江蘇皮卡會解禁嗎

㈠ 皮卡什麼時候能解禁進城，要是能進城就更好了

不知道你所說的進城是哪裡？
你所處的是什麼位置？
皮卡車在北京不能進五環里，
只能在六環和五環外行駛。，
因為搖不上號，
我家買了一輛皮卡車，
希望我的回答可以幫助到你。

㈡ 又一城市解禁皮卡！為什麼皮卡文化會再次騰飛

重慶的解禁政策
隨著我國皮卡進城限制的不斷解禁，越來越多消費者加入了進來，並且迎來了非常好的市場發展。
最近，重慶市就放開了皮卡進城限制，通知具體如下：即日起，有通行市內需求的多用途貨車，對登記地在本市的，實施備案通行管理，可以通過網路自主備案，獲得相應通行規定（市內除機場路、渝航大道和部分過江大橋外都可通行），需按規定通行即可，不再核發通行證；對登記地在本市但非主城區的，進行預約通行管理，按需按次申報後才可入城，當年累計申報通行的時間不能超過120天，申報後按規定通行。
相關解禁政策
作為國內最大的車輛廠商，長城汽車早已布局乘用化皮卡。
從重慶智慧工廠的建設，到國內首款乘用化皮卡長城炮的發布，長城汽車快速響應市場發展趨勢，並且從產品到服務的乘用化轉向。
皮卡進城趨勢的來臨，不但是對這種車路權的釋放，更重要的是將拉動整個產業向乘用化升級。
因為這款車型能夠進城，就意味著與乘用車一同競爭市場份額，需要進行全面的乘用化升級。
值得注意的是，這種車型的乘用化不光是這種車型本身產品力的乘用化，並且包括服務的升級的圈層文化的蘊育。
這對國內的車輛廠家而言，是機遇也是挑戰。
有助當地市場發展
而作為我國首款乘用化皮卡的長城炮，如今就誕生於重慶智慧工廠。
對於本次解禁政策的實施，這款車也成為了最直接的受益者，其產能將在市場需求及當地產車優勢的雙重刺激下再次得到釋放，實現當地製造業與汽車市場的全面發展。
乘用化的到來，從服務乘用化開始。
長城汽車首度提出了五個「絕不」和四大「承諾」，即統一價格絕不加價、車況透明絕不隱瞞、維修預檢絕不誇大、維修項目絕不私增、維修費用絕不虛報；承諾標准交付流程、承諾限時維保服務、承諾預約優先權利、承諾限時道路救援，為消費者提供一對一貴賓式服務，引領車輛行業服務升級，打造比乘用車更加方便快捷的服務體系。
相關政策的解禁
重慶的解禁將給國內其他一、二線城市未來的相關解禁工作帶來示範作用，再加上國家持續扶持民營經濟，打造多元化車輛消費市場的決心，進城及乘用化兩大趨勢已經正式開啟，未來將迅速步入全新時代。
面對已經來臨的機遇，長城炮簡單地用一句話表明了態度：「一定要流行起來」。
作為國內知名車型，這款車用堪比乘用車的產品力、更高的性價比和更好的服務體系，樹立了車輛的標桿，帶領乘用化市場快速發展。
未來市場的發展目前接二連三的解禁政策，肉眼可見的速度代表了國家的態度，接下來就看國產車輛企業的表現，能否再多出幾位如長城汽車這樣的猛將。
反正作為重慶本地人，小編已開始期待駕駛著長城炮這款車在山城溜達的幸福生活啦！
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 皮卡什麼時候解禁

除了皮卡進城解禁試點的部分城市之外，目前全國大多數城市的市區皮卡車還不能開進去；有的是限時段進城。

2016年2月，工信部、發改委和公安部在河北、遼寧、河南、雲南四個省份率先放開皮卡進城的限制；2017年2月，工信部和發改委又將皮卡進城解禁試點范圍擴大到湖北省和新疆自治區。

㈣ 皮卡在多數省份已經解禁，為何銷量卻一直上不來呢

每次看到美國汽車銷量榜單，都不禁望榜興嘆。常年占據美國銷量前三的車型都是皮卡：分別被福特、雪佛蘭和道奇霸佔已久！這種拉風的車型是純爺們的最愛，可是在咱們國內，還是由於政策的緣故一直無法在汽車市場愉快存在！

三、在擁堵的城市裡，皮卡的駕駛和停車都很困難！即使以後皮卡會隨著市場改變變得越來越舒適，越來越易操控，但是現實的道路情況會讓很多潛在買家望而卻步！！

㈤ 2018年皮卡車可以解禁了嗎

目前在河北、遼寧、河南、雲南等四省開展放寬皮卡車進城限制試點，今年18年皮卡車上牌可以不貼反光貼和尾門噴子。政策會越來越好，我相信離全面解禁不遠了

㈥ 地級及以下城市優化皮卡進城 江蘇省加速皮卡解禁

在商務部再三提出「推動取消皮卡進城限制」的政策鼓勵下，近日，經濟大省江蘇率先響應號召。4月3日，江蘇省政府辦公廳印發《關於積極應對疫情影響促進消費回補和潛力釋放若干舉措》的通知，要求進一步提振汽車家電等大宗消費，除了鼓勵各地因地制宜制定促進汽車消費政策舉措、適當提高老舊機動車淘汰獎補標准等，還支持無車家庭購買首輛新能源汽車或國六排放標准燃油汽車，並提出「地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施」。

此外，江蘇省城市化發展水平高，民眾對新事物容易接受，這給高端皮卡發展壯大提供了一塊沃土，皮卡的家用屬性也將得到進一步增強。江蘇對皮卡的鼓勵性政策如果能夠在執行層面落實，對工廠位於江蘇無錫且主打中高端定位的上汽大通將產生直接利好。

值得一提的是，今年年初，浙江寧波已經從執行層面放寬皮卡進城，浙B號牌皮卡車、浙B號牌新能源貨車在寧波中心城區通行限制有所放開，這是長三角地區在皮卡車管政策上的一大突破。江蘇鼓勵地級及以下城市因地制宜優化皮卡管控措施，為長三角放寬皮卡進城再度加碼，推而廣之，若江蘇、山東、浙江、安徽和江西五大省份都對皮卡進城開禁和放寬，對皮卡行業和汽車工業的發展繁榮將起到重要的促進作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 又一東南城市解禁皮卡！15年強制報廢或將取消

國內疫情接近尾聲，全面復工復產在即，「促進汽車消費」成為了市場主旋律。在經濟大省江蘇提出「地級及以下城市要優化皮卡進城管控措施」的同時，3月26日，撫州市人民政府發布《關於支持汽車產業發展若干政策的意見》（以下簡稱《意見》），制定了多條促進汽車產業發展的政策舉措。《意見》在第七條「拓展地產汽車消費市場」中指出，開放城市路權，對符合國家標準的皮卡、輕卡等商用車（含電動車），在市中心城區及各縣（區）城區予以通行。

從年初重慶解禁、寧波解禁、南昌放寬，到撫州開放城市路權、江蘇優化皮卡進城管控，再加上此前試點的五省一自治區等，眼下，皮卡解禁正在全國多點開花，不管是西南山區、東部沿海、華中腹地還是長三角經濟重心等地均有城市放開皮卡進城。在國家「推動取消皮卡進城限制」的政策鼓勵下，國內皮卡市場真正未來可期！接下來，筆者也真心希望四川、貴州、廣東等皮卡大省能夠傳來佳訊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 江蘇鹽城市內皮卡車禁行嗎

是的，目前江蘇鹽城市內皮卡車還是禁行的。

2016年2月，工信部、發改委和公安部在河北、遼寧、河南、雲南四個省份率先放開皮卡進城的限制；2017年2月，工信部和發改委又將皮卡進城解禁試點范圍擴大到湖北省和新疆自治區。

㈨ 求告知，哪些地方解禁皮卡了呀

2016年第一批已解禁試點：河北、河南、雲南、遼寧，2017年第二批已解禁試點：湖北、新疆，2020年底，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。

㈩ 皮卡為什麼會被禁止進城現在哪些地方已經解禁了

這是有相關規定的。不過有些城市2017年開始已經解除了皮卡進城的限制。比如

2017年1月份開始，湖北新疆等地允許皮卡進城，湖北省的十堰、荊州、天門、恩施、咸寧、黃岡等15個州市開放了皮卡進城；在新疆大部分地區（除了烏魯木齊和喀什）也全部將皮卡解禁了。當然這不是先例，早在2016年河北、遼寧、河南和雲南已經允許皮卡進城。目前來看，全國多省市也將陸續解禁