寶馬1250adv越野

⑴ 2020年的寶馬1250adv二手車，跑了7000公里了。能賣多少錢

這個還是要看車況情況，一般可以參照當地二手車。
1.可以到大修理店檢查一下具體的故障,找專業維修人員查看
2.建議按維修手冊來操作維護比較好。定期給車主做保養，5000公里換一次機油也行。有
些車輛會有提示。

3.去相應的4S店的，或者是指定的大型專業的維修店進行服務，這樣的話質量有保證，同
時售後服務也會比較到位。

⑵ 不吹也別黑，寶馬F850GS ADV評價報告 | 玩車少校

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⑶ 寶馬1250hp版是什麼意思

這個可能就是區分一個這個車寶馬哪一個型號跟規格，所以才會有這樣的一個型號出現。

⑷ 寶馬gs1200和gs1200adv有什麼區別

兩個版本先介紹一下：「R1200GS普版」和「R1200GSADV加強版」（英文直譯為：冒險版）主要的區別有以下幾點：
1，減震系統：「R1200GSADV加強版」比普版裝備行程更長、負載能力更強的前後減震器，因此通過性能更好、負載更多，所以車身更高大、座椅也相應較高（加強版為90厘米，普版標准座椅=85厘米）。
2，燃油箱：「R1200GSADV加強版」比普版油箱的設計續航能力更強大，「R1200GSADV加強版」油箱容積=33公升（續航行程可達700公里），普版油箱=20公升（續航里程約400公里）。
3，擋風板：「R1200GSADV加強版」比普版較高、寬闊，設計了加強支架，與加強版車輛前部外觀相協調，抗風能力更強。
4，發動機護杠、油箱護杠、發動機側護板：在「R1200GSADV加強版」上是標准裝備，普版沒有這些配置，如需要加裝發動機護杠、發動機側護板可以進行後期改裝，普版無法安裝BMW原裝油箱護杠。
5，輻條輪圈：在「R1200GSADV加強版」上是標准裝配，普版原廠配置為鑄鋁輪圈，如果需要裝備輻條輪圈需要單獨選裝或者改裝。
6，車把：「R1200GSADV加強版」比普版較寬，護手在「R1200GSADV加強版」上是標准配置，普版需要單獨選裝或者改裝。
7，車座椅：「R1200GSADV加強版」座椅較厚，雙色拼貼外部面料，普版較薄且為單色黑色外部面料。
8，其它的配置區別屬於細節部分：如油箱外部造型、後行李架、霧燈、前部擋泥板裝飾板等，不一一贅述。
所謂「高配與低配」是基於原廠選裝配置的區別：低配僅僅為最標準的出廠摩托車，沒有任何選裝配置。「R1200GSADV」加強版選裝配置例如：電熱把手、行車電腦、ABS剎車系統、防側滑穩定系統、胎壓監測、電子減震調節系統、越野變速箱、燃油適配器、邊箱支架、電鍍排氣系統、LED轉向燈、霧燈等；「R1200GS」普版除以上選裝配置外，還可以選裝輻條輪圈、護手、降低車身等等；BMW摩托車廠方可提供個性化定製型的接單生產，配置可由車手自己選擇。。
在寶馬摩托家族車系中，「R1200GS」普版和「R1200GSADV加強版」是同一型式車型的兩個版本，搭載相同車架和發動機，動力輸出和調教完全相同，只是為了適應不同風格的騎士而推出的「兄弟版本」。在歐美地區大部分身材高大的車手都期待擁有一台「R1200GSADV加強版」，因為「加強版」看起來更加高大、兇悍、威武，符合男人陽剛的審美。但亞洲男人身材高度、體重整體低於歐美地區的男性人種，所以個人認為購買以上這兩個不同版本要視個人身體情況、駕駛技巧、車齡經驗而定，適合自己的才是最好的，在聽取別人意見的同時，要仔細分析和判斷事物的特性，否則很容易發生難以駕馭的情形。

⑸ 寶馬r1250gs探險版座椅可以調節嗎

在靠近門子的坐墊下部就有按鈕的，按鈕是可以上下左右動的，對應的部位也是會動的

⑹ 寶馬1250rt高配和低配版的區別

別太大了，氣囊數都不一樣，發動機參數也不一樣，還有那個馬力

⑺ 買寶馬1250adv還是買S1000xR好買哪台車好

你以我看還是買1250比較好哩台車呢？嗯，性能啊或者是功率啊。比較大，所以說買這台車呀啊會好一些。但是呢有點看你的經濟實力，唉，這台車比那台車要貴一些，所以說啊。選擇吧。

⑻ 寶馬r1200gs adv座高是多少

寶馬r1200gs，adv座高為85厘米。

有效座高其實官方給出的座高參數並不是很高的參考價值，除了坐墊形狀會對雙腳著地情況有所影響，最關鍵的一個問題就是前後避震的支撐能力，一些避震較軟尤其是後避震較軟的車型，在坐上去以後車身會有明顯的下沉。

寶馬r1200gs配備 DOHC發動機後，考慮到實用性方面的因素，扭矩的優先順序高於輸出。6000r/min時扭矩達到120Nm的峰值，同時在各相應轉速段直到5000r/min的范圍內都始終保持強勁的扭矩。輸出已增加到
7750r/min時輸出功率已經達到81kW。

(8)寶馬1250adv越野擴展閱讀：

寶馬r1200gs使用介紹如下：

從低轉速到高轉速之間的扭矩變化（4000-7000轉/每分鍾)，剎車系統同樣來自一套全新的Brembo卡鉗，並協同配置了新的ABS系統。對於騎手來說，更重要的一點在於，這個GS的乘坐感受很舒適，很適合長途騎行；同時還可以上下移動座椅，調整坐高更容易腳踩到地面。

並且電子輔助駕駛系統豐富，具備兩種駕駛模式的選擇，用來適應每個人不同的駕駛偏好；標準的ASC（自動穩定控制系統）提供更好的牽引力和駕駛安全。而且新的寶馬使用了車機互聯系統，能夠和多個駕駛設備互聯並將信息顯示到液晶儀表盤上。

⑼ 寶馬1250adv是泰產還是德產

大陸4S店全的1250adv全是泰產的，想買德產得通過特殊渠道，很麻煩。