四驅途觀越野性能

⑴ 四驅途觀能越野老掌溝嗎

別想了 先不說四驅結構 。就一個承載式就否決了，承載式就是轎車底盤也可以說沒有底盤 懸掛直接在車殼下。走爛路多了會變形的。非承載比承載式是走公路舒適性好

⑵ 途觀1.8t四驅性能怎麼樣2012款 四驅越野性能好不好

這個城市SUV就別玩野路了，因為差速鎖等等配置不夠或者壓根沒有。
對付個一般惡劣鄉道沒啥問題，玩的話不推薦。
有錢來牧馬人，沒錢來國產牧馬人北京汽車，或者純玩來212。

⑶ 途觀前驅和四驅的區別 還有全時四驅的解釋

前驅和四驅 顧名思義 就是驅動車輪的方式 一個驅動輪只是前輪
一個驅動輪是四個輪
途觀的全時四驅 是大眾著名的4motion全時四驅系統
不過因為途觀是橫置發動機布局 採用的是Haldex中央差速器
而非奧迪quattro上的托森差速器 不過奧迪大眾現在糾纏不清 比如TT A3
雖然叫quattro 但是結構實際上也是4motion
這套4motion系統是指在車輛行駛的過程中 通過Haldex中央差速器
使車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式
發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪
在某個車輪打滑的特殊情況下
將原本傳輸給這個車輪的驅動力 分配到相應的其他車輪上
這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能
和全時四驅對應的 叫分時四驅 就是普通行駛時車輛採用兩驅的方式
在特殊情況切換到四驅方式行駛

⑷ 途觀四驅的實用性如何，不考慮越野跟冰雪

城市代步兩驅足夠了。

⑸ 上海大眾途觀四驅到底是實時四驅還是智能四驅兩者有什麼區別各自有什麼優缺點

1. 上海大眾途觀四驅形式是全時四驅。

2. 全時四驅。就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"All Wheel Drive"簡寫"AWD"，以有別於2WD(分FWD和RWD)。全時四驅通過一個柔性連接的中央差速器，再通過前軸和後軸的獨立差速器，把驅動力分配到四個輪胎。與純機械式的差速鎖不同的是，全時四驅的差速器可以是粘結耦合式，也可以是多離合式，但相同的是都可以允許前後輪、左右輪之間有一個轉速差。 車輛是否是全時四驅完全取決於分動器的構造。作為掌管車輛不同驅動狀態的核心部分，可以說分動器在一定程度上決定了整車的性能。

3. 適時四驅。只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的 驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。 適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的 全時四驅。

4.全時四驅優缺點：

優點

乘用車和只有一個驅動橋的乘用車相比具有以下優點：

（1）在所有路況條件下都具有更大的牽引力，特別是在濕滑和冬季條件下；

（2）起步和爬坡能力增加，並與載入情況無關；

（3）低檔下的加速性能更佳，尤其是大功率發動機；

（4）對側風的敏感性降低；

（5）在泥濘和踩實的雪地上行駛時，能保持穩定性；

（6）更好的滑水表現；

（7）特別適合牽引拖車；

（8）平衡的軸荷分配；

（9）降低的轉矩轉向效應；

（10）均勻的輪胎磨損。

缺點

（1）購置成本較高；

（2）車輛的整備質量大約高6%~10%；

（3）最大車速總體上要低一些；

（4）燃油消耗增加5%~10%；

（5）在一些系統中，使用可控制制動機構（如防抱死或ESP系統）受限或不能使用。

（6）不是總有利落的彎道表現；

（7）和前輪驅動車輛相比，行李箱比較小。

5. 適時四驅優缺點：

優點

相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平台的車型配備，這使得許多基於這種平台打造的SUV或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。前驅平台相對於後驅平台更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小。這些優點對於小型SUV，特別是是發動機排量較小的SUV來說顯得尤其重要。

由於全時四驅的結構復雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由於全時四驅的功耗大，顯著影響了汽車的經濟性，而適時四驅可以很好地兼顧經濟性。

缺點

適時四驅也存在缺點，絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。相對來說，適時四驅車的主動安全性不如全時驅動車高。另外，適時四驅系統的前後軸基本上都採用開放式差速器，如在一些復雜路段，出現單側兩個車輪打滑時，也是無法脫困的。所以這種四驅系統無法應對強度大的越野路段。

(5)四驅途觀越野性能擴展閱讀：

產品解析

鋒視疝氣前大燈

炫酷的多邊形設計與飛翼式內部燈腔相互輝映，令前大燈造型更顯犀利動感，遠近光雙疝氣設計，領先同級，隨時投射自信光芒。

晶鑽LED日間行車燈

領先配備極具科技感的晶鑽LED日間行車燈，14顆醒目的高亮LED行車燈緊密排列，啟動一瞬即可奪人眼球，將美觀與 功能兼顧，令時尚與安全相融。

橫拉式鎳鉻前格式柵

沿襲大眾家族經典的橫拉式鎳鉻前格柵，尊貴血統一目瞭然，格柵造型與兩側犀利的前大燈巧妙融為一體，勾勒硬朗剛毅的SUV表情，高亮黑邊框質感十足，散發深邃氣質。

18寸豪華鋁合金輪轂

全鋁合金打造的18寸輪轂，線條剛毅且張力十足，充滿肌肉感，仿若蓄勢待發，時刻奔赴一場酣暢淋漓的快意馳騁。

前後保險杠底部裝飾板，專為中國市場設計的精緻底部裝飾板，令全新途觀的SUV屬性 不彰自顯，輔以銀色亞光效果，更加突顯強大性能和運動魄力。

硬朗熏黑LED立體尾部燈

全新設計的LED尾燈線條簡潔明快，結構錯落有致，為剛毅的尾部造型再添立體。感與力量感，熏黑材質更營造神秘深邃的視覺效果。

尊貴真皮多功能方向盤

三幅時尚造型動感十足，握感恰到好處，豐富的多功能操作按鍵觸手可及，行車過程中也可以輕松操控音響，接聽電話，或切換顯示信息，更為安全便捷。

尊貴迎賓踏步飾條

迎賓踏步飾條採用不銹鋼鎳鉻材質，表面配以拉絲工藝LOGO雕刻，長期使用後依舊光亮如新，充分彰顯車主卓爾不凡的品位。

尊貴皮質後排可翻折中央扶手

後排中央扶手可有效緩解長途旅行帶來疲勞感，觸感舒適的皮質包裹讓尊貴悠然而生，同時集成雙後排中央杯托，為旅程賦予更多便利。

Alcantara豪華真皮座椅

座椅造型採用大眾汽車最新的縱向分割鑲拼設計，人體工學設計絕佳，提供恰到好處的包裹感，高配車型座椅鑲拼面料出自義大利奢侈品牌Alcantara，一觸即知不凡，凸顯精湛雋永的尊貴感。

智趣方向盤換擋撥片、6速Tiptronic手動一體變速箱

源自保時捷結束的6速Tiptronic手動一體變速箱，可自動適應不同駕駛風格，無論何種狀況，均能實現最佳換擋品質和動力表現，全新增配的智趣方向盤換擋撥片，無需松開方向盤即可便捷切換行駛檔位，享受靈動自如的駕駛樂趣。

EPS 車速感應電子助力轉向系統

純電動助力的EPS 車速感應電子動力轉向系統，全程感應車輛行駛速度，自動調配轉向動力，同時配備直線糾正功能，確保過彎後或高速狀態下遭遇強烈側風，也能保持行駛穩定。

全獨立靈動懸架

前麥弗遜懸架智巧輕便，過彎時提供堅挺的側向支撐，有效抑制彎道側傾，後多連桿懸架能獨立區分橫縱向動力傳遞，令靈巧的操控感和良好的動態平穩完美統一。

4MOTION智能全時四驅

大眾汽車最為先進的4MOTION智能全時四驅系統，可實時偵測車輛行駛狀態，智能分配前後輪動力輸出，完美應對各種行駛狀況以及惡劣路況，同時具有令人折服的燃油經濟性。

⑹ 途觀四驅是什麼四驅

樓主給出的『滿意答案』是錯誤的，途觀是智能適時四驅，或智能分時四驅。不可能是全時四驅。
途觀是智能適時四驅，比本田CRV響應速度稍快一些。奧迪Q7是托森四驅，任何時候都是四驅。要分辨是否真正全時四驅，最重要的區別是車子在任何時候，是否四個輪子一直有驅動力。如果不是，則為適時四驅、智能適時四驅、分時四驅。
途觀的中央多片離合器是電控的，根據檢測四個輪子的速度差，當速度差達到一定程度，壓緊多片離合器，接通後橋。所以途觀四驅並不是全時四驅。大部分時間都是前驅，在一些打滑路面，才會接通後橋，增加通過性。途觀在水泥路面、柏油路面轉彎時，不能接通後橋，否則會出現轉向困難，輪胎打滑。
稍懂機械原理的人，應該知道，多片離合器與差速器有本質區別，多片離合器沒有差速功能。
X1、途觀、奇駿、森林人2.0自動、森林人2.5均為智能適時四驅，本田CRV為普通適時四驅。智能適時四驅響應速度比普通適時四驅稍快一些。這些車子應付冰雪路面已經足夠。
如果想要真正的全時四驅，有森林人2.5xt、森林人手動、鈴木超級維特拉、大眾途銳、奧迪q5（托森差速）、A4L（托森差速）、A4L新款（托森差速）。（注意：奧迪有些型號不是托森差速）

⑺ 途觀四驅是全時四驅嗎

再售的途觀哪有四驅車型，都是前驅，途觀L有四驅車型，是全時四驅系統車型。

⑻ 大眾途觀兩驅和四驅到底有多大差別

兩驅是只有兩個輪分配到驅動力, 四驅是四個輪都有分配到驅動力。
兩者最大的不同是:
四輪驅動車, 四個輪子上的兩根軸是連在一起的, 配備的驅動分配裝置, 能根據每個輪和地面接觸的摩擦力, 來控制每個輪子的驅動力, 比如摩擦力小的, 就給比較小的驅動力, 以致能最大地利用發動機的驅動力, 和達到四輪平衡而增加很大的穩定性.

大眾途觀四驅會比兩驅費油，但是四驅的車子對於惡劣地形的適應比兩驅要好。

⑼ 大眾途觀1.8t四驅低配這車怎麼樣動力夠用嗎越野能力如何給講講這車，謝謝

途觀外觀時尚，公路性能非常棒。四驅老實說一般，不是用來越野的，就一電控四驅沒差速鎖沒電子輔助，也就走個濕滑冰雪路。油耗可以9到10升，加長後比進口的多一升。舒適度很高，開起來和轎車沒啥區別，但是也沒有開SUV的感覺。操控犀利，動力強勁，比CRV強。內飾做工不用操心，大眾品質。質量怎麼說呢，六速自動波拖擋，渦輪可靠性一般，基本上投訴變速箱的多。再就是保養貴，直逼奧迪了。