硬派越野車會暈車嗎

① 做越野車和轎車那個更暈車

轎車！
人體或人體的一些器官都是彈性質量系統，都具有固定頻率。人體心臟的固有頻率在20－40HZ，大腦在8－12HZ，胃在4－8HZ。如果我們周圍存在這些頻率的振動源，引起共振，那麼我們人體一定會感到不舒服。人們的暈車暈船主要和身體體質有關外還和次聲有關。次聲的頻率為0.01－20HZ的低頻聲波，這個頻率范圍與人體一些器官的固有頻率處於同一頻段。高級轎車避振系統很好，但次聲段的低頻振動很難控制。相對而言，次頻振動反而大，易暈車人乘坐暈的越厲害。

② 那些市面上的硬派越野車都有哪些特點

並不是所有SUV都能被稱為硬波越野汽車，威風凜凜、力量強大並不一定成為硬波越野汽車的代名詞，但究竟要有什麼特點才能被稱為硬波越野汽車呢？強硬派越野車的經典代表包括Jeep木馬、賓士G、豐田蘭德酷盧傑、FJ酷盧傑、日產的途老路等。這些車型在外觀上都給人一種大而威嚴的視覺效果。此外，鈴木的行李尼可以說是強硬派越野汽車，但確實很高，但不大，所以硬派越野汽車也不一定外觀霸氣，動力強。

硬波越野車一般有較大的最小偏離間隔，這個數值的大小直接決定了通過性能的優劣。尤其是在容易支撐地面的情況下。這方面的性能可以通過更換輪胎來改善。輕型越野車輛的最小距離間隔一般在220毫米以上，當然可以通過更換大型車輪來增加距離間隔或更換長途的減震器來增加距離間隔。作為硬波越野汽車的另一個重要標志，全尺寸備胎無疑在越野中起著非常重要的作用，甚至一些越野玩家有在深度通過時安裝雙備胎的習慣，以確保車輛的安全。

③ 越野車適合暈車的人嗎

看你坐什麼車暈了
一般沒事
因為越野車車內環境比較大
沒有那麼壓抑
應該會比小車好的多

④ 都說太硬派的越野車不好開，真的是這樣嗎

因人而異，每個人的喜好不同。希望對您有所幫助

⑤ 轎車與SUV相比，哪一款更容易暈車

暈車，成為了困擾人們出行的一大因素。最常見的情況是逢年過節走親戚和全家旅遊出行的時候，不暈車的人可以望著窗外的風景，悠閑的聽聽音樂、看看電影，而暈車的人表示「人類的悲歡並不相通」，坐在車里就好像行駛在飄渺無際的大海上，行程從一開始就彌漫著悲慘的氣息。

總的來說，暈車和車型的選擇有一定的關系，但最終還是要具體問題具體分析，結合實際情況去確定選擇轎車還是SUV。

⑥ suv和轎車哪個更容易暈車

現在國人們的生活水平都比以前都要好多了，汽車成為了很多家庭的一項重要開支，與歐美國家不同，國人買車在乎的是一家人使用，不單單是為了自己的上下班方便，也會顧忌老人和孩子的出行，所以選擇適合自己的汽車，顯得至關重要，市面上的汽車種類很多，比較熱門的車型，應該屬SUV和轎車了，這兩種類型的汽車因為各自具有其優點，而在市面上廣為流行，可是如果遇到家裡有人暈車，買SUV還是轎車好？老車主說出實話。
說到暈車，對於很多人來說，是一件很痛苦的事情，買車的目的是為了圖方便，但是因為自己的暈車，最後反而成為了受罪，那就顯得太不值得了，很多經常跑車的老車主都說，其實說到SUV和轎車的區別，范圍很寬廣，一時半會也無法仔細分析，但是從主要的不同來說，SUV汽車定位為運動型多用途汽車，主要的優點是空間大，動力強，越野性不錯。而轎車空間較小，主要的特點是定位高舒適性，高穩定性，強調以乘客體驗為中心。
那麼對於容易暈車的人來說，到底是選購SUV好，還是轎車呢？首先就SUV來說，雖然機動性能不錯，但是穩定性不如轎車，而暈車的一個很大的原因，就是汽車的顛簸程度太大，導致人體的平衡感官器不適應，所以從這一點上說，轎車確實具有一定的優勢，但是SUV的視野比較的寬闊，許多的乘客，在坐車的時候，能夠通過觀看四周的風景，來轉移自己的注意力，這樣一來，也能減少暈車的發生。
除此之外，現在很多的汽車分為高底盤汽車，和低底盤汽車，這在SUV和轎車中都很常見，如大眾，賓士，凱迪拉克等，而且有一個很明顯的感覺，高底盤的汽車舒適度要好，暈車的發生率相對小一點，因為上文已經提到，暈車的發生與穩定性有關聯，所以汽車的駕駛技術也是一個重要的因素，那些常年開車的老司機，因為技術成熟，搭他們的汽車比起新手司機，又要舒適很多，尤其是在起步，變速，和緊急制動方面，表現的更加的明顯。
所以從上述幾個方面進行綜合分析，乘車暈車與SUV和轎車有一定的關聯，但是必須具體情況具體分析，不能通過武斷的認為這兩種車型，哪種更好，也許轎車是高底盤，而SUV是低底盤，這樣就無法判斷。其實說到暈車，有一個很好的方法可以減輕乘客的痛苦，因為暈車主要與人的自身感覺和心理因素有關，所以轉移注意力，應該是個不錯的辦法，以前有句話叫做開車不易暈車，坐車則暈車，就是指明注意力的影響，所以建議那些一坐車就犯暈的朋友，還是要調整好自己的心態，習慣了，就不會暈車了。

⑦ 轎車和越野車對於暈車的人來說那個好點

暈車的原因有很多種，但是有許多人會把暈車的原因歸結於汽車，的確暈車的人並不是坐每輛車都暈。那麼哪些車容易讓人暈車呢？其實還是要看底盤的懸掛支撐到底是「軟」還是「硬」，給人感覺較軟的車型其實更容易讓人暈車，比如懸掛行程較長，遇見坑窪路面，車身起伏幅度將比其他車型大很多；還比如在高速轉彎時，車身側傾狀態抑制效果不好，水平擺動幅度偏大；還有起伏路面，較軟的懸掛支撐不夠，抑制縱向擺動能力較差，車身晃動起來肯定更容易讓人暈車。但是也不是一味偏硬的就好，太過於直接的路面振動或過減速帶時太過生硬的彈跳，傳遞到乘客屁股上，也會帶來顛簸和不適，也容易產生暈車的風險。
此外，汽車內部的氣味也容易造成乘客的敏感體質的迅速反應，車窗視野也是重要的影響因素，如果乘客能夠很方便地找到如地面等參考物，那麼視覺刺激將大幅減少，看到的信號與身體感知信號將趨於一致，暈車的幾率就大幅降低，比如飛機舷窗太小，不容易找到參照物，愛趴在內側艙壁一直看窗外的景物就容易產生暈機的現象。而相比起不少家轎後排既壓抑又小的後窗，MPV和SUV在尺寸上顯然寬大了許多，暈車的人群坐在這兩大車型上，症狀也會減輕不少。

⑧ 傳統硬派越野車需要的三大硬體基礎，缺一不可！

說到硬派越野車，現在很多車都不一定算得上「硬派越野了」。到底什麼為硬派越野呢，首先我們應該從硬派越野車這個詞來分析，從功能性上來講顧名思義硬派越野車是指能夠上山下水，穿越各種地形及路況且比較皮實的車。在小編心中一輛真正的硬派越野車，必須具備三大硬體：非承載式車身、整體橋和低速四驅。

一、為什麼是非承載式車身

為什麼說非承載式車身好，首先在越野的那種極端的條件和路況下，底盤的強大的載重力就顯得格外重要了。非承載式車身，重量都集中在車架上，因此設計都會選用強度和剛度非常大剛性材料。承重能力，可以說非一般的強大。因此，這樣一來，承托相對比較大塊頭的越野車，毫不費力。

最後總結一下，對於一輛硬派越野車來說，最重要的不是功能配置多麼強大，畢竟長時間在外對於車的保養來說是非常不方便的，功能越多越復雜出了問題不好修理，所以對於有越野人來講，底盤高皮糙肉厚易改裝易修理的車才是最好的選擇！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。