約旦越野

A. 豐田霸道2700動力夠用嗎

前臉造型炯炯有神，好似一頭雄獅，即將征戰沙場！

普拉多是陸巡的簡化版，車架和LAND CRUISER類似，都是非承載式。

按排量可分為2700和柴油3000，4000，從外觀上很難區分，除非繞到車尾看標識或者打開前引擎蓋，否則一般的還真看不出來到底是2.7還是3.0,4.0。

標配多功能方向盤

比較明顯的區別就是，國產版的霸道備胎不再使用「背書包」的方式安裝，而是安裝在底盤下面；而中東版霸道的備胎依然外掛在背門上。

B. 讀《千年一嘆》的心得體會。

《千年一嘆》讀後感——我一定復活

「我希望巴特農文物能在我死之前回到希臘，如果在我死後回來，我一定復活。」這是秋雨老師援引希臘一位已故的文化部長的話，包含著一個文明古國最後的尊嚴，可惜她的願望無法實現，即使是在她逝後多少年，這也是一個遙不可及的夢。

當然文物遺失海外的事情不僅發生在希臘，事實上，世界上各大古老而燦爛的文明都在後世都遭到來自西方的破壞，包括中國，埃及，希臘……，西方的那一群所謂的探險家，考古家，其實就是文化強盜，他們比強盜更可惡，因為他們打著文化的幌子，完全地玷污了文化這個神聖的名詞。他們就像一群不良少年，看到了幾位雖然上了年紀依然精神矍鑠的老者，在他們身上，他們看到了一種淡然，一種滄桑，一種看破了世俗的超然出塵之姿。那種姿態是這樣的吸引人，輕輕的一個眼神，一個動作，都會讓天地黯然失色的美。而那種姿態是他們所覬覦的，卻是年紀輕輕的他們所無法擁有的，因為那是在長達幾千年的時間沉澱中練就的。但是桀驁的他們認為那些之不過是他們外在的表象造成的，於是他們剝下那些老者的衣服，鞋子穿在自己身上，剔去他們的鬍子，粘在自己身上，他們以為這樣就能讓自己看起來成熟一點，滄桑一點。他們把那些被他們剝光衣服的老者丟在地上，任意的踐踏他們的尊嚴，然後穿上那些老者的衣服，招搖過市。

眾所周知，大英博物館是與巴黎盧浮宮、紐約大都會藝術博物館齊名的世界三大博物館之一，也是希臘、中國、埃及等國人心中無法言說的痛。在大英博物館的埃及館的入口處矗立著一塊引人注目的羅塞塔石碑，是埃及曾今的頂級國寶。而去過埃及旅遊的人都知道，在開羅的埃及博物館只能看到復製品。在希臘館內，放著巴特農神廟的珍貴雕像，而如果你以後你去希臘的話，你會發現，巴特農神廟裡面空無一物。同樣的在中國，如果你是一名研究敦煌文物的學者，如果你想看到研究敦煌必不可少的經卷時，不好意思，你要掏上幾千萬去那裡膠卷，自己回來用放映機看，它的真品已被收藏，不被參觀。這是一件多麼諷刺的事啊，要觀看自己國家的國寶，文物，要到其他國家的博物館去。這也是為什麼許多來自埃及、希臘與中國的遊客，在大英博物館見到他們的國寶時，都滿面淚水久久地站在那裡不肯離去。

想到這，我不禁想到一位中國青年寫給火燒圓明園的額爾金勛爵的：

我好恨，

恨我沒早生一個世紀，

使我能與你對視著站立在，

陰森幽暗的古堡，

晨光微露的曠野，

要麼我拾起你扔下的白手套 ，

要麼你接住我甩過去的劍，

要麼你我各乘一匹戰馬，

遠遠離開這天的帥旗，

離開如雲的戰陣，

決勝負於城下。

這首詩寫出中國人的悲憤，但是它同樣可以表達埃及人，希臘人站在大英博物館看到自己國家的國寶時的那種憤懣之情。這種感情對於我們文物遭受洗掠的文明古國而言是共同的，這是除去悲憤之外的一種無奈，一種屈辱。而我們在自己的有生之年，應為洗清這份屈辱貢獻自己全部的力量。

C. 百夫長坦克的簡介

英國陸軍第一次使用遜邱倫坦克作戰是在侵朝戰爭期間。此後，埃及、以色列、伊拉克和約旦等國在中東戰爭和黎巴嫩戰爭中，印度在印巴戰爭中，澳大利亞在越南戰場上均使用過。
1945～1962年英國總共生產遜邱各型主戰坦克4423輛，其中MK1型100輛、MK2型250輛、MK3型2833輛、MK5型221輛、MK7型755輛、MK8型108輛、MK9型1輛和MK10型155輛，總共出口遜邱倫坦克2500輛以上。
在英國陸軍吸取役的遜邱倫坦克從60年代末開始逐漸被奇伏坦（Chieftain）坦克所取代。
遜邱倫坦克的使用實踐證明，它具有裝甲防護性可以提高，火炮口徑可以繼續加大的潛力。該坦克最初安裝1門76.2mm火炮，第一次提高火力時被83.4mm火炮取代，後來又被105mm L7式火炮取代。該火炮為其他一些國家所採用，目前仍是豹1(Leopard 1）、梅卡瓦1型（Merkava MK1）、M48A5、M60A1/A3、Pz61/68、74式和S坦克、維克斯(Vickers）坦克和M1坦克的主要武器。該坦克在服役期間還有其他改進，包括增加燃料攜載量和安裝反向旋轉的車長指揮塔，但各種型號遜邱倫坦克使用的發動機和傳動裝置則基本相同。
名稱 遜邱倫主戰坦克
Centurion Main Battle Tank
Royal Ordnance Factory,GB
生產單位 里蘭德汽車公司、利茲皇家兵工廠和伍爾威奇皇家兵工廠、維克斯有限公司埃爾斯維克廠
Leyland Motors,L 1943年，英國坦克設計部門開始設計一種稱為A41的重型巡洋坦克，要求有良好的裝甲防護性，安裝1門76.2mm火炮，具有較好的越野行駛性能。A41坦克模型於1944年製成，1945年初製成6輛樣車。這些坦克雖送到德國戰場，但未趕上參加戰斗。後來生產的A41型坦克稱為遜邱倫MK1型坦克，防護力提高後的A41A型坦克稱為遜邱倫MK2型坦克，兩者均安裝1門76.2mm火炮。
1943年，坦克設計局被要求設計、製造一個新的以A41為原型的重型巡洋坦克。在考慮A系列的各種平庸設計，和德國8.8cm口徑防空炮所造成的威脅，陸軍部要求設計做重大修改，具體如下：增加坦克的耐用性和可靠性，能承受88炮的直接命中，並且要提供對地雷更大的防護，同時把最大重量控制在40噸的范圍內。最高時速不是至關重要的，而靈活性應該等同彗星。一個高的反應速度也是必需的。
該部門在彗星坦克上使用的五輪長程懸掛上增加一個負重輪，並把二三輪之間的間距拉大已獲得更大的車身。帶有垂直彈簧圈和側裙板的克里斯蒂懸掛被帶有三個水平方向彈簧的霍斯特曼懸掛所取代，外部的每側都安裝了兩個車輪轉向架。霍斯特曼懸掛未能提供和克里斯蒂系統相同的乘坐質量，但佔用了更少的空間和更易維護。在損壞的情況下，單個懸架和車輪裝置可以更容易的更換。車體還被重新設計，採用了焊接和傾斜裝甲，和備受推崇的17磅炮作為主炮，一門20mm polsten機炮被獨立的安裝在鑄造炮塔的左邊。伴隨著被彗星和克倫威爾所使用的路虎生產的羅爾斯·羅伊斯的流星引擎，這個新的設計將會有有益的表現。方案開始後不久，人們清楚的認識到原定的40噸以內是不能使其承受88炮的攻擊。原定的規格是為使A41能夠使用現有的Mark I 和Mark II運輸拖車，這限制了坦克必須控制在40噸以內。陸軍部決定建造新的拖車是明智的，而不是阻礙一個似乎是極好的設計。原定的40噸設計的原型車完成之前，重型版的設計也進展順利。新版本的裝甲相當於最重的步兵坦克，同時改進懸掛和引擎使其擁有比早期巡洋坦克更佳的越野性能。A41是第一個可以做到「Do It All」的英國坦克，主導了一個新的指標「萬能坦克」 百夫長出現後不久，皇家軍械所就完成了QF20磅坦克炮（84MM）的研製。由這點，20MM的Polsten的效用已收到質疑，它對軍隊來說口徑略大，因此被替換為一個完全在炮塔里的貝薩機槍。新的百夫長MkIII還裝備了全自動垂直穩定系統，使其能精準的在移動中射擊，極大的提高的戰場上的表現。MkIII的生產開始於1948年。因為MkIII比MKII和I型強力很多，所以早期型都在MkIII到達時退役了，老的坦克要麼被改裝成百夫長裝甲強修車（ARV）要麼被升級到MkIII標准。 20磅炮僅用了很短的時間（不確定）在皇家軍械工廠推出105MM L7坦克炮之前。所有後來的百夫長都使用了L7。Mk7型號設計完成於1953年並於不久後生產。百夫長被用來作為一系列特殊裝備的基礎，包括戰斗工程變種和165反坦克裝甲車和皇家工程師（AVRE）。這是有史以來服役時間最長的坦克之一，作為英國和澳大利亞的主戰坦克在整場朝鮮戰爭和越南戰爭服役，並作為AVRE（Assault Vehicle Royal Engineers 皇家工兵裝甲車）在海灣戰爭服役。

D. 千年一嘆寫的是哪

《千年一嘆》是余秋雨先生的力作，與以往不同的是，這是一本日記。在千年之交的時候，余秋雨先生隨香港鳳凰衛視"千禧之旅"越野車隊跋涉四萬公里，這本書完全記錄了四萬行程中的經歷。在書中作者以感傷、厚重而平實，卻不失優美的語言，記錄了伊斯蘭文明、兩河文明、阿拉伯文明、印度文明、古埃及文明、希伯來文明等文明的衰落，並探討了衰落的根本原因，在對比中又逐漸找到了中華文明之所以延續的原因。另有作品名、和作家筆名千年一嘆。

出發

選擇荒涼

《千年一嘆》

• 希臘

哀希臘

荷馬的邁錫尼

閑散第一

永恆的坐標

全場一片哭聲

雅典地震

神殿銘言

畏怯巴特農

我一定復活

伏羲睡了

人類還非常無知

掛過黑帆的大海

• 埃及

巨大的問號

石築的《易經》

元氣損耗

牛和鬥牛士

中國回送什麼

一路槍口

碧血黃沙

他們老淚縱橫

封存的法老人

枯萎屬於正常

荒原滄海

金字塔下的歌劇

文化以溝通為業

西眺的終點

失落的背影

蝕骨的冷

海已枯而石未爛

• 以色列、巴勒斯坦

所羅門石柱

向誰爭奪

年老的你

鮮艷了一萬年

每一步都面對孩子

寫三篇和平

交纏的聖地

多一點遺忘

尋找底線

碗是什麼

我們不哭

• 約旦

幽默的笑意

山洞盛宴

把傷痕當酒窩

文字外的文明

告別妻子

人生的最後智慧

• 伊拉克

我的大河

如何下腳

一屋悲愴

奇怪的巴比倫

你們的祖先

中國有茶嗎

河畔烤魚

忽閃的眼睛

過 關

且聽下回分解

• 伊朗

白鬍子、黑鬍子

翻開伊朗史

闊氣的近鄰

黑袍飄飄

再鑿西域

荊天棘地

絲路旅棧

中國人為他打燈

一代霸主

西風夕陽

再闖險境

札黑丹話別

• 巴基斯坦

黑影幢幢

赤腳密如森林

美的無奈

面對犍陀羅

玄奘和法顯

遠行的人們

閱讀大地

國門奇觀

「佛主笑了」

恃弱和逞強

• 印度

人口爆炸

傑出的建築狂

憂心忡忡

鐵鑄的覺悟者

甘地遺言

東方專制的童話

潔凈的起點

我拒絕說它美麗

菩提樹和洞窟

告別阿育王

• 尼泊爾

車輪前的泥人

本來就是一夥

萬仞銀亮

總結思考

沒有例外的衰落

遠征和失序

迷昧與保守

中國牛的眼神

面向自然

到達

今天我及時趕到

尾聲

補記

E. 日照越野摩托車賽場在哪裡

A組：約旦、敘利亞、阿曼、新加坡 B組：伊朗、科威特、泰國、黎巴嫩 C組：伊拉克、中國、沙特、印尼 D組：卡達、巴林、葉門、馬來西亞 E組：烏茲別克、阿聯酋、越南、香港 2015 澳大利亞亞洲杯賽程： 小組賽： A 組： 日期 對陣 球場 1 月 9。

F. 丘吉爾步兵坦克的型號

Churchill步兵坦克，共有18種車型，其中主要的是I-VIII型。該坦克的裝甲比較厚，和二戰期間的其他坦克比，屬於防護力較好的。Churchill步兵坦克於1941年到1952年間在英軍中服役。愛爾蘭，印度和約旦等國的軍隊也使用過這種坦克。
「丘吉爾」坦克是英國最後一種步兵坦克。自一戰後，英國一直保守「步兵坦克」和「巡洋坦克」的老路，直到二戰結束後才完全放棄。步兵坦克，就是用於伴隨步兵作戰，提供掩護和火力支援的坦克類型。步兵坦克不要求高速度，反坦克火力也不很強，但是具有很厚的裝甲，要求能夠抗擊敵方的反坦克火力。「丘吉爾」坦克之前，英國的主要步兵坦克就是著名的「瑪蒂爾達」系列。
1939年9月，為取代「瑪蒂爾達」Ⅱ型，代號為A20的新型步兵坦克由哈蘭德和沃爾夫公司開始設計，次年6月製造出4輛A20樣車。此時正值英法軍隊在西歐大陸全面潰敗，面對德軍以坦克集群為主力的閃電戰，英國嚴重意識到了對新型坦克的迫切需求。在這種情況下，A20已難以勝任對抗德國新型坦克的任務。為此，當年7月沃爾斯豪爾公司接受了研製A22步兵坦克的合同，並被要求一年內投入生產！1941年6月，首批生產型A22坦克共14輛交付英軍，隨即開始大批量生產，並被命名為「丘吉爾」步兵坦克。各型丘吉爾產量共達到5640輛，是戰時英國產量最大的一種坦克。
「丘吉爾」步兵坦克最有特色的就是行動裝置。「丘吉爾」採用了小直徑負重輪，重40噸的龐大車體每側負重輪居然達到了11個。優點是造價低，結構簡單，易於生產，即使個別負重輪被擊毀也能繼續行動。但是過小的負重輪也造成懸掛行程太小，越野時的舒適性太差，也就是顛得特別厲害（好比沒減震裝置的汽車）。所以後來的坦克不再採用這種設計。「丘吉爾」坦克共有18種車型。Ⅰ型主要武器為一門40mm火炮，此外在車體前部還裝有一門76.2mm的短身管榴彈炮。自丘吉爾Ⅱ型開始，均取消了車體前部的短身管榴彈炮，而代之以7.92mm機槍。
丘吉爾Ⅲ型於1942年5月開始裝備英軍，採用了焊接炮塔，其主炮換為57mm加農炮，大大提高了坦克火力。此後，許多Ⅰ型和Ⅱ型丘吉爾坦克也按Ⅲ型標准加以改裝。
Ⅳ型仍採用57mm火炮，但又改為鑄造炮塔。後來有120輛Ⅳ型開始採用和美國M3、M4中型坦克相同的75mm火炮，稱為Ⅳ/NA75型。NA是北非戰場的縮寫，這種改型坦克用於北非作戰。
丘吉爾Ⅵ型和Ⅶ型都採用了75mm火炮，均於1943年提供給英國陸軍使用。丘吉爾Ⅴ型和Ⅷ型則採用了短身管的95mm榴彈炮，專門用於提供對步兵的火力支援。此外，丘吉爾系列步兵坦克還包括Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ等各型。
丘吉爾步兵坦克的裝甲防護能力非常好，Ⅰ～Ⅵ型的最大裝甲厚度（炮塔正面）達到了102mm，Ⅶ型和Ⅷ型的最大裝甲厚度更增加到了152mm！這個防護水平大大超過了德國的「虎」式坦克（炮塔正面110mm），不過比「虎王」（180mm）和蘇聯的ИС-3（160mm）還差得多，而且沒有傾角。當時英國的坦克製造水平並不很高，包括丘吉爾坦克在內還難以和德國和蘇聯最新最強的坦克媲美。不過丘吉爾步兵坦克以其優秀的防護能力，在北非戰場上完全壓倒了德國的Ⅲ號和Ⅳ號坦克。丘吉爾坦克和其它步兵坦克一樣，最高行駛速度太低（20～25km/h），比號稱蠢笨的「虎王」式坦克（38km/h）更慢，是名副其實的和步兵一樣的速度。這可能也是當時的設計要求吧.
「丘吉爾」Ⅰ型步兵坦克：主要武器為一門40mm火炮，此外在車體前部還裝有一門76.2mm的短身管榴彈炮。車內攜帶150發40mm彈和58發76.2mm彈。裝甲厚度16～102mm。這種武器配置倒很類似法國的B1坦克。這種火力配置明顯體現了為步兵沖擊提供火力支援的思想，事實上已經這不適合戰場的實際情況。
「丘吉爾」Ⅱ型步兵坦克：與Ⅰ型的區別是，去掉了車體前部的76.2mm榴彈炮，代之以7.92mm機槍。以後的各型「丘吉爾」坦克也都未安裝76.2mm榴彈炮。Ⅱ型的總生產最為1127輛。在阿萊曼戰役中，英軍使用了少量的「丘吉爾」Ⅱ型步兵坦克。
「丘吉爾」Ⅲ型步兵坦克：其主炮換為能發射6磅炮彈的57mm火炮，克服了Ⅰ型和Ⅱ型火力不足的缺點，火炮的身管長為43倍口徑(後期為50倍口徑)，彈葯基數84發。另一個改進是採用了焊接式炮塔，使其外形與Ⅰ型和Ⅱ型相比有較大變化。生產總數為675輛。於1942年5月開始裝備英軍，此後許多Ⅰ型和Ⅱ型丘吉爾坦克也按Ⅲ型標准加以改裝。
「丘吉爾」Ⅳ型步兵坦克：仍採用57mm火炮，但炮塔改為鑄造式，彈葯基數仍為84發。Ⅳ型的總生產數為1622輛。
「丘吉爾」Ⅴ型步兵坦克：主要武器是1門95mm榴彈炮，身管長為20倍口徑，彈葯基數47發。這是一種火力支援型「丘吉爾」坦克。1943～1944年間共生產了241輛。
「丘吉爾」Ⅵ型步兵坦克：主要武器是1門美國的M3式75mm火炮。一般是在大修時用Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ型「丘吉爾」坦克改裝而成的。
「丘吉爾」Ⅶ型步兵坦克：主要是採用了75mm火炮，改進裝甲防護，車體前部的裝甲厚度增大到152mm。炮塔為鑄造/焊接混合式。安全門改為圓形的(以前是方形的)。變速箱和懸掛裝置也有所改進。專門用於提供對步兵的火力支援。於1943年提供給英國陸軍使用。Ⅶ型步兵坦克和「螢火蟲」坦克一道，成為諾曼底登陸以後英軍裝甲兵的主力坦克，丘吉爾MK.VII坦克主要服役於各獨立裝甲旅。甚至在朝鮮中，也在繼續使用。
「丘吉爾」Ⅷ型步兵坦克：主要部分與Ⅶ型相同，但武器改為短身管的95mm榴彈炮，彈葯基數60發。1943年2月28日，英軍第51皇家坦克團的「丘吉爾」Ⅷ型步兵坦克在突尼西亞的斯提姆羅勒農庄參加了首戰告捷的坦克戰。
此外，「丘吉爾」系列步兵坦克還包括Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ等各型，它們都是由Ⅱ～Ⅶ型改裝而成的。主要改進是增裝了附加裝甲等。 「丘吉爾」坦克型號十分繁雜，共有18種車型。其中主要的是「丘吉爾」Ⅰ～Ⅷ型，它們的戰斗全重都接近40噸，乘員5人。
依型號不同，車全長為7.35～7.65米，車寬3.25米，車高2.48～2.68米。車體內部由前至後分別為：駕駛室、戰斗室、動力-傳動艙。駕駛室中，右側是駕駛員、左側是副駕駛員兼前機槍手；中部的戰斗室內有3名乘員，左側為車長和炮長(炮長在前，車長在後)，右側是裝填手；車體後部的動力艙由隔板與戰斗室隔開，發動機位於中央，兩側是散熱器和燃油箱，最後部是變速箱和風扇。主動輪在後，誘導輪在前。 英國「丘吉爾」步兵坦克
「丘吉爾」步兵坦克共有18種車型，其中主要的是「丘吉爾」 I～VIII型，它們的戰斗全重都接近40噸，乘員5人。
I型坦克的主要武器為1門40毫米火炮，車體前部還裝1門76.2毫米榴彈炮。另外還有1挺7.92毫米機槍。車內攜帶150發40毫米彈和58發76.2毫米彈。發動機為2台6缸水冷汽油機，功率257.4千瓦。傳動裝置有4個前進檔和1個倒檔，行動裝置採用獨立式螺旋彈簧懸掛裝置。裝甲厚度16～102毫米。II型坦克與I型坦克的區別是，用7.92毫米機槍代替了車體前部的76.2毫米榴彈炮。III型坦克的火炮換成57毫米火炮，採用焊接炮塔。IV型坦克的炮塔改為鑄造的。後來有120輛IV型坦克採用美國的75毫米火炮，稱為IV/NA75型。V型坦克的主要武器是1門95毫米榴彈炮，彈葯基數47發。VI型坦克的主要武器是1門美國的M3式75毫米火炮。VII型坦克主要是改進裝甲防護，車體前部的裝甲厚度增大到152毫米。炮塔為鑄造/焊接混合式。變速箱和懸掛裝置也有所改進。VIII型坦克的主要武器為1門95毫米榴彈炮。IX、X、XI型等型號由II～VII型改進而成。「丘吉爾」步兵坦克的變型車約有60種型號，包括噴火坦克、掃雷坦克、坦克架橋車、裝甲搶救車、裝甲工程車、自行火炮、裝甲輸送車等。
由上述資料，我們可以得出，邱吉爾坦克早期型號無論是火炮口徑還是防護裝甲都設計的不甚理想。但是隨著在戰場的不斷使用，設計理念也隨之發生了變化，到邱吉爾VIII型坦克時火炮口徑已經達到95毫米，VII型坦克時裝甲厚度增大到152毫米。所以，世界上任何一種類型的坦克從最初設計到達到使用目標都有一個逐步完善的過程，英國邱吉爾坦克是最能體現這一過程的。

G. 世界上最大最重的坦克是什麼

鼠式坦克

盡管希特勒狂熱地要求，但是「鼠」式和其他計劃中的坦克還是沒能在二戰結束以前投入戰場使用。其開發史可追溯至德國陸軍在戰前對俄國T-35A、B和C型重型坦克的調查報告，另外還有傳聞說俄國人正在發展一種重達100噸的坦克，這種看似威力無比的「陸地戰列艦」深深地吸引住了希特勒。為了滿足希特勒的這個興趣，克虜伯公司早在1941年就接到了陸軍武器局的命令，發展一種類似俄國人的100噸坦克那樣的戰車。於是克虜伯公司的設計師們做了大量的110、130、150及170噸級坦克的發展研究，但是始終沒有一種走出圖紙階段而變為實車。因為它們的笨重的大塊頭，所以這些超重型戰車的第一個代號就稱為「猛獁」，後來為了迷惑敵人的情報，又改稱為「鼠」式。好象對已經超負荷運轉的德國軍工產業熟視無睹似的，希特勒在1942年3月21日亦同樣命令保時捷公司設計一種100噸的戰車，這種大坦克被稱為「保時捷鼠式」。1942年5月，希特勒再次要求用最高速度進行特大型坦克的開發，同時他認為將重量減至70噸是錯誤的，而增至120噸最佳。在他的觀點中，坦克上後中的裝甲和一門高性能的火炮比機動性更為重要。1942年12月，保時捷教授和克虜伯公司的穆勒博士呈交給希特勒一份關於「鼠」式坦克生產的預備工作狀況報告。產量力爭達到每個月5輛（聽著就知道這東西多麼難造了），在克虜伯公司生產。1943年1月，希特勒把參與與競爭的克虜伯公司和保時捷公司的設計進行了比較之後，決定採用「保時捷鼠式」法案，並贊成使用128毫米KWK主炮。1943年5月1日，「鼠」式的木製全尺寸模型向希特勒作了展示，最後他同意將其投入生產，並下達了150輛的定單。但到了1943年10月，希特勒原來的150輛定貨又被取消了。第一輛原型車製造出來後，全車重量達到了150噸，由於要滿足希特勒對更厚重裝甲的一再要求，最後裝甲的厚度達到了驚人的240MM，而「虎王」坦克的正面裝甲也只有150MM。而且全重一步一步增加到了188噸。

鼠」式坦克

原型車的製造與實驗

「鼠」式的電器設備由西門子公司製造，戴勒姆-賓士公司製造發動機。履帶由Altmarkische Kettenfabrik提供，車體、炮塔和武器的製造由克虜伯公司負責，最後是阿爾卡特公司負責整車組裝。與一般的坦克比較起來，它更像是個移動的碉堡，要使這個怪物動起來需要解決許多困難的技術問題，但是天才的保時捷教授和他的工作組合理地解決了這些難題。1943年12月24日，阿爾卡特公司完成了第一輛原型車的裝配，但是這輛車沒有裝上炮塔，它被用於廣泛的測試項目。在測試中，「鼠」式由於其巨大的重量和推重比問題顯得行動非常地遲緩（13公里/小時），但相對於它的尺寸來說已經是非常地靈活。這第一輛「鼠」式的原型車代號為V1，裝有一台由戴勒姆-賓士DB603型航空發動機發展改進而成的DB 509型汽油發動機，它沒能達到計劃中的20公里/小時的時速，測試中證明在良好的環境條件下也只能達到13公里/小時。還有為了能夠更好地支撐「鼠」式的重量，懸掛系統也必須改進。另外的就是「鼠」式本身的重量問題了，幾乎沒有橋梁能夠承受它的重量，為了解決這個問題，「鼠」式裝上了一套潛渡通氣筒，這樣就使它能夠用潛渡方式涉過最深為8米的河流。後來，V1號原型車安裝了一個重量和真炮塔一樣的假炮塔繼續測試。測試中的V1號車噴上了迷彩偽裝，並畫上了紅色五角星和共產黨的鐮刀錘子黨徽來偽裝成一輛被繳獲的蘇聯坦克（似乎為了區別，該車上的鐮刀錘子標志上的鐮刀是反過來的，即鐮刀的刀尖是朝下的）。

1944年3月，與V1號車在細節上有著許多不同之處的V2號「鼠」式也基本完工。剛開始沒有發電機，到44年中才裝上去。1944年9月克虜伯開始製造V2號車的炮塔，但直到1944年6月才完工交貨裝上V2號車進行測試。克虜伯為V2號車製造的炮塔上安裝了一門128毫米KwK 44 L/55 主炮和一門同軸75毫米KwK44 L/36.5 副炮（副炮已經是一般坦克的主炮了。。。。。。。），還有一挺7.92毫米MG34機槍，為「鼠」式提供了非常兇猛的火力。「鼠」式的主炮能夠在3500米的距離擊穿盟軍謝爾曼、克倫威爾、丘吉爾、T-34/85和JS-2坦克的前、側和後部所有裝甲。炮塔上還安裝了先進的火炮測距儀，但是由於主要不見的短缺最後也沒能全部安裝完成。

V1號車本來是大要裝上克虜伯製造的第二個炮塔，但是這個炮塔直到戰爭結束都沒能完工，所以它從始至終都保留了那個假炮塔，1944年7月25日，克虜伯報告稱有兩台車體即將完工，兩外還有兩台稍後也可完成。但是到了7月27日，克虜伯被命令將這四台車體拆毀。8月19日，保時捷公司通知克虜伯公司，說他們已經接到命令停止在「鼠」式項目上再作更進一步的工作。雖然如此，「鼠」式V2號原型車還是在1944年9月開始了它的測試。V2號車上安裝的是與V1號車不同的梅巴赫MB 517型柴油發動機，駕駛系統也使用了一套更先進的電傳動系統。行走裝置由斯柯達公司設計，寬達1100毫米的履帶由12個托帶輪支撐。當所有的艙門都關閉起來時，有一套空調系統為成員供氧。

鼠」式坦克

「鼠」式在運輸時，是裝在一種特別製造的28輪鐵路運輸車上，這種運輸車是由位於奧地利維也納的Graz-simmering-Pauker工廠製造。從1944年的1月中旬至10月初，「鼠」式原型車的測試先是在庫默斯多夫的裝甲車輛實驗場進行，後來又轉到伯布林根的保時捷實驗場。由於發動機故障和盟軍對德國工廠的空襲造成的生產延誤，似的測試斷斷續續地持續了很久。在測試過程中，一旦某輛「鼠」式發生了故障的話，就要由另外那輛「鼠」式來拖拽才能使其移動（如果兩輛一起壞的話。。。。。。。。。。）。另外，德國人還曾計劃利用「鼠」式的底盤裝上一個裝有兩門88毫米Flak 43高射炮的炮塔，但這個計劃也沒能變為現實。

驅動系統

V1號「鼠」式坦克的履帶由汽油-電動原理驅動，保時捷教授在早期項目中（VK3001、VK4501、VK4502）已經使用過這種他首創的驅動方式。一台1080馬力直列12缸的戴勒姆-賓士汽油發動機通過一個間接變速箱向發電機提供能量，發動機產生的電力再用於驅動兩個電動機，電動機帶動行動齒輪使車輛動起來。而V2號「鼠」式是採用了柴油-電動方式。

武器

「鼠」式主炮是一門由128MM高射炮發展而成的加農炮（128MM的高射炮打轟炸機也太。。。。。），還有一門與主炮同軸的75MM L/44 KWK副炮。近距離防禦武器是一挺MG34機槍，另外在炮塔兩側和後部還各有一個射擊孔，車組成員可以用一支手槍通過此孔向外射擊（最好是用成員自帶的MP44沖鋒槍更合適）。

無奈的結局

到戰爭結束之時，大約有9輛「鼠」式的原型車處於不同的完成狀態，除了V1和V2號車以外，其他都沒有進入組裝階段。根據保時捷公司的一些資料顯示，希特勒本來打算把「鼠」式用語西線的大西洋防線上擔任封堵防線缺口的任務，在那裡擔任這樣的任務對於它有限的行程（越野行駛每百公里消耗燃料3100公升，公里行駛消耗燃料每百公里1400升，真是一隻吃油量驚人的怪獸）和機動性來說不會造成太大的麻煩。雖然有些資料說V2號原型車在庫默斯多夫曾作為防禦武器進行過戰斗，但最通常的說法是V2號原型車被人引爆在了庫默斯多夫的試車場上，也有相應的照片為證。戰爭結束的時候，在埃森的克虜伯工廠里找到了接近完成的V1號原型車的炮塔和V3號原型車的車體。

PzKpfw VIII 「Maus「主要性能數據列表

戰斗全重 188000kg

車長 10.09m

車寬 3.67m

車高 3.66m

引擎 MB509/MB517 Diesel

最大速度 公路/越野：22/n.a. km/h

最大行程 公路/越野：192-300/87-135 km

乘員 6人

火力裝備 128mm KwK 44 L/55 ; 75mm KwK 44 L/36.5

彈葯 128mm:32發 ; 75mm:200發

裝甲 50-200mm

爬坡度 30度

通過垂直牆高 n.a.m

越壕寬 3.00m

涉水深 1.63m

總而言之，「鼠」式是一種有趣的設計產物，但由於它可憐的機動能力和巨大的重量，使得它註定缺乏實戰價值，把它作為一座移動碉堡來使用更勝於作為一種超級坦克的用途。一輛全部裝配完成的「鼠」式被蘇軍運回了國內，1951/52年在庫賓卡進行測試，它是由V2號車的炮塔和V1號車的車體組合而成。至今仍陳列在俄羅斯首都莫斯科附近的庫賓卡裝甲兵博物館內。

H. 求歷史上傑出的猶太人及其生平和傑出貢獻

戴維．本-古里安（1886—1973）是以色列第一任總理，也是任職時間最長的總理。他憑借敏銳的直覺和務實的精神，在長達30年的時間里一直是猶太民族的領袖。他領導創建以色列國，是現代以色列當之無愧的國父。

document.write();ad_dst = ad_dst+1; 17歲成為猶太復國主義者

1886年，戴維．本-古里安出生在波蘭普朗斯克一個富裕的猶太人家庭。在具有濃厚猶太復國主義的氛圍中，他從小就開始學習《聖經》和希伯來語。14歲時，他組織周圍的孩子講希伯來語。3年後，加入猶太復國主義政黨錫安工人黨，成為一名猶太復國主義者。

20歲時，戴維來到當時奧斯曼土耳其帝國的屬地巴勒斯坦———他心目中的「以色列地」，決心用定居的方式來實現猶太復國主義的理想。戴維堅信，希伯來人在希伯來的土地上勞動是猶太民族恢復權利的惟一途徑。艱苦的環境和艱辛的勞動對身體羸弱的戴維是個巨大的挑戰。他後來回憶說：「我發燒和挨餓的時間超過工作的時間。工作、瘧疾和飢餓對我而言都是全新的，也很有趣。畢竟，這就是我來以色列地的原因。」

即便在這種條件下，戴維也沒有停止他畢生的愛好：讀書。一次，他趕著耕牛邊走邊閱讀，等讀完抬起頭，才發現牛早就到別處吃草去了。

夢想建立國家

1910年，本-古里安被錫安工人黨調到耶路撒冷，擔任新創辦的黨刊《團結》雜志的編輯。雜志出版第二期的時候，他才鼓起勇氣在自己的文章上署上新起的希伯來語名字———本-古里安。24歲的本-古里安開始了自己的政治生涯。

這時本-古里安已經明確，猶太人要建國只有一個方法：不是空談，而是實干。他堅信只有在巴勒斯坦的猶太人才能決定自己的道路。他一度希望獲得奧斯曼土耳其帝國國籍，在帝國內部爭取猶太人的權益。為此他學習了土耳其語，並到帝國的首都學習法律。為了使自己更像一個奧斯曼帝國公民，他還戴上了土耳其式的圓筒帽，蓄起了土耳其式的鬍子。但是隨著第一次世界大戰的爆發，由於奧斯曼土耳其對猶太復國主義的擔心，本-古里安於1915年被驅逐出境。不久，他經埃及亞歷山大到達美國紐約。

在紐約，本-古里安結識了年輕護士保拉。他向保拉求婚時提出，如果她同意嫁給他，那就得准備離開美國，去一塊「狹小而貧瘠的土地，那裡沒有電，沒有煤氣，也沒有電車」。1917年12月5日，保拉匆匆離開手術室，來到紐約市政廳，和在那裡等她的本-古里安一起步入婚姻登記處。隨後新娘立即趕回醫院，那裡有一個緊急手術正等著她，而新郎則去參加錫安工人黨執委會的一個會議。

1917年，英國發表《貝爾福宣言》，對猶太復國主義表示支持，贊成在巴勒斯坦建立一個猶太民族之家。英軍隨即開始組織猶太軍團。1918年，本-古里安加入軍團，跟隨英軍回到巴勒斯坦。但軍團還未參戰，奧斯曼軍隊就已經潰敗。本-古里安從猶太軍團退役後，從事巴勒斯坦猶太工人聯合的工作。1921年夏，他當選為猶太工人總工會的書記，並在這個崗位上工作了14年。

在緊張的政治活動之餘，他既不與朋友結交，也不理會自己的家庭，而是抓緊一切時間讀書。長年的奔波勞碌使他的身體狀況極差，不到40歲就開始歇頂，40出頭已頭發花白，過度的興奮和煩躁都會使他發高燒。

在世界猶太復國主義運動中，本-古里安所倡導的勞工運動並不是主流，但他憑著自己的執著和堅定，開始用自己的主張改變世界猶太復國主義運動。1933年，在布拉格舉行的猶太復國主義

第十八次代表大會上，本-古里安當選為執委會委員。這次大會被視為猶太復國主義運動史的轉折點。

把美國變成新的保護人

1935年，本-古里安當選為猶太復國主義執委會主席和猶太代辦處執委會主席，與日後擔任以色列第一任總統的哈伊姆．魏茨曼一道成為世界猶太復國主義運動的兩巨頭。

猶太復國主義者曾經一度認為猶太人回巴勒斯坦是「一個沒有土地的民族回到一片沒有民族的土地」。這種烏托邦式的空想已經被本-古里安摒棄。從基層一步步走上來的本-古里安態度務實，他一針見血地指出：巴勒斯坦「存在著真正的沖突，我們和阿拉伯人之間的政治沖突。我們都想成為多數」。因此，他把工作重點放在向巴勒斯坦進行猶太移民上，他要在巴勒斯坦使猶太人成為多數。

1937年，英國為了解決巴勒斯坦問題，第一次提出了分治的想法，即在巴勒斯坦建立一個阿拉伯國家和一個猶太國家。本-古里安憑借自己的政治嗅覺，捕捉到「國家」這個詞所包含的重大意義，意識到這是千載難逢的機遇。他立刻對分治的想法表示支持。本-古里安指出：「猶太復國主義不是走在一根結實的繩子上，而是在一根頭發絲上。」

但兩年後英國政府發表白皮書，壓縮猶太人移居巴勒斯坦的限額，禁止猶太人購買巴勒斯坦土地。面對英國立場的轉變，本-古里安決定發展猶太人的地下武裝。二戰爆發後，面對納粹德國對猶太人的迫害和英國對猶太復國主義的壓制，本-古里安權衡利弊，提出了貫穿二戰的著名政策：「我們將幫助戰爭中的英國，就像沒有白皮書一樣；我們將反對白皮書，就像沒有戰爭一樣。」

1940年夏天，本-古里安在倫敦度過。英國人在納粹德國的狂轟濫炸之下所表現出來的毅力和勇氣給他以強烈的震撼。同時，他也清醒地認識到，二戰將摧毀舊的秩序，建立新的秩序。在戰爭結束時，西方世界的領導權將從英國轉到美國，而猶太人也需要把美國變成自己新的庇護人。

1941年11月12日，本-古里安來到了紐約，得到美國猶太社團的廣泛支持。1942年5月，在紐約比爾特莫爾飯店召開的猶太人會議接受了他的主張，通過了八點綱領，宣告「巴勒斯坦將作為一個猶太國而並入民主的新世界」。

締造現代以色列，為生存而奮斗

二戰結束了，但英國並不打算在巴勒斯坦實行分治。這時的本-古里安已經預見到英國的撤離和猶太國的建立，並且預見到新生的猶太國家必定會與阿拉伯鄰國發生沖突，於是他一方面組織巴勒斯坦猶太人的秘密反英軍事行動，一方面竭力籌措資金購買軍火。

1947年11月29日，聯合國通過巴勒斯坦分治決議，英國的委任統治將於1948年5月14日結束。這一天，在紐約、巴勒斯坦以及所有猶太人居住的地方都舉行了慶祝會，特拉維夫和耶路撒冷之間的交通中斷，人們載歌載舞直到清晨。但本-古里安在這一晚卻異常冷靜。他回憶說：「那一晚，人們在街上跳舞，但我不能跳。我知道，我們面臨著戰爭。在戰爭中，我們將失去最優秀的青年。」

喜悅中的猶太人認為最大的威脅是巴勒斯坦阿拉伯人的暴動，但本-古里安卻意識到，有可能到來的是阿拉伯鄰國正規部隊的進攻。他一邊派果爾達．梅厄去美國籌款，一邊打著衣索比亞的旗號通過秘密渠道從捷克斯洛伐克購買軍火。

1948年5月14日下午4點，在特拉維夫現代藝術博物館，本-古里安宣讀獨立宣言。他宣告：以色列國成立了！在場的人縱情歡呼，全國各地的猶太人通過廣播收聽了獨立儀式，無數人失聲痛哭。本-古里安擔任臨時政府總理，並在隨後的議會選舉中成為正式總理兼國防部長。

建國的興奮無法掩蓋以色列嚴重的生存危機。建國次日，埃及、外約旦（今約旦）、伊拉克、敘利亞和黎巴嫩的軍隊相繼進入巴勒斯坦。在東、南兩翼節節敗退的以色列處於崩潰的邊緣。是聯合國主持下的第一次停火挽救了新生的以色列。本-古里安利用停火的4周時間全力購置軍火、招募新兵。當7月8日戰爭重開時，以色列已經掌握了主動，在10天的戰斗中奪取了1000平方公里的土地。本-古里安的軍事戰略是佔領盡可能多的土地，造成既成事實。

1949年，本-古里安策劃了「魔毯行動」，動用上百架次的飛機，把近5萬名猶太人從葉門接回以色列。1950年的「以斯拉-尼希米行動」則將12萬猶太人從伊拉克運回以色列。建國初期的4年時間里，以色列的人口增加了一倍。

本-古里安曾於1953—1955年去職，但他實際上仍然掌控著以色列的大政方針，並於1955年再次當選總理。本-古里安一直奉行與西方結盟的政策，在1955年埃及向東方陣營靠攏之後，他更是不遺餘力追隨西方。1956年，埃及實行蘇伊士運河國有化，侵害了英法的利益。經過秘密磋商，本-古里安與英法結成同盟。10月29日，以色列進攻西奈，為英法出兵埃及製造借口。雖然以色列取得了勝利，但由於美國和蘇聯的介入，本-古里安不得不將西奈歸還埃及。表面上以色列遭到了失敗，但這場戰爭為以色列贏得了10年寶貴的和平。

1963年，本-古里安因為一次失敗的間諜行動引發的風波而辭職，1970年最終退出政壇。1973年，在以色列剛經歷了「十月戰爭」的急風暴雨後，87歲高齡的本-古里安辭別人世。根據他的遺囑，他的葬禮沒有頌詞，只有無聲的默哀。他的去世被以色列看作是一個時代的終結。
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I. 河北石家莊生產的汽車

雙環汽車 雙環汽車成立於1988年4月，全稱為石家莊雙環汽車股份有限公司。總公司位於石家莊市勝利北街368號。現擁有沖壓公司、力樂座椅公司、協眾空調公司等分公司，總佔地面積860餘畝。雙環汽車建廠18年來，多次獲得了「河北省重點保護企業」、「利稅大戶」、「質量效益型企業」、「名牌產品企業」、「高新技術企業」等榮譽稱號。
「創新」在公司備受推崇，公司認為觀念創新是企業成功的導向、技術創新是企業騰飛的翅膀、產品創新是企業生存的根本、市場創新是企業成長的空間、營銷創新是市場通道的拓展、管理創新是企業發展的基石、制度創新是企業活力的保障。
企業理念：「歡聚力量·超越無限」，「誰是我們最終的競爭者？就是我們自己！不僅要拉開與對手的距離，而且要製造高度的差別。集成科技人本，錘煉過硬產品，真情高效服務，造就卓越市場。」
公司要求：管理人員應具備國際意識，自省意識、競爭意識、生存意識、角色意識、職責意識、到位意識。
公司倡導：自我批判，有問題先找自身原因，不講客觀講主觀，不講別人講自己，不講過程講結果。一個人干工作是為了自己，干好工作是對自己負責、對家庭負責、對企業負責。
公司實行：能者多勞、能者多得的分配製度。
有情的領導，無情的管理，絕情的制度是公司的真實寫照。
目前，公司現有員工2000餘人，大、中專以上學歷人員480餘人，轉業或復員軍人700餘人。全廠員工平均年齡26歲左右，均經過嚴格的崗前培訓，達標上崗。
雙環汽車擁有沖壓、裝焊、塗裝、總裝（含底盤）四大工藝18條生產線及兩條全自動安全性能檢測線。公司單班日產100餘台，年產10萬台，同時雙環汽車正攜數十億巨資在全國尋覓第三個研發基地，為年產20萬台規模打造平台。
◆產品
雙環長期從事商務旅行車研發，先後開發出來福、來旺商用車、S-RV休閑旅行車。2005年，研發的SUV經典車SCEO投放市場以來，已成為中國人小康生活和白領創業專用車，紅遍全國,多次被評為最受歡迎的經濟型SUV。
最近，雙環汽車鼎級版SCEO強撼上市，售價16.88萬元，這標志著雙環汽車已向中檔SUV市場發力挺進。據透露，雙環鼎級版SCEO在外觀設計時尚、尊貴、引人入勝的基礎上，強化了工藝的完美和嚴謹，中網、前後保杠、大燈、倒車鏡、踏步以及門內飾都提高了一至兩個檔次。該車採用了與三菱4G64發動機匹配的自動變速箱，動力輸出強撼均衡，行駛平順優雅。後輪採用螺旋懸掛系統。正副駕駛前方裝有電子氣囊防撞裝置，附以鎧甲式防撞吸能車身和預緊限力安全帶，以及大輪轂和寬扁輪胎，使該款車的安全性能十分卓然。另外，該車還裝配了DVD家庭影院、司機電動座椅、車載電話、後暖風、智能環保空調、遮物簾、高彈沙發座椅等。真正實現了全面比拼動力性、安全性、舒適性、豪華性。
即將在2006年11月北京國際車展亮相的「微轎之王」S6，代表國產微車研發的最好水準，創六項微車設計之最：：一，首款彩殼車身；二，首款採用跑車門、跑車座椅設計；三，首款鋼化球面玻璃頂設計；四，首款採用「鎧甲式」車身設計；五，離地間距突破200mm,越野能力得到強化；六，綠色環保內飾。
目前，雙環汽車已經按照國際標准建立了三個產品開發平台，「SUV開發平台」、「微車開發平台」和「MPV開發平台」。在未來兩三年內，將要在三大平台的基礎上派生出十幾個產品系列，搶占細分市場。
◆質量控制
推行精益生產方式，杜絕無效勞動，現場管理嚴格實行「5S」。
質量方針：精品源於設計，品質出自采購，質量靠培訓固化，品牌靠口碑營造。國際品質、經濟價格，讓用戶買著開心、開著放心、用著舒心......這些理念構成了雙環質量價值的核心。
質量目標：首次一般故障平均行駛里程≥8000公里、顧客滿意度≥95%。
公司於2000年通過了ISO9000質量管理體系認證，2003年獲得了3C強制產品認證。現今，從原材料進廠、工序品轉序及成品出廠，都處於受控狀態。公司現擁有三坐標等大批檢測裝備和強大的檢測隊伍，保證了公司質量方針、質量目標的實現。
現在，公司全面開展「16949」培訓和「精品年工程」，產品零公里合格率達100%。
◆銷售及售後服務
營銷網路、外貿出口、團體購買構成雙環汽車營銷的三大平台。2006年，雙環汽車已與獨聯體、中東、南美、南非等30多國家簽了上萬台訂單。已出口俄羅斯、烏克蘭、哈薩克、義大利、羅馬尼亞、阿爾馬尼亞、葉門、約旦、敘利亞、伊拉克、阿聯酋、安曼、奈及利亞、利比亞、迦納、安哥拉、摩洛哥、阿爾及利亞、沙特、蘇丹、哥倫比亞、智利、委內瑞拉等國。
在全國各地，公司共設有200多家經銷代理商，遍及全國各大、中城市。
公司在全國設有250多家特約維修服務站，產品保修5萬公里或24個月。常年開展「親情、專情、真情」化服務，已在全國形成亮麗風景。
◆未來展望
2006年底，雙環汽車海外出口有望突破50個國家，屆時將會迎來更大的機遇和挑戰。海外服務體系的建設正逐步得到完善，包括海外用戶管理、商情信息網路的健全等，國際重點市場SDK、CKD工廠也將完成謀劃實施興建。
未來幾年，雙環汽車將達到20萬台整車銷售水平，混合動力車、氫能源、太陽能動力車等新能源車型的開發也將變成現實。
肩負著「為國民造華而不貴好車」的企業使命，踐行「讓中國每一個家庭都擁有自己的汽車」的產業夢想，雙環人正為建設「創新經常化、管理數字化、經營國際化」的新雙環而努力奮斗。
榮譽證書
2005年度在各項汽車評比活動中，雙環SCEO、SRV兩種車型均被評為中國家庭最受歡迎SUV品牌、惠州市最受歡迎SUV越野車、被評為消費者最喜愛的經濟型SUV、威海市最歡迎SUV車、雙環被評為全國名優產品售後服務先進單位、上海消費者最喜愛品牌。
05年3月初，在中國質量協會、中國優質服務科學學會、中國產品安全評價監制中心組織的汽車評選活動，雙環汽車被評為中國消費者（用戶）質量服務滿意度十佳品牌/第一品牌。
05年3月 在人民日報社市場信息中心，人民日報社市場部組織汽車評選活動中。雙環汽車被評為中國消費者（用戶）十大滿意品牌！

J. 2015年全國越野摩托車場地賽在哪幾個城市舉行

A組：約旦、敘利亞、阿曼、新加坡
B組：伊朗、科威特、泰國、黎巴嫩
C組：伊拉克、中國、沙特、印尼
D組：卡達、巴林、葉門、馬來西亞
E組：烏茲別克、阿聯酋、越南、香港
2015
澳大利亞亞洲杯賽程：

小組賽：

A
組：

日期

對陣

球場

1
月
9
日

澳大利亞

VS
科威特

墨爾本矩形體育場

1
月
10
日

韓國

VS
阿曼

堪培拉體育場

1
月
13
日

科威特

VS
韓國

堪培拉體育場

1
月
13
日

阿曼

VS
澳大利亞

澳大利亞體育場

1
月
17
日

澳大利亞

VS
韓國

布里斯班體育場

1
月
17
日

阿曼

VS
科威特

紐卡斯爾體育場

B
組：

1
月
10
日

烏茲別克

VS
朝鮮

澳大利亞體育場

1
月
10
日

沙烏地阿拉伯

VS
中國

布里斯班體育場

1
月
14
日

朝鮮

VS
沙烏地阿拉伯

墨爾本矩形體育場

1
月
14
日

中國

VS
烏茲別克

布里斯班體育場

1
月
18
日

烏茲別克

VS
沙烏地阿拉伯

墨爾本矩形體育場

1
月
18
日

中國

VS
朝鮮

堪培拉體育場

C
組：

1
月
11
日

伊朗

VS
巴林

墨爾本矩形體育場

1
月
11
日

阿聯酋

VS
卡達

堪培拉體育場

1
月
15
日

巴林

VS
阿聯酋

堪培拉體育場

1
月
15
日

卡達

VS
伊朗

澳大利亞體育場

1
月
19
日

伊朗

VS
阿聯酋

布里斯班體育場

1
月
19
日

卡達

VS
巴林

澳大利亞體育場