所在的位於東五環外的汽車城內也不乏看車的消費者。當車質網走進獵豹汽車4S店，店內只有幾台展車和一位銷售人員。而直到車質網拉開一輛Mattu展車的車門，銷售人員的眼睛也沒有從手機屏幕上移開。

「電瓶虧電「僅僅是冰山一角，發動機噪音和熄火、變速箱異響等問題均先後出現在獵豹曾經的兩款主力車型上。顯然，CS9在銷量上未能接過CS10的衣缽，其產品力未能有所提升是不可忽視的一個因素。

凱睿賽馳咨詢的咨詢顧問認為，如果說CS10作為「再造一個新獵豹」階段的首款車型，市場可以適當給予其一些試錯機會的話，那麼作為繼續細分SUV市場的CS9，是不應該在產品上做故障復現的。這再一次說明獵豹缺乏對整車質量和性能審計的重視。

復興的硬核是產品 細節決定一切

2017年，獵豹的銷量是13萬輛，並制定了3年內達到50萬輛的目標。彼時，獵豹或許沒有想到，中國汽車市場會在短期內面臨全年負增長的局面。如今，汽車產業鏈的上下游都不得不直面這個現實。這對於正在經歷銷量腰斬的獵豹的復興之路而言，無疑是雪上加霜。

獵豹汽車股份有限公司總裁李建新給獵豹汽車制定的戰略目標是，做自主SUV第一品牌。當哈弗H6一款車前10個月的銷量達到20萬＋的體量時，留給獵豹汽車沖擊目標的窗口期已然再次被縮小。

面對如此復雜的市場環境，什麼才是度過市場寒冬的「發熱貼「？

中國汽車流通協會有形市場商會常務副理事長蘇暉在接受車質網采訪時表示：「現在的市場已經不僅僅考驗企業對未來的判斷，更考驗企業在應對不利局面時的能力。從現在市場上銷量的兩極分化現象來看，高產品力顯然更具話語權。」

對獵豹而言，造出一輛槽點相對比較少的硬核產品出來，恐怕才是復興的第一步，而這一切必須從所有細節入手才有可能，除此之外，別無選擇。

⑼ 獵豹汽車怎麼樣

獵豹汽車

獵豹汽車是湖南獵豹汽車股份有限公司的簡稱，是一家集整車及零部件研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，隸屬於長豐集團，總部設在湖南長沙，擁有湖南永州、湖北荊門、安徽滁州三大整車製造基地。湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產基地，具備年產15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產能力。

獵豹汽車[3]是中國馳名商標[4]。前身是中國人民解放軍第7319部隊。獵豹汽車形成「2341」的戰略布局，即兩個研發中心（北京研究院和長沙工程院），三家核心零部件公司（長豐動力、衡陽風順車橋和中德變速器），四個整車生產基地（湖南永州、湖南長沙、安徽滁州和湖北荊門）和一個總部（湖南長沙）。

獵豹汽車是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一，擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗，並延續多年軍工製造積淀的品質優勢，融入多年合資合作過程而吸收掌握的先進技術經驗，為用戶提供高品質的SUV及皮卡車產品，全面覆蓋政府公務用車、軍隊指揮用車、行業商務用車以及個人家庭用車等細分市場，擁有較高知名度及良好市場口碑。

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