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西藏越野車視頻

發布時間: 2021-07-04 18:13:05

⑴ 為什麼西藏多為豐田越野

豐田的是非承載式車身,大梁式底盤的,抗拉抗扭能力都很強,適合越野,而且豐田的越野車不挑油,對油質要求不高,都能湊合用,維修保養也便宜,還很皮實。西藏,青海,都是豐田的越野,其他的越野車進去越野基本都廢。

⑵ 去西藏自駕游,必須開大排量的越野車嗎

總是有很多驢友,問同樣的問題。西藏有必要自駕駕駛越野車或SUV嗎?大眾CC可以去嗎?英偉、江華、本田等,可以走了嗎?原則:有SUV的話更好,沒有的話軸距更短,底盤更高一些。理論上,打開QQ或自動通過性會更好,開寶馬730會有錢。最終通過性下降。

取決於路線,青藏線和天花板上的部分路線比較平坦,長線或對北線等挑戰更大一些,是天津青出的最佳選擇。選擇轎車出去。軸距太長,通過性下降很多,而且後車由於前車,四輪車優於後車。建議在去西藏之前整備電車。旅行結束後不到10000公里也差不多了。建議再做一次整備,檢查電車。

⑶ 去西藏跑得最多的是什麼越野車

SUZUKI NISSAN四驅柴油動力的皮卡,廣受好評。西藏本地人,一般都開這種車。
外地過去的越野車類型很多啦,曾經QQ都征服川藏線了。你覺得別的車存在難度嗎
不過我建議還是柴油動力的車好一些,在阿里、那曲還有一些很偏遠的地方的柴油好搞到

⑷ 開車去西藏得開什麼越野車

車輛准備在西藏自駕旅遊,推薦使用越野車,除非你只是在城市之間行走,不去其他景點,那就選擇一般的轎車就可以了。越野車首選豐田4500貨三菱獵豹,主要是這兩款車性能比較好,坐起來也比較舒適,減少旅途中的痛苦。
身份證、邊境證、駕駛證、行駛本、車船使用稅、購置稅。
現金、銀行卡,郵政、農行、 建行、中行在西藏地區通用,鄉鎮地區農行和郵政儲蓄是主流。
相機、手機、手電筒、備用電池。
手電筒、GPS、地圖、打火機等。
衣物類:自駕游,車上就有比較多的空間,那衣服就可以多帶幾套,羽絨服、防水外套、毛衣、絨衣都可以帶上。太陽帽、太陽鏡、手套,保暖、舒適、結實的鞋子等。
食品純凈水、巧克力、壓縮餅干,風味小食品,最好准備一個星期左右的食品儲備,以防不時之需。
睡袋自駕游一般都可以到達城鎮住宿,也有一些其他情況選擇在外宿營,例如為了看一些特別的景觀,或者越野車出現狀況需要露營的。雖然可以睡在車里,但准備好睡袋還是比較保暖和舒適點。
葯品:要帶上一些常用葯品和必需葯品,像高原葯:紅景天、高原安、百服寧(止痛型)、西洋參含片、嗎丁啉、黃連素、藿香正氣膠囊、板藍根、維生素A/B/C/D、創可貼、止血帶、風油精車輛備用設備:准備車輛的一些易損零部件,燈泡、機油、機濾、汽濾、皮帶、後備胎、拖車繩、防凍玻璃水、保險絲、空油桶、一些基本的修車工具等

⑸ 去西藏開哪越野車好呢

奇駿 活著jeep牧馬人或者指南者 其他車 上高原 全不行 途勝 就更別說了

⑹ 推薦輛好越野車進西藏!

去西藏的話,有幾條路線可以選擇,一般而言,川藏線是最方便的,也是路最好走的。一般性的車都可以勝任,連QQ都可以跑的到,一般性的越野車就可以勝任。

如果走滇藏,就對車有一定要求,最好動力好,耐用性好。如果走新藏線,那對車要求極高。過高的要求和惡劣的環境在選擇車上比較麻煩。如果喜歡走極端路況的,建議考慮牧馬人。越野性能極強,並且這個車堅持採用低壓縮比,所以用90號油就可以跑,由於惡劣路況下油品質量都非常糟糕,所以很多採用高檔技術的越野車會不適應這些油品。

當地跑的比較多的車是陸地巡洋艦,豐田的車系在進藏路上很常見,保養維修都非常方便,遠勝過其他車型。

一般要走惡劣路況,都要考慮備一個副油箱,至少也要帶油桶過去,以防路上加油困難。

主要看你買車的預算了。一般性的,陸風,切諾基。好點的,雙龍愛騰。好點的,牧馬人,大切諾基,霸道,陸地巡洋艦。

預算不是很充分就是陸風比較合適,越野性能不錯,對油也不挑,耐用性也不錯。

如果純粹是為了玩,原先的雪佛蘭開拓者的二手車也不錯,這些車比起一些花架子SUV好很多,比如CRV、逍客等,這些車只能走走川藏進去,再惡劣的路況就比較吃力了。

根據你的價位判斷
牧馬人3.8 35.90-46.30萬
牧馬人2.4 42.50-42.50萬

符合你的預算。

都是汽油版的,用牧馬人去越野進藏,你可以考慮走最難走的新藏線了。這個是真正走遍中國都不怕的車,四驅版,真正的越野車。

⑺ 哪些越野車進藏比較好

最適合進藏的越野車有哪些?對於喜歡自駕游的消費者來說,一款性能好的耐折騰的越野車是去西藏遊玩駕駛的最好選擇。下文是小編為大家介紹的6款最適合西藏自駕游為越野而生的越野車,愛出遊的車友們可以多了解下。

最適合進藏的越野車 6款越野性能好的越野車推薦

1、豐田蘭德酷路澤系列

價格:77萬-112.78萬

叫蘭德酷路澤可能很多人還不習慣,老車迷還是習慣叫它「陸地巡洋艦」,在整個藏區大家都把豐田的越野車昵稱為「牛頭」。可能藏民們認為「陸地巡洋艦」就是鋼鐵的高原「氂牛」。

「陸地巡洋艦」在藏區的口碑非常好,他的可靠性、耐久性、通過性、舒適性一直被人津津樂道。除此意外「陸地巡洋艦」也是目前藏區保有量最大的高端越野車,配件的供應充足,維修甚至比一些新近國產的SUV車型都方便。

蘭德酷路澤5門8座的設計、2.85米的軸距確保了這款車有足夠的乘坐和儲物空間。非承載式的車身,強度非常大,適應惡劣路況;油箱超大續航里程長,如果您的資金充足,同行的人相對較多,而且准備去一些人煙稀少的地區,那麼去西藏蘭德酷路澤應該是最合適的。

不過筆者不太建議你選擇裝備空氣升降懸掛的VX-R和VX車型,首先空氣懸架的耐用性不如普通懸架,其次維修也比較麻煩。

雖然我們不提倡超載,但車輛在藏區這種特殊的使用環境下往往都有超載的可能(比如同行車輛拋錨),當車輛超載的時候氣動懸架就不能正常工作了。普拉多在藏區的保有量也不小,同屬於豐田車系,這里我們就不多介紹了。

2、三菱帕傑羅

價格:29.8萬-47.8萬

在藏區除了豐田系列的越野車,三菱的越野車也挺多的。主要原因是相比「陸巡」系列的車帕傑羅相對便宜,而且性能也還不錯。帕傑羅車型配備的超選四輪驅動能讓你在時速100km/h內,在2H、4H和4HLc模式之間切換,讓你在任何時候都能根據需要選擇你想要的動力輸出。

長豐三菱帕傑羅的V73和V77為5座或7座設計,軸距2.78米,車內空間也是挺大的,這款車採用的是前雙叉臂懸掛和後多連桿式懸掛系統,半承載式車身結構。雖然半承載式車身沒有非承載車身的車型強度大,但這種結構公路行駛的舒適性會更好。如果你去藏區只是計劃走一些常規路線自駕游路線,中檔價位選擇帕傑羅也是不錯的。

3、長城哈弗H3 陸風X8 長豐獵豹CS6

價格:10萬元級別

很多人跟我聊天講,很多自主品牌的SUV在國內越野場地比賽表現也不錯,這不說明這些車的越野能力也不錯嗎?跑西藏,一輛車的越野性能好並不是全部。我們平時自駕游遇到爛路通常都開的很慢,但是藏區那麼大,很多時候連續幾十甚至上百公里都是像建築工地一樣的爛路,這種路況下你不可能開的太慢,很多越野車在這種路面都是8,90的速度跑,一跑幾個小時,這種情況下對車輛的可靠性是極度的考驗。

短途或偶爾跑爛路國產自主品牌的SUV並沒有太多問題,長城H3、陸風X8、長豐獵豹CX6這三款車是目前10-15萬左右比較主流的幾款SUV,這幾款車都有4驅版本。汽油車型上長城H3和獵豹CS6都使用的是國產三菱的4G64的發動機,最大功率93千瓦。陸風X8上用的是國產三菱4G69的發動機,最大功率118千瓦。長城H3上也有國產三菱4G69的發動機只是動力調教到了100千瓦。這三款車的軸距也都在2.7米以上,都是5門5座的設計。

這幾款國產SUV最大的優勢就在於其性價比,長城H3的四驅入門級車型為11.43萬;陸風X8的四驅入門車型為13.98萬;長豐獵豹CS6的四驅入門車型為16.98萬。這幾款車里還有柴油車型,筆者建議你最好不要選擇柴油車型,因為藏區汽油比柴油更好找。如果你的目的只是為了從內地開到拉薩,走一些爛路不至於像普通轎車那樣被困住,那麼這三款車也都夠用。

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4、國產微面

價格:3-5萬

看到這個推薦很多朋友可能會大跌眼鏡,不錯是微面。推薦微面首先是因為現在藏區微面很多,特備是一些國內主流品牌,像五菱、長安等等。這些車因為結構簡單,配件豐富,只要修車的地方幾乎都能修。其次微面的空間非常大,甚至超過一些越野車,這樣你就可以帶足攜帶你旅行需要的物品。

最後一點微面很便宜,大部分的車後輪還都用的是鋼板彈簧,這樣的設計承載能力強,可靠性非常高。現在藏區很多租車公司都提供微面,空間大坐人多,油耗低,使用費用低,可見微面還是很適合藏區的。

5.虎衛士冰火限量版 指導價74.9萬

越野關鍵參數:

發動機:2.4T渦輪增壓 122馬力 最大扭矩360牛米

變速箱:6擋手動

底盤轉向:全時四驅、托森式差速器、前後螺旋彈簧整體橋、

操控配置:前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖

路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎,在最初的20多年中,它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富,路虎公司的「攬勝」(Range

Rover)和「發現」相繼推出,路虎的車型系列不斷豐富,這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」,也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是一

款有著純正越野風格的高級吉普車,它是路虎品牌中資歷最老的車型,堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊,非洲的廣袤草原,還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士,它們依然奔波於各種艱險路況,忠實地服務於它們的主人。現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全

鋁車身,四驅系統採用強大、可靠的機械式差速鎖,動力系統採用了先進的共軌直噴式柴油發動機。

最初,路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶,由於它的堅固可靠和優秀的越野性能,逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤,上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固,不會生銹,加上可靠、強勁的機械式差速鎖,從而適合長期在惡劣的環境中使用。

在今天SUV大行其道的時代里,路虎衛士是如此的卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極致越野的它沒有什麼舒適性可言,因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領一族駕馭的,衛士的血液里是野性的慾望與張揚。

在高度電子化的時代里,很多的越野車被電子軟體變得越來越像城市裡的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構,簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的「簡

單」,它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言,衛士便足以是終結者,衛士是代表一種將機械性能發展到極限的可能。

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6.jeep牧馬人3.6L龍騰典藏版 裸車指導價:56.88萬

越野關鍵參數:

發動機:3.6L自然吸氣 284馬力 最大扭矩347牛米

變速箱:5擋手自一體

底盤轉向:分時四驅、前後五連桿整體橋帶氣動減振器,前後穩定桿、

操控配置:前中後低扭矩強力輸出帶差速鎖止功能,機械差速鎖

Jeep®最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在,也是目前業內最專業的機械式四驅系統。

這套系統具有4個檔位,2H、4H、N和4L。通過相應檔位,該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性,還可輕松應對濕滑或松軟路面(如冰塊,沙礫或岩石地帶),更能在4驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。

Jeep牧馬人車型自誕生以來,就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往,它象徵著自由和激情,以及對更純粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧馬人從未停止過自我探索的腳步,2013款Jeep牧馬人就不斷在內飾配置上精益求精,進一步提升了日常駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器,Jeep牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄,代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。

事實上,這就是一款為極限越野而生的四輪機械!它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統,能帶來最原汁原味的越野駕馭感受;其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計,確保消費者能在最惡劣的條件下,全身而退。

NV241分動箱

NV241分動箱扭矩容量達7533牛·米,低速齒輪比為4:1,即在低速模式下,扭力可以放大四倍。在極端越野條件下,如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況,扭矩放

大特性可幫助車輛輕鬆通過最難逾越的障礙。在城市路況下,駕駛員可以扳動分動箱的擋把,使用2H(兩驅高速)檔位。此時,發動機輸出的動力就與前轉動軸斷

開,100%傳遞到後輪上,Jeep牧馬人轉變為後驅車,無論過彎、制動、加速,車身都能保持最平衡的狀態。

Tru-Lock前後機械差速鎖

Trac系統擁有前、後機械式差速鎖,Rock-Trac是分時四驅系統,在四驅模式下,分動箱將驅動力平均分配給前後軸,使得4輪具有平衡的驅動力,實

現「中央差速器鎖止」的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面,當車輛一側的兩個車輪完全失去驅動力空轉時,如果不能鎖止差速器,車輛就無法通過。這時,通

過AXLE LOCK按鈕,Rock-Trac可松鎖止前、後軸,從而使得驅動力向有摩擦力的車輪分配。

Sway-Bar前穩定桿電子分離系統

當車輛越野爬坡時,如果卡在某一坡度上有車輪無法著地時,Sway-Bar前穩定桿電子分離系統,只需一個按鍵就可斷開前穩定桿,從而使得前輪以約30%的幅度下沉,使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅動力。

⑻ 尋一部電影名稱,有個鏡頭在西藏,一個美女和一個藏族老人,多輛獵豹(或三菱)越野車。。。

《太陽照常升起》

⑼ 推薦一款能跑青藏高原的越野車車

這個問題問得略空泛了
沒有說明價格和詳細的要求

整體來說不推薦高檔越野車上高原,特別是歐美系
歐系的車往往無法離開公路,對汽油標號要求很高
陸虎、賓士、途銳、卡宴都在此例
扁平胎、97號油,經受不了高原的考驗

美系的車輪胎倒是可以,也不怎麼挑油,
但是很多車往往有高原反應問題(比如高原出名的愛熄火的牧馬人和大切)
其它車則缺少必要的配件和維修點
一旦出現問題,很難迅速解決

推薦日系和國產越野車

跑青藏高原最適合的就是豐田的陸地巡洋艦系列,
(特別是豐田80系列,俗稱4500或者沙漠王子)
因為這個車底盤堅固、油品要求很低、非常適合西藏地區使用
而且在西藏這種車隨處可見,
維修配件相對容易解決得多。

沒錢可以買國產北汽戰旗
西部地區政府部門和當地居民大批量使用
性能雖然不佳
但是簡單可靠,配件齊全

當然這些年公路越來越好
小奧托勇闖青藏線那也是有的
但是美麗的風景往往在無路可走的地方
另外,把自己的生命寄託在運氣上,是對自己很不負責的行為。

汽油車沒渦輪增壓也沒什麼大問題
但是柴油車如果沒有渦輪增壓
在高原動力下降會非常嚴重,
甚至嚴重到無法爬坡,建議慎重考慮!

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