jeep越野文化

Ⅰ Jeep 在大家心裡什麼印象

轉載，非本人作品

今天無聊翻電腦發現了幾張照片，萌發了我要寫這片文章的想法。我從高中畢業以後除了檢查和請假條就沒寫過什麼東西。也不知道還能不能整出來出來完整的語句，哎~招呼吧！照片照於時期，（好像我身邊的人對這個全國恐慌的時期都有各自特別美好的回憶，當然我也是！）這幾張照片就是我的第一輛車，吉普生產的切諾基。當時給他照相居然是為了要把他掉。在這自責一下！了它之後我後悔到現在。</DI><DI>如今吉普廠已經不復存在取而代之的是戴姆勒克萊斯勒汽車有限，當然切諾基也就不再生產了，開始生產克拉斯勒C.其實可以說早在03年就不生產了。03年以後生產的和克萊斯勒已經不吮許這輛車叫切諾基了。據說去年年底吉普把的生產線給了北汽福田，在我印象中福田好像是造農用車的。我在網上也看到了相關信息，確有此事雖然車的外形沒變化但絕對貌似神離了，還起了個自以為很得體的名字叫「騎士」我看應該叫「騎屎」不知道他們腦子是讓門擠了還是讓驢踢了。一個自重2的車原本2.5升的引擎就已經有點捉襟見肘了。現在居然換成了一款根本沒有技術型可言的2.0升引擎。（我估計就是福田哪款農用車上的濫機器）我就納悶換了這台引擎能給他帶來多大的利潤空間？再怎麼說以前的引擎也是人家大老美的技術啊，是專門為切諾基設計的。一千多轉爆發出來的扭力那也是相當了得。越野車要的是什麼？不就是能在低速狀態下擺脫困境嗎？啥也別說了全是眼淚。為已經在中國走向窮途末路的切諾基默哀三分鍾吧！這種局面是中國汽車業的尷尬也是廣大中國JEEP迷的尷尬>
JEEP它已經不是一個簡單的品牌，而是一種精神征服了全世界的越野愛好者。說到國人對於JEEP的認識就不得不提切諾基，年9月26日，第一輛切諾基駛下了吉普總裝線，由gowuweiyuanchenmuhua女士為新車的投產剪綵。剪綵儀式結束後，AMC總裁凱培先生下了在中國生產的第一輛切諾基，繼而將它送給了gov-。年，gov-又將這輛具有歷史意義的中外合資生產的第一輛切諾基贈給了華--盛--頓shizhang馬里恩·巴里先生，以表達對友好城華--盛--頓的友誼。這輛切諾基曾在慶祝美國周年的盛大中一展風采，後存放於華盛頓科技博物館。20年過去了在祖國的大江南北依然可以看見切諾基的身影，他們仍可以在在各種險惡的條件下馳騁。其實切諾基是一輛好車。只不過是吉普把他給zt了。現在JEEP仍然在生產切諾基，（我說的是克萊斯勒的JEEP）售價跟木馬人的價格差不多都是2萬多美金。木馬人到了中國就是50多萬。誰能相信他和滿大街跑的切諾基是同等級的產品。（這里不得不再bs一次這幫北吉的大爺們，一代名車就在他們手中毀於一旦）這也正驗證了克萊斯勒駐華代表所說的那句話：「JEEP在中國獲得了廣泛的知名度，但是絕沒有得到它應有的品牌價值！」
諾基誰都見過，但是有幾個人知道它分為很多種類，在不了解它的人看來也許都一樣，其實不然。大致來分應該分為兩種，一種是搭載發動機的四缸切諾基。另一種是搭載發動機的六缸切諾基（這款發動機也是現在大切搭載的發動機）這么一說也許大家就會明白肯定是六缸切好啊！當然！那是肯定的！多少人為了一輛六缸切苦苦追尋，我自己也是其中一位。在玩家裡有這么一句話，「開四缸切的朋友千萬不要去摸人家的六缸切，不然你會中毒從此一發不可收拾的」這句話說得簡直太對了。我就是因為試了一下人家的六缸，自此對我的四缸失去了信心。絕對是天壤之別阿！原來以為切車靈巧的車身（在越野車里）搭載2.5升的發動機足以面對一般穿越。但是試過六缸之後才明白什麼叫做披著羊皮的狼那就是一條猛獸。它可以帶你去任和你想去的地方，他的通過性，他的扭矩，他的瞬間爆發力是四缸切無法比擬的。理所當然的它就成為了越野者們竟相追捧的對象。但是六缸切保有量少之又少加之99年以後基本上就是定單是生產。所以二手車變為了苦苦追尋者的首選。物以希為貴，方決定場，就像的SB樓一樣。六缸切諾基也在二手車場掀起一片波瀾。你要去二手車場，走到一個六缸車邊上問販子：「您這車多錢」販子都會很不屑的告訴你一個想抽丫大嘴巴的價錢。沒辦法，人家就知道你想要，不喜歡的這車的人根本不會關心這車。況且能認出六缸切的人那肯定是玩家。你不有人反正這車一輛少一輛。悲哀啊！悲哀！有時候我總想為什麼我沒當車販子啊？說了這么多廢話都跑題了，就是因為提到了六缸切，按耐不住我對他的情有獨鍾！轉入正題剛才說到切諾基的種類，大致的分可分為兩種，四缸和六缸。要是按車型分類那可就多了去了，在這咱也普及一下吧，為了緬懷我熱愛的切諾基！
缸車系列<DIalign=left>型統稱為E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均為四驅配置,標配/75/R15輪胎</DI><DIalign=left>E6Y，手動五擋分時四驅，電噴六缸發動機，全車電窗中控，腳燈,頂置閱讀燈,帶照明的化妝鏡燈,方向盤角度可調，雨刷速度可調，有後雨刷，車型最經典，97年前早期車型基本都是原裝件，即便是方向盤都是。E6Y分為豪華型和基本型，區別為前者豪華款為香檳色大包圍，大小菊花鋁輪鼓，有中控加原廠防盜器，可裝氣囊的兩幅方向盤，頂置音拄，前後雙頂置照明燈,前防撞塊，「帶我回家」大燈延時系統等。後者為黑色前後保險杠（含黑色防撞塊），五幅鋁輪鼓無上述豪華配置。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>A6，四速自動全時四驅，電噴六缸發動機，其它設備同E6Y豪華型配置。98年以後的方向盤均為同標准型的三幅配置，不再有兩幅型。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>E6L，即所謂的超級切諾基的六缸車型，除加長加高外，其它培植同E6Y的豪華型，但方向盤均為三幅，車載中控防盜器改為國產化的設備。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>A6L，除變速器為四速全時四驅配置外，其它配置同E6L</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>A6A，全車配置同A6L，但外觀全部同色，且為真皮內設，無香檳色大包圍。
九十年代後期,由於切諾基場份額的急速丟失,吉普慢慢走向沒落.當時北吉曾想藉助一部新車重築輝煌,由此誕生了A6A.說是新車,也只是外觀上在A6L基礎上增加了全新的大包圍.全車仍採用大量的美國原廠件,甚至很多車的後舉升門玻璃都是來自克萊斯勒,這就註定車價高居28萬左右,銷量很有限,北吉的最後一擊無功而返.</DI><DIalign=left>年7月,突然對這批庫存的A6A大幅降價拋售,在當時吉普之星停產,Jeep熱銷,歐蘭德即將上的背景下,降價最低16.8萬元,一直到03年11月份,還有少許現車供應,售價在18萬左右,性價比極高,幾年後的今天,20萬元還很少能到6缸的自動檔車.A6A是國內Jeep迷心中的最愛,只因為他有著最最純正的Jeep血統!</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>E6A,全車配置同A6A,但為手動擋車型,產量非常少.</DI><DIalign=left>*年吉普曾經少量組裝過一批手擋六缸,型為M6,該車與E6Y配置相同,但使用的是JEEP商標,無4X4標識.</DI><DIalign=left>*早期六缸車系均配置為固定式原裝磷鋼記憶金屬天線,中期配置為電動伸縮天線,後期型配置為前風擋植入式內藏天線.</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>下面是我近些年整理的不同年代產的六缸切都有什麼特點，為了是挑選二手車做的必要功課！</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>93-96年六缸切面世，手檔和自動檔都有，但電腦是開環設置，沒有氧感測器。這個期間的切原裝件比較多，包括車窗玻璃，可以說是綜合性能最好的一批切。普通的輪胎城油耗14個，郊區11個，自動手動差1個，高速輕松，空調震動很小。這期間有部分切的內飾也是原廠的。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>97-98年的六缸切，配件方面已經大量使用國產產品，裝配質量區別不大，並且主要是玻璃和內飾，所以對車的整體質量影響不大，並且年限較短。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>98-99年是切諾基六缸高頂生產，平頂停產的頭兩年，代表產品為E6L，A6L，高頂的新產品當時多為軍隊gov-ern-ment采購，所以裝配質量最好，鋼板為墨西哥進口4片，軟硬適中，開幾年再加個二片，能用到報廢。這批車出廠升高5公分，配上輪胎和-10的輪箍屬於那種收斂而又有感覺的外形。為了符合地區的排放，這批車均帶有氧感測器介面，行車電腦為摩托羅拉。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>-年是切諾基求變而又沒落的一年，這期間的六切產量較小，質量不穩定，屬於小訂單生產。但底盤發動機配件還是過硬的，主要問題集中在車身焊點上面。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>-年是高頂切諾基停產的兩年，這期間北吉垂死掙扎的推出了A6A，採用同色的大包圍，發動機也有兩種，一種是普通分電器點火的，一種是和大切一樣電子點火的。別以為到後者是佔了便宜，其實後者的發動機活塞，連桿等均為蕪湖生產，質量一般，還是建議購分電器點火的產品。</DI><DIalign=left></DI><DIalign=left>說了這么多就是因為我熱愛的是JEEP，和它所代表的JEEP精神。能認真看到這的朋友真的挺不容易的，我非常感謝你跟我一起分享這份愛好。在這我也放點毒，切諾基的正時通過鏈條傳動，耐用性能和發動機壽命一致，經典的直列六缸設計，怠速時震動極小，平頂車靈活的車身，高頂車舒適的後排空間，能滿足你在越野和長途旅行的各種需要，是最貼近大眾的原汁原味越野車。遺憾這個經典的車型成為了過去，如果你感興趣遇上車況好的車子一定要拿下，感受一下真正的JEEP文化。他不會讓你失望的，他會給你帶來無窮的樂趣，它不僅僅是你的交通工具，他還是你的一個大玩具，一個忠實的朋友。不要考慮它的油耗，和捷達相比他的百公里油耗是多了一倍。但是它帶來的享受可不是兩輛捷達能比擬的。這個比喻有點太2了。就這么招吧！</DI>

Ⅱ 為越野而生，11款吉普牧馬人特別版盤點，你們都認識嗎

今天介紹一下吉普牧馬人特別版，在美國，吉普牧馬人擁有深厚的汽車文化底蘊。它具有獨特的歷史，最初是作為軍用車輛而誕生的，如今已轉變為一種休閑越野車，其主要目的是征服未知地域。自吉普牧馬人誕生以來，並開始製造特別版，下面介紹一下有史以來吉普汽車推出的牧馬人特別版車型。
1. 1970 Jeep CJ-5 Renegade
1970款吉普CJ-5 Renegade第一代採用薄荷綠色塗裝，兩側採用「 Renegade」貼花，升級了輪胎和8英寸寬的車輪，並配備了重型車架和彈簧、一個防傾桿和桶形座椅。據估計，第一代吉普CJ-5 Renegade大約賣出了250到500輛。Renegade 2代於1972年問世，其引擎蓋中間採用黑色條紋，合金輪轂，生產數量激增至750輛。從1973年開始，它就被稱為「Renegade package」。
2. 1977 Jeep CJ-5和CJ-7金鷹
在20世紀70年代末和80年代初，吉普引擎蓋上的金雕圖案成為了這款車的標志。3. 2004吉普牧馬人Unlimited
Jeep嘗試推出CJ-6代的長軸距版吉普車，它為2007年推出的四門版牧馬人奠定了基礎。它是最重要的吉普車之一。
4. 2014款吉普牧馬人Willys Wheeler
牧馬人Willys Wheeler版以其非凡的越野能力和軍事歷史聞名於世。2014年，它配備了更激進的越野輪胎、rock rails和防滑差速器。自那以後，Willys的名稱多次被提及，而2020款牧馬人Willys Wheeler特別版包括32英寸的Firestone泥地T/A輪胎、升級的高性能減震器、車底護甲和精緻的復古風格。
5. 2013款吉普牧馬人Rubicon 10周年紀念版
第一輛Rubicon版本的牧馬人出現在2003年，而十周年紀念版更加硬派。
6.吉普牧馬人Rubicon Hard Rock版
吉普於2015年推出了Rubicon Hard Rock Edition，實際上是對Rubicon X版的重新命名。它的配置和舒適性再上一層樓，其特點包括：低速比為4：1的Rock-Trac分時四輪驅動系統、Dana 44車軸等。
7.吉普牧馬人Chief
JL牧馬人於2017年底首次亮相，JK一代越野車在同年推出了許多特別版。其中一款特別版本是吉普牧馬人Chief。混合了沙灘造型和越野性能。採用藍色和白色兩種色調是向首款切諾基致敬。
8.吉普牧馬人黑熊Black Bear
牧馬人Black Bear版採用Command-Trac分動箱，傳動比為2.72：1，Dana前後橋傳動比為3.21：1。
9.吉普牧馬人North版
這是吉普最新的特別版，旨在告訴我們牧馬人不僅適合小路，泥濘和岩石，還可以應對雪地和寒冷的氣候。
10.吉普牧馬人使命召喚現代戰爭3版
Jeep Wrangler Call Of Duty Modern Warfare 3 Edition，吉普牧馬人特別版並沒有那麼稀罕，但牧馬人使命召喚現代戰爭3限量版僅限於200輛。提供黑色和銀色兩種外觀顏色，可提供2門或是4門版。該車基於Jeep牧馬人羅賓漢（Rubicon）車型打造，且擁有和羅賓漢一樣的越野性能。
11.吉普牧馬人Moab版
吉普牧馬人摩押版的外形和普通牧馬人沒有太大的區別，Moab
摩押版是什麼意思，Moab
美國著名越野聖地。那裡地形復雜每年有很多越野車隊前來參加相關的越野活動，是非常適合越野車馳騁的地方。因此吉普牧馬人Moab摩押版是一款更為極端的越野車型，旨在改善越野性能。
以上11款吉普牧馬人特別版車型大家都認識嗎？還有什麼漏掉的牧馬人特別版大家可以在評論里介紹交流一下。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ JEEP和越野車 還有SUV之間什麼關系。都各自指的什麼

SUV與越野車的區別有：

1、SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，直譯過來就是多功能運動型車。越野車，起源於戰場，是指有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力。

2、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，四輪驅動車或者兩輪驅動。越野車有個最基本的條件就是必須在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。

3、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求除了要具備不錯的舒適性外，還要有更好的通過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。越野駕駛時一般不會高速行駛，主要是低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。

Ⅳ 什麼是JEEP文化

汽車文化-jeep文化

JEEP是一種文化,一種休閑,一種展示個性的雄性的美。「jeep是一種文化,也是一種生活方式」

Ⅳ jeep全新四驅MP概念圖曝光，你有沒有覺得特別霸氣

Moab Easter Jeep Safari是復活節期間的汽車派對，也是美國最為流行的越野文化活動。全世界的越野愛好者均會聚集於此，而Jeep在此期間也將推出特別版本的越野車。網通社從車迷世界worldcarfans獲悉，Jeep將會在Moab Easter Jeep Safari越野派對中亮相七款特別版車型，Jeep不僅先期曝光了其中兩款越野概念車的官方預告圖，還有望在3月19日正式發布。

與此同時，全新Crew Chief概念版車型也將基於現款牧馬人打造，其外觀設計融入了更多復古元素。其中，包括復古風格的進氣格柵，未經烤漆處理的前保險杠和擋泥板，前大燈也為四圓式設計。此外，這款全新概念車同樣配備有尺寸更大的越野輪胎。

Ⅵ 誰能介紹一下JEEP車的歷史及發展情況

吉普名稱的起源 品牌名稱：吉普車 英文名稱：jeep 創立年份：1941 創始人：威利斯公司 所屬地區：美國 人們經常提起眾多問題之一是：吉普這個名稱從何而來。許多人認為吉普名稱的來源可以追溯到19世紀30年代連環漫畫形象，那是個相當頑皮的細長小動物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢並善於應付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷－正如一輛吉普車。 依照另一些人的說法，「吉普」的發音是鳥叫聲，是源於一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字－「通用功能」的兩個英文單詞詞首字母「GP」連續讀音的效果。 吉普(Jeep)，由於它具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對吉普這個名字的的誤解。 吉普是一個越野車的品牌，屬於克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中經典作品牧馬人的原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點。 JEEP車標的含義就是英文吉普的意思，也是戴姆勒·克萊斯勒公司旗下生產越野車的公司JEEP的名稱。而越野是泛指有越野性能的車。 1940年6月27日，汽車史上發生了一件不尋常的事情：美國政府邀請135家汽車廠，請他們展開競爭，設計生產一種既靈活又結實的全輪驅動軍用車。這款車的驅動力是當時同類車的3倍，時速65英里。 吉普汽車標志 這種車的名字叫「GP」，是GENERAL PURPOSE(多用途車)的縮寫，它的發音與美國漫畫家施格於1937年創作的漫畫形象中的一種神通廣大的小鳥在飛行時發出的「吉普吉普」叫聲很相近，因此，美國士兵把這種小越野車稱為「吉普」。 1944年6月，「吉普」車隨著美國兵橫渡大西洋，參加第二次世界大戰，盟軍在諾曼底登陸時，指揮官都是乘坐「吉普」，這使得「吉普」名聲大噪。 另據傳說，早在1934年人們就把一種擁有特殊裝備的鑽油井卡車稱為「吉普」了。吉普名字從何而來至今仍然是公開爭論的話題。但是，有一點是毫無疑問的：盡管公司和市場發生了許多變化，吉普商標在數十年中依然倖存。其商標權益及全球性的公認足以證明這一點。以下是過去幾十年吉普的歷史，吉普的繼承、汽車及商標。

Ⅶ 真正的吉普男裝是什麼標志

標志：

品牌發展

在中國推出的Jeep服裝屬於高檔戶外休閑服，產品設計獨特,充滿個性化、功能化及自然舒適的風格。

以年齡在25—45歲之間的顧客為主要目標消費群——他們屬於工作團隊中精英，熱愛事業，熱愛生活，熱愛大自然，喜歡探險的刺激，熱衷駕車的樂趣。Jeep服裝令穿著者通過服裝彰顯追求自由、勇敢、自信的個性，從而達到人、車、大自然相互融合的完美境界。

以上內容參考：網路-jeep

Ⅷ 越野車為何又叫做吉普車

現在，大家總愛管越野車叫做吉普車。事實上，吉普並不是一種車型，而是一個品牌。正是由於其鮮明的產品特性和風格，造就了吉普品牌的巨大成功。你知道Jeep這個名字的由來嗎？許多人認為吉普名稱的來源可以追溯到19世紀30年代連環漫畫形象，那是個相當頑皮的細長小動物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢並善於應付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷 正如一輛吉普車，依照另一些人的說法，「吉普」的發音是鳥叫聲，是源於一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字 「通用功能」的兩個英文單詞詞首字母「GP」連續讀音的效果。 說起吉普（Jeep）脫胎於二戰期間盟軍使用的威利斯（Willys）MB車。1940年，美國軍方確立了Willys MA的車型方案，同時借鑒了Ford、Bantam兩家車型的部分特點，重新設計出了Willys MB越野車，成就這款最早的標准化「Jeep」車。1945，第一輛民用Jeep車型 CJ-2A問世。Jeep一經使用，就戰功赫赫。在各個戰區，Jeep扮演了諸多的角色：擔架、機槍架、偵察車、輕型卡車、前線用車、槍支彈葯運輸等。在第二次世界大戰期間約有60萬部Jeep車種加入作戰行列，「戰場計程車」的得名印證了Jeep產品的成功。戰爭結束後，人們還是非常喜歡性能優異的Jeep，並立即把它們用於林業和農墾，用具有堅固及可靠特性的Jeep來重建他們的家園。 至此，吉普的名字名揚四海。必須承認的是二戰不僅是最艱苦卓絕的實踐檢驗了吉普的令人信服的性能，而且賦予了吉普巨大的文化內涵。同時也在世界范圍內播下了「越野車崇拜」的文化火種。盡管二戰結束後，越野車開始分成兩種發展趨勢：一種是繼續為軍用，另一種則發展為民用。但無論是軍用還是民用，越野車的本質特色並沒有因戰爭結束而丟棄，那就是越野車的通過能力和征服險惡環境的能力。

Ⅸ Jeep是哪一年進入中國市場

1983年~2007年合資生產後迎來越野文化大發展

1983年，北京吉普汽車有限公司成立，其所生產的產品就是後來越野文化的奠基者―――Jeep 2020，車型設計和生產工藝來自於美國汽車公司中的Jeep品牌。

隨著Jeep 2020的大量生產，來自美國專業品牌Jeep的「無往不至，無所不能」的越野精神開始深深植根於中國消費者心中。Jeep在中國開創並引導了新的生活方式。Jeep從最初的代步工具，演變為駕駛者值得信賴的夥伴，甚至是值得託付的安全衛士。越野也成為區別於以往各類活動的全新的生活方式，不僅帶領駕駛者披荊斬棘，更帶給駕駛者獨特的人生體驗。

進入上世紀90年代，SUV（即運動型多功能車）概念開始盛行，越來越多的品牌推出具有一定越野能力的SUV車型。可謂一時之間百花齊放。

盡管如此，占據中國市場的越野車產品仍以北京吉普汽車有限公司的越野車產品為主，其中Jeep 2500、Jeep 4700征途成為越野車的經典車型。Jeep品牌引領的4×4越野風尚，開始風靡全國。

2007年至今原汁原味的Jeep車，繼續引領高端越野車市場潮流

2000年之後，Jeep品牌進一步發力中國市場。盡管經歷股權變化，但Jeep品牌始終以高檔、專業的形象引領中國的越野發展。2007年，原裝進口的高品質Jeep品牌旗下產品陸續進入中國，全新Jeep指揮官和Jeep大切諾基將Jeep品牌系列擴展至高端越野車市場，Jeep牧馬人系列則繼續引領專業極限越野市場，而全新Jeep指南者使Jeep品牌進入新的城市越野細分市場。

今年Jeep旗下「最強」越野車牧馬人Rubicon進入中國，充分展現「定義征服」的Jeep品牌內涵。由此，Jeep完成在華全新布局，並繼續以深厚的越野文化底蘊、頂級四驅技術，原汁原味的越野訴求，領軍中國高端越野車發展。

Ⅹ Jeep兄弟連的簡介

Jeep兄弟連目前是國內及亞太最大的單一品牌（Jeep）汽車俱樂部，提起Jeep兄弟連的創始人楊建華，在越野圈子裡幾乎沒有人不知他的名字，大家都親切地稱他為楊隊，楊隊擔任北京兄弟聯合越野汽車租賃俱樂部有限公司及北京華煒立豐汽車服務有限公司的總經理。兄弟連創始人[1] 楊建華總經理現年42歲，作為兄弟連的掌門人，骨子裡透著堅毅頑強的性格，造就了鐵打般的硬漢風格形象。楊隊熱愛「越野、極限、突破自我、挑戰一切不可能」的Jeep品牌精神與文化，崇尚並實踐著「無往不至，無所不能」的Jeep精神。寬人嚴已、待人真誠、純朴率真、俠義豪爽的性格讓楊隊身邊聚集了成千上萬的真朋友。楊隊的人格魅力與實際行動影響著眾多追隨者，在他身上凝聚了積極進取的拼搏精神。專業專注是楊隊對於Jeep的態度，他於2005年自己撰寫了《玩轉大切》，為國內眾多改裝公司、汽車俱樂部、經銷商和車主提供了方向指導，曾發表了《新款大切的渾善測試報告》與《新款大切的西藏測試報告》，在業內引起了極大反響，同時助力了新Jeep在中國市場的推廣。
楊隊在1984年不到16歲就成為北京當時年齡最小擁有駕照的駕駛員，在部隊參與裝備了北京213吉普車，接受了專業的越野和高速駕駛培訓，車不僅開得好，還精通維修；1990年楊隊開辦了海淀區第一個私人汽車修理廠，過硬的技術和誠信的經營理念讓他掘到了第一桶金；1992年，他花17.25萬元買了自己的第一輛車——北京2021越野車；當時國內擁有私家車的人鳳毛麟角。1996年楊隊正式進軍房地產業；2003年非典時期，突然閑了下來的楊建華買了一輛北京產的吉普大切諾基4.7，並於7月份參加了新浪網的車迷組織「切大隊」，開始了「與吉普在路上」的光輝歲月，開啟了初級的越野生活；2004年初獲得了新浪網年度最佳新人獎和最佳組織活動獎兩項大獎之後，他毅然決然離開，選擇開拓自己的一片天。