東風皮卡怠速不穩

❶ 我的江鈴皮卡車怠速不穩，時高時低的，有什麼可以解決的方法沒有呢

你的皮卡車是直噴的還是電噴的？直噴的話應該是柴油泵的事去校一下，電噴的話應該是怠速感測器的事。

❷ 鄭州日產皮卡車發動機斗動,怠速不穩,排氣管味道大,是怎麼回事

發動機抖動原因：1.怠速過低，可以再調一下。 2.火花塞有壞的，全部檢查更換壞掉的就好了。 3.點火時間不對，需要專業修理人員為您調整。以上原因都會伴生怠速不穩，其實不是大毛病，但是都需要去到修理廠檢修排查。

❸ 柴油江鈴皮卡怠速不穩怎麼辦

4JB1的吧？什麼時候的車？有一些柴油機落後的 原本就是怠速不穩！比如福田配的4D22柴油機，新車都是怠速不穩！都是 嗒嗒嗒..嗒嗒嗒..都是停頓半秒鍾的！而我聽到得4JB1油泵技術比4D22好很多！不會停頓！都是嗒嗒嗒嗒嗒嗒地響！4JB1 怠速不穩 我認識是：1.噴油泵供油不良引起的怠速不穩 噴油泵按柴油機各種不同工況的要求,定時、定量、定壓並以一定的噴油質量將燃油噴入燃燒室,保證柴油機正常工作.柴油機的供油質量好壞,主要是由三大偶件(柱塞副、出油閥和針閥)來保證,其中任何偶件出現故障都會使柴油機怠速不穩. 估計你要校油泵了！！

❹ 汽車怠速不穩的原因是什麼

二、怠速不穩的原因
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進氣系統(1)進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。(2)節氣門和進氣道積垢過多節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。(3)怠速空氣執行元件故障怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。(4)進氣量失准控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失准，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力感測器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
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燃油系統(1)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。(2)燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。(3)噴油量失准各感測器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力感測器）故障；節氣門位置感測器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；氧感測器失效；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
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點火系統(1)點火模塊與點火線圈近些年各車型多將點火模塊與點火線圈製成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等(2)火花塞與高壓線火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。(3)點火提前角失准由於感測器及線路故障屬於引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾感測器故障；冷卻液溫度感測器故障；進氣溫度感測器故障；爆震感測器故障；以上感測器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。(4)其它原因三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在匯流排系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。
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4. 機械結構(1)配氣機構配氣機構故障導致個別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時皮帶安裝位置錯誤，使各缸氣門的開閉時間發生變化，導致配氣相位失准，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導致各汽缸進入空氣量不一致。氣門相關件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。我曾遇到2例因氣門彈簧折斷而出現間斷性怠速抖動，使用各種儀器檢測都不能確定原因，拆卸氣門彈簧後才發現故障原因。另外，裝有液壓挺桿的發動機，在通往汽缸蓋的機油道上安裝一個泄壓閥，當壓力高於300kPa，打開該閥。如果該閥堵塞，由於壓力過高會使液壓挺桿伸長過多，導致氣門關閉不嚴。進氣門背部存在大量積炭，使冷車時吸附剛噴入的燃油，而不能進入汽缸，由於混合氣過稀導致冷車快怠速不穩。(2)發動機體、活塞連桿機構這些故障都會使個別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環端隙過大、對口或斷裂，活塞環失去彈性；活塞環槽內積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進水後導致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會改變壓縮比，積炭嚴重導致怠速不穩。(3)其它原因曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉動部件動平衡不合格，發動機支腳墊斷裂損壞，發動機底護板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會造成發動機振動而不影響轉速。

❺ 鈴拓皮卡怠速不穩什麼原因

鈴拓皮卡怠速不穩，一般來說如果是車子行駛超過三萬公里以上的話個人認為有可能是車子的發動機積碳過多導致的，建議檢查車子是否需要進行清除積碳保養。

❻ 汽車怠速不穩是怎麼回事。

怠速不穩有很多原因，火花塞，高壓線，電腦查故障碼，油泵工作是否正常，發動機積碳過高，噴油嘴，節氣門等都有可能讓怠速忽高忽低，車體產生抖動。

❼ 皮卡電噴柴油車怠速不穩是什麼原因 柴慮是新的

對於機械噴油泵的柴油車，冷起動怠速不穩是正常的事情，特別是環境溫度比較冷的時候，不但會怠速不穩還會出現冒藍煙與黑煙的情況。如果是電噴型的柴油車出現這種情況那就有多種原因了。

皮卡電噴柴油機怠速不穩是指油門處於一定位置時，機身發抖、擺動和轉速忽高忽低的現象。要排除轉速不穩的故障，可從以下四步進行檢查排除：
第一步：檢查或更換油箱至高壓油管進油螺絲這段油路各接頭處的密封墊，清洗或更換柴油濾芯和濾網螺絲中的小濾網，更換有沙眼或有內壁破皮的油管。特別要保證低壓油路的暢通，使之無空氣和堵塞現象。
第二步：檢查、調整氣門間隙，檢查氣門頂桿是否彎曲，以保證配氣相位符合規定要求。
第三步：重點檢查汽缸墊、活塞環，各缸活塞連桿組的重量差及其配氣凸輪軸與挺柱體總成的磨損情況，檢查連桿的變曲情況等，保證各零部件和總成的裝配質量符合規定要求。
第四步：若故障仍不能排除，則應懷疑噴油器總成、噴油泵總成的原因，應由專業技術人員調整校正，以保證供油系統的正常工作。一般來說，如果低速時不穩，重點檢查油嘴；中速時不穩，重點檢查發動機；高速時不穩，重點檢查油泵。