菲亞特越野露營車
菲亞特致悅全自動運動版可以拖掛房車，絕大多數家用車都可以拖掛房車，但是房車也是需要單獨上牌才可以。
❷ 菲亞特 菲亞特STRADA 進口怎麼樣
這車操控性能一目瞭然。而且一般人很容易上手，唯一遺憾的試試車身長，拐彎掉頭比較費勁。而且方向盤不能打死，要不會有吱呀吱呀的聲音 平時工地，公路上跑跑，基本不拉東西，油耗平均下來就是10多個吧，整體上比較滿意。畢竟咱們的排量不是在那擺著呢。 這車我感覺談不上舒適。因為畢竟是皮卡，針對的是平時的越野。駕駛跟副駕駛的座椅相對來說比較軟，但是包裹性一般
❸ 十分少見的菲亞特房車，基於三類底盤打造車高2米7，車尾帶大標間
在前一陣子有A型房車進口到國內，受到了不少車友的關注，因為這類房車空間更大，並且長度在6米以內的車型C本也能駕駛，那麼今天就給大家介紹一款舒適度很高的A型房車,這是由CityTwins房車打造的新款車型。這款車型是基於菲亞特Ducato三類底盤改裝而成的，外觀箱體由房車廠家定製的玻璃纖維外殼打造，通體的白色塗裝加上線條裝飾使其看起來十分動感。這種廂式玻璃纖維硬殼結構創造了一個更安靜，更舒適，更私密的移動生活空間。
總的來說，這輛房車在使用過程中的舒適性是非常高的，車輛內部滿足兩人旅行度假的使用需求，玻璃纖維的材質也是本車的一大亮點。目前這款房車的起售價為61,400歐元（約合48.8萬元）。?這款citytwins整體設計獨特，有別於市場上常見的房車類型，可以說是一種全新的設計思路，對於一些喜歡新奇車型的年輕人來說是一款不錯的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❹ 菲亞特這個牌子的車都有哪些
菲亞特在中國國產的有派力奧（Palio），西耶那（Siena）以及周末風（Palio Weekend）以及即將上市的「派朗」（Perla），在歐洲市場有微型車Panda（熊貓）系列，Idea，Punto，SeiCento(600),CinqueCento(500，四門三廂車Albea(就是我們這里的西耶那)，旅行車Croma，Multipla，商用車Doblo，Ducato，小型車Grande Punto,Stilo（兩廂車/旅行車），越野小型車Sedici（和鈴木SX4共同合作），和Ulysse（MPV）。在南非、巴西等國家有Uno/Mille（著名車型Uno的改良版），Strada（皮卡），Adventure（越野旅行車）。產品變形車眾多。
❺ 菲亞特四驅越野房車價格
2045光裸車就得小40萬了，改裝裝飾這東西沒有盡頭。所以預估60萬算寒酸的，80萬算差齊整，100萬才有點豪華的味道。要是選new daily 4*4的底盤，光是底盤就72萬。
❻ 這種造型的菲亞特房車見過嗎空間挺寬敞，車高還不到2.8米
Hello大家好，這里是房車情報。常常有車友在B型房車和C型房車之間猶豫，對於空間與通過性的平衡很難取捨。今天小編就為大家帶來一款不一樣的車型，在沒有升頂和拓展的前提下，通過加大車廂設計的方式擴大車內空間。這款德國豪華房車製造商尼斯曼打造的大一號的B型房車是不是值得國內廠商學習呢？
這款房車在原有底盤上進行了二次開發，獲得了更好的車內空間。整車售價摺合人民幣約95萬元，不知道這款房車到底屬於B型還是C型呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❼ 國內有菲亞特露營車嗎
有，在哈爾濱市，車輛管理所院內，有這種露營車的銷售店【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❽ 為什麼菲亞特的吉普車在全球的聲譽那麼高
2009 年克萊斯勒破產之後，菲亞特克萊斯勒於 2014 年成立。公司沒有按品牌分別給出全球銷量，不過給出了去年在美國的銷量為 260 萬輛，佔去年美國汽車總銷售額的 12.6%。以下是 2016 年美國銷量的具體數據。
·Jeep：唯一生產 SUV 及越野車的品牌，包括大切諾基（Grand Cherokee）等車型。銷量：926376 輛
菲亞特克萊斯勒全球利潤中的大部門來源於 Jeep SUV 和 Ram 皮卡在美國市場的銷售，公司在開發無人駕駛和電動汽車的先進技術方面也已經遠遠落後於競爭對手。
目前整個市場正從傳統轎車轉移，克萊斯勒和道奇等乘用車在美國以及菲亞特車型在歐洲的銷售都因此而大受影響。
為了彌補損失，菲亞特克萊斯勒正在迅速調整美國的生產設備，從生產小汽車轉為製造吉普車和皮卡，其中就包括貝爾維迪爾工廠。到 2017 年底，公司在美國的六個工廠將全部以生產 SUV 和卡車為主。墨西哥和加拿大的工廠則繼續生產公司在當地銷售的乘用車。
大型汽車製造商舍棄整個業務類別，比如小型汽車，這樣的情況幾乎是史無前例的，此舉對那些代理商來說也是一大挑戰，他們不得不把銷售展廳里的車型調整到更少。
菲亞特克萊斯勒 CEO 塞爾吉奧·馬爾基翁內最近談及按品牌出售菲亞特克萊斯勒的可能性時一反常態，語焉不詳。圖片版權：Fabrizio Costantini/《紐約時報》
位於紐約長島聖詹姆斯的菲亞特克萊斯勒經銷商布雷特·薩斯洛（Brett Saslow）表示：「確實很難。汽車銷量下降了，但他們還沒有消失。它還是一個大品牌，所以最好至少放幾輛車在擺在那裡。「
不斷加強對卡車和 SUV 的重視只會加劇外界的猜測，菲亞特克萊斯勒正在強化它最有吸引力的資產以便進行出售。
過去幾年間，菲亞特克萊斯勒董事長約翰·艾爾坎（John Elkann）曾公開談論與其它汽車製造商合作或合並的可能。艾爾坎是阿涅利（Agnelli）家族領導者，而阿涅利家族則通過一家控股公司擁有菲亞特克萊斯勒集團控股權。
去年初，菲亞特克萊斯勒完成了旗下豪華車品牌法拉利的分拆，從此法拉利股價一路飆升。
米蘭博科尼大學（Bocconi University）經濟史教授，曾長期擔任菲亞特歷史檔案館顧問的朱塞佩·貝爾塔（Giuseppe Berta）表示，艾爾坎可能會在明年馬爾基翁內退休之前推動一次更大的交易。
「我們現在看到就是所有者想要出售菲亞特克萊斯勒的強烈意願，出售的方法我覺得只有一種，那就是分拆公司業務。「貝爾塔說。
貝爾塔表示，公司內各個業務部門參差不齊的業績表現是難以把它作為一個整體出售的原因，而最開始菲亞特與克萊斯勒的合並也沒能經得住時間考驗。
「從最開始，投資業務的能力就相對有限，公司沒有為無人駕駛或電動汽車制定計劃，兩年前馬爾基翁內就曾表示總體上汽車部門消耗了太多資本。「
行業分析師也在質疑公司是否有財力參與新興的無人駕駛汽車時代的競爭。
菲亞特克萊斯勒近期表示，它將與德國汽車製造商寶馬合作開發此類技術，但是這也很難保證它可以趕得上通用等汽車公司或特斯拉（Tesla）、Google 等矽谷的競爭對手。
國汽車研究中心（Center for Automotive Research，CAR）分析師克里斯汀·德齊奇克（Kristin Dziczek）表示，菲亞特克萊斯勒承擔的巨大債務束縛了它投資新技術和新車型的能力。「對於投資未來產品而言，那可不是什麼好兆頭。」她說。
向中國買家出售 Jeep 的可能性尚有疑問。在中國和美國，任何交易都有可能受到政府審查。一旦失去了它最看重的 SUV 部門帶來的利潤和市場份額，菲亞特克萊斯勒也將舉步維艱。
在最近的財報電話會議上，馬爾基翁內警告說公司不能簡單地把最好的部門賣給出價最高的買家。
他說：「我們必須要想想剩下的部分怎麼辦。」不然菲亞特克萊斯勒將「最終只剩次優業務而無法運行了」，他補充道。
拉索達認為，最近長城汽車表達的意向將引發其它汽車製造商的熱情。「沒有哪家大公司不想要 Jeep，問題在於，得到它的代價是什麼。」他說。
對於菲亞特克萊斯勒來說，分拆或出售的前景正好卡在它最困難的時間點上。
在美國市場，菲亞特克萊斯勒面臨的困境是消費需求減少以及 Jeep 的老款車型囤積。今年前七個月，它的銷售額下跌了 7%，Jeep 銷量甚至減少了 12% 以上。菲亞特克萊斯勒表示，世界范圍來看 Jeep 仍呈增長趨勢，這要得益於它在中國及其它地區銷量的增長，盡管以品牌來看它的全球銷量並沒有爆漲。
同時菲亞特克萊斯勒還面臨一項指控其首席勞工談判代表的聯邦起訴，訴訟內容涉及到公司和工會高管的薪酬方案，另外還有一項由聯邦監管機構提起的訴訟，指控菲亞特克萊斯勒配置的柴油汽車在排放檢測中作弊。
不過爭議和危機已經伴隨了曾經的克萊斯勒數十年，最早還要追溯到 1970 年代聯邦政府做出貸款擔保來維持公司運營。
從那時起，克萊斯勒被出售過三次：第一次是 1998 年賣給了德國汽車公司戴姆勒-賓士，後來又賣給私人股權公司博龍資產管理（Cerberus Capital Management）公司，第三次就是菲亞特。
2007 年，時任克萊斯勒副董事長的拉索達為了挽救公司尋求合作夥伴而跑遍了全球。雖然最終與菲亞特進行了合並，但當時其中一個表示出購買意向的就是長城汽車。「他們一直有意打入美國市場，」他說道。
❾ 請問菲亞特房車（德特樂福斯）在那保養啊，北京的地址和電話誰告訴我一下
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❿ 房車什麼牌子的好性價比高的越野房車大家推薦一下
大通廠家新出了一款越野的車，在展會上看過一次，沒有具體的了解過。可以關注一下