維特拉比奇駿越野能力

A. 長安鈴木維特拉越野能力極高，為何銷量卻如此慘淡

鈴木維特拉是鈴木大力推廣的「拳頭產品」，利用其人車合一的駕駛趣味，以購車者對轉向精準十分重視的需求為入口，所以，用戶對鈴木維特拉交口稱贊。隨著人們的經濟水準飛速提高，購車者的要求也越來越高，空間、性價比、車重、外觀等等，一項單一優勢不可讓汽車品牌得到長足進步。

B. 同是四驅越野車，看中了鈴木超級維特拉和日產奇駿，想請各位達人評估下該買哪個

1L說得很好，補充一下，超級維特拉是縱置發動機前置後驅平台的全時四驅，這是很牛逼的，也是高端硬派SUV的常用形式。奇駿是普通的前置前驅轎車平台的適時四驅，超過40km/h的速度後就不能持續四輪驅動了，主要用於陷車脫困和慢速爛路、雪地行駛，而且由於機械強度和發熱問題，適時四驅是不能長時間持續工作的。此外奇駿前置前驅平台的適時四驅後輪力量有限，爬大坡能力不可能和後驅、機械式全時四驅的超級維特拉相比。總體來看適時四驅實用性有限。
超級維特拉的全時四驅除了1L說的越野功能，全時四驅在任何速度任何路況都是全輪驅動，操控性和安全性也是適時四驅完全不能比擬的。
但奇駿也有他的優點，首先在現有適時四驅的SUV（包括途觀、CRV、RAV4、翼虎等等）裡面，他的適時四驅是做的最好的，體現在電子限滑的能力上，上面說的雪地、泥地慢速行駛和脫困它還是有一定能力的。奇駿是綜合型SUV，在有一定越野性能的基礎上，兼顧了舒適性，內飾設計做工、舒適性配置更優秀。另外奇駿早已引進合資，性價比也更好，奇駿空間更大，銷量大、配件多，售後維修相對便宜快捷。
總之這兩款車各有特點，都是好車。要根據實際用車需求來買。
深度自駕游驢友，穿越玩家，戶外旅攝等愛好者，適合選擇超級維特拉。它的越野性能、公路操控、安全性俱佳，鈴木品牌一如既往的可靠性值得信賴，原裝進口品質更有保障。但普通城市上班郊遊為需求的人則不適合，因為超級維特拉的越野性能對這部分人來說過高，沒機會用得上，不如把經費投在舒適性上。
城市、輕度自駕游綜合考慮則應首選奇駿，更精美的內飾設計和做工，更多的舒適性配置，更大的空間，還有一定的越野性能保障，中庸而全面是選擇奇駿的理由。

C. 奇駿越野性能怎麼樣

說實在的自打新一代奇駿海外版面世後俺就比較看好這款車，個人認為新奇駿無論是外形還是動力都比較適合中國人城市運動的口味。另外就是老奇駿在市場擁有不錯的口碑，現如今新奇駿與老奇駿相比在技術和性能上都有很大改進和提升，策略得當的話必然會成為本田CR-V最強勁的對手。不過就我估計新奇駿的價格應該會略 高於CR-V，畢竟技術和配置在那擺著呢，一分價格一分貨，沒啥說的。 說道奇駿的歷史，可能要追溯到8年前，奇駿作為日產一款經典中高級城市SUV，第一代產品於2000年上市，此次即將國產的是2007年上市的第二代奇駿。對於國內消費者來說，奇駿也不算陌生，因為之前這款車曾經以進口車的身份在國內大量銷售，素與本田CR-V、豐田RAV4並稱日系城市SUV「三劍客」。與第一代奇駿相比，國產奇駿在車身尺寸、底盤以及發動機技術上都有明顯改進。 外形硬朗依舊，細節處更時代氣息 討論一款車，話題總離不開外形，新一代奇駿可謂是硬朗不減，細節之處更有型，拿前臉來說，新一代奇駿在原本中規中距的基礎上增加了不少流行的元素，比如說將普通的矩形大燈換成了活潑的梯形大燈；將進氣格柵收縮，把留下來的空間全部移植到前保險杠上；車身腰線則實現從頭燈到尾燈全面貫穿，給人一種流暢的激情美感；值得一提的是一直被譽為奇駿經典標志的車頂行李架則被完全保留了下來，而行李架上的照明燈則採用與行李架融為一體的設計，看上去像兩只大眼睛，很酷，照明效果也更趨於實用和美觀，更有立於野外夜間照明。 尺寸加大，大空間有大用途 作為新一代奇駿，它的軸距比上一代增加了5毫米，達到2630毫米；車身長度增加了175毫米，達到4630毫米；這部分增加的長度並沒有被完全用來增加後排乘員的腿部空間，而是通過增加行李箱的長度使其擁有了更好的實用性，因此其儲物空間得到很大提升。還有就是儀表盤設計，老款車型採用的是中置儀表的設計，雖然功能性非常出色，但這種設計在SUV車型上顯得過於另類，新奇駿則回歸了主流的設計採用通用儀表盤設計，使車內設計更為協調美觀，也更加符合駕駛者的操作習慣。 動力充沛，CVT更節油更舒暢 既然是SUV就不能不說動力。據了解老款奇駿在目前的國內銷售中，只引進了有2.5L排量的發動機，車型選擇有舒適型、豪華型和豪華舒適型三款。新奇駿將採用兩種不同的動力總成：2.0升的MR20DE發動機以及採用可變正時控制的2.5升QR25DE發動機；不僅如此，新奇駿手動擋車型與CR-V一樣採用了6MT變速箱，而自動擋車型則使用了日產全球領先的XtronicCVT無級變速器，這比CR-V使用的5速自動變速器換擋更加平順。而且新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯合開發的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿結構，前後懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。這也是筒子看重新奇駿的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盤和動力性能不同外，新奇駿採用的全模式智能四驅系統（４ｘ４-ｉ）設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感

D. 20萬左右的SUV中,超級維特拉的越野性能很突出

"是的，在20萬左右的SUV中，超級維拉特屬於佼佼者，其越野性能明顯較其他車型更加突出。以C-RV和森林人為例，超級維特拉的定位是緊湊型越野SUV，C-RV和森林人是城市型SUV。
CR-V是基於輕型SUV的都市娛樂休閑車(RV)。與那些由卡車底盤改裝過來的SUV相比，它突出的優勢主要表現在兩方面：優異的懸掛設計和較強的動力。這兩大優勢讓CR－V在土路上的表現出眾，並且在公路上的表現超過某些轎車。森林人也是一款不錯的SUV，森林人配備的2.5升雙頂置凸輪軸（DOHC）渦輪增壓水平對置發動機，最大功率達230馬力，最大扭矩達320牛米，動力強勁是它的賣點。但是由於它採用的四驅系統是斯巴魯最初級的動態四驅系統，這方面大大限制了它在復雜地況上的發揮，不得不說是一大遺憾。超級維特拉是鈴木旗下的SUV，定位為具有越野能力的越界SUV，進口鈴木超級維特拉採用非承載式梯形結構底盤，這樣的底盤是真正的越野底盤，在應對各種路面的時候都具有良好的通過性。同時超級維特拉採用了5連桿獨立後懸掛，在保證汽車的越野能力的同時也兼顧了轎車的舒適性。鈴木超級維特拉的動力為一台型號為J24B的2.4升4缸汽油發動機，最大輸出功率為166馬力，數據顯示它在4000轉/分時便能輸出225牛米的最大扭力，匹配的傳動系統為4擋自動變速箱。它的動力配置在同級別緊湊型SUV中屬於相當強悍的。同時它具有全時四驅系統，能輕松的征服個中復雜地況。
所以，本人推薦超級維特拉，強勁的動力加上充滿野性的越野能力，還有高智能的全時四驅。"

E. 超級維特拉與奇駿的糾結

油耗：奇駿用的CVT變速箱有優勢，所以一般情況下奇駿油耗低
動力：一般公路還是奇駿動力好些，但越野、走山路時維特拉一點都不差，4AT還是很有力的
舒適度：空間利用上來看奇駿強不少，乘坐舒適也是奇駿的優勢
操控：平時公路上還是奇駿好開些，維特拉車身剛度感覺比奇駿高且車身更緊湊
安全：如果是中高配車型都一樣
保養：雖然維特拉是進口但保養不貴，兩車差不多
外觀：個人比較喜歡超級維特拉，不過仁者見仁的事
內飾：用料方面其實都差不多，但感覺上維特拉略顯廉價
空間：奇駿比較有優勢，維特拉後座比較緊湊
質量：感覺維特拉在底盤及車架方面用料更足些
看你周末是怎麼玩了，常跑山裡和草原什麼的維特拉也很不錯，奇駿就是多面手，城裡跑舒適相對省油，周末偶爾去撒個歡完全能勝任

F. 維特拉的越野性能怎麼樣

講真，單從越野性上來講，沒幾輛都市SUV能比得上維特拉。越野車最需要的就是穩定性，一般的SUV用的都是轎車底盤，一遇到坑坑窪窪的路面就感覺異常顛簸。維特拉採用的是越野車的底盤，同時還搭載有全時四驅系統，穩定性和通過性都很不錯。同時，維特拉還搭載有1.4T渦輪增壓發動機，配上愛信6AT變速箱，輸出扭矩堪比2.2L自然吸氣發動機，峰值扭矩可達220，動力強勁，滿足越野需求有餘。

G. 奇駿和超級維特拉哪個好

人無完人，車亦無全能。關鍵還是要看LZ你需要的是什麼。比如：
1、你偏愛帶一家大小去郊遊，還是自己與朋友可能會去一些沒有路的地方。
2、平時你的假期情況是怎樣，每年就是固定的大假和周末，還是隔一段時間就會有大假。
3、說說兩車缺點：
維特拉，進口車的維護費用高，別的車保一次三五百塊，這車溫柔點的就將近九百，離譜的地方一次例保花了兩千多；保有量太少，出門找個4S很麻煩；4AT變速箱加2.4排量，油耗高，城裡跑輕點油門車就竄啊，沒有意義；全時四驅對於現在城市用車，除了油耗代價高，不會比2驅優越多少的；如果肯定不會去一些路況比較極端的地方，花那麼多錢買這些沒用的設備就虧了。

奇駿，CVT變速箱長期高工況運轉很容易出問題；油底殼位置太低路面不好，稍不注意就毀車；沒有扭力放大，雪天滑到路基下，可能就出不來了；輪間限滑能力不夠，易滑路面一旦成了交叉軸，基本就只能看著飛輪了；基本就是轎車底盤，沒有加強措施；進口有款手動檔配置不同各方面也平均，就是價格成了雞肋。
LZ都目標明確的指向了這兩款車，那LZ自己肯定都做過很多功課了，看看2車缺點吧，相信LZ心裡其實已經有了答案了。一點建議希望對LZ有用。

H. 超級維特拉車體的強度和奇駿相比，誰更好些

完全沒有可比性。。。
超維是非承載車身。有大梁的。

I. 奇駿與超級維特拉 在公路、越野等方面比較

兩部車的越野性能都很出色,奇駿採用全電子控制的四驅系統,同級表現優秀。但超級維特拉的車架更堅固些,還帶加力和鎖止功能的低速爬山擋,這些裝備在越野時就能體現優勢;在公路上行駛,採用轎車平台,以及CVT變速箱的奇駿表現會較為突出,舒適性也更出色些。如果預算充足,又不會經常去挑戰越野極限,我們認為奇駿頂配版應該是較全面的選擇。